Turo Leppänen

Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Jensen FF oli 60 vuotta sitten aikaansa edellä – elegantissa britticoupéssa oli sekä neliveto että ABS-jarrut

Neliveto ja ABS-jarrut yleistyivät 1980-luvulla, mutta brittiläinen Jensen FF tarjosi molemmat jo puolitoista vuosikymmentä aiemmin.

Kun italialainen tyyli yhdistyi brittiläiseen luksukseen – Rolls-Royce Camargue oli 1970-luvulla maailman kallein tuotantoauto

Silver Shadow ja Corniche toivat keveyttä Rolls-Roycen konservatiiviseen imagoon, mutta brittimerkki halusi vielä eksklusiivisemman kaksiovisen.

Retroilua ranskalaisittain – Pariisin autonäyttely tuo sähköautoihin sielun menneisyydestä

Euroopan autoteollisuus on kriisissä, mutta ratkaisu saattaakin löytyä retroilusta!

Automallin facelift voi joko onnistua tai epäonnistua – tässä kolme esimerkkiä kummastakin

Lähes jokainen automalli saa faceliftin, eli kasvojenkohotuksen elinkaarensa puolenvälin tienoilla, ja joskus yhden ja saman auton kohdalle on osunut useampikin facelift.

Ensimmäisen sukupolven Buick Riviera on yksi automuotoilun ikoneista – autosta piti alun perin tulla aivan toisenmerkkinen

Moni takavuosien amerikkalaisauto näyttää vanhan mantereen näkökulmasta jopa yliampuvalta, mutta joukkoon mahtuu myös ilahduttavan puhdaslinjaisia ilmestyksiä. Yksi Atlantin takaisen designin ehdottomista helmistä on vuosien 1963-1965 Buick Riviera, josta tuli Buick vasta tuotekehityksen loppuvaiheessa.

BMW M3 on nyt nelikymppinen – Baijerin sportti-ikoni syntyi kilpa-auton luokittelumallina

BMW:n Motorsport-divisioona sai alkunsa vuonna 1972, mutta sen ensimmäinen katuauto, eli M1:ksi ristitty keskimoottorinen superauto tuli markkinoille vasta 1970-luvun loppupuolella. Se jäi todella harvojen herkuksi, mutta seuraavan vuosikymmenen M-mallit laajensivat baijerilaisten sporttitarjontaa jo huomattavasti laajemman ostajakunnan ulottuville.

Koeajossa upouusi VW ID. Polo – ihanan tavallinen sähköauto

Volkswagen ottaa uudella ID. Pololla askeleen eteenpäin ja pari askelta taaksepäin.

First drive: the all-new VW ID. Polo – a wonderfully conventional electric car

With the new ID. Polo, Volkswagen takes one step forwards and a couple of steps back – in the best possible way.
Lataa lisää