Koti Blogi Sivu 595

Bowmore 18 Years Old

Bowmore-Storm
kartta-Bowmore55°45′25.7″N, 6°17′23.44″W. Loch Indaalin kaakkoisranta, Bowmore distillery. Paikallinen kauppias John P. Simpson perusti tislaamon vuonna 1779 ja Bowmore onkin täten yksi Skotlannin vanhimpia tislaamoita. Japanilaisen Suntoryn holding yhtiön Morrison Bowmore Distillers Ltd:n omistuksessa oleva tislaamon on vuosien varrella omistanut usea eri yritys. Suntoryn omistukseen tislaamo siirtyi vuonna 1994 yrityksen ostettua Morrison Bowmore Distillers Ltd:n.

Bowmore käyttää tuotannossaan mahdollisimman paljon Islayn ohraa, mutta Islayn pienen ohratuontannon vuoksi tislaamo saa osan ohrastaan mantereelta. Tuotu ohra on tislaamon pienen mallastuskapasiteetin vuoksi usein valmiiksi mallastettua. Bowmoren tislaamolla tislattu viski päätyy pulloihin Springburnissa, Glasgowssa. Kapasiteetiltaan tislaamo on muiden Islayn tislaamojen melko pieni ja vuodessa huttua saadaan maksimikapasiteetilla 2,000,000 litraa. Tästä huolimatta valikoima on melko kattava ja nykytrendin mukaisesti domestic markkinoille on ikämerkityt tuotteet ja Travel Retailiin NAS-viskit (pl. Travel Retailissa Bowmore 17 Year Old White Sands).

bowmore_18_yearBowmore 18 Years Old

Bowmore 18 on todella mielenkiintoinen Islay. Maultaan viski on hyvin vähäsavuinen ja kun tähän yhdistetään sitrukset ja tumma suklaa, saadaan erittäin mielenkiintoinen dram. Ardbegiin tai Laphroaigiin tätä ei kannata edes yrittää rinnastaa tai verrata, sillä 18-vuotiaassa kyseessä on hyvin stereotypisestä Islaystä poikkeava dram. Lisää mielenkiintoa 18-vuotiaan nauttimiseen saa miettiessä erilaisia ruokia tai herkkuja, jotka viskin kanssa soveltuisivat. Itse päädyin tällä kertaa kokeilemaan kyseistä viskiä suklaan makuisen Viennetta jäätelökakun kanssa ja lopputulos oli todella hyvä – Viennettakin maistui hyvältä! 18-vuotiaan keskeisin elementti on tumma suklaa. Pakkauksessa tästä kerrotaan, mutta tarinan uskoo todeksi vasta kun viskiä on pureskellut suussa pienen hetken.

Hoffa avaa meille hieman suklaan maun syntymisen taustoja:
Mistä tumman suklaan maku tulee viskiin? Lyhyt vastaus on, ettei mistään. Suklaa, alkuperäiseltä nimeltään dark chocolateXocoatl on kaakaopavusta tehty mauste joka maistuu enimmäkseen kitkerältä. Sitä käytetään mm. Meksikossa maustamaan burritoja, ja se toimii erinomaisesti chilien kanssa. Mutta kenties hieman saivartelen… Nykyterminologiassa “suklaa” on “tummaa” jos siinä on yli 30% kaakaota, eli siis se ei ole maitosuklaata. Tämä seos jota suklaaksi kutsutaan on siis valmistettu sokerista, kaakaovoista, mausteista kuten vaniljasta tai vaniliineista ja kaakaosta. Ja se on enimmäkseen tuo vaniljan ja sokerin maku josta ihmiset suklaassakin pitävät. Viski joka maistuu tummalta suklaalta maistuu siis tammesta tulevilta vaniliineilta, makeudelta sekä tynnyrin paahtoasteen ja muista puun ominaisuuksista syntyvästä paahteisesta kitkeryydestä, jota voisi kuvailla myös kahvimaiseksi. Myös tietynasteinen maltaan savuisuus, muttei turpeisuus vaikuttaa positiivisesti nostamaan esiin tätä “tumman suklaan” aromia.”

18yearsoldTuoksu:
Sitruksinen, savuinen, puinen, hieman karamellinen. Miedosti savua!

Maku:
Savuinen suklaakakku! Toisella savuinen suklaakakku! Lasin lämmettyä kolmannella savuinen hedelmäsuklaakakku!

Jälkimaku:
Todella pitkä. Todella miellyttävä ja lämmin savun, suklaan ja hedelmän maku jää suuhun.

Soveltuvuus viskiharrastusta aloitteleville:
Soveltuu kunhan ei ole ostamassa savuista Islay -viskiä. Jos tumma suklaa ei maistu, tämäkään ei maistu.

Soveltuvuus useampia erilaisia drameja kokeneille:
Täysin sama kuin yllä!

Pullokoko:
70 cl.

ABV (Alcohol by volume eli suomeksi voltit):
43%

Mistä ostaa:
Handeliin mars.

EXTRA:
Kokeile suklaajäätelön tai Elovena Välipalakeksi Tumma Suklaa kanssa!

 

Zalando Nordic Blogger Awards 2015 -ehdokkuus

Hieno syksyinen viikko alkaa hienolla uutisella, sillä Tyyliniekka on valittu toista kertaa järjestettävän Zalando Nordic Blogger Awards -kilpailun miesten muotiblogi-sarjan Suomen finalistien joukkoon. Ehdokkuus on kunnia-asia, sillä edustamme kilpailussa selvästi klassisempaa ja bisneshenkisempää pukeutumistyyliä – joka voi olla myös muodikasta. 🙂

Tyyliniekan tavarat

Zalando Nordic Blogger Awardsissa tuomaristo valitsee voittajan kolmessa sarjassa; paras miesten muotiblogi, paras naisten muotiblogi ja vuoden tulokas. Neljännen palkinnon saa yleisön suosikki, johon lukijat voivat ehdottaa mitä tahansa muotiblogia. Luonnollisesti voit äänestää myös Tyyliniekkaa tässä kategoriassa.

Suomen parhaiksi valitut bloggarit edustavat rakasta kotimaatamme Kööpenhaminassa 29.10. järjestettävässä gaalassa kilpaillen paremmuudesta muita pohjoismaisia voittajia vastaan.

Äänestä Tyyliniekka voittoon!

Mikäpä olisi mukavampaa, kuin olla yleisön suosikki. Voit auttaa tämän tavoitteen saavuttamisessa äänestämällä Tyyliniekkaa täällä kohdassa “Äänestä blogia”. Lisää osoitteeksi https://tyyliniekka.fi tai www.tyyliniekka.fi, sekä omat tietosi.

PS. Kannattaa tutustua kilpailun muihinkin blogeihin, ei niitä turhaan ole valittu ehdolle.

Tesla ja ajohanskat.

Upea uutinen. :-)

Puku ja paita: Herrainpukimo, kengät: Loake (Anderssen & Kurki), solmio: P.Luxe (Koiso), taskuliina: Amanda Christensen (Kisälli-Puku), kalvosinnapit: Stenströms (Pohjanheimo) sukat: Pantherella, aurinkolasit: Persol, korttilompakko: Secrid (Kalevan Kello / Mukama), kello: Omega Seamaster (Kellokonttori), kelloranneke: Kellotarvike.com, auto: Tesla (Auto-Outlet), ajohanskat: Kämmen. Kuvat: Tommi Puuska

Tämä vuoden -72 futuristinen Maserati myytiin huimaan 3,7 miljoonan dollarin hintaan

0

Giorgetto Giugiaron suunnittelema Maserati Boomerang esiteltiin ensimmäistä kertaa yleisölle vuoden 1971 Torinon autonäyttelyssä. Auto oli silloin rakennettu vain näytille ja siitä puuttui muun muassa moottori. Boomerang esiteltiin uudelleen Geneven autonäyttelyssä vuonna 1972 ja siinä oli Maserati Borasta lainattu tekniikka.

Boomerangia liikuttaa 310 hevosvoimainen ja 4.7 litrainen V8 ja auto on futurisesta ulkonäöstään huolimatta täysin katulaillinen kulkupeli. Futuristisuus jatkuu myös sisätiloissa. Boomerangissa on ohjauspyörä, jolle ei taida löytyä vastinetta mistään muusta autosta. Mittarit ja suurin osa hallitalaitteista on sijoitettu ohjauspyörän kehän sisäpuolelle, joten niiden käyttäminen käy “kätevästi” vaikkapa peukaloilla.

Auto on ollut mukana lukuisissa näyttelyissä vuosien varrella ja päätynyt 70-luvulla Espanjaan, yksityisen keräilijän käsiin. Auto myytiin eteenpäin vuonna 1980, jolloin sitä myös restauroitiin. Vuonna 1990 Bagatelle Concours d’Élégance -näyttelyssä Pariisissa, itse Giugiario kävi signeeraamassa auton takaosan. Auto vaihtoi vielä useamman kerran omistajaa, mutta päätyi lopulta Ranskaan Château de Chantillyn pihamaalla pidettyyn Bonhamin huutokauppaan. Auton kauppahinnaksi kirjattiin huimat 3,7 miljoonaa dollaria, mikä nykykurssilla on pyöreät 3,3 miljoonaa euroa.

Video

The Glenlivet 12 Year Old

Glenlivet12
The Glenlivetejä sivuttiin lyhyesti toukokuun VYS:n tasting -artikkelissa. Viskirintamalla on tämän jälkeen tapahtunut ja TGL ei ole jäänyt tässä suhteessa paitsioon. Ravintola- eli on-trade -puolella on tullut ja mennyt yhteispohjoismainen Clashnoir Single Cask -pullote ja viimeisimpien uutisten mukaan Glenlivet on nykyään maailman myydyin single malt. Sukeltakaamme siis hieman tarkemmin “The single malt that started it all” -sloganilla tituleeratun viskin saloihin.

kartta-TGL57°20′35″N, 3°20′19.3″W. Moray, Skotlanti. Master Distiller Alan Winchesterin luotsaaman ja Josie’s Wellistä vetensä ottavan The Glenlivetin tarina alkoi vuonna 1824, kun George Smith perusti Glenlivetin tislaamon. Vuonna 1823 säädetty Excise Act teki viskin tislaamisesta laillista, ja Smith oli Speysiden alueella ensimmäinen henkilö, jolle myönnettiin virallinen lupa tislata viskiä. Tämä herätti laitonta huttua tislaavissa kilpailijoissa närää, sillä laillinen tislaamo lisäsi viranoimaisten liikehdintää alueella ja häiritsi laittomien tislaajien toimintaa. Naapurisopua ei juuri ollut ja Smithin henkeä ja tislaamoa uhattiin useaan otteeseen. The Laird of Aberlour oli antanut Smithille lahjaksi kaksi pistoolia, jotka vyöllä Smith käveli vuosien ajan – rauhallinen ja neuvokas Smith joutui elämänsä aikana käyttämään pistooleitaan kahdesti.

The single malt that started it all”. The Glenlivet, Speysiden ensimmäisenä laillisena tislaamona, sai ransaasti huomiota. Monet tislaajat ja tislaamot kopioivat Glenlivetiä ja alueelle alkoi muodostua Glenlivet -nimisiä tuotteita yksi toisensa jälkeen. Smithin kuoltua hänen poikansa John Gordon Smith peri tislaamon ja sai oikeustoimien kautta oikeuden nimetä tuotteensa The Glenlivetiksi, jotta tuotetta ei sekoitettaisi nimeä plagioivien tislaamojen viskeihin.

Glenlivetin tislaamo on monen vanhan skottitislaamon tavoin siirtynyt aikojen saatossa omistajalta toiselle. Omistajana on vuosien saatossa ollut niin The Glenlivet and Glen Grant Distillers, Ltd, Hill Thomson & Co, Longmorn-Glenlivet Distilleries, Ltd ja Seagram. Pernod Ricardin ostettua Seagramin alkoholiliiketoiminnan yhdessä Diageon kanssa, siirtyi The Glenlivet Pernod Ricardin omistukseen. Tuotemerkki on Pernod:n muiden single maltien mukaisesti Chivas Brothersin alla.

Video

The Glenlivet 12 Year Old

Sekä ex-bourbon -tynnyreissä (American Oak) sekä että vanhoissa sherrytynnyreissä (European Oak) ikääntynyt The Glenlivet 12 on uskomaton viski. 12 yo:n tiedetään olevan tuote, jota määrittää Speysiden viskien laadun. Uskomattoman tuotteesta tekee se, että maisteltuani monia, monia erilaisia viskejä, on TGL silti ainut viski, johon voi hyvällä mielin palata tastingin viimeisen “parhaan” viskin jälkeen. 12 yo:n makubalanssi tekee siitä täydellisen kalibrointiviskin – kaikkea on juuri oikeassa suhteessa ja oikea määrä. Tämän jälkeen voi juoda muita ja muiden jälkeen tätä.

Leikittelen päässäni omalla top 5 -viskien listalla aina kun kokeilen jotain uutta. TGL 12 yo:ssa olen huomannut, että viski paranee paranemistaan mitä syvemmin ja pitkäjänteisemmin siihen tutustuu. Kesän aikana olen myöntänyt itselleni, että TGL 12 on “se mun juttu” ja listani numero 1.

Väri:
Kirkas, vaalea kulta.

Tuoksu:
Omenaa, raikkaita hedelmiä, päärynää, hunajaa, vaniljaa. Todella raikas, hedelmäinen ja kutsuva tuoksu.maut

Maku:
Pehmeä hedelmäpommi, jossa makea omena pääosassa. Miellyttävää makeutta ja omassa suussani vaniljan ja hunajan yhdistelmää. Todella uskomaton ja pehmeä balanssi nuoreksi viskiksi. Mausta ei halua luopua.

Jälkimaku:
Keskipitkä, sitruisuus alkaa maistua, mutta makeus jääpyörimään poskiin. Maun kadotessa käsi hamuaa alitajuntaisesti lasia, koska mausta ei halua päästää irti.

Soveltuvuus viskiharrastusta aloitteleville:
Ehdottomasti soveltuu. Tämä jos joku on löydyttävä hyllystä. Viskiharrastuksen kulmakiviviskejä.

Soveltuvuus useampia erilaisia drameja kokeneille:
Väitän radikaalisti että jos ei sovellu, ei ole kokeneempi harrastaja tai harrastaa väärin.

Pullokoko:
70 cl. Travel Retail 1 l.

ABV (Alcohol by volume eli suomeksi voltit):
40%

Mistä ostaa:
Handeli, lentokentät, laivat, ravintolat. Tätä saa kaikkialta.

EXTRA:
Kokeile sekä tipalla vettä että ilman! Vähän vettä ja viski avautuu hienosti!

Nissan LEAF:n toimintamatka kasvaa yli kahdellakymmenellä prosentilla

Nissan esittelee Nissan LEAFin päivitetyn version, jonka 30 kWh:n akustolla auto suoriutuu ilman latausta jopa 250 kilometrin matkasta. Toimintamatka on näillä lukemilla segmentin paras.

Paremman akun ja pidemmän toimintamatkan lisäksi LEAF on saanut myös muotoilupäivityksiä, mutta auton toki vielä tunnistaa LEAFiksi yhdellä vilkaisulla.

“Maailman myydyin täyssähköauto LEAF on nyt entistäkin parempi. Uusi 250 kilometrin toimintamatka tekee sähköautosta käytännöllisen vaihtoehdon tuhansille eurooppalaisille autoilijoille, jotka eivät ole aikaisemmin olleet täysin vakuuttuneita sähköauton sopivuudesta heidän käyttötarpeisiinsa. Pidemmän toimintamatkan ansiosta yhä useampien autoilijoiden on nyt helppo valita LEAF”, kertoo Paul Willcox, Chairman, Nissan Europe.

LEAFin uusi 30 kWh:n akku mahdollistaa pidemmät ajomatkat. Se on saatavana Acenta- ja Tekna-varustetasoihin. Auton muotoilussa ei ole kuitenkaan tehty kompromisseja – ulkomitat ovat samat kuin nykyisessä 24 kWh:n mallissa, ja painoa on vain 21 kg enemmän.

Uuden akun parempi suorituskyky perustuu akun suunnitteluun ja kemiallisten ominaisuuksien parannuksiin. Hiilen, typen ja magnesiumin lisääminen elektrodeihin tehostaa suorituskykyä, minkä lisäksi myös kennojen paremmalla sijoittelulla on vaikutusta. Nissan on varma uuden 30 kWH:n akun suorituskyvystä ja luotettavuudesta, joten sille on myönnetty kahdeksan vuoden /160 000 kilometrin takuu.

LEAFin 30 kWh:n akun lataaminen on yhtä helppoa kuin nykyisen 24 kWh:n akunkin. Autoilijat voivat ladata akkua kotona, julkisissa latauspisteissä tai käyttämällä pikalatureita (3-vaiheiset, 400 V:n laturit), joiden verkosto laajenee nopeasti ympäri Eurooppaa.

Nissan Leaf

Mallivuoden 2016 LEAFissa Carwings-järjestelmä on korvattu uudella NissanConnect EV -järjestelmällä. Kaikki alkuperäisen järjestelmän kiitosta saaneet ominaisuudet ovat tallella. Niiden lisäksi järjestelmässä on uusia ominaisuuksia, muun muassa aktivointiprosessia on yksinkertaistettu.

Uudessa NissanConnect EV -järjestelmässä on latauskartta, joka tarjoaa reaaliaikaista tietoa latureista ja niiden tilasta. NissanConnect EV -järjestelmän kanssa saumattomasti toimiva karttajärjestelmä sisältää myös täysin uudistetun navigointijärjestelmän, huoltotarpeisiin liittyvät muistutukset ja ajoneuvopaikannuksen.

NissanConnect EV -järjestelmässä on myös uusi käyttöliittymä, digitaalinen radiovastaanotin ja kapasitiivinen 7 tuuman kosketusnäyttö, jonka avulla käyttäjä voi helposti tarkentaa ja loitontaa karttanäkymää ja siirtyä valikosta toiseen.

LEAF valmistetaan edelleen Nissanin Sunderlandin tehtaalla Isossa-Britanniassa, ja uusi malli tulee myyntiin Euroopassa tammikuussa 2016. Uuden LEAF 30 kWh-mallin hinta tulee olemaan noin 2000 euroa 24kWh-versiota korkeampi. Lopulliset hinnat ja tekniset tiedot eri markkina-alueilla julkistetaan pian.

Tässä on Teslan päihittävä, Euroopan nopein katulaillinen sähköauto

Kolmen vuoden projektin aikana 40-vuotiaasta Enfield 8000 sähköautosta on kasvanut Teslan ennätyksen murskaava kiihdytysauto. Ennätystä lähti tavoittelemaan itse Fifth Gear -sarjasta tuttu juontaja Jonny Smith, joka on myös projektin isä.

Paluu tulevaisuudesta -elokuvan ja projektin sponsorin Adrian Fluxin mukaan lempinimensä saanut Flux Capacitor tempaisi FIA European Finals -kisassa 10,84 sekunnin lukemat varttimailille, loppunopeuden ollessa 194,7 km/h. Teslan ennätys 11,5 sekuntia putosi taululla sähköautojen kakkoseksi.

enfield-8000-electric-3

“En voi vieläkään uskoa mihin tämä pikkuauto pystyy, mutta tämä pikku paperi kädessäni ei valehtele! Olin tästä ennätyksestä niin onnessani, että suutelin tiimini jäsentä Nick Farrowta.”, kertoi Jonny ennätyksen jälkeen.

Enfield 8000 sähköauto kehitettiin 70-luvulla öljykriisin aikoihin kaupunkiautoksi. Tässä 2,8 metrisessä autossa oli alunperin vain 6 kilowattia tehoa, mikä vastaa suunnilleen kahdeksaa hevosvoimaa. Nykyisin auton teho on 600 kilowattia, mikä vastaa yli 800 hevosvoimaa.

Ennen ennätysajoa auton oli todistettava olevan maantiekelpoinen ja tämä tapahtui perinteisesti ajamalla 25 mailin lenkki pitkin Northantin maaseututeitä. “Se ei ole mikään temppu normaalille autolle, mutta näiden pelien ja täysiveristen kiihdytysautojen välillä on hiuksen hieno raja.”, tokaisee Jonny.

Ennätysajossa oli rinnalla 2000 hevosvoimainen Nissan GT-R, jolle ikävä kyllä Flux Capacitorilla ei ollu jakoa. Alla olevassa ennätysvideossa ajo näyttää “Godzillan” rinnalla jopa hitaalta, mutta lähes 200km/h:n loppunopeus 2,8 metriselle sähköautolle on kaikkea muuta kuin hidasta.

enfield-8000-electric-2

Flux Capacitor – ennätysvideo:

Video

Strathisla ja Chivas Regal

Strathisla distillery

Strathisla – Chivasin sydänkartta-Strathisla

Keith, Morey – Speyside. Osoitteessa 57.54649°N 2.95427°W sijaitsee Skotlannin vanhin jatkuvassa käytössä oleva tislaamo: Strathisla distillery. Kontumaisen maiseman keskelle sijoittuva, aivan jotenkin Hobittitalon oloinen paikka ei ole juuri muuttunut 1700-luvulta tähän päivään. Chivas blendin sydämenä toimiva Strathisla syntyy kalkkirikkaasta Broomhill -lähteestä. Pientä höpö-höpöäkin lähteeseen liittyy ja huhut kertovat yliluonnollisten muodonmuuntajamerihevosten kummittelevan lähteessä. Tai sitten kyseessä on vain Star Trekin Odo.

Odo tai ei, vuonna 1786 perustettu ja tuolloin Milltown Distillerynä tunnettu tislaamo on vuosisatojen saatossa siirynyt omistajalta toiselle, tuhoutunut tulipalossa ja jopa lopettanut  kertaallen tislaustoimintansa. Vuonna 1950 Chivas Brothers osti Strathislan ja pyörittää tislaamoa vielä tänäkin päivänä Pernod Ricardin omistuksessa. Nimi Strathisla on ollut alunperin lempinimi Milltown Distilleryssä valmistetulle viinalle. Vuonna 1951 Chivas Brothers muutti tislaamon nimen Strathislaksi.

Yhtälö Chivas = Strathisla, Strathisla = Chivas, ei voisi pitää enempää paikkansa. Strathisla toimii Chivasin sydämenä ja pullotteesta riippumatta jokaisessa Chivasissa maistaa Strathislan. Jos tykkää yhdestä, tykkää varmasti myös toisesta. Samanmakuisuus on paljon vahvempi ja selkeämpi kuin yhdistelmässä Ballantine’s = Glenburgie + Miltonduff.

Strathisla 12 Year Old

strathisla12Strathisla on monelle varmasti hieman tuntemattomampi viski, sillä se ei ole Suomessa tai Pohjoismaissa helposti saatavilla. Maistelimme Hoffan kanssa kesällä Chivasin perusvalikoiman ja aloitimme tutkimusmatkamme Strathisla 12 yo:lla. Pelkkä ajatus single malt Chivasista antoi melkoiset vibat ja viskin kaatamista aromilasiin voisikin rinnastaa siihen kun pikkupoika pääsee ensimmäisen kerran täyttämään karkkikaupassa karkkipussia. Bourbon tynnyrissä kypsytetty Strathisla 12 yo pullotetaan 40-volttisena ja viski on melkoinen hedelmätoffeepommi.

Väri: Kulta.

Tuoksu (Viskiniekka): Toffee, hedelmä.
Tuoksu (Hoffa): Hedelmäinen ja ohrainen. Lievästi kemiallinen, bourbonin tuomaa lämmintä vaniljaa, hedelmää ja pähkinöitä.

Maku (Viskiniekka): Toffee, makeus, täyteläisyys.
Maku (Hoffa): Kevyt, hedelmäisyys joka muuttuu pähkinäiseksi. Toffeeta aika runsaasti, ehkä jopa joillekin liikaa.

Jälkimaku (Viskiniekka): Pitkä, makea toffee.
Jälkimaku (Hoffa): Hedelmiä, pehmeyttä ja pituutta. Etanolin potku tuntuu tässä.

Chivas Regal – Live With Chivalry

13 King St, Aberdeen, 1801. Täältä ja tällöin kaikki alkoi. James ja John Chivas perustivat Aberdeeneen luksusruokatuotteita myyvän kaupan. 1842 Chivasin veljekset saivat oikeuden toimittaa tuotteitaan kuningatar Victorialle, hänen vierailtuaan Skotlannista ensimmäistä kertaa vuotta aiemmin.

James Chivasin varakkaammat asiakkaat kaipasivat 1850 luvulla pehmeämpää viskiä, joten James päätti alkaa blendaamaan viskejä vastatakseen kysyntään. Tästä syntyi Chivas Brothersin ensimmäinen blendi Royal Glen Dee. Tätä seurasi 1960 luvulla veljesten toinen blendi Royal Strathythan. Chivas Regal syntyi vasta 1900 luvun alussa, kun Yhdysvaltojen kasvavan talouden vuoksi kysyntä luoksustuotteille kasvoi kiivaasti. Chivas Brothers päätti vastata kysyntään luomalla uuden, ikääntyneistä viskeistä koostuneen blendin USA:n markkinoille. Chivas Regal 25 yo lanseerattiin muutamia vuosia myöhemmin skotlantilaisena luksusviskinä ja siitä tuli Yhdysvaltojen myydyin viski aina kieltolakiin saakka.

Kieltolain ja toisen maailmansodan jälkeen Chivas lanseerattiin USA:ssa uudelleen Chivas Regal 12 yo:na ja brändistä muodostui Frank Sinatran ja Sinatran possen suosikkiskotti. Seagrams osti Chivasin vuonna 1949 ja vain vuotta myöhemmin yritys osti Strathislan tislaamon. Pernod Ricard osti Chivas Brothersin vuonna 2000, kun Seagramsin juomapuoli jaettiin Pernod Ricardin ja Diageon kesken.

Chivas Regal 12 Year Old

Chivas 12 yo on valikoiman all round ja joka tilanteen viski. Perusblendiksi 12 yo on yllättävän tasapainoinen, mutta silti kompleksi viski. Ehdottomasti maistamisen arvoinen tuote. Maista ja päätä itse.

chivas12-pulloVäri: Kulta.

Tuoksu (Hoffa): Yrttisekoitus, armotaattinen, hunajaa, hedelmäisyyttä ja katajaa.
Tuoksu (Viskiniekka): Hunaja, hedelmät ja yrtit.

Maku (Hoffa): Tasapainoinen, pyöreä, mieto savuisuus, hunajaa, kypsää omenaa, hasselpähkinää ja toffeeta.
Maku (Viskiniekka): Hedelmä, hunaja, kompleksi.

Jälkimaku (Hoffa): Mausteisuutta joka pehmenee tasapainoisen hedelmäiseksi.
Jälkimaku (Viskiniekka): Hedelmäisen makea ja pitkä.

Huomioita (Hoffa): Se vanha pölyinen pullo kaapin päällä.

 

Chivas Regal 18 Year Oldchivas18-pullo

Chivas 18 on pehmeä toffeepommi ja ehdottomasti maistajalleen tiedostettu valinta. 18-vuotias Chivas Regal tarjoaa perus blendiviskien parhaimmistoa uusille ja vanhemmille viskiharrastajille. Rohkeasti kokeiluun!

Väri: Lämmin kulta.

Tuoksu (Viskiniekka): Hedelmä, toffee.
Tuoksu (Hoffa): Lämpimiä hedelmiä, viljaa, toffeeta. Hyvin pehmeä.

Maku (Viskiniekka): Mauste, toffee, hedelmä, samettisuus.
Maku (Hoffa): Samettisen pehmeää, tummaa suklaata.

Jälkimaku (Viskiniekka): Pitkä, hedelmätoffee, maku säilyy.
Jälkimaku (Hoffa): Hyvin tasapainoinen.

Huomioita (Hoffa): Colin Scotin tekemää, jo reilut 140 vuotta!

Chivas Regal 25 Year Old

25-vuotias Chivas Regal on ehdottomasti herrasmiesten herkkua. Pehmeämpää, silkkisempää ja harkullisempaa blendikokemusta on varmasti vaikea löytää. 25-vuotias on enemmän harrastajalle, joka tietää tarkalleen mitä haluaa.

chivas25-pulloVäri: Syvä kulta.

Tuoksu (Hoffa): VALTAVA, syvä, appelsiinia, sitten persikkaa, muuttuu marsipaanimaiseksi.

Tuoksu (Viskiniekka): Kaikki huutaa yhtä aikaa, appelsiini erottuu.

Maku (Hoffa): Jälleen valtava, suklaata ja kermaa, pehmeä.

Maku (Viskiniekka): Appelsiinia mutta pehmeää appelsiiniä, samettia ja määrätietoisuutta.

Jälkimaku (Hoffa): Erinomainen tasapaino, mutta hyvin lyhyt.
Jälkimaku (Viskiniekka): Harmoninen, pitkähkö.

Huomioita (Hoffa): Rahamiehen viski. Varmasti myy hyvin Aasian markkinoilla.
Huomioita (Viskiniekka): Älä maista tämän jälkeen enää mitään muuta koska tästä on todella vaikea laittaa paremmaksi.

 

Junetin vaatepuu löysi paikkansa

Kodin sisustaminen on paitsi mukavaa, myös aikaa vievää. Asiaa helpottaa kummasti suunnitelma, jonka mukaan voi pitää silmänsä auki sopivien löytöjen varalta. Reaalitaloudessa elävälle tämä on myös elinehto, sillä yleensä itseäni ja vaimoani kiinnostavat tuotteet eivät ole alennuksessa. 😀

Toisinaan eteen tulee huonekaluja, jotka on vaan pakko saada, vaikka sellaista ei ole suunnitelman mukaan tiennyt tarvitsevansa. Yksi tällaisista kalusteista oli jurvalaisen huonekaluvalmistaja Junetin vaatepuu, viralliselta nimeltään Kurkistus-sisustustikkaat. Kun tunne vei järjestä voiton, huomasin olevani Junetin sisustustikkaiden onnellinen omistaja.

Kurkistus-sisustustikkaat

Kurkistus-sisustustikkaat by Marjut Nousiainen

Vaatepuulle on periaatteessa aina tarvetta, sillä yleensä vaatteet tulevat kiireessä viikattua tuolin selkänojille. Tämä tapa ei ole paras mahdollinen, sillä vaatteiden kertyminen muualle kuin vaatekaappiin tai pesukoppaan tuo kurissa ja nuhteessa elävälle aviomiehelle vain miinuspisteitä. Lisäksi tuolilla säilytettävät vaatteet ovat pienen viikarin ulottuvilla mm. käsien ja naaman puhdistamista varten.

Junet-Kurkistus-fiiliskuva

Junetin sisustustikkaissa miellyttivät erityisesti design ja funktionaalisuus. Ulkonäkö on omaan silmääni juuri kohdallaan ja irtonaiset puolapuut antavat mahdollisuuden muokata sisustustikkaita tarpeen mukaan esimerkiksi vaimon iltapuvun säilyttämistä varten.

[quote]Junet on suomalainen kalustevalmistaja.[/quote]

Junet Kurkistus-puolapuille voi säilyttää päivän vaatteet.

Kokoaminen oli suhteellisen vaivatonta ja kiinnitysruuvit olivat jämäkät. Pientä säätämistä tikkaiden kokoaminen vaati, sillä alussa irtonaiset puolapuut eivät loksahtaneet millilleen omille paikoilleen, vaan väli oli hieman liian kapea. Puolapuut sai kyllä loksautettua paikoilleen kevyesti painamalla, mutta ilman painoa ne eivät paikoillaan heti pysyneet.

Hienosäätämisen sijaan päätin ajan hoitaa asian kuntoon, sillä puu on elävä materiaali ja siihen vaikuttavat mm. ilmankosteus ja lämpötila. Siispä säilytin parin viikon ajan runsaammin vaatteita puolapuilla ja siinä ajassa tikapuu ja puolapuut löysivät toisensa.

Junet Kurkistus-sisustustikkaat

Tämä aika oli monella tapaa vertauskuvallinen, sillä tikkaat etsivät paikkaansa talossamme jonkin aikaa. Sisustustikkaat kävivät niin ylä- ja alakerrassa, takkahuoneessa, vaatehuoneessa ja myös olohuoneen puolella. Lopulta se löysi paikkansa eteisaulan kulmalta, johon tapanamme on laittaa seuraavan päivän vaatteet valmiiksi odottamaan.

Sisustustikkaat ovat myös osa blogin kalustoa, sillä siihen on kätevä nakata vaatteita kuvausta varten.

Voit ostaa Kurkistus-sisustustikkaat Junetin verkkokaupasta ja mikäli lupaudut oman tuotteesi esittelijäksi, saat 5 prosentin alennuksen. Mikäli haluat tutustua Kurkistus-tikkaisiin Kangasalla, esittelen niitä mielelläni. 🙂

 

Onko tässä maailman hienoin sähköautorata? Pohjana vuoden -69 Chevrolet Camaro

0

Sähköautorata on kestosuosikki poikien ja miksei miestenkin keskuudessa. Rata on kasattu lyhyistä pätkistä ja sen muotoa on pystynyt muuttamaan vaihtamalla palasia eri paikkoihin. Lukemattomia erityyppisiä autoja on liikuttanut metallikiskoissa liikkuva sähkö. Radoilla on nähty Formula 1 -autoja, ralliautoja, superautoja, muskeliautoja ja jopa “raskaampaa” ajokalustoa.

Slot Mods on amerikkalainen yritys, joka valmistaa sähköautoratoja asiakkaiden toiveiden mukaan. He ovat valmiita toteuttamaan kaikkein hurjimmatkin suunnitelmat, mutta toki hommalla on myös hintalappu.

Yksi Slot Modsin ylpeys on vuoden -69 Penske/Sunoco Chevrolet Camaro Z/28:n päälle rakennettu sähköautorata maisemointineen. GM Tribute Track on maisemoitu upeasti ja radan varrella hurraava yleisö luo tunnelmaa kisaan. Mukana tulee tietysti myös autot, eli teemaan sopivat Chevrolet Camaro -kilpa-autot, unohtamatta kanta-autonakin olevaa Penske/Sunoco Camaroa.

Vaikka tämä ja monet muut Slot Modsin valmistamat radat ovat monen pojan unelmia, ne voivat myös jäädä sellaiseksi. GM Tribute -rata maksaa hulppeat 75 000 euroa ja muut yrityksen valmistamat radat eivät juuri häpeä hinnassa tai laadussa kyseiselle radalle. Upeaa käsityötä!

camaro13_1024x1024 camaro12_1024x1024 camaro5_1024x1024 camaro4_1024x1024

 

 

 

 

 

Rohkea ja tiukka Citroën Aircross Concept

0

Citroën esitteli Aircross Conceptin, jonka pohjalta kehitetään uusi, katumaasturien suosikkiluokkaan änkeävä kilpailija.

Citroën on ammentanut historiastaan rohkeita linjoja ja persoonallisia ratkaisuja, jollaisiin muut autonvalmistajat eivät uskalla lähteä. Uusi suunta aloitettiin vuosi sitten myyntiin tulleella, todella persoonallisella C4 Cactuksella, josta on tullut suurmenestys. Autoja ei ole saatu tehtaalta riittävästi vastaamaan kysyntää, minkä takia tuotantokapasiteettia piti lisätä.

Yksilöllinen ja massasta erottuva C4 Cactus ei jää ainoaksi uuden tyylisuunnan edustajaksi, vaan se saa aikanaan rinnalleen isoveljen. Citroën Aircross Concept antaa viitteitä siitä, että erittäin suosittuun katumaasturiluokkaan on tulossa hyvin merkittävä haastaja.

Aivan pikkuveljensä C4 Cactuksen tapaan myös Aircross Concept jättää maasturimaisen kulmikkuuden kauas taakseen ja nousee tyylikkyydellään aivan uudelle tasolle. Keulan ilmeessä kaksitasoisine valoineen on lainaa uudesta C4 Picassosta, kun taas perän kolmiulotteiset takavalot vievät ajatukset DS-malleihin.

Ylellinen, ylivoimainen mukavuus on ollut Citroënin valtti vuosikymmenien ajan ja Aircross Conceptin sisustus jatkaa samalla linjalla. Ohjaamosta on riisuttu kaikki häiriötekijät ja kojelautaa voi kuvailla pelkistetyksi. Matkustajilla on runsaasti tilaa ja he voivat nauttia erilaisista oivaltavista ratkaisuista, joita löytyy kaikkialta Aircross Conceptista.

Konseptiauto on rakennettu PSA Peugeot Citroënin uudelle mukautuvalle EMP2-perusrakenteelle, jota käytetään esimerkiksi C4 Picassossa. Akseliväli on venytetty 2,8 metriin, millä varmistetaan runsaat tilat ja vakaa ajettavuus. Kori on kuitenkin vain 4,58 metrin pituinen eli pyörät on sijoitettu järkevästi kulmiin.

Ympäristöä kunnioittaen Aircross Concept on lataushybridi, jossa on 160 kW kehittävän ahdetun 1,6-litraisen bensiinimoottorin lisäksi takana 70 kW tehoinen sähkömoottori. Kahden moottorin yhdistelmällä auto on ulkonäkönsä mukaisesti nelivetoinen.

Täyteen ladatun litiumioniakuston voimalla voi ajaa 50 kilometriä, ennen kuin tarvitaan bensiinimoottorin apua. Yhdistetty kulutus on ainoastaan 1,7 l/100 km ja CO2-päästöt 39 g/km. Erittäin hyvästä taloudellisuudesta huolimatta suorituskyky on urheiluautoluokkaa, sillä kiihdytys 0-100 km/h sujuu 4,5 sekunnissa.

 

Citroen Aircross Concept

Tekniset tiedot

Pituus: 4.58 m
Leveys: 2.1 m
Korkeus: 1.73 m
Akseliväli: 2.80 m

Hybrid Plug-in tekniikka. 1.6 –litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Suurin teho 218 hv (160 kW) / suurin vääntömomentti 275 Nm. Sähkömoottori taka-akselilla. Suurin teho 95 hv ja 200 Nm vääntömomentti

Toimintasäde sähkömoottorilla : 50 km

Kiihtyvyys 0-100 km/h 4.5 sekuntia

Polttonesteen kulutus 1.7 l/100 km (yhdistetty kulutus)

CO2 – päästöt: 39 g/km