Autoalan Keskusliiton mukaan heinäkuussa rekisteröitiin 8721 uutta henkilöautoa. Määrä kasvoi viime vuoden heinäkuuhun verrattuna 8,8 prosenttia. Kevään ja alkukesän aikana henkilöautojen kauppaa hidasti kuluttajien epätietoisuus tulossa olevasta autoveron alennuksesta. Heinäkuun rekisteröintimäärä kertookin, että patoutunut kysyntä alkaa vähitellen purkautua, kun autoveron alennuksen taso selvisi kesäkuussa. Myös heinäkuussa alkanut romutuspalkkiokampanja piristää henkilöautokauppaa loppuvuonna. Tammi – heinäkuussa on ensirekisteröity 65 810 uutta henkilöautoa ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna rekisteröintimäärä on kaksi prosenttia miinuksella.
EU-maissa henkilöautojen ensirekisteröintimäärät ovat kasvaneet viime vuodesta. Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen ACEA:n tilastojen mukaan tammi – kesäkuussa henkilöautoja rekisteröitiin EU-maissa 7 169 984 kappaletta ja kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan kertyi 8,2 prosenttia. Miinuksella viime vuoteen verrattuna olivat Suomen lisäksi Itävalta, Viro ja Luxemburg. Espanjassa kasvua on kuluvana vuonna kertynyt 22 prosenttia, Italiassa 15,2 prosenttia, Ruotsissa 10,7 prosenttia, Saksassa 5,2 prosenttia ja Ranskassa 6,1 prosenttia. Autoala ennustaa, että autokauppa kääntyy kasvu-uralle kuluvana vuonna myös Suomessa.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 744 kappaletta mikä on 3,9 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Vuoden alusta lukien uusia pakettiautoja on rekisteröity 6 574 kappaletta ja viime vuoden tammi – heinäkuuhun verrattuna rekisteröintimäärä on kasvanut 7,5 prosenttia.
Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 203 kappaletta, mikä on 19,4 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Tammi – heinäkuussa kuorma-autoja on ensirekisteröity 1 564 kappaletta ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna rekisteröintimäärä on kolme prosenttia plussalla.
Linja-autoja rekisteröitiin heinäkuussa 72 kappaletta. Vuoden alusta lukien linja-autoja on ensirekisteröity 256 kappaletta ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna rekisteröintimäärä on laskenut 40 prosenttia.
Kirjoitimme alkuvuodesta Lean Garmentsista ja heidän hintalaatusuhteeltaan voittamattomista nappikauluspaidoista. Kesän kynnyksellä tarjonta laajeni pop-over -paitoihin ja nyt on vuorossa jälleen perinteiset nappikauluspaidat, useissa toivotuissa ja tyylikkäissä väreissä.
Paidat myydään nyt ennakkotilauksena
Suurin muutos aiempaan on muuttunut tilausprosessi, jonka tavoitteena on vastata valtavaan kysyntään – nimittäin aiemmat paitaerät myytiin loppuun minuuteissa. Ennalta määritellyn paitaerän sijaan Lean Garmentsin uusin mallisto on ennakkotilattavissa 8. elokuuta saakka.
Tämän jälkeen tilaus menee Kiinan tehtaalle ja paidat toimitetaan tilaajille kahden kuukauden kuluessa. Tavoiteaikataulu on alle kuusi viikkoa ennakkotilauksen päättymisestä.
Lean Garmentsin nappikauluspaitoja saa viidessä eri värissä. Tilaamalla kaikki saa toimituksen ilmaiseksi.
Lean Garmentsin mukaan paitoja tilataan erä myös varastoon, mutta takuuvarma tapa saada juuri haluamansa paidat on tilata paidat ennakkoon.
Lookbook antaa hyviä vinkkejä nappikauluspaitojen käyttöön
Nappikauluspaidat ovat monikäyttöisiä paitoja ja näin ollen olennainen osa miehen vaatekaappia. Lean Garments on julkaissut inspiroivan lookbookin, jossa esitellään käytännönläheisesti miten nappikauluspaitoja voi käyttää tyylikkäästi. Kannattaa tutustua.
Tutustu Lean Garmentsin lookbookiin, jossa kerrotaan tarkemmin ajattomista asukokonaisuuksista.
Kiinnostus kelloihin tulkitaan usein kalliiksi harrastukseksi. Totta on, että kelloihin saa halutessaan upotettua rahaa vaikka kuinka paljon, mutta näin ei todellakaan tarvitse olla. Hyvän kokoelman käyttökelloja saa rakennettua pienellä rahalla, kun pitää silmänsä auki esimerkiksi kirpputoreilla.
Vintage-ikäinen naisten rannekello
Käytännön esimerkin tarjoaa Candinon manuaalivetoinen naisten rannekello, jonka löysimme joensuulaisen kirpputorin hyllystä ns. pahnan pohjimmaisimpana. Syy tälle sijoittelulle lienee se, että kello oli ilman ranneketta ja sitä pidettiin sen takia vaikeasti myytävänä. Tämä on itse asiassa aika yleinen syy kirpputorilla olevien kellojen sijoittelussa, jonka ei pidä hämätä ostotilanteessa. Rannekkeen lisääminen kun on helppo toimenpide.
Candinon rannekello ostohetkellä.
Olennaisempaa on selvittää tavalla tai toisella, onko koneisto kunnossa. Manuaalivetoisessa koneistossa tämä on helppo todeta yksinkertaisesti vetämällä kelloa hieman ja katsoa käykö kello. Jos kello käy parin minuutin ajan normaalisti, voi kellon poimia matkaansa. Toki arvokkaampien kellojen kohdalla on hyvä viedä kello kellosepän tarkasteluun aitouden sekä koneiston kunnon varmistamiseksi.
Candinon kohdalla kyse oli kuitenkin kahdeksan euron investoinnista, joten parin minuutin käyntitesti oli riittävä takuu ostolle. Huvittavinta ostotilanteessa oli se, että tämän kahdeksan euron kellon kanssa meidän piti kävellä henkilökunnan kanssa suoraan kassalle, sen sijaan kirpparilta saattoi vapaasti poimia satasen pienesineitä koriin omaan tahtiinsa ilman minkäänlaista valvontaa. 🙂
Candino käyttövalmiiksi
Candino oli ilman ranneketta ja siinä oli kulumia, mutta ikäisekseen kello oli oikein hyvässä kunnossa. Lisäksi kaunis helmiäisen värinen kellotaulu miellytti silmää, johon alkujaankin kiinnitimme huomiota. Loman jälkeen käytin kelloa tutulla kellosepällä, joka totesi koneiston olevan hyvässä käyttökunnossa. Tämän jälkeen hankin siihen Pirkan Kellosta Diplomatin ruskean nahkarannekkeen, jonka jälkeen kello oli valmis käyttöön.
Diplomat-nahkarannekkeen myötä Candinosta tuli mainio käyttökello.
Hetken aikaa pohdimme pitäisikö kelloa kiillottaa, mutta totesimme hillittyjen käytönjälkien sopivan mainiosti kellon luonteeseen. Olihan sillä jo noin 40. vuoden historia takana ja toivottavasti saman verran edessä.
Kokonaisuudessaan kellolle tuli hintaa vajaat 30 euroa, joka on varsin kohtuullinen summa tyylikkäästä manuaalivetoisesta rannekellosta, joka pitää hyvin aikaa ja on päätynyt aktiiviseen käyttöön. Halvalla voi saada hyvää kun viitsii ja osaa etsiä.
Huomioitko autossasi myös lemmikkiesi turvallisuuden? Skoda tarjoaa lisävarusteena saatavia turvavarusteita, jolla voit huolehtia lemmikkisi turvallisuudesta ajomatkan aikana.
Hyödyllisin varusteista on ehdottomasti lemmikille suunniteltu turvavyö. Hyvin usein lemmikki on vapaana autossa ja istuu tai makaa milloin missäkin. Joskus lemmikki on nähty makailevan auton hattuhyllyllä, mikä on kolarin sattuessa erittäin huono paikka. Lemmikin turvavyö pitää karvakuonon paikallaan isommassakin tällissä.
Muita varusteita on takapenkin suoja, joka on riittävän suuri peittämään koko takapenkin alueen automallista riippumatta. Suoja muodostaa samalla kaukalon joka tarjoaa lemmikille mukavan sopin loikoilla. Suoja on vettä ja likaa hylkivää materiaalia, joten se on helppoa pitää puhtaana. Pinta on myös non-slip materiaalia, joka estää lemmikkiä liukumasta jarrutuksissa ja kiihdytyksissä.
Farmareihin suunnattu takatilan verkko toimii tilanjakajana ja estää lemmikin ja muiden tavaroiden liikkumisen tavaratilan ja matkustamon välillä. Skoda tarjoaa myös räätälöityjä tavaratilan mattoja, jotka on suunniteltu lemmikkienperheiden käyttöön.
