Koti Blogi Sivu 537

Tampereen kello- ja tyyli-illassa voit sortua Alpaan

Matti Airaksinen
-
0
Tampereen kello- ja tyyli-illassa voit sortua Alpaan

Alpa on Jyväskylästä markkinoille ponnistanut vaatetusalan yritys, jonka tuotteet on tehty korkealaatuisesta alpakanvillasta. Materiaalivalinta on peruja yrityksen perustajan Perun reppureissulta, jonka aikana hän huomasi miten hyvin alpakanvillainen pusero suojasi kylmältä ja kuumalta, eikä rähjääntynyt reissussa. Tästä kokemuksesta syntyi kipinä yrityksen perustamiseen.

Alpa Crew Neck on miesten vaatekaapin klassikko. Kuva: Alpa Lookbook FW16
Alpa Crew Neck on miesten vaatekaapin klassikko. Kuva: Alpa Lookbook FW16

Alpakanvilla on kestävä ja ekologinen (alpakat eivät kuluta laidunmaitaan) materiaali, jonka silkkisestä ihotuntumasta tulee mieleen hyvälaatuinen kashmir. Lampaanvillaan verrattuna alpakka on kevyempää ja silkkisempää, eikä se pistele iholla. Alpakanvilla ei myöskään sisällä lampaanvillan tavoin lanoliinia, joten materiaali on näiltä osin allergiavapaa.

Alpan tuotteet sujahtavat ns. affordable luxury -segmentiin, jossa toimii toinenkin suomalainen yritys, Balmuir.

Starlit-neuletakki on upea neule tyyliä arvostavalle naiselle. Kuva: Alpa Lookbook FW16
Starlit-neuletakki on upea neule tyyliä arvostavalle naiselle. Kuva: Alpa Lookbook FW16

Alpan tuotteet esillä Tampereella

Alpa osallistuu Tyyliniekan kello- ja tyyli-iltaan, jossa heidän tuotteisiinsa pääsee tutustuman helposti. Tarjolla on koko tuotevalikoima, joka sisältää niin miesten kuin naisten neulepuseroita ja -takkeja, huiveja ja yhden pipomallin.

Ilmoittaudu tapahtumaan tästä.

Tesla on nyt virallisesti maailman nopein neliovinen vakioauto – varttimaili sujui alle 11 sekunnissa!

Turo Leppänen
-
0
Tesla on nyt virallisesti maailman nopein neliovinen vakioauto – varttimaili sujui alle 11 sekunnissa!

Sähköautopioneeri Tesla toi hiljattain myyntiin Model S:n uuden P100D-huippuversion, jossa käytetään 100 kWh:n akkupakettia. Tesla ehti jo mainostaa neliovista sähkötykkiään maailman nopeimmaksi tuotantoautoksi, ja nyt DragTimes testasi väitteen paikkansapitävyyden. Kaksi upouutta P100D:tä vietiin Palm Beach International Racewayn kiihdytyssuoralle, jossa ne laitettiin viivalle kovan luokan polttomoottoriautoja vastaan.

Tavoitteena oli mahdollisimman hyvä aika, joten akkujen lataustila haluttiin saada aivan optimitasolle. Niinpä Teslojen akkuja ei täytetty merkin omalla Supercharger-latauspisteellä, joka olisi sijainnut muutaman mailin päässä kiihdytysradasta. Sen sijaan radalle tuotiin 150 kilowatin teollisuusgeneraattori ja kaksi Teslan tehokasta seinälaturia. Generaattori oli sen verran kovaa kaliiberia, että siihen olisi pystynyt tarvittaessa liittämään vielä viisi lisälaturia.

Paikalle tuodut P100D:t saatiin ladattua täyteen muutamassa minuutissa, ja sitten päästiin itse asiaan. Vastapelureiksi asettuivat mm. Chevrolet Corvette Z06, Dodge Challenger Hellcat, Nissan GT-R, Chevrolet Camaro ja Cadillac CTS-V. Nelivetoinen Tesla lähti sähkömoottorin tuottaman välittömän väännön ansiosta niin rivakasti paikaltaan, että polttomoottoriautoilla oli vaikeuksia pysyä samassa tahdissa. Teslalle kellotettu paras aika oli tasan 10,76 sekuntia, ja loppunopeutta kirjattiin noin 122 mailia, eli vajaat 197 kilometriä tunnissa. Model S:n paras varttimailiaika tarkoitti samalla uutta maailmanennätystä sähköautojen ja myöskin vakiokuntoisten neliovisten autojen sarjassa.

Video

Tesla kiihtyi 400 metrin matkalla siis paremmin kuin esimerkiksi Pagani Huayra, joten hyperautoillakin olisi vaikeuksia pysyä sen rinnalla ainakin ensimmäisten satojen metrien matkalla. P100D:n kiihtyvyydeksi nollasta 60 mailiin tunnissa (96 km/h) on muuten mitattu huimat 2,5 sekuntia, ja märälläkin asfaltilla se on singahtanut samaan nopeuteen vain 2,7 sekunnissa.

Toisaalta täytyy muistaa, että rata-ajossa Teslalla ei olisi mitään jakoa oikeita urheiluautoja vastaan. Sähköauton huimaa suorituskykyä pystyy hyödyntämään parhaiten, kun tie on suora ja paikaltaan pitää singahtaa liikkeelle mahdollisimman nopeasti. Tällöin akutkin tyhjenevät melkoista tahtia, mutta rauhallisemmassa ajossa Model S P100D:n pääsee varsin pitkälle yhdellä latauksella. Sen toimintamatka on optimiolosuhteissa 500-600 kilometrin luokkaa, mikä on varsin kunnioitettava saavutus nykyisten sähköautojen joukossa.

Video
Video

Kellohistorioitsija Veikko Ahoniemi mukana Tampereen kello- ja tyyli-illassa

Matti Airaksinen
-
0
Kellohistorioitsija Veikko Ahoniemi mukana Tampereen kello- ja tyyli-illassa

Tyyliniekan kello- ja tyyli-ilta järjestetään ensi viikon keskiviikkona Tampereella ja tarjonta on osallistujille poikkeuksellisen kiinnostava. Mukana ovat mm. Herrainpukimo, kellontekijä Ville Hänninen, Kalevan Kello, sekä Pirkan Kellon kutsumana kelloseppä ja kellontekijä Stepan Sarpaneva.

Pirkan Kellon kattaus on saanut arvokkaan lisäyksen, sillä Sarpanevan lisäksi paikalla on myös kellohistorioitsija Veikko Ahoniemi, jonka mittaamattoman arvokasta kellotietämystä on mahdollisuus hyödyntää tuomalla vanhoja (antiikki)kelloja hänen tutkittavakseen.

Ilmoittaudu tapahtumaan tästä.

Jäikö jotain näkemättä? Katso Autot ja Viihde 2016 -tapahtuman videot

Jukka Mykkänen
-
0
Jäikö jotain näkemättä? Katso Autot ja Viihde 2016 -tapahtuman videot

Syksyn suurin kotimainen autotapahtuma, Autot ja Viihde -viikonloppu, kokosi lokakuun ensimmäisenä viikonloppuna yhteen kolme tapahtumaa: Jenkkiautonäyttely, X-treme Car Show ja Rokki Night.

Lahdessa nähtiin nelisensataa Suomesta ja muista Pohjoismaista tapahtumaan saapuneita rakennettuja ja entisöityjä harrasteajoneuvoja! Menossa mukana oli myös alan yrityksiä ja kerhoja. Näyttelyosastoilla nähtiin ammattilaisten ja harrastajien työnäytöksiä, ja esiintymislavan täyttivät tunnetut artistit sekä upeat Car Babe ja Pin-up -tytöt!

Tässä Autot ja Viihde 2016 -videot:

[embedyt] https://www.youtube.com/embed?layout=gallery&listType=playlist&list=PLcHviZZesL_ONmEBkrBij-jT52eQa9m72[/embedyt]

Tässä se nyt on! Mersun uusi pickup ensiesittelyssä

Jukka Mykkänen
-
0
Tässä se nyt on! Mersun uusi pickup ensiesittelyssä

Mercedes-Benz tarjoaa ensisilmäyksen uuteen X-sarjan pickupiin Tukholmassa esiteltävällä Concept X-Class -mallilla. Viiden hengen ohjaamolla varustettu konseptiauto esitellään kahtena muotoiluvaihtoehtona, powerful adventurer ja stylish explorer.

Mercedes-Benz on ensimmäinen premium-luokan autonvalmistaja, joka esittelee oman mallinsa keskikokoisten pickupien luokassa. Samalla myös Mercedes-Benz-pakettiautojen tarjonta laajenee neljänteen mallisarjaan.

”Täytämme omalla pickupilla yhden viimeisistä aukoista omassa automallistossamme. Tavoitteemme on tarjota asiakkaille autoja, jotka sopivat juuri heidän omiin erityisvaatimuksiinsa. X-sarja määrittelee uuden laatutason kasvavassa pickup-autojen segmentissä”, Daimler AG:n pääjohtaja Dr Dieter Zetsche sanoo.

”Tuleva X-sarjamme ei tunne kompromisseja. Auton erillisrunko, voimakas kuusisylinterinen moottori ja jatkuva neliveto ovat oletusarvoja meille. X-sarja tulee vetoamaan niihinkin asiakkaisiin, jotka eivät ole tätä ennen edes harkinneet pickup-auton ostamista”, Mercedes-Benz-pakettiautojen johtaja Volker Mornhinweg jatkaa.

Mercedes-Benzin X-sarja lanseerataan loppuvuodesta 2017. Daimler AG investoi uuteen tuotteeseensa 9-numeroisen määrän euroja. Uuden pickupin ydinmarkkina-alueet ovat Eurooppa, Argentiina, Brasilia, Etelä-Afrikka ja Australia.

Concept X-Class stylish explorer

Mercedes-Benz Concept X-Class Mercedes-Benz Concept X-Class

Concept X-Class stylish explorer on metallinvalkoinen, urheilullinen ja dynaaminen tulkinta pickupista sovitettuna kaupunkiympäristöön. Auton etuosaa on korostettu konepellin voimakkaalla muotoilulla ja isokokoisilla etuvaloilla. SUV-tyylinen etuhelma ja muhkeat lokasuojat korostavat auton leveyttä ja antavat tilaa isoille renkaille kovaan off-road-käyttöön. Autossa on 22-tuumaiset pyörät sekä antrasiitin ja kromin sävyiset kevytmetallivanteet.

Matkustamossa vuorottelevat lämpimät ja viileät värit. Istuimissa on ruskea, kotoisen pehmeä nupukkinahkapäällyste. Samaa ruskean sävyä löytyy kojelaudasta yhdistettynä vaaleaan nappanahkaan. Koristeosissa käytetään aitoa avohuokoista savunharmaata tammea sekä harjattua ja kiiltävää alumiinipintaa. Keskeltä kojelautaa löytyy tarkka monitoiminäyttö, keskikonsolista puolestaan touchpad-ohjain. Sen avulla kuljettaja voi kädenliikkeillä ja tietokonehiiren tapaan kirjaimia ja merkkejä syöttämällä hallita auton monipuolisia infotainment-ominaisuuksia.

Concept X-Class powerful adventurer

Mercedes-Benz Concept X-Class Mercedes-Benz Concept X-Class

Concept X-Class powerful adventurer heijastelee perinteisiä pickup-autoihin liitettyjä perusarvoja: lujuutta, kestävyyttä ja vahvaa maastokelpoisuutta. Näyttävä lemonax-metalliväri, 1,9 metrin korkeus, atleettinen ulkonäkö ja mahtavat 35 x 11,50 -kokoiset pyörät herättävät kunnioitusta jo ensi näkemältä. SUV-tyylinen, kaksipuolainen etusäleikkö, alleajosuojat edessä ja takana ja hiilikuitusävyiset pyöräkotelon reunalistat korostavat entisestään mallin vahvaa off-road-estetiikkaa. Kovaan käyttöön viittaavat myös edestä löytyvä sähkövinssi ja takaosan metallinen vetokoukku.

Mercedes-Benzin tulevan X-sarjan moottorivalikoiman huipulle asettuu V6-dieselvaihtoehto, jonka yhteydessä on aina 4Matic-neliveto. Vääntävä moottorin, sähköisen luistonhallinnan, alennusvaihteen ja kahden tasauspyörästön lukon muodostama järjestelmä tarjoaa ylivoimaiset ajo- ja veto-ominaisuudet kaikissa olosuhteissa. Luistonhallinta ja sähköisesti tarpeen mukaan toimivat tasauspyörästön lukot ohjaavat voimaa pyörille aina tarpeen mukaan. Vaativimmassa maastoajossa taka-akselin lukko sekä akselien välinen tasauspyörästölukko voidaan lukita manuaalisesti.

X-sarjan voimalinja ja auton vahva erillisrunko takaavat pickupille loistavat käyttöominaisuudet. Hyötykuorman paino voi olla jopa yli 1,1 tonnia, ja auton perään voidaan kytkeä 3,5 tonnia painava perävaunu. Leveä raideväli, viiteen tukivarteen perustuva taka-akselin rakenne sekä tarkasti säädetyt alustan vaimennusominaisuudet takaavat vakuuttavat ajo-ominaisuudet niin maantiellä kuin maastossa. X-sarja tarjoaa myös huippuluokan tutka- ja kameraperusteiset ajoavustin- ja turvajärjestelmät, joista iso osa on autossa jo vakiovarusteina.

Toinen X-sarjaa luonnehtiva ominaisuus – ja poikkeus nykyisiin pickup-malleihin verrattuna – on auton verkottuneisuus. X-sarjan verkkopääte on varustettu omalla sim-kortilla, jonka avulla käytössä ovat kattavat Mercedes me -palvelut sekä älypuhelin- ja pc-yhteydet. Kuljettaja voi koska tahansa hakea käyttöönsä esimerkiksi navigaatiotietoja tai seurata autonsa tilaa, vaikkapa polttoainetankin täyttöastetta, etänä oman puhelimensa tai päätelaitteensa avulla. Samalla tavalla onnistuvat esimerkiksi X-sarjan huoltopalveluiden tilaus ja hallinta sekä avun saaminen paikalle ongelmatilanteissa.

Mercedes-Benzin uusi X-sarja valmistetaan yhteistyössä Renault-Nissanin kanssa. Eurooppaan, Australiaan ja Etelä-Afrikkaan tarkoitettujen autojen tuotanto alkaa Nissanin tehtaalla Barcelonassa vuoden 2017 aikana. Latinalaiseen Amerikkaan menevien autojen valmistus käynnistyy Argentiinan Cordobassa vuonna 2018.

Herrainpukimon mittapäivä kello- ja tyyli-illan yhteydessä 2.11.2016

Matti Airaksinen
-
0
Herrainpukimon mittapäivä kello- ja tyyli-illan yhteydessä 2.11.2016

Tyyliniekan kello- ja tyyli-illasta on kehkeytymässä kuluvan loppuvuoden tapaus, sillä paikalle on tulossa yli sata osallistujaa reilun kahdenkymmenen kello- ja vaatealan toimijan siivittämänä. Mukana on myös Tyyliniekan suosima Herrainpukimo, joka järjestää tapahtuman alla suositun mittapäivänsä Iskun tilojen toisessa kerroksessa kello 12-17.

Herrainpukimon mittapäivä 2.11.2016 Tampereella

Täydellisesti istuva kauluspaita, puku, irtotakki tai housut laadukkaista materiaaleista ovat jokaisen miehen perusoikeus, joihin kannattaa panostaa. Herrainpukimo saapuu Tampereelle kello- ja tyyli-iltaan jo päivällä pitämään mittapäiväänsä kello 12 eteenpäin.

tyylikuva-2016-syyskuu

Herrainpukimon puvut valmistetaan korkeatasoisista kankaista hengittävällä irtoliinoituksella tai täysin rakenteettomina. Mittatilauspaidoissa tarjolla on runsas valikoima erilaisia kankaita, mm. talveen soveltuvia paksumpia oxford-puuvillakankaita.

Mittausten lomassa voi tutustua myös Herrainpukimon erinomaiseen tuotevalikoimaan kuten laadukkaisiin asusteisiin, kenkiin ja parranajotuotteisiin.

Kuinka varautua mittaukseen?

Sujuvan mittausprosessin varmistamiseksi on mitoille varattava aika etukäteen. Pukumitoille saapuville Herrainpukimo suosittelee kauluspaitaan pukeutumista. Puvun tyyppiä ja väriä on myös hyvä suunnitella etukäteen, mutta se ei ole välttämätöntä, sillä Herrainpukimon edustajat auttavat ilomielin oman puvun ja sen yksityiskohtien valinnassa.

Pukumittaus kestää kokonaisuudessaan noin tunnin, paitamittaus noin puoli tuntia.

Herrainpukimon puvut ja irtotakit valmistetaan irtoliinarakenteella ensiluokkaisista kankaista. Kangasvalikoimaan kuuluu mm. Vitale Barberis Canonicon, Marlanen, Cerrutin, Redan, Dormeuilin sekä Holland & Sherryn kankaita.

Mittavaatteiden hinnat ja toimitusajat

Flanellihousut alk. 290 €
Kaksiosainen flanellipuku alk. 700 € (kampanja)
Muut puvut alk. 875 €
Paidat alk. 1 kpl 120 €, 3 kpl 330 €, 5 kpl 500 €
Chinot alk. 195 €
Irtotakki alk. 650 €
Irtohousut alk. 290 €
Päällystakki alk. 800 €

Mittatilaustuotteiden toimitusaika on noin kuusi viikkoa ja ne valmistetaan Euroopassa.

Aika ja paikka

Keskiviikko 2.11.2016 klo 12-17
Isku Tampere
Sammonkatu 47 (2. kerros)
33540 Tampere

Totta vai tarua – BMW:n uuden 5-sarjan ekoversion kulutukseksi luvataan kaksi litraa satasella

Turo Leppänen
-
0
Totta vai tarua – BMW:n uuden 5-sarjan ekoversion kulutukseksi luvataan kaksi litraa satasella

BMW paljasti G30-koodinimeä tottelevan upouuden 5-sarjan pari viikkoa sitten, ja nyt julkisuuteen on saatu tarkempia tietoja auton pistokehybridiversiosta. Se on nimeltään 530e iPerformance, eli logiikka tunnuksen takana on sama kuin 330e-pikkuveljessä. Myös voimanlähde on samaa perua, eli eko-Viitosta kiidättää kaksilitrainen bensaturbo sähkömoottoriin yhdistettynä.

bmw_4

Bensakoneesta irtoaa 184 hevosvoimaa, ja sähkömoottori tuottaa vielä 95 lisäheppaa. Baijerilaiset ilmoittavat yhdistelmän kokonaistehoksi 252 pollea, ja vääntöä on dieselmäiset 420 newtonmetriä. Voima välitetään takapyörille kahdeksanvaihteisen automaatin kautta, ja hybridi-Viitosen pitäisi pinkaista nollasta sataan ainoastaan 6,2 sekunnissa. Auto on siis vain 0,1 sekuntia 330e:tä hitaampi, mutta huippunopeutta ei ole suostuttu vielä kertomaan. Se on sen sijaan tiedossa, että pelkällä sähköllä pääsee korkeintaan 140:n vauhtia.

bmw_3

Sähköiseksi toimintasäteeksi ilmoitetaan mukavat 45 kilometriä, mutta lukema jää hyvin todennäköisesti pienemmäksi käytännön ajossa. Viitosessa käytetään isompaa 9,2 kilowattitunnin akkua, kun taas pienemmässä 330e:ssä tyydytään 7,6 kWh:n virtapakettiin. Sähköinen toimintamatka huomioidaan tietysti hybridin keskikulutusta laskettaessa, ja se onkin suorastaan naurettavan alhaiset kaksi litraa 100 kilometrillä. Tälläkään arvolla ei ole juuri mitään tekemistä todellisuuden kanssa, mutta näin pieni virallinen kulutus tarkoittaa ainoastaan 46 gramman hiilidioksidipäästöjä kilometriä kohti.

bmw_2

Tällä on tietysti hyvin positiivinen vaikutus Suomen autoveroon, ja hybridi-Viitosen hinta saattaakin olla lähempänä 50 kuin 60 tuhatta euroa. Ulkoa 530e:n tunnistaa i-Bemareiden kaltaisista sinisistä tehosteista maskissa, ja vasemmasta etulokasuojasta löytyy latauspistokkeen luukku. Lisäksi kyljissä on hybriditekniikasta kertovat tunnukset, ja vannekoko on valittu taloudellisuuden ehdoilla. Auton akkujen tilan sekä jäljellä olevan toimintamatkan pystyy tarkistamaan erityisen älypuhelinsovelluksen avulla, ja myös latauksen ajastaminen onnistuu luurin välityksellä.

bmw_5

Uusi 5-sarja tulee myyntiin helmikuussa, ja hybridiversion pitäisi seurata perässä jo kuukautta myöhemmin ainakin Keski-Euroopan markkinoilla. Uskallamme veikata, että auto kohoaa Suomessa myydyimpien Viitosten joukkoon pienten päästöjen mukanaan tuoman kohtuullisen autoveron myötä.

https://www.youtube.com/watch?v=5PBG3IelKpg

Mersun pick-up on vain naamioitu Nissan

Turo Leppänen
-
0
Mersun pick-up on vain naamioitu Nissan

Autonvalmistajat yrittävät yleensä pitää uutuusmallinsa salassa, mutta Mercedes on hehkuttanut tulevaa avolavaansa yllättävän paljon jo etukäteen. Autosta on julkaistu tiiseripiirroksia jo monta vuotta ennen virallista julkaisua, ja toki tuleva pick-up on bongattu myös salavalokuvaajien linsseihin mm. Stuttgartin ympäristössä.

Automaailmassa on ollut hyvin tiedossa, että lava-Mersu tehdään Nissan NP300 Navaran pohjalle. Yhteisten perusrakenteiden käyttö on lava- ja pakettiautojen kohdalla hyvin yleistä, koska niiden pienehköt myyntimäärät eivät tee täysien uusien rakenteiden kehittämisestä kannattavaa. Nissan-Renault-allianssi on hyödyntänyt Navaraa myös Renaultin Alaskan-nimisen pick-upin kohdalla, joten japanilaismerkin lava-auto-osaaminen on otettu laajasti käyttöön.

mersu_4

Mersu on kuitenkin vakuutellut, että merkin pick-upista tulee aito tähtikeula Nissanin rakenteiden käytöstä huolimatta. Testiprototyypit ovat olleet sen verran vahvasti naamioituja, että niistä ei ole oikein päässyt perille auton muotoilusta. Nyt Mercedes julkaisi lava-autostaan piirrosten sijasta ihan oikeita tiiserikuvia, koska pick-upin tuotantoversiota enteilevä konsepti esitellään jo parin päivän kuluttua.

mersu_2

Kuvat ovat vielä hieman hämäriä, mutta tärkein asia erottuu heti. Lava-Mersun ohjaamo on nimittäin lähes täysin identtinen Nissanin kanssa, ja ainoastaan nokkaan ja perään on muotoiltu uusia linjoja. Etuvalot vaikuttavat todella suipoilta hitusen Ford-henkiseen tyyliin, ja maskissa on ilmeisesti hieman samaa henkeä kuin esimerkiksi AMG:n GT-superautossa. Sisustasta ei pysty sanomaan vielä mitään, mutta Mersu lupaa sen olevan premium-merkille sopivaa luokkaa. Materiaalien pitäisi siis olla huomattavasti arvokkaampia kuin työkalumaisemmassa Navarassa.

mersu_3

Mersu on valinnut pick-up-konseptilleen varsin erikoisen esittelypaikan, koska se paljastetaan ylihuomenna Tukholmassa. Jäämme odottelemaan parempia kuvia ja tietoja autosta. On myös mielenkiintoista nähdä, antaako Mercedes jo nyt vihjeitä lava-auton lopullisesta nimestä. Julkisuudessa sitä on arveltu mm. GLT:ksi tai X-luokaksi.

Video

Asket – skandiminimalismia parhaimmillaan

Matti Airaksinen
-
0
Asket – skandiminimalismia parhaimmillaan

Tukholmalainen Asket on suhteellinen tuore toimija vaatemarkkinoilla ja alku on ollut lupaava. Syynä hyvälle startille on hintaansa nähden erinomainen laatu, jonka on mahdollistanut yrityksen yksinkertaisuudessaan nerokas innovaatio – massaräätälöityjen vaatteiden suoramyynti, jonka ansiosta kuluttajille myydään istuvia valmisvaatteita ilman turhia ja tätä kautta hintaa lisääviä välikäsiä.

Asketin esitys t-paidan hinnanmuodostumisesta.
Asketin esitys t-paidan hinnanmuodostumisesta.

Massaräätälöityä laatua

Asketin tapauksessa massaräätälöinti tarkoittaa laajaa kokovalikoimaa, joka on toteutettu simppelisti. Paitoja ja puseroita saa eri väreissä XS-XL -kokoisina, kolmessa eri pituudessa. Esimerkiksi pitkä ja laiha kaveri voi valita itselleen S-koon paidan L-pituudella. Tai minun tapauksessa M-koon paidat ja puserot toimivat parhaiten Short (S) – pituudella. Idea on yksinkertaisuudessaan toimiva ja etenkin kauluspaidoissa ja puseroissa tämä on lyhyt- tai pitkäkätisen kaverin pelastus.

asket-sizingsystem

Asket toimitti palautetta vastaan pikeepaidan, kauluspaidan ja collegepuseron, sekä kaksi eri tuotantoerän t-paitaa.

Laadun osalta tuotteet kestävät vertailun astetta kalliimpiin tuotteisiin. Koska tuotteiden hinnat ovat ns. halpabrändejä korkeampia, mutta välistä on karsittu jälleenmyyntiverkosto, on tuotteen laatuun voitu panostaa enemmän. Tämä näkyy mm. siinä, että t-paidoissa kutistuminen on vähäistä (n. 1-2 senttiä) ja saumat eivät lähde senttiä paria enempää kiertämään käytön myötä.

14_asket_t-shirt_lineup

Collegepuseron kohdalla tilanne on sama. Pesuohjeen mukaan puseroa pitää pestä 30 asteessa, mutta 60 asteen ensipesun jäljiltä pusero kutistui mittausten perusteella vain sentin verran niin torson leveyden kuin hihojen pituuden osalta. Asket onkin tehnyt paitojen ja puseroiden osalta kehitystyötä, koska he haluavat kutistumisen olevan minimalistista – aivan kuten tuotteet itsessäänkin ovat.

Asketin vaatteet on valmistettu Portugalissa egyptiläisestä puuvillasta.

Asketin paketti on personoitu.
Asketin paketti on personoitu.

Tämä tuotteiden pedanttiseen laadunvalvontaan perustuva asenne yhdistettynä poikkeuksellisen onnistuneeseen asiakasviestintään on osasyy sille, miksi Asket on rakentanut itselleen hyvän maineen vaatepiireissä. Ja tottahan se on, että kun voin kuluttajana luottaa vaatteiden mittataulukkojen pitävyyteen myös pesukertojen jälkeen, on niiden ostaminen turvallista – etenkin kun asiakaspalvelu auttaa tarvittaessa oikean koon valitsemisessa nopeasti.

Pienet yksityiskohdat ratkaisevat. Asketin nimilappu on ommeltu kiinni muutamalla pistolla, joten se on helppo poistaa.
Pienet yksityiskohdat ratkaisevat. Asketin nimilappu on ommeltu kiinni muutamalla pistolla, joten se on helppo poistaa.

Käyttökokemuksia

T-paitojen puuvillakangas on jämäkkää materiaalia, joten paidat eivät ole parhaimmillaan kauluspaidan aluspaitoina, ellei ole poikkeuksellisen viluista sorttia. Vastavuoroisesti paksu materiaali on peittävää, eli valkoisesta paidasta ei kuulla läpi iho, karvat tai nännit. Tämä on pelkässä t-paidassa kulkevalle varsin miellyttävä ominaisuus.

T-paidat ovat olleet kovassa käytössä.
T-paidat ovat olleet kovassa käytössä.

https://www.instagram.com/p/BG9C-xNqOfx/

Samat kokemukset ovat myös pikeepaidasta ja kauluspaidasta. Materiaali on hyvälaatuista, eikä mitään seitinohutta, joten käyttövuosia on näillekin luvassa useita. Kauluspaidan nappikaulus on toki tällaiselle ivy-tyyliin taipuvaiselle miehelle hieman vieras, mutta kyse onkin ns. skandiminimalistinen tulkinta nappikauluspaidasta.

Asketin collegepusero on pehmeää puuvillaa ja yksityiskohdat ovat huoliteltuja.

Asketin pikeepaita ja collegepusero ovat olleet viimeaikojen suosikkiyhdistelmäni.

Collegepuseron kohdalla käyttökokemuksia on vielä kohtuullisen vähän, mutta parin pesun jälkeen pusero tuntuu edelleen pehmeältä. Puuvillamateriaali on paksua ja joustavaa, joten pusero on ilmojen viilennyttyä ollut yhä useammin päällä kasuaaleissa seteissä. Kotikäytössä se on noussut ykkösvaatteeksi mukavuutensa ansiosta.

Tuotevalikoima laajenee

Asket on laajentamassa tuotevalikoimaansa premium-neuleisiin, joista ensimmäisenä vuorossa ovat merino- ja kashmirvillaiset neulepuserot. Odotukset laadun osalta ovat korkealla, sillä neuleiden tuotantolaitosten kerrotaan olevan samoja, kuin mitä Prada, Zegna, Brunello Cucinelli ja Hermès käyttävät.

Asketin premium-neuleet. Kuva: Asket
Asketin premium-neuleet. Kuva: Asket

Premium-neuleiden hinnat ovat Asketin totuttuun hintatasoon nähden selvästi korkeammalla, mutta esimerkiksi kashmirneule noin kahdella sadalla eurolla on odotusarvoltaan huikea diili. Asiaan saan varmuuden pikapuoliin, kunhan saan uutuusneuleet käsiini.

Aston Martinin uusi hyperauto kiihtyy 10 sekunnissa 320 km/h:n nopeuteen

Turo Leppänen
-
0
Aston Martinin uusi hyperauto kiihtyy 10 sekunnissa 320 km/h:n nopeuteen

Hyperautojen luokkaa hallitsi vielä muutama vuosi sitten Ferrari LaFerrarin, Porsche 918 Spyderin ja McLaren P1:n muodostama hybriditykkien ”pyhä kolminaisuus”. Nyt ne kaikki ovat kuitenkin jo poistuneet tuotannosta LaFerrarin supereksklusiivista Aperta-avoversiota lukuun ottamatta. Luokan tämänhetkisiä kuninkaita ovat mm. 1500-heppainen Bugatti Chiron ja samoihin teholukemiin yltävä Koenigsegg Regera, joka on länsinaapurimme Ruotsin ylpeys.

Britit aikovat kuitenkin jättää kaikki muut taakseen, ja niinpä Aston Martin on lähtenyt kehittämään upouutta hybridiautoa yhdessä Red Bullin formulatiimin kanssa. AM-RB 001 -nimisestä tykistä on annettu jo aiemmin julkisuuteen tietoja, mutta nyt ne täsmentyivät Wall Street Journalin tekemässä haastattelussa. Lehti pääsi tenttaamaan Adrian Neweytä, joka on lähes legendaariseen maineeseen kohonnut F1-autojen suunnittelija. Newey toimii nykyään Astonin hyperautoprojektin teknisenä pomona, joten parempaa lähdettä haastatteluun ei olisi voinut juuri saada.

aston_2

Ehkä vaikuttavin uusi tieto on se, että auto pystyy kiihtymään vain 10 sekunnissa 320 km/h:n vauhtiin. Tästä saadaan kiittää mm. erityisen virtaviivaista muotoilua ja edistyksellisiä alustarakenteita. Newey paljasti haastattelussa, että avain huimaan suorituskykyyn piilee ennen kaikkea AM-RB 001:n aktiivisessa jousituksessa. Se osaa erottaa tavallisen tien radasta, jolloin rataolosuhteissa voidaan käyttää matalampaa ja jäykempää jousitusta. Se takaa optimaalisen suorituskyvyn kelloa vastaan ajettaessa, kun taas kadulla turvaudutaan hitusen pehmeämpiin säätöihin mukavuuden nimissä.

aston_3

Tällaista ratkaisua ei ole käytetty vielä koskaan missään autossa. Aston Martinin ja Red Bullin tekemissä simulaatioissa on saavutettu kuulemma hämmästyttäviä lukemia, joten ainutlaatuinen teknologia tuntuu toimivan. Hyperautossa on myöskin luovuttu isosta takasiivestä ja panokset on suunnattu muuhun aerodynamiikkaan. Mm. edistyksellinen kaksikerroksinen etusplitteri, ilmaa puristavat ja paineistavat alustan katteet sekä pisaran muotoinen ohjaamo saavat aikaan lähes 2000 kilon downforcen, mikä on suorastaan huimaa luokkaa.

aston_4

Brittien uutta hyperautoa aiotaan valmistaa vain 175 kappaletta, joista 25 yksilöä on tarkoitus tehdä ainoastaan ratakäyttöön. AM-RB 001:n veroton hinta lienee noin kolme miljoonaa euroa, joten se on yhtä päätähuimaava kuin auto suorituskyky.

1...536537538...643Sivu 537 / 643