Käytämme itse Care of Carlia yhtenä tärkeimmistä laatupukeutumisen verkkokaupoista. Ostamalla linkkiemme kautta tuet samalla Tyyliniekan riippumatonta journalismia.
Citroën
Citroën on toiminut Pariisista käsin autoteollisuuden eturintamassa jo yli sadan vuoden ajan aina maaliskuisesta perustamisvuodestaan 1919 lähtien, jolloin Andrei Citroën perusti tämän maineikkaan ranskalaisyrityksen. Yhtiön historia liittyy vahvasti myös innovatiiviseen tekniikkaan, ja tehdas vastasikin mullistavalla Traction Avant -mallillaan maailman ensimmäisestä massatuotetusta etuvetoisesta autosta. Tämä auto oli myös ensimmäinen, joka sisälsi yhtenäisen rakenteen. Se muistutti jo varhaisessa vaiheessa useimpien nykyisten autojen rakennetta, jossa ei ole erillistä runkoa tukemassa alla olevia mekaanisia osia.
Ensimmäiset Citroën-autot tuotiin Suomeen 1920-luvun alussa, ja ensimmäisenä maahantuojana toimi Oy Auto-Traktor Ab, joka edusti myös muiden muassa yhdysvaltalaista Dodgea. Vuonna 1929 eri puolilla maata oli jo yhteensä 12 piirimyyjää. Vuonna 1939 Citroën oli Suomen 11. eniten rekisteröity henkilöautomerkki 1,7 prosentin osuudella rekisteröidyistä autoista. Eurooppalaisista henkilöautomerkeistä se oli Opelin jälkeen toiseksi yleisin.
Autot
Tässä on markkinoiden käyttäjäystävällisin auto
Citroën C3 Aircross on palkittu eurooppalaisen AUTOBEST-tuomariston "Best Users' Car of Europe 2026" -tunnustuksella.
Lue lisää
Citroën 2CV:stä polveutuneen Berlingon historia
Heinäkuussa 1996 Citroën esitteli Berlingon, auton, joka muutti pysyvästi sekä pakettiautomarkkinat että henkilöautojen segmentit. Kolmekymmentä vuotta myöhemmin Berlingo on myynyt yli 4,2 miljoonaa kappaletta lähes 90 maassa, ja se on edelleen yksi Euroopan suosituimmista monikäyttöisistä autoista. Berlingon tarina ei kuitenkaan alkanut tyhjästä – sen juuret ulottuvat 1950-luvulle ja legendaan, jonka nimi on 2CV.
Ikoni uusiksi: Citroënin 2 CV tekee paluun – nyt sähköisenä
Citroën on päättänyt herättää yhden autoilun ikoneista, 2 CV:n, uuteen loistoonsa – mutta ei suinkaan pelkkänä nostalgiaprojektina. Uusi 2 CV on sähköinen, edullinen, kevytrakenteinen ja inhimillinen, aivan kuten alkuperäinenkin.
Série Maserati vai Sado Maso – Citroën SM oli 1970-luvun alussa maailman nopein etuvetoinen tuotantoauto
Citroënia ei tunneta nopeiden kaksiovisten GT-autojen valmistajana, mutta ranskalaismerkki on kehittänyt sellaisenkin pitkän historiansa aikana. Tuo auto on keväällä 1970 Genevessä esitelty SM, joka kumpusi yhteistyöstä italialaisen Maseratin kanssa.
Citroënin “pyramidi” oli vuonna 1980 Pariisin autonäyttelyn sensaatio – Karinissa voi havaita yhtäläisyyksiä jopa Tesla Cybertruckiin
Citroënin historia on täynnä avantgardistisia autoja niin tuotantomallien kuin konseptienkin osalta. Tutkielmien omaleimaisimpaan päähän kuuluu vuoden 1980 Pariisin autonäyttelyn pyramidihenkinen luomus, eli Citroën Karin.
Citroënin wankelseikkailu vei merkin lähes konkurssin partaalle – GS Birotor oli yksi kiertomäntämoottorin pioneereista
Wankel- eli kiertomäntämoottori oli 1960-luvun lopulla kova sana tulevaisuuden voimanlähteistä puhuttaessa. Jopa Mercedes-Benz harkitsi tuolloin wankelmoottoria vakavasti, mutta ainoastaan neljä autonvalmistajaa ovat aikojen saatossa ottaneet wankelmoottorisen auton tuotantoon.
Hyvää syntymäpäivää, Citroën DS – ”Jumalatar” debytoi 70 vuotta sitten Pariisin autonäyttelyssä
Monia automalleja kutsutaan ikonisiksi, mutta harvaan autoon tuo luonnehdinta sopii yhtä hyvin kuin lokakuussa 1955 Pariisin autonäyttelyssä esiteltyyn Citroën DS:ään. DS oli 70 vuotta sitten kuin raikas tuulahdus tulevaisuudesta, ja se ei näyttänyt vanhentuneelta edes poistuessaan tuotannosta 20 vuotta myöhemmin.
Tehdäkö uusi Rättäri vai ei – siinä Citroënin akuutti pulma
Retroautoja on nähty markkinoilla jo vuosikymmenten ajan, mutta Citroën ei ole vieläkään suostunut tekemään uutta tulkintaa legendaarisesta Rättäristä. Uuden Renault 5 E-Techin saavuttama menestys on saanut kuitenkin Citroënin väen harkitsemaan asiaa vakavasti.
Citroënin mopoautosta syntyy vanhan aaltopeltipakun klooni 5000 eurolla – asialla on italialainen koripaja
Citroënin Ami-mopoauto on viime aikoina yrittänyt ratsastaa retroilun aallonharjalla, kun Ami sai legendaarisen 2CV:n mieleen tuovat etuvalot ja etulokasuojien koristeet. Italialaisen Caselanin luomus Amin pohjalta menee kuitenkin tässä suhteessa vielä paljon pidemmälle.