Auringonpaistetta vastaan on hyvä varautua asianmukaisesti ja jos mukaan saadaan myös tyyli, aina parempi. Tämän kesän ehdottomiin löytöihin kuuluu turkulaisen Woobsin puiset aurinkolasit, jotka nousivat Forumissa pyörineen Pop-up Turku -projektin yhdeksi menestystarinaksi. Tarkempi esittely yrittäjäkaksikosta ja yrityksestä on tulossa myöhemmin, mutta näin aurinkoisena päivänä keskityn tyylikkäiden aurinkolasien esittelyyn.
Puukehyksiset aurinkolasit
Woobsilla on tällä hetkellä verkkokaupassa tarjolla kolmet erimalliset aurinkolasit useissa eri sävyissä. Suuren suosion johdosta tummanruskeimmilla kehyksillä varustetut lasit olivat hetken myyty loppuun. Valikoimiin on tulossa neljä uutta kehysmallia myymälään ja verkkokauppaan, sekä yksi malli pelkästään myymälämyyntiin – joten tyylikirjo laajenee näiltä osin merkittävästi. Koko mallisto ovat nähtävillä ja ostettavissa Woobsin myymälässä Forumissa ja yhtä mallia lukuunottamatta myös verkkokaupasta. Woobseja voi ostaa myös Salosta vaatetusliike Lammervosta.
[quote]Woobs-lasit valmistetaan Kiinassa.[/quote]
Omaan käyttöön valitsin keskiruskeat (Brown Rosewood) Retrot. Kuten muissakin Woobs-aurinkolaseissa, niin näissäkin on hyvälaatuiset polarisoidut muovilinssit ja joustosaranat. Aurinkolasit ovat todella kevyet, joten näitä kantaa mielellään koko päivän. Ainoa miinus tulee kokopolitiikasta, eli tarjolla on vain yhden koon kehyksiä, joten pienipäisille lasit eivät välttämättä sovellu jollei tykkää ns. oversized-laseista.
Jos lasien kehykset sattuvat menemään rikki, niin näppäräsorminen voi korjata ne puuliimalla. Puun elävä pinta on tässä mielessä loistava materiaali, sillä liimattua kohtaa ei paljaalla silmällä huomaa jos ei tiedä mistä etsiä. Tämä on kätevä ominaisuus esimerkiksi festareilla, jos lasit sattuvat tippumaan ja joku tallaa niiden päälle.
Mikäli lasit sopivat päähän kokonsa ja tyylinsä puolesta, niin Woobsit ovat oivallinen vaihtoehto tyylikkään miehen tai naisen aurinkolaseiksi.
Tyyliniekan ja Miehistömedian yhteinen Road Trip suuntautui heinäkuun alussa aurinkoiseen Turkuun. Matkan tarkoituksena oli tutustua erityisen laadukkaisiin, kaupunkia määrittäviin kohteisiin sekä tietenkin nauttia näiden palveluista.
Päivän täytyttyä korkealaatuisista miehisistä harrasteista ja kiinnostuksen kohteista, illallispaikalta vaadittiin paljon. Paikan sijainnin tuli olla keskeinen, ravintolan piti edustaa rentoa ja välitöntä ruokakulttuuria, makujen oli oltava autenttisía ja ruoan tason tietenkin erittäin korkea.
Tuomiokirkkosillan kupeeseen huhtikuussa 2015 avattu Ovo – Osteria Romana täytti kaikki mainitut kriteerit täydellisesti. Niinpä koko Turku Road Trip -seurue paikallisvahvistuksineen suuntasikin heinäkuisena torstai-iltana kohti Aurajoen rannalla sijaitsevaa Ovoa.
Italialaista ilman kompromisseja
Salla-Maria ja Luca Platania määrittelivät jo aiemmin pikaruoan tason uudelleen Pizzariumillaan. Saman pariskunnan Ovo – Osteria Romana on aidon roomalais- ja eteläitalialaisen ruokansa osalta uniikki. Siinä missä normaali suomalainen italialaisravintola sovittaa ruokansa ns. “suomalaiseen makuun”, ei Ovo jarruttele missään kohdassa. Valtaosa raaka-aineista tuodaan Italiasta ja suurin osa niistä kantaa autenttisuuden takaavia DOP- ja IGP-merkintöjä. Sama alkuperäisyysaste jatkuu myös aluespesifisissä DOCP-viineissä.
