Amerikkalaisten autojen muotoilua pidetään usein yliampuvana tai viime vuosikymmenten osalta usein myös varsin mitäänsanomattomana. 1960-luvulle osui kuitenkin kausi, jolloin onnistuneimmat amerikkalaisluomukset eivät hävenneet edes italialaisten koriräätälien mestariteosten rinnalla.

Hemi-V8:lla ladatut Dodge Charger ja Challenger joutuivat väistymään täysin uuden Chargerin tieltä, joka lanseerattiin markkinoille täyssähköautona. Sähkö-Chargerin kysyntä on kuitenkin ollut lähes masentavalla tasolla, ja nyt valikoima laajenee polttomoottoriversioilla.

Uusimman Chargerin tehoversiossa päätettiin hyödyntää täyssähköistä voimalinjaa. Stellantis-konsernin entisen toimitusjohtajan Carlos Tavaresin ajama linjaus on osoittautumassa täydeksi flopiksi.

Plymouthin 60-luvun muskeliautot oli alun perin varustettu 7,2 litraisella 440 kuutiotuuman V8:lla, mutta tämä yksilö on saanut pellin alle jotain aivan muuta.

Kokonaan uutta Dodge Chargeria ei ole nähty 19 vuoteen, joten kyseessä on todellinen tapaus automaailmassa. Muutosta korostavat myös autoon saatavilla olevat sähkövoimalinjat sekä turboahdetut suorat kuutoset perinneveekasien sijasta.

Dodge on ollut yksi viimeisistä V8-mohikaaneista USA:n myydyimpiin muskeliautoihin kuuluneiden Challengerin ja Chargerin myötä, mutta Dodgen muskeliautojenkin tulevaisuus on ainakin pääosin täyssähköinen. Nyt tästä tulevaisuudesta saatiin jo hyvin konkreettista esimakua.

Äskettäin julkisuuteen vuosi kuva tulevan Chargerin raakakorista, jonka peruslinjat näyttäisivät olevan pitkälti identtiset tutkielman kanssa. Nyt on puolestaan ensimmäisen virallisen tiiserin vuoro, joka on ajankohtaan sopivasti jouluteemainen.

Hennesseyn paketti nostaa Hellcat-Dodgejen huipputehon peräti 1000 hevosvoimaan ja maksimiväännön lähes kuorma-autotasolta kuulostavaan 1285 newtonmetrin lukemaan.