Koti Blogi Sivu 192

Aika tyylikäs -venetsialaisilta Nokialla 26.8.2022 kello 18

Matti Airaksinen
-
0
Aika tyylikäs -venetsialaisilta Nokialla 26.8.2022 kello 18

Suomen kaunis kesä kääntyy kohti ilta-aurinkoa, jota juhlistamme tyylikkäästi Nokialla sijaitsevassa Tehdassaaressa perjantaina 26.8.2022 kello 18 alkavassa Aika tyylikäs -venetsialaisillassa. 

Tilaisuus järjestetään Birger Federlayn vuonna 1907 suunnittelemassa kauniissa tiilirakennuksessa, jonka toisen kerroksen Taidekeskuksen galleria on varattu Aika tyylikkään käyttöön. Rakennus sijaitsee luonnonkauniissa maisemassa Nokianvirran varrella, jonne pääsee niin autolla kuin veneellä.

Aika tyylikäs on osa Tehdassaaren venetsialaisviikonloppua, johon tuomme oman lisämausteemme. Tapahtumamme on totuttuun tapaan maksuton, mutta vaatii ennakkoilmoittautumisen Eventbrite-sivuston kautta. Tilaisuuden osallistujamäärä on rajoitettu sataan henkeen. Tapahtuman tiedotusta voit seurata myös Facebookissa.

Aika tyylikäs -iltaan olemme kutsuneet valikoidusti näytteilleasettajia, jotka ovat: 

Aika ja paikka

Aika tyylikäs -venetsialaisilta
Perjantaina 26. elokuuta 2022 kello 18
Taidekeskus Tehdassaaren galleria
Souranderintie 2b
37100 Nokia

Tapahtuma on maksuton, mutta vaatii ennakkoilmoittautumisen. Liput tarkastetaan alueen portilla. Lisätietoja antaa Matti Airaksinen, [email protected], p. 045 122 8780

Otimme kylmät tyypit Alfa Romeon kuumasta uutuudesta – Tonale on jälleen kerran yksi uusi alku merkille

Turo Leppänen
-
0
Otimme kylmät tyypit Alfa Romeon kuumasta uutuudesta – Tonale on jälleen kerran yksi uusi alku merkille

Alfa Romeon pitkässä historiassa riittää vaihtelevia käänteitä. Perinteinen italialaismerkki on syntynyt uudelleen useammin kuin juuri kukaan jaksaa muistaa, ja nyt on jälleen kerran uuden alun vuoro kompaktin Tonale-katumaasturin myötä.

Alfan mallisto on viime vuosina koostunut keskiluokkaa edustavasta porrasperäisestä Giuliasta ja sen pohjalta tehdystä Stelvio-SUV:sta. Giuliaa kehitettäessä ei todellakaan säästetty euroja, ja takavetoista sporttisedania varten luotiin jopa ikioma Giorgio-niminen pohjalevy. Sekä Giulia että Stelvio ovat upeita autoja, mutta niissä on yksi paha vika. Alfa Romeoiden myyntilukemat ovat nimittäin olleet niin alavireisiä, että merkin on pakko syntyä taas kerran uudelleen tällä kertaa monikansallisen Stellantis-konsernin alaisuudessa.

Merkin tulevaisuuden toivo on kompaktien katumaastureiden tai crossovereiden luokkaan sijoittuva Tonale. Auton konseptiversio nähtiin jo reilun kolmen vuoden takaisessa Geneven autonäyttelyssä, ja tuotantomallinkin piti tulla myyntiin jo aiemmin. Merkin uusi toimitusjohtaja Jean-Philippe Imparato halusi kuitenkin Tonalen hybridiversioon lisää suorituskykyä, joten uutuus saatiin markkinoille vasta nyt.

Vaikka Alfa Romeo on nykyään osa Stellantista, Tonale on tehty vielä FCA-konsernin aikana kehitetyn Small Wide -perusrakenteen varaan. Pohjalevyn nimestä huolimatta auto on yli 4,5 metrin pituinen, ja leveyttä sille on siunaantunut reilun 1,8 metrin verran. Korkeus on puolestaan SUV-luokassa melko matala 1,6 metriä, ja akseliväli on hieman yli 2,6 metriä. Tavaratilan viralliseksi vetoisuudeksi ilmoitetaan tasan 500 litraa, ja takapenkin selkänojat kaatamalla ruuma laajenee 1550 litran kokonaisvolyymiin.

Lukemat kuulostavat arkikäyttöön sopivilta, minkä myös Tonalesta otetut ensimmäiset kylmät tyypit vahvistavat. Etupenkeillä on luonnollisesti mukavat oltavat, mutta myös taakse mahtuu yli 190-senttinen matkustaja vielä hyvin samanmittaisen kuskin taakse. Takakonttikin vaikuttaa selväpiirteiseltä, ja se on myös yllättävän syvä.

Kojelaudan sporttinen tyyli kolmipuolaisine ratteineen, mittariston kohoumineen ja todella reilun kokoisine vaihtoläpysköineen on tuttua Alfaa, mutta Tonalessa on myös jotain täysin uutta. Mittaristo on nyt täysin digitaalinen 12,3-tuumainen konfiguroitavissa oleva ruutu, ja kojelaudan keskeltä löytyy tietoviihdejärjestelmän 10,25-tuumainen kosketusnäyttö. Autossa on myös Amazon Alexan puheohjaus, ja monia toimintoja pystyy etäohjaamaan Alfa Romeon oman sovelluksen kautta.

Suurin muutos entiseen on kuitenkin ohjaamon laatuvaikutelma. Materiaalit vaikuttavat nyt niin korkealuokkaisilta, että keskikonsolia koristavasta Italian lipusta huolimatta mieleen tulevat lähinnä saksalaiset premium-merkit. Näin pitää tietysti ollakin, jos ne aiotaan haastaa tosissaan. Ulkokuoren osalta Alfan italialaisuus on puolestaan ollut aina iso plussa, ja myös Tonale jatkaa kunniakkaasti näitä design-perinteitä.

Muodot ovat kylläkin muuttuneet hieman tavanomaisemmiseksi vuoden 2019 konseptiin nähden, mutta puhdaslinjainen Tonale kuuluu silti oman luokkansa kaunottariin. Saksassa esillä olleen Speciale-version näyttävyyttä korostavat vielä erottuva turkoosinvihreä metalliväri sekä Alfan perinnedesignia edustavat 20-tuumaiset alumiinivanteet, joiden takaa pilkottavat räyhäkkään punaiset jarrusatulat.

Tonalen myynti on käynnistynyt jo Suomessakin. Auton mainostetaan aloittavan merkin uuden sähköisen aikakauden, ja kevythybridivoimalinjalla varustetun italialaisen crossoverin rattiin pääsee edullisimmallaan reilulla 42 000 eurolla. Sitä vauhdittaa 130 hevosvoimaa ja 240 newtonmetriä tuottava 1,5-litrainen bensakone, jonka voimavarat välitetään etupyörille seitsemänpykäläisen kaksoiskytkinautomaatin kautta.

275-heppainen pistokehybridi seuraa hieman myöhemmin perässä. Varustasot ovat perusmallin Super, Sprint, Ti, Veloce sekä kuvissa näkyvä lanseerausvaiheen Edizione Speciale. Menneiden vuosikymmenten laatumurheet yritetään pyyhkäistä unohduksiin viisi vuotta tai 100 000 kilometri kattavan takuun myötä, ja huoltokirjassakin hyödynnetään erityisen hankalasti väärennettävää NFT- ja lohkoketjuteknologiaa.

Tämä AMG:n tuunaama 1988 Mercedes on huippuharvinainen peto autoksi

Henrik Tuominen
-
2
Tämä AMG:n tuunaama 1988 Mercedes on huippuharvinainen peto autoksi

Jo kauan ennen nykyisiä AMG GT Black Series -versioita, kun AMG oli vielä itsenäinen virityspaja, ilmoille tärähti tähteä nokallaan kantanut tummanpuhuva petoeläin.

Ammoisen AMG:n ehkäpä eräs kohua herättäneimmistä viritetyistä Mercedeksistä kantoi nimeä 6.0 Hammer Coupe. Autoja valmistui vain noin kolmisenkymmentä, joista peräti 13 vietiin uutena Pohjois-Amerikkaan. Nyt yksi näistä autoista on menossa huutokaupattavaksi.

Jo vuonna 1967 alun perin perustettu AMG ei ollut mikä tahansa nykyajan kevyen liiton tuunauspaja, jossa autoon saatetaan vaihtaa muutama osa, ja sitten otetaan kaikki kunnia irti vaatimattomastakin lopputuloksesta. Hammer Coupen teko aloitettiin poistamalla autosta ensi töiksi alkuperäinen 3.0-litran moottori, ja uuden moottorin lähtökohdaksi tuli 5.5-litran V8. Muutostyöt eivät suinkaan jääneet vain pelkkään moottoriswappiin, sillä vaihtomoottorikaan ei ollut lopulta mitään hyllytavaraa.

Uusi moottori porattiin heti kättelyssä auton nimen mukaisesti 6.0-litraiseksi, ja useiden muiden työvaiheiden jälkeen siitä saatiin revittyä ajalleen kunnioitettavat 385 hevosvoimaa, ja rapsakat 564 Nm vääntöä. Juttumme yksilö on edelleen niin hienossa kunnossa, että moottoritilakin näyttää miltei uudenveroiselta. Myös auton sisällä kelpaa edelleen istuskella, sillä ajetut 31 248 kilometriä eivät siellä näy. Myyntitietojen mukaan auto ehti seisoa varastoituna 15 vuotta, ennen kuin se viime vuoden puolella elvytettiin nykyiseen loistoonsa.

AMG 6.0 Hammer Coupe on yksi aikakautensa harvinaisimmista, ja kiistatta myös mielenkiintoisimmista Mercedeksistä. Autoa kaupitteleva huutokauppatalo The MB Market väittää, että kyseessä olisi vieläpä ensimmäinen kerta, kun kyseisenlaista autoa huutokaupataan amerikkalaisten toimesta. Harvinaisuutensa ja haluttavuutensa johdosta tämä musta villipeto löytääkin varmasti rakastavan, ja ennen kaikkea taloudellisesti hyvintoimeentulevan uuden kodin.

Uudenkaupungin autotehdas aloittaa Mercedes-AMG GT-urheiluauton valmistuksen

Jukka Mykkänen
-
0
Uudenkaupungin autotehdas aloittaa Mercedes-AMG GT-urheiluauton valmistuksen

Valmet Automotive alkaa valmistamaan Suomessa Mercedes-AMG GT:n neliovisia polttomoottori- ja hybridimalleja. Mercedes-Benz AG:n kanssa allekirjoitetun sopimuksen myötä, urheiluauton valmistus alkaa Uudenkaupungin autotehtaalla vuoden 2023 loppupuolella.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé-mallin valmistuksen arvioidaan työllistävän Uudenkaupungin autotehtaan eri osastoilla jopa 200 henkilöä, jotka tullaan allokoimaan sisäisin henkilöstöjärjestelyin. Valmet Automotive on jo aloittanut uuden automallin tuotannon järjestelyt, ja tulee rakentamaan mallia varten kokonaan oman valmistuslinjan. Tuotannon alettua kaikki AMG GT:n nelioviset mallit valmistetaan Uudessakaupungissa.

Allekirjoitettu sopimus on myös iso luottamuksen osoitus Mercedes-Benz AG:n puolelta, sillä AMG GT on huippuluokan urheiluauto, jonka valmistuksen laatuvaatimukset ovat todella korkealla. Uudenkaupungin autotehdas on valmistanut aiemmin muun muassa Mercedes-Benz A ja GLC-automalleja, joten luottamusta on rakennettu jo vuosia. Yhteistyö saksalaisen autonvalmistajan kanssa alkoi vuonna 2012.

–  AMG-mallin valmistus on aivan poikkeuksellisen vahva osoitus Valmet Automotiven osaamisesta. Olemme vakuuttaneet asiakkaan kyvystämme valmistaa erityisosaamista vaativia ja erittäin korkealaatuisia tuotteita. On hienoa palata urheiluautojen valmistajaksi, kertoo Valmet Automotiven valmistuspalvelujen johtaja Pasi Rannus.

Diesel-Mustang näyttää miltei höyryveturilta

Henrik Tuominen
-
1
Diesel-Mustang näyttää miltei höyryveturilta

Diesel-käyttöisten henkilöautojen suosio jatkaa maailmalla rajua pudotustaan, mutta kaikki eivät tästä piittaa. Eivät ainakaan amerikkalaiset “punaniskat”.

Ford Mustangeja ei ole totuttu pitämään ykkösvalintoina vetämään raskaampaa perävaunua, joten siksi sellaisen näkeminen tositoimissa herättää mielenkiintoa. Tässä tapauksessa Mustangille on tosin tehty eräs tärkeä muutostyö, joka edesauttaa ”veturin hommia”. Tämän Mustin konepellin alta löytyy nimittäin ihka aito nokivasaranakin tunnettu diesel-moottori.

2.3-litraisen turbonelosen tai 5.0-litran bensakahdeksikon sijaan youtubaaja Western Champlin on ollut sitä mieltä, että autosta tulee löytyä 5.9-litran Cumminsin valmistama kuusisylinterinen diesel-moottori. Alun perin moinen motti on tuottanut 230 hevosvoimaa, ja 597 Newtonmetriä vääntöä, mutta pitkällisten muutostöiden jälkeen koneesta on otettu voimia irti vielä tätäkin enemmän.

Lopputuloksena on jotain, joka varmasti jakaa näinä ympäristötalkooaikoina ihmisten mielipiteet, mutta ainakin venettä Musti liikuttelee nykyisellään kiitettävän terhakkaasti. Toisekseen Mustang tekee vetohommat tyylillä verrattuna moneen muuhun tylsänpulskeaan katumaasturihinuriin nähden. Mustangilla voi kaiken lisäksi tehdä kunnon kuminpolttoa, vaikka taustapeilistä näkyisi vene trailereineen perässä. Kokeilkoot veneilyä harrastavat Cashqai-kuskit samaa perässä!

Mustangilla pystyykin järjestämään teatteria koko rahan edestä kun kaasun painaa pohjaan, ja moottorista törröttävästä pakoputkesta nousee mustaa savua ilmaan turbon viheltäessä Cumminsin kanssa kilpaa. Tällaisissa virityksissä harvoin tavoitellaan urheiluautomaista vauhtia, vaan pikemminkin show-auton kykyjä näyttäytymishaluiselle mies-oletetulle. Itse asiassa auto on nykyisellään hitaampi, kuin mitä se olisi GT-mallin kahdeksan sylinterisellä bensiinikoneella. Joskus elämässä tärkeintä on kuitenkin hauskanpito, ja sen innokkaana videollaan heiluva etelän mies ainakin tuntuu osaavan.

Video

Uudenveroisella E30-Bemarilla on uskomaton hintapyyntö

Henrik Tuominen
-
0
Uudenveroisella E30-Bemarilla on uskomaton hintapyyntö

Mitä sinä olisit valmis maksamaan, jos pääsisit takaisin 80-luvulle ostamaan E30-korimallin kolmossarjan BMW:n parhailla suorituskykyherkuilla?

Tässä tapauksessa oikea vastaus kysymykseen on 119 990 euroa. Tämän hinnan haluaa itävaltalainen myyjä autosta, jonka mittarissa on vaivaiset 260 ajettua kilometriä! 80-luvun Bemarit ovat jatkuvasti nostaneet hintojaan, ja tästä ei E30 enää kunnoltaan parane, joten hinnalle on tässä tapauksessa ainakin jossain määrin katetta.

Kyseessä ei tosin ole erittäin haluttu ja harvinainen M3 Evolution, M3:n 2.0-litrainen veronalennusserkku, 320iS tai rajoitetun erän avoversio korimallista. Kyseessä on nimittäin melko tavanomaisen näköinen kaksiovinen vuosimallin 1985 323i teräsvanteilla Zinnoberin punaiseksi maalattuna. Autoa voisi äkkiseltään jopa luulla 89-heppaiseksi kaasuttimella ruokituksi 316-malliksi, jos takahelman alta ei pilkistäisi kahta pakoputkea. Tosin, vaikka kyseessä olisikin vain lähtötason 316, niin sekin olisi varmasti maailman ennätys -tasoa ajokilometriensä osalta.

Kuvien herkkupala on kuitenkin paljon seksikkäämpi tapaus, eikä pelkästään konepellin alta löytyvät kuutosmoottorinsa ansiosta. Auton alkuperäinen omistaja ei halunnut tuhlata rahojaan kevytmetallivanteisiin, sähköikkunoihin, ohjaustehostimeen tai kattoluukkuun. Sen sijaan rahat poltettiin mm. tasauspyörästön lukkoon, urheilumallin vaihdelaatikkoon ja Recaron sisustukseen.


BMW korvasi 323i:n tehokkaammalla 325i-mallillaan Euroopassa vuonna 1985. Auto on kuitenkin rekisteröity vasta huhtikuussa 1985, joten se on saattanut majailla edellisestä vuodesta lähtien jossain, ennen kuin auto on rekisteröity tieliikenteeseen. Vanhemman mallin johdosta tehoja on 148 heppaa 168:n hevosvoiman sijaan, ja vastaavasti tehoa on 222 Newtonmetrin sijasta 205 Nm. E30 on tosin tämän päivän mittapuun mukaan varsin kevyt auto reilun tuhannen kilon omapainollaan, joten suorituskyky on näilläkin lukemilla paljon pirteämpi kuin olisi uudessa vastaavassa turvallisuusmöhkössä. Jos huippukuntoinen E30 saa viisarin värähtämään, niin auto olisi kirjoitushetkellä vielä myynnissä Meyer-Hafner -nimisessä autoliikkeessä.

Onko tässä tulevaisuuden moottoripyörä?

Henrik Tuominen
-
0
Onko tässä tulevaisuuden moottoripyörä?

Futuristinen Teslan Cybertruck on saanut suunnittelijat pohtimaan, miltä moottoripyörät näyttäisivät tulevaisuudessa. 

Kyseessä on Model M Electric Cybercycle -niminen tutkielma, jonka nimensä mukaisesti on vahvasti sähköisen Cybertruckin jalan jäljillä, vaikka koko autoa ei vieläkään ole edes saatavilla. Kyseessä on täysin itsenäinen tutkielma, josta on vastuussa muotoilun ammattilainen nimeltä Victor Rodriguez Gomez, eikä sillä ole virallisesti mitään tekemistä Teslan kanssa. Villisti muotoiltu Cybertruck on aiheuttanut jo niin paljon kohua, että sen huomionhakuisessa vanavedessä kannattaa hyödyntää myös omia ideoitaan.

Gomezin kaksipyöräiseen pätevät samat lainalaisuudet kuin Cybertruckiin, eli se on uskalias, heittää perinteiset näkemykset romukoppaan ja se on varmasti innoitusta herättävä. Hänen oma kuvauksensa projektista on yksinkertaisen suoraviivainen. Gomez sanoo, että “Lähitulevaisuudessa räjähdysmäinen väestönkasvu yhdessä massiivisen kulutuksen kulttuurin kanssa merkitsee monitoimisten, tehokkaiden ja ympäristöystävällisten henkilöliikennevälineiden tarvetta.”

Suunnitteluluonnokset osoittavat, että sähkömoottori sijaitsisi erittäin matalalla rungossa, ja akkuyksikkö olisi juuri sen yläpuolella. Silmiinpistävin yksittäinen elementti on kuitenkin renkaat, joissa keskiosat ovat tyhjää täynnä. Myös piiloon taitettavat ohjauskahvat tekevät laitteesta erittäin virtaviivaisen näköisen. Takavalo toimii myös selkeänä osoituksena pyörän nimestä, koska se muodostaa kirkkaan punaisen M-kirjaimen.

Vaikka tämäkin tutkielma voi jäädä toteutumatta, niin mahdollisuus saavuttaa jotain suurempaa on aina olemassa. Koskaan ei voi tietää, jos vaikka itse herra Tesla, Elon Musk, innostuisi tällaisista luonnoksista. Joka tapauksessa on mielenkiintoista huomata, kuinka Tesla ja Cybertruck tuntuvat olevan miltei pohjaton kaivo innostuneille faneille. Vaikka sähköautovalmistaja Teslasta ei itse pitäisikään, niin yrityksen vaikutus tulevaisuuden liikkumisvälineisiin on kiistatta jo nyt ollut valtaisa.

Tältä näyttää kahden eri aikakauden Pontiac

Henrik Tuominen
-
2
Tältä näyttää kahden eri aikakauden Pontiac

Vuosina 2005-2009 tuotannossa ollut Pontiac Solstice on varsinkin kylmässä Pohjolassa erikoinen autoharvinaisuus. Vielä erikoisempi on autosta askarreltu retroversio.

Pontiac Solstice oli Pontiacin urheiluautomalli, jonka ulkomuoto perustui Solstice-nimiseen konseptiautoon vuodelta 2002. Pieni roadster oli ihan hauska takavetoinen auto, jonka tuotanto loppui vuonna 2010 Pontiac-merkin kadottua General Motorsin tuotepaletista. Pontiac GTO oli puolestaan autonvalmistajan legendaarinen muskelimalli 60-luvulta. Mitä siis saadaankaan, kun nämä kaksi autoa yhdistetään?


Lopputulosta on melko helppo arvioida, sillä sitä todennäköisesti joko rakastaa, tai sitten vihaa sydämensä pohjasta. Jutussa paistatteleva ”Solstice-GTO” on rakennettu käsin jo jonkin aikaa sitten Yhdysvalloissa jonkun innokkaan tuunaajan toimesta. Takaa auto näyttää siltä, miltä sen kuuluisikin näyttää. Etuosa on sen sijaan muokattu näyttämään GTO:lta, ja ainakin kuvissa työnlaatu näyttää yllättävän siistiltä.


Alkuperäisen auton hyönteismäinen ilme on muuttunut täysin toisenlaiseksi, kun tilalle ovat löytäneet GTO:n pinotut pyöreät ajovalot, ikoninen kaksiosainen maski ja kromipuskuria jäljittelevä uudelleen muotoiltu puskuriosa. Myös Solsticen voimakkaasti alaspäin laskeutuva keulanilme on korvattu paljon terävälinjaisemmilla muodoilla.

Tällaisissa retrohenkisissä projekteissa, missä uudempaa autoa modifioidaan näyttämään selvästi vanhemmalta, on omat haasteensa. Tälläkään kertaa ei ole vältytty siltä, että lopputuloksesta tulee hieman sillisalaattimainen olo, jossa auton tyylit ja aikakaudet riitelevät keskenään kuin eriväriset sukat jalassa. Mitä mieltä olet, onko maailmassa sijaa tällaisille uutta ja vanhaa yhdisteleville autoille?

Tyyliniekka.fi vinkit talviurheilutapahtumiin

Toimitus
-
0

Tässä artikkelissa käymme läpi Tyyliniekka.fi vinkit talviurheilutapahtumiin. Miten näyttää tyylikkäältä vaikka hiihtokatsomossa olisi kuinka kylmä tai vaikka lätkämatsissa läikkyisi vieruskaverin oluet housuille? Lisäksi opit miten saada parhaat elämykset irti mistä tahansa urheilutapahtumasta!

Tyylikkäästi ja lämpimästi talviurheilutapahtumiin

Talviurheilutapahtumat ovat yksi niistä tilaisuuksista, jolloin voimme yhdistää rakkauden urheiluun ja mahdollisuuden näyttää hyvältä samalla kun suojaudumme kylmältä säältä. Suomen talvi on armoton, ja urheilutapahtumissa ulkoilmassa vietetty aika voi olla epämukavaa, ellei ole varustautunut oikein. Mutta kuka sanoi, että toiminnallisuuden ja tyylin välillä pitäisi tehdä kompromisseja? Oikeilla vaatevalinnoilla voit olla sekä tyylikäs että mukava, ja nauttia täysillä jännittävistä hetkistä kentällä tai rinteessä.

On tärkeää valita sekä tyylikkäitä että toiminnallisia vaatteita talviurheilutapahtumiin. Ennen ostopäätöksiä on tietenkin tärkeää huomioida, menetkö katsomaan lätkämatsia vai pilkkikisoja. Tapahtuma ja sää vaikuttaa luonnollisesti pukeutumiseen.

Näillä vinkeillä pääset hyvin liikkeelle:

Pipot ja käsineet

Pipo

Esimerkiksi neulepipo, jossa on pieni nahkainen logo tai merkki etuosassa. Tällainen yksityiskohta tekee peruspiposta tyylikkäämmän.

Käsineet 

Nahkakäsineet ovat sekä tyylikkäitä että käytännöllisiä. Etsi sellaisia, joissa on pehmeä fleece- tai villaeriste.

Kaulaliina

Esimerkiksi karkeasti neulottu harmaa tai tummanvihreä kaulaliina. Tällaiset yksityiskohdat tuovat tekstuuria ja väriä asuun.

Takit

Parkatakki

Esimerkiksi tummansininen, vyötärön pituinen parkatakki turkisreunuksisella hupulla. Takissa tulisi olla riittävästi taskuja säilytykseen.

Untuvatakki

Kevyt, mutta lämmin untuvatakki, joka on helppo pukea päälle tai riisua. Suositeltavia värejä ovat musta, harmaa tai viininpunainen.

Housut

Esimerkiksi tummat, vettä hylkivät chinos-housut tai lämpimämmät villahousut. Ne suojaavat kylmältä ja näyttävät siisteiltä.

Kengät

Herrasmiehen valinta on esimerkiksi ruskeat tai mustat nauhalliset nahkasaappaat, joissa on kumipohja pitävyyden takaamiseksi liukkaalla säällä.

Lämpimät sukat

Merinovillaiset sukat ovat ihanteellisia. Ne voivat olla esimerkiksi raidallisia tai yksivärisiä, mutta tärkeintä on, että ne ovat paksut ja lämpimät.

Lisäjännitystä talviurheiluun live-vedoilla

Kun olet saanut tyylin kuntoon ja päässyt kisapaikalle, voit saada lisäjännitystä tapahtumaan live-vedonlyönnillä. Voit lyödä vetoa kavereiden kesken ottelun tapahtumista tai hyödyntää vedonlyöntibonukset ja lyödä vetoa kansainvälisten vedonlyöntitoimistojen verkkopalveluissa. 

Voit lyödä vetoa esimerkiksi siitä, kuka tekee ensimmäisen maalin, mikä joukkue voittaa tai montako maalia pelissä tehdään. Kun tunnet joukkueet ja pelaajat, sinulla on paremmat mahdollisuudet voittaa vedoillasi.

Live-vedoilla tylsästäkin matsista tulee yhtäkkiä jännittävä ja tunnelman käydessä turhan kuumaksi, voit keventää kätevästi kerrospukeutumistasi!

Mistä ostaa miesten talvivaatteita?

Amazon

Maailman suurin verkkokauppa Amazon tarjoaa kattavan valikoiman jokaiselle miehelle. Miinuksena ovat pitkät toimitusajat Suomeen.

Stockmann

Tarjoaa laadukkaita merkkejä, kuten Fjällräven, Hugo Boss ja Ralph Lauren. Nopeat toimitukset Suomessa.

Zalando

Laajasta valikoimasta löytyy vaihtoehtoja joka budjetille, kuten The North Face, Timberland ja Jack & Jones. Zalandolta saat nopeat toimitukset ympäri vuoden.

Intersport

Loistava valinta, jos haluat teknisempiä talvivaatteita. Etsi merkkejä kuten Helly Hansen ja Salomon. Aavistuksen hitaat toimitukset, mikäli haluat tilata vaatteita netistä.

Muita vinkkejä talvipukeutumiseen

Hyödynnä talviurheilupukeutumiseen normaalin talvipukeutumisen perusteita, tehdäksesi tapahtumasta mahdollisimman miellyttävän.

Kun mietit talviseen urheilutapahtumaan pukeutumista, mieti myös asustesi yksityiskohtia. Käytä kerrospukeutumista, jossa yhdistät esimerkiksi teknisen aluspaidan villapaidan tai neuleen alle. Tämä pitää sinut lämpimänä, mutta antaa myös mahdollisuuden riisua kerroksia tarvittaessa. Valitse myös materiaaleja, jotka hengittävät ja pitävät kosteuden poissa iholta, kuten merinovilla. Vältä liiallista koristelua ja keskity klassisiin ja ajattomiin vaatekappaleisiin, jotka eivät mene pois muodista.

Kun vanha kohtaa uuden – italialainen spesialisti yrittää tuoda 1960-luvun tyyliä moderniin Alfa Romeo Giuliaan

Turo Leppänen
-
0
Kun vanha kohtaa uuden – italialainen spesialisti yrittää tuoda 1960-luvun tyyliä moderniin Alfa Romeo Giuliaan

Vuonna 1962 lanseerattu Alfa Romeo Giulia on yksi sporttisedanien luokan perustajista, jonka kantikas ulkoasu on paljon viattomampi kuin pellin alla piilevä eksoottinen tekniikka. Nykypäivänä samoilla apajilla kärkkyy vuonna 2015 esitelty moderni Giulia.

Kulmikkaat linjat ovat enää kaukainen muisto, mutta omalla tavallaan myös uudesta Giuliasta saa melkoisen sleeperin. Neliovisen sedanin Quadrifoglio-huippuversiota vauhdittaa nimittäin Ferrari-pohjainen 2,9-litrainen tuplaturbo-V6, joka tuottaa 510 hevosvoiman huipputehon ja 600 newtonmetrin maksimiväännön. Kantikasta tyyliä kaipaavillekin on nyt tarjolla ratkaisu, jonka takana on torinolainen pikkupaja nimeltään ErreErre Fuoriserie.

Firma esitteli äskettäin Sardiniassa pidetyssä klassikkoautotapahtumassa alkuperäisen Giulia Tipo 105:n henkeä kunnioittavan korisarjan uuteen Giuliaan. Ajankohta ei varmasti ole sattumaa, koska alkuperäinen Giulia täyttää tänä vuonna pyöreät 60 vuotta. ErreErre Fuoriserien korisarja on tehty kokonaan hiilikuidusta, ja sen suunnittelutyössä on kuulemma vierähtänyt 5 000 työtuntia.

Tätä ei välttämättä uskoisi lopputulosta katsoessa, joka on kauniisti sanottuna persoonallinen. Suoraan edestäpäin katsottaessa linjat ovat vielä melko sopusuhtaiset, koska 1960-luvun klassikkoa muistuttava naamailme on saatu sovitettua integroiduilla puskureilla varustettuun moderniin koriin aivan siedettävästi. Modernisoinnin yhteydessä myös kromiosat on korvattu nykysporttiin paremmin sopivilla kiiltävän mustilla osilla.

Sivulta katsottuna lopputulos alkaa kuitenkin mennä melkoiseksi linjojen sekamelskaksi, ja monet taitokset sekä pokkaukset ovat kuin kirveellä veistettyjä. Ehkäpä parasta auton kylkidesignissa ovat CNC-sorvatut 19-tuumaiset vanteet, jotka tuovat 1960-luvun sporttivanteiden tyylin onnistuneesti nykypäivään.

Takapään osaltakin Alfaa voisi ensin luulla Fast & Furious -leffasta karanneeksi autoksi, vaikka suunnittelijoilla on ollut aivan muuta mielessään. Katon takareunan spoilerimaisilla elementeillä toteutetun korotuksen sekä takaluukun kannen keskiosan syvennyksen on tarkoitus tuoda mieleen alkuperäinen Giulia, jossa ei kuitenkaan tarvittu päälle liimatun oloisia palikoita. Tarpeeksi yksinkertaisen oloisia leditakavaloja on ollut varmasti hankala löytää, mutta G-Mersusta lainatut umpiot istuvat retrotyyliin yllättävän hyvin. Peräpää viimeistellään massiivisen oloisella diffuusorilla, jossa ei ole enää häivähdystäkään retrohenkeä.

Tekniikka ja sisusta jätetään muuten ennalleen, mutta sisätiloihin saa haluttaessa uusia materiaaleja. ErreErre Fuoriserie kuvaa luomustaan isoäidin mekkoa käyttäväksi tyttärentyttäreksi, mikä kuvaa kieltämättä hyvin autojenkin sukupolvien välistä kuilua. Muutostyön kustannuksista ei ole vielä mitään tietoa, ja sekin on vielä epäselvää, jääkö tämä auto yksittäiskappaleeksi vai onko luvassa jopa piensarja.

1...191192193...641Sivu 192 / 641