Lihaisan maistelumenun alkupaloina oli mm. juustoja sekä suussa sulavia leikkeleitä.
Raaka-aineet eivät kuitenkaan laita itseään ruoaksi, olivatpa ne kuinka korkealaatuisia tahansa. Ovon keittiöväki onkin valtaosaltaan yhtä italialaista kuin heidän valmistamansa ruoka. Annokset ovat mauiltaan kompleksisia ja herkkiä, mutta silti tyyliltään perinteisiä. Makumaailma on aito ja nousee suoraan Italian maasta ja merestä.
Mikäli sydän halajaa pizzaa, ei Ovoa parempaa valintaa voi tehdä. Pizzariumin tapaan hapanjuuripohjaan leivotut, täytteiltään autenttiset pizzat eivät jätä mitään toivomisen varaa. Aidon pizzan ystävälle Ovo tarjoaa parasta mitä Suomesta saa.
Talon oma leipä maistuu paahdettuna taivaalliselta.
Lompakon ei tarvitse ratkeilla saumoistaan ennen Ovoon astumista. Hintataso on suomalaisravintoloiden keskitasoa, alkuruokien maksaessa n. 6-16 ja pääruokien 16-29 euroa. Kyseessä on siis selkeästi oman rahan paikka.
Loistavaa ruokaa ja lämminhenkistä palvelua
Seurueemme päästyä paikalle meidät ohjattiin nopeasti pöytäämme, joka sijaitsi ravintolan kabinettisalissa. Kaikuva sali nostikin esille ainoan pienen ravintolaa koskevan huomautuksen. Mainittuamme asiasta tarjoilijalle hän vakuutti asian huomioidun ja korjautuvan tulevaisuudessa. Erinomaista!
Pöytä täyttyi ruoista ja juomista jo alkupalakattauksen aikana.
Illallisvaihtoehdot – mainioilta kuulostaneet äyriäis- ja lihamenu – esiteltiin kattavasti. Valinnat seurueessamme jakautuivat ja arvelimme, ettei tällä kertaa annoskateudelta voisi välttyä kukaan. Onneksi osa seurueesta tiesi aiempien kokemustensa perusteella annokset niin runsaiksi, että jaettavaa kyllä riittäisi. Aperitiivina tarjottu Spumante-kuohuviini vei sujuvasti ajatukset kohti tulevaa ateriaa ja maistui myös alkupalojen painikkeena.
Lämpimät maustetut oliivit sekä täyteläinen hummus toimivat ruokahalun herättäjänä.
Antipastiannoksina pöytään saapui äyriäiset valinneille mozzarellan kera friteerattua kurpitsankukkaa, simpukoita ja kalmareita, lihan ystävien nauttiessa runsaista leikkele- ja juustolautasistaan. Kaikille yhteisiksi naposteltaviksi tuotiin leipää, kielen mukanaan vieviä lämpimiä, maustettuja oliiveja sekä hummustahnaa. Jo tässä vaiheessa esiin nousi lausahduksia, joiden mukaan illan seuraavaan etappiin siirryttäisiin kävelyn sijaan kierimällä.
Ensimmäinen pääruoka – italialaisittain primi – piti sisällään täyteläisen scampirisoton sekä perunagnocchit. Mainiot gnocchit löytyivät myös liharuoan valinneiden lautasilta tomaattisen pastan ohella. Henkilökunnan suositusten mukaan valitut valko- ja punaviinit osuivat ruoan makuihin täydellisesti. Seurueen tunnelma nousi tässä vaiheessa mukavasti Italian lämpimiin iltoihin.
Viinissä keitetyt sinisimpukat ovat välttämätön osa merellistä menua.Merellisiin alkupaloihin kuului kalmariruukku.
Toisen pääruoan, secondin, vasikanpaistiannokset koottiin ruokailijoiden silmien edessä näyttävän lihanleikkuun siivittämänä. Merellisempien makujen ystävät nautiskelivat runsaasta äyriäisvalikoimasta, johon kuului klassisten rapujen sekä friteerattujen, erittäin mureiden mustekalarenkaiden ohella myös maultaan herkkää pallasta.
Mehukas paisti leikattiin ruokailijoiden silmien edessä.Rustiikkinen, mehevä leike on italialaista maalaisruokaa parhaimmillaan.Merellisen menun pääruokana oli runsas äyriäislautanen kahdelle.
Vaikka illan olisi mainiosