Matkusteleville autojen ystäville löytyy lukemattomia vierailukohteita jo pelkästään Euroopan alueelta. Jos matkakohteena sattuu olemaan Sveitsin Romanshorn, niin tämä paikka on tutustumisen arvoinen.
Autobau AG on kohtaamispaikka kaikille autoista innostuneille, tiedonjanoisille, tapahtumien suunnittelijoille ja muuten vaan uteliaille. Vanhan satamakaupungin entisen polttoainevaraston seinien sisäpuolelta löytyy autonäyttely, joka tarjoaa mm. kilpa-autoja, klassikkoja ja harvinaisia konseptiautoja. Näyttelyn sisältö myös elää, sillä osa autoista vaihtuu välillä eri teemojen mukaisesti. Tällä hetkellä Autobaun teemana on jenkkiautot.
Näyttelyn lisäksi kohteesta löytyvä Autobau Factory tarjoaa autoihin erikoistuneiden yritysten palveluja, kuten maalausta, verhoiluja, virityksiä ja pienoismalleja. “Tehtaan” yhteydestä löytyy myös Carlounge, johon autoharrastajat voivat tuoda omia autojaan säilytykseen.
Porsche on parhaillaan kehittämässä seuraavan sukupolven Cayennea, joka debytoi todennäköisesti jo ensi vuoden puolella. Porschen iso katumaasturi joutuu rajulle laihdutuskuurille, ja auton paino putoaa reilusti sisarmalli Audi Q7:n tavoin. Porsche on ollut pienestä ylipainostaan huolimatta jo nyt luokkansa dynaamisimpia autoja, ja entistä pienempi massa lupaa aiempaakin sporttisempaa ajokokemusta.
Niinpä uuden Cayennen pohjalta on luonnollista tehdä vielä perusmallia urheilullisempi neliovinen crossover-coupé. Sen tarkoituksena on haastaa ennen kaikkea luokan pioneeri BMW X6 ja Mersun tuoreempi tulokas, eli GLE Coupé. Cayennen coupé-version testimuuli bongattiin viime viikolla ensimmäisiin salavalokuviin, ja auto on tulossa tuotantoon ilmeisesti vielä tämän vuosikymmenen puolella.
Uuden Cayennen moottorivalikoimaan kuuluu tuttuja turboahdettuja bensa- sekä dieselkoneita, ja myös nykykorimallissa suurta suosiota nauttinut hybridi tulee jälleen tarjolle. Suurin uudistus voimanlähteiden osalta on kuitenkin auton täyssähköversio, jonka kehittämisestä liikkuu automaailmassa vahvoja huhuja. Porsche on panostamassa muutenkin voimakkaasti sähköön, koska viime syksynä esitelty Mission E -sähkökonsepti muuttuu tuotantomalliksi muutaman vuoden kuluttua.
Sähkötoimisen coupé-Cayennen voimanlähdeteknologia saattaa kuitenkin perustua parin vuoden päästä myyntiin tulevan Audi Q6 e-tronin tekniikkaan, koska molemmat autot ovat suunnilleen samankokoisia katumaastureja samasta konsernista. Audin kehittämässä ratkaisussa käytetään yhteensä kolmea sähkömoottoria, joista yksi välittää voimansa etupyörille ja kahden voima siirtyy takapyörille.
Porschen crossover-coupé- ja sähköautoinnostuksen taustalla on saksalaiskilpailijoiden lisäksi Land Rover, joka on myöskin tekemässä Range Rover Sportiin pohjautuvaa neliovista coupé-katumaasturia. Range Roverista ollaan ilmeisesti kehittämässä myös sähkömoottorilla vauhditettua mallia, jotta jatkuvasti tiukentuvat päästörajat eivät aiheuta ongelmia. Lisäksi toinen brittimerkki, eli Jaguar on nähty testaamassa omaa sähkökatumaasturiaan, ja tietysti myös sähköautopioneeri Teslan tuore Model X heittää kovan haasteen kaikille tuleville kilpailijoille.
Oris on yli satavuotias sveitsiläinen kellonvalmistaja, joka on keskittynyt mekaanisiin rannekelloihin. Oriksen mallisto on laaja, jakautuen neljään kategoriaan; moottoriurheiluun, lentämiseen, kulttuuriin, ja sukeltamiseen. Viimeisten vuosien aikana erityisesti sukeltajankellot ovat nousseet suureen suosioon, joten päätin ottaa kaksi sinitauluista mallia lähempään tarkasteluun.
Vahva ja tunnistettava muotoilu
Oriksen sukeltajankellojen muotoilu on tunnistettava. Pyöreä ja jämäkkä teräskuori, tunnokas kellonkehä, loistava lume ja markkinoiden parhaimpiin lukeutuva teräsranneke lukitusmekanismeineen. Sekä tietysti riittävä vesitiiviys.
Kelloista huokuu selkeästi se, että ne on tehty kestämään sukeltamista syvissä vesissä ja kestämään muutenkin kovaa käyttöä. Karrikoidusti sanoen Oriksen omistaja ei todellakaan ota kelloa pois suihkuun mennessä, vaan sen sijaan paukkaa kello ranteessa saunanlauteille heittämään saavillisen vettä kiukaalle.
Oma mielenkiintoinen lukunsa on se, että Oriksen rannekellot – ei pelkästään sukeltajankellot – ovat ominaisuuksiinsa nähden kilpailukykyisesti hinnoiteltuja, joten ne ovat ison ostajakunnan ulottuvilla. Kun hinta-laatusuhde on tukevasti kohdallaan, ei olekaan ihme, että Oris on entistä useamman ihmisen ranteessa.
Oris Aquis Date
Oriksen sukeltajankellojen perusmalli, Oris Aquis Date, on monella tapaa pedanttinen esitys. Siihen tiivistyy Oriksen sukeltajankellojen filosofia ja design puhtaimmillaan, joka on luonut samalla perustan Oriksen tunnistettavuudelle. Kaikki valmistajat eivät tähän pysty.
Rannetuntumaltaan Oris Aquis Date edustaa kellomaailman keskiraskasta sarjaa. Työkalumaisen filosofian johdosta se ei ole markkinoiden ohuimpiin ja siroimpiin kuuluva sukeltajankello, mutta kokoisekseen kello istuu ranteeseen hyvin. Tähän vaikuttaa kellon ja rannekkeen kiinnityskohdan muotoilu, joka istuttaa kellon hyvin ranteeseen. Tämä huomio toistuu kauttaaltaan kellon muotoilussa, jossa ratkaisut on tehty funktionaalisuus huomioiden.
Kellon paksuudesta johtuen etenkin hillitymmän kokoisia kelloja käyttävä on muutaman päivän hieman sukkasillaan Oriksen kanssa, jotta se ei kolise pöydän kulmiin tai oven reunoihin. Käsi tottuu kuitenkin nopeasti massiivisemman kellon läsnäoloon, jolloin kolhiutumista ei enää tapahdu – eikä asiaan kiinnitä muutenkaan huomiota. Toisaalta, kello on tehty kestämään käyttöä, joten kolhimisesta aiheutuvat ongelmat ovat lähinnä esteettisiä.
Aquis Daten käytettävyys on kunnossa. Kierrelukittava vetonuppi toimii tarkasti, mitä nyt kierrelukituksen alulle saattaminen on jostain syystä vähän työlästä. Kellonkehä naksuu tunnokkaasti ja se on kohtuullisen tiukka, joten sen asento ei vahingossa muutu. Tämä yhdistettynä 300 metrin vesitiiviyteen viittaa vahvasti siihen, että kello on suunniteltu desk divingia kovempaan käyttöön. 🙂
Aquis Daten koneistona toimii luotettava SW 200-1 -automaatti, jota voi virittää myös käsin ja joka sisältää ns. hacking-toiminnon (kellon voi pysäyttää ajan tarkkaa säätämistä varten).
Great Barrier on näyttävä ilmestys, joka saa viisarin värähtämään. Ensituntuma kellosta on massiivinen, sillä kyseessä on ulkomitoiltaan ja painoltaan järeää tekoa oleva rannekello. Kellon muotoilu on kokoonsa nähden onnistunut, sillä se ei kokeilujakson lopussa tuntunut mahdottoman isolta. Syynä on Aquis Daten tapaan hyvä kellon ja rannekkeen välinen muotoilu. Todettava se silti on, että Great Barrier sopii parhaiten vähän isompaan ranteeseen.
Oris Great Barrier Reef Limited Edition II. Kuva: Oris
Oriksen kellotaulu on toteutettu upeasti ja sen monet yksityiskohdat tekevät kellosta jännittävän. Viikonpäivänäyttö on toteutettu persoonallisesti kiertävänä kehänä ja se toimii mainiosti. Päivämääränäyttö löytyy hillitysti kello kuudesta. Kokonaisuudessaan kellotaulu on sellainen, jota on kiva katsella pidemmänkin aikaa – ja mikä tärkeintä, kellotaulun luettavuus on kohdallaan.
Pikkuveli Aquis Daten tapaan Great Barrierin kellonkehä toimii jämptisti. Sama koskee kierrelukittavaa vetonuppia. Tuntumissa on sanoinkuvailematonta saksalaistyyppistä pedanttisuutta, kaikki toimii eleettömällä varmuudella ja tarkkuudella.
Oris Aquis Great Barrier Reef Limited Edition II on vaikuttava kello.
Kellon sisällä sykkii puolestaan Oriksen 735-koneisto, joka pohjautuu Sellitan SW 220-1 -koneistoon. SW 220-1 on puolestaan klooniversio ETA 2836:sta, jonka patenttisuoja on päättynyt. Tätä ei pidä kuitenkaan nähdä negatiivisena asiana, sillä ETA 2836 tunnetaan varmatoimisena ja laadukkaana koneistona. Kellossa on luonnollisesti hacking-toiminto ja sen voi virittää manuaalisesti.
Great Barrierin poikkeuksellisuus ilmenee tässä hintaluokassa harvinaisena 500 metrin vesitiiviytenä, joka on toteutettu lujan kuorirakenteen ja poikkeuksellisen paksun, noin viisi millimetriä, safiirilasin avulla ilman heliumventtiiliä. Ja kun hintaluokka tuli puheeksi, suomalaisessa kivijalassa kello maksaa noin kaksi ja puoli tonnia.
Oris Aquis Great Barrier Reef Limited Edition II -rannekelloa on valmistettu ainoastaan 2000 kappaletta. Se on syntynyt yhteistyössä Australian Marine Conservation Society (AMCS) -järjestön kanssa, ja sen tuotolla tuetaan suuren valliriutan säilyttämistä ja suojelua.
Yhteenveto
Oriksen sukeltajankellot olivat minulle uusi tuttavuus ja täytyy todeta, että testijakson alussa olin hieman varautunut niiden soveltuvuudesta omaan käyttööni. Oris brändinä oli toki mielessäni jo alkujaankin positiivinen, mutta käytännön vahvistuksen tuntemuksilleni sain käyttökokemusten kautta.
Oris tekee erinomaisia käyttökelloja, joissa tyyli ei aja tarkoituksen edelle.
https://www.instagram.com/p/BHEZnjUBtQT/
Sukeltajankellot ovat leimallisesti vapaa-ajan kelloja, joista Longines Heritage Diverin kaltaiset hillityt mallit ovat kotonaan myös pukupukeutumisessa. Oriksen sukeltajankellot ovat omimmillaan rennoissa ja sporttisissa tyyleissä, sekä omasta mielestäni myös business casual -tyylisesti vaaleiden chinojen ja rennon irtotakin kanssa.
Aikaisemmin miehestä otettiin pukumittaa, ja nyt olin saanut käsiini hartaasti odottamani ensimmäisen mittatilauspukuni. Välissä kävin toki Herrainpukimolla vielä kertaalleen mallaamassa puhua päälleni – Sekä lahkeista että hihoista otettiin hieman ylimääräistä pois.
Sen filosofiasta kerrottakoon ennen kuvakimaraa sen verran, että halusin puvun, jossa on läheltä katsottuna mielenkiintoista tekstuuria, mutta joka kuitenkin on riittävän pelkistetty muodollisempiin tilaisuuksiin. Puvun takki tehtiin myös irtotakkikäyttöön sopivaksi. Puku on tehty täysin irtoliinarakenteella (peruspuvut tehdään liimarakenteella) ja vuori on cuproa tai viskoosia. Tarkemmin näistä yksityiskohdista voit lukea ylle linkittämästäni tekstistä. Tutustutaanpa nyt pukuun kuvin. Tässä kuvassa tekstuurin voi lähes tuntea sormissaan, eikö:
Valitsin myös takin vuoren hieman normaalista pliisusta tasakuvioisesta mielenkiintoisemmaksi. Takissa on lisäksi erityinen puhelintasku (kuvassa äärivasemmalla):
Hyvässä puvussa on helppo hymyillä:
Alla sotisopa kokonaisuudessaan luonnonvalossa. Puvun täydentävät Herrainpukimon mittakauluspaita, Charles Tyrwhittin hopeanharmaa solmio, Herrainpukimolta ostettu pellavainen taskuliina sekä Bexleyn oxford-kengät ja ruskea vyö.
Puku on ollut käytössä nyt yksissä kesähäissä, joten kokemuksia pidemmältä käytöltä ei vielä ole. Sen sain tosin huomata heti, että hengittävällä irtoliinarakenteella tehty takki ilman muovipussimaista polyesterivuorta tekee puvunkäyttökokemuksesta eksponentiaalisesti markettipukua mukavampaa. Häätilaisuuden juhlapaikalla tiiviine tunnelmineen oli kuuma tässäkin puvussa, mutta ulos päästyä puku hengitti ihan eri tavalla, ja jälleen oli mukava olla.
Oman, merkittävän, lisänsä mukavuuteen tuo täysin vartalon mittojen mukaan laadittu istuvuus. Puku ei kinnaa vastaa missään kulmassa ja siinä on suorastaan luonnollista olla. Mielessäni ei käynyt kertaakaan, että koska mä pääsen tästä puvusta eroon?! – Mikä on kovin tavallista aikaisempien pukujeni kanssa. Ei taida olla liimarakenteisiin ja polyesterivuoriin palaamista.
Mikä yhdistää automainoksia ja presidentinvaaleja Yhdysvalloissa? Sekä mainoksissa että vaalikampanjoissa on tapana heittää lokaa kilpailijan niskaan.
BMW mainostaa uutta BMW 330e plugin-hybridiautoa ja kuittailee samalla vahvasti Teslalle. “Miksi odottaa, kun voi ajaa?” Toisessa mainoksessa nähdään jopa Teslan Supercharger -latauspisteet, joiden ohi mainoksen nainen kävelee ja ajaa pois BMW 330e:llä.
Kuittailu ei niinkään kohdistu autojen latausaikoihin tai tekniikkaan, vaan siihen että ostajat saavat odottaa vielä jonkin aikaa uusia Tesla Model 3 -autojaan. Ennakkovarauksia on kuitenkin tehty jo noin 400 000, joten kiinnostusta löytyy.
Kilpaileva BMW ei kuitenkaan ole Teslan tapaan täyssähköauto, joten se painiskelee eri luokassa. 330e:llä voi ajaa pelkällä sähköllä 40 kilometriä ja Tesla Model 3:lla yli 300 kilometria. Ehkä Tesla on sittenkin odottamisen arvoinen?
Tyyliniekan ja Kellofoorumin järjestämä vintage-kellokilpailu on päättynyt. Kilpailuun tuli vastauksia mukavasti ja valinta ei ollut näin ollen helppo. Paras kuva on kuitenkin valittu ja hänen perintökellonsa pääsee Ville Pietilän hellään huomaan. Huoltopaketin lisäksi voittaja saa Kellotarvikkeen vapaavalintaisen nahkarannekkeen.
Onnittelut voittajalle ja kiitos kaikille osallistujille. Lisää on luvassa. 😉
Missä Daimon Barber on ollut koko elämäni? On kohtuutonta itsepetosta vasta 34-vuotiaana löytää valmistaja, jonka tuotteiden suunnittelussa on otettu huomioon erilaiset hiustyypit. Ja mikä tärkeintä, huomioitu vaikeatkin tapaukset kuten allekirjoittaneen paksut ja laineisiin taipuvat hiukset.
Jokainen mies on kokeillut hiusmuotoilutuotteita jossain vaiheessa elämäänsä. Ensimmäinen kosketus saattaa olla se kaikkein kuuluisin geeli, jolla sai wet-lookin aikaiseksi erikeepperimäisellä pidolla. Kaupan päälle sai karmeasti rapisevan ja hilseilevän kuontalon, kun ainesosaluettelossa mainittu vesi ja alkoholi kuivuivat.
Liimatukkapainajaisesta muodostuneen kokeilun jälkeen muihin tökötteihin tutustuminen on suositeltavaa, mutta se on vähintäänkin yhtä hämmentävää kuin sokkotreffeillä käyminen. Ikinä ei tiedä mitä on vastassa.
Valmistajat painavat etiketteihin mainintoja kuten: wax, clay, gel, gum, mud, paste, putty, mousse jne. Vähemmästäkin saa kynnet raapimaan päänahkaa, että mistä näissä on kyse. Onneksi ammattitaitoiset parturit osaavat neuvoa yksilöllisesti jokaisen hiustyypille sopivan tuotteen valinnassa, mutta aina ei kulman parturikaan tiedä kaikista tuotteista markkinoilla.
On pakko tunnustaa, että virheitä on tullut itsekin tehtyä ostoksissa. Olen kantanut kaikenlaisia purkkeja ja kanistereita kaupasta kotiin, sekä tilannut niitä netistä. Ikävä kyllä, ruokamarkettien hyllyt ovat täynnä erityisesti niitä alaluokkaisia tuotteita. No, jos et tähän mennessä ole vielä oppinut, tuskin tulee yllätyksenä: et sieltä ensiluokkaisia hiustuotteita löydäkään.
Daimon Barber
Lontoolaisveljesten yritys Daimon Barber on vuodesta 2011 lähtien suunnittelut ja valmistanut ensiluokkaiset pomadat (engl. pomade). Mallistoon kuuluu viisi mallia, joista jokainen varmasti löytää oman suosikkinsa. Vertailua varten saimme koko viisikon testattavaksi. “Classic Pomade No 2” -tuotetta lukuunottamatta koko mallisto on vesipohjainen, joka tarkoittaa helppoa arkikäyttöä ilman syväpuhdistavia shampoita.
Rento kesäpäivä Hangon tuulisella rannalla oli paras testi Daimon Barberin No 4 tuotteelle. Tulos: piti sen, minkä lupasi.
Hair Pomade No 1
Keskivahvaa pitoa, hyvä kiilto. Sopii huolettomille hiuksille viimeistelyyn. Järisyttävän hieno tuoksu.
Classic Pomade No 2
Perkeleellistä pitoa tarjoava öljypohjainen pomada, hyvä kiilto. Taaksekammattua lookia ja klassista sivujakausta harrastaville must. Hento kookoksen tuoksu.
Wax Pomade No 3
Keskivahvaa pitoa, upea hoitava koostumus. Helppo kammata ja uudelleenmuotoilla pitkin päivää. Hillitty, mieto tuoksu.
Clay Pomade No 4
Maksimaalista pitoa vesipohjaisena – jos No 2 öljypohjaisuutensa takia pelottaa, kokeilepa tätä mattalopputulokseen tähtäävää vaihtoehtoa. Mieto, toimistoystävällinen tuoksu.
Gel Pomade No 5
Nimestään huolimatta kaikkea muuta kuin se perinteinen geeli – ei kovetu hilseileväksi rapinatukaksi. Vahva pito. Hedelmällinen ja hienostunut tuoksu.
Pakkauskoot ja saatavuus
Daimon Barberin premium-tuotteet säilyttävät ominaisuutensa tyylikkäissä lasipurkeissa. Pakkauksien ulkoasuun on kiinnitetty huomiota ja ne ovatkin kaunis lisä kylpyhuoneen kaappiin. Tuotteita saa kahdessa eri koossa: suuremmat 100 ml pakkauskoot ovat riittoisia, mutta niiden lisäksi löytyy myös matkalle sekä ensikokeilua varten sopiva 50 ml pakkauskoko.
Tutustu alta verkkokauppoihin tai kysy lähimmältä laadukkaalta parturiltasi. Jos parturisi ei ole vielä kuullut Daimon Barberin tuotteista, vinkkaa ottamaan mallistoa varastoon. Saatat tehdä yrittäjälle palveluksen.
Audin Q-katumaasturimallisto on ollut hyvin suosittu, ja nyt se laajenee alaspäin Geneven autonäyttelyssä esitellyllä Q2:lla. Rinkulamerkin pienin SUV on nimestään huolimatta A3:n lähisukulainen, ja autot on tehty samalle MQB-perusrakenteelle. Audeja on moitittu viime aikoina itsestään toistavasta muotoilusta, mutta Q2 on piristävästi erilainen. Kompaktissa crossoverissa on mielenkiintoisia teräviä linjoja, ja C-pilareiden eri värisinä saatavat kontrastipalat erottavat auton takuuvarmasti muista Audeista.
Sisusta edustaa tutumpaa Audi-linjaa, ja tyyli sekä laatuvaikutelma ovat kunnossa. Autossa on tosin hintaluokkansa mukaisesti enemmän kovaa muovia kuin isommissa sisarissaan. Esittely-yksilössä oli suomalaiseen teknologiaan perustuva virtuaalinen mittaristo, joka tuo mukavasti lisäfiilistä sisustaan. Tilat ovat hyvin lähellä A3:n vastaavia, ja takapenkillekin tuntui mahtuvan jopa yli 190-senttisen toimittajan taakse. Myös tavaratilan vetoisuus edustaa normaalia kompaktiluokan tasoa.
Q2 tulee myyntiin syksyllä kuuden eri moottorivaihtoehdon voimin. Tarjolla on kolme bensakonetta sekä kolme dieseliä, ja tehokkaimpien voimanlähteiden pariksi saa luonnollisesti Audin quattro-nelivedon. Lisäksi kaikkien moottoreiden pariksi tarjotaan kaksoiskytkinautomaattia. Auton hinnat eivät ole vielä selvillä, mutta ne tulevat olemaan hyvin lähellä A3 Sportbackin vastaavia. Hinnaston pitäisi siis alkaa alle 30 tuhannesta eurosta, mutta Q2:n lukuisat yksilöintimahdollisuudet nostavat summan helposti aivan toisiin lukemiin.
Upouusi A5 Coupé on puolestaan niin tuore tapaus, että auton varsinainen ensiesittely on vuorossa vasta ensi kuun lopussa avautuvassa Pariisin autonäyttelyssä. A5 on tuttuun tapaan A4:n coupé-versio, joka kilpailee mm. BMW 4-sarjan ja Mersun C-luokan coupé-mallin kanssa. Katto- ja kylkiprofiililtaan uusi A5 on hyvin lähellä edeltäjäänsä, mutta nokasta löytyy aivan uutta tyyliä. Konepellissä on voimakkaat tuplapokkaukset, ja etuvalot ovat entistä kaarevammat. Kyljestä pistävät silmään etulokasuojien kidukset, kun taas etu- ja takalokasuojien kaarevat linjat periytyvät suoraan edeltäjästä. Takaapäin A5 muistuttaa eniten A4-sisarmalliaan.
Myös kojelauta on käytännössä identtinen A4:n kanssa. Esittelyautossa oli Q2:n tavoin virtuaalinen mittaristo sekä reilusti vaaleaa nahkaa ja alcantaraa, joten tunnelma oli GT-autolle sopivan arvokas. Kojelautanäkymän lisäksi eniten ovat kehittyneet A5:n takatilat. Jopa pitkät matkustajat tuntuisivat viihtyvän takapenkillä ainakin vähän aikaa, eli polvitilaa on huomattavasti enemmän kuin edeltäjämallissa. Tavaratila edustaa puolestaan normaalia tasoa tämänkokoisten autojen luokassa.
A5:n Suomeen tulevat moottorivaihtoehdot ja hinnat eivät ole tätä kirjoitettaessa vielä selvillä. Valikoimaan kuuluu aluksi todennäköisesti reilut 250 hevosvoimaa tuottava kaksilitrainen TFSI-bensaturbo ja 2.0 TDI – sekä 3.0 TDI -dieselvaihtoehdot, joista irtoaa 190 ja 218 heppaa. Tehokkaampien koneiden parina on quattro-neliveto, ja luonnollisesti myös kaksoiskytkinautomaatti on saatavilla. Malliston kruununa toimii aluksi turbo-V6:lla vauhditettu S5, mutta vieläkin voimakkaampi RS 5 ottaa myöhemmin huippuversion paikan. Lisäksi valikoima täydentyy jo pian viisiovisella Sportbackilla ja avokattoisella Cabrioletilla edellisen A5:n tavoin.
Nykysukupolven Honda Civic esiteltiin jo viisi vuotta sitten, mutta Type R:n kehitystyö vei niin paljon aikaa, että sporttiversio saatiin kauppoihin vasta viime vuonna. Type R on valloittanut siitä lähtien etuvetoautojen kierrosennätyksiä lähes radalla kuin radalla. Nürburgringin Nordschleifen ennätys siirtyi tosin äskettäin VW Golf GTI Clubsport S:n haltuun, mutta Honda vastasi haasteeseen tekemällä uusia ennätyslukemia Euroopan muilla radoilla.
Civic Type R:n suorituskyky on siis etuvetoautoksi enemmän kuin kunnossa, mutta Hondan ulkonäöstä voidaan olla montaa mieltä. Type R on kaikkine spoilereineen, levikkeineen ja ilmanottoaukkoineen niin villin näköinen tapaus, että se ei varmasti jätä ketään kylmäksi. Kaiken huipuksi osa ilma-aukoista on feikkejä, jotka on laitettu autoon vain paremman huomioarvon nimissä.
Harva auto jakaa siis yhtä paljon mielipiteitä kuin Civic Type R, ja Hondakin on tiedostanut tämän ongelman laajempien asiakasryhmien houkuttelemisen kannalta. Civicin uusi korimalli tulee Euroopassakin pikapuoliin myyntiin, ja myös seuraavaa Type R:ää testataan jo täyttä häkää. Viimeisimpien huhujen mukaan uuden super-Civicin konseptiversio nähdään jo ensi kuun lopulla ovensa avaavassa Pariisin autonäyttelyssä, jossa paljastetaan myös 10. sukupolven Civic hatchbackin Euroopan tuotantomallit.
Type R:n tuotantoversio on todennäköisesti tulossa kauppoihin noin vuoden päästä, jolloin uuden Civicin normaalimallit ovat olleet myynnissä jo jonkin aikaa. Tärkein muutos nykyiseen Type R:ään verrattuna on tuoreen sportin entistä hillitympi ulkonäkö. Massiivinen takasiipi katoaa siis autosta, ja myös etu- sekä takapuskurit muotoillaan piirun verran tavanomaisemman näköisiksi. Salavalokuvissa on kylläkin nähty varsin villin näköisillä aerodynamiikkaosilla varustettuja prototyyppejä, mutta näitä komponentteja tarjotaan ilmeisesti lisähintaan.
Type R:ssä luotetaan jatkossakin etuvetoon, kuusivaihteiseen manuaalilaatikkoon ja kaksilitraiseen turbokoneeseen. Pannun teho nousee kuitenkin nykymallin 310 hepasta 340 pollen tienoille, ja vääntö kasvaa 400 newtonista 450 newtonmetrin paikkeille. Nollasta sataan -kiihtyvyyden pitäisi parantua näillä voimavaroilla viiden sekunnin tuntumaan, ja myös etuvetoautojen rataennätykset voivat jälleen kerran mennä uusiksi.
Sukat: Ei pidetä mokkasiinien kanssa kesähelteillä. (!)
Pari sanaa istuvuudesta: Herrainpukimon mittavaatteet istuvat luonnollisesti kuin nenä tuohon aurinkolasien juurelle. Minulla on vastaavanlaiset markettichinot ja erot istuvuudessa näiden kahden välillä ovat kuin yöllä ja päivällä – Markettimalliset kun puristavat esimerkiksi reisistä ja pohkeista. Isompi koko, jossa reidet ja pohkeet olisivat saaneet olla rauhassa, olisi sitten taas pussittanut takamuksesta.
Mittapaita istuu rennosti sallien hyvän liikkuvuuden. Bugattin lätsäkin muuten sattui istumaan hyvin isoon päähäni, vaikka se joiltakin mitoilta onkin makuuni asteen ylitsevuotava. Mokkasiinit tilasin aikaisempia kenkiäni aavistuksen pienemmällä koolla ja se oli järkiratkaisu, sillä istuvuus on täysi kymppi.
Etenkin paidan materiaali on hyvin hengittävää sorttia ja sen reikäisen rakenteen voinee havaita ylimmässä kuvassa.
Tällä kokonaisuudella sitä on kyennyt olemaan tyylikkäänä kuumemmissakin kesäolosuhteissa.
Parhaan kokemuksen tarjoamiseksi me ja kumppanimme käytämme teknologioita, kuten evästeitä, tallentaaksemme ja/tai käyttääksemme laitetietoja. Näiden tekniikoiden hyväksyminen antaa meille ja kumppanimme mahdollisuuden käsitellä henkilötietoja, kuten selauskäyttäytymistä tai yksilöllisiä tunnuksia tällä sivustolla, ja näyttää (ei-)personoituja mainoksia. Suostumuksen jättäminen tai peruuttaminen voi vaikuttaa haitallisesti tiettyihin ominaisuuksiin ja toimintoihin.
Napsauta alta hyväksyäksesi yllä olevat tai tehdäksesi tarkkoja valintoja. Valintasi koskevat vain tätä sivustoa. Voit muuttaa asetuksiasi milloin tahansa, mukaan lukien suostumuksesi peruuttaminen, käyttämällä evästekäytännön vaihtopainikkeita tai napsauttamalla näytön alareunassa olevaa suostumushallintapainiketta.
Toiminnalliset
Aina aktiivinen
Tekninen tallennus tai pääsy on ehdottoman välttämätön oikeutettua tarkoitusta varten, joka mahdollistaa tietyn tilaajan tai käyttäjän nimenomaisesti pyytämän palvelun käytön, tai yksinomaan viestinnän välittämiseksi sähköisen viestintäverkon kautta.
Asetukset
Tekninen tallennus tai pääsy on tarpeen laillisessa tarkoituksessa sellaisten asetusten tallentamiseen, joita tilaaja tai käyttäjä ei ole pyytänyt.
Tilastot
Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan tilastollisiin tarkoituksiin.Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan anonyymeihin tilastollisiin tarkoituksiin. Ilman haastetta, Internet-palveluntarjoajasi vapaaehtoista suostumusta tai kolmannen osapuolen lisätietueita pelkästään tähän tarkoitukseen tallennettuja tai haettuja tietoja ei yleensä voida käyttää tunnistamaan sinua.
Markkinointi
Teknistä tallennustilaa tai pääsyä tarvitaan käyttäjäprofiilien luomiseen mainosten lähettämistä varten tai käyttäjän seuraamiseksi verkkosivustolla tai useilla verkkosivustoilla vastaavia markkinointitarkoituksia varten.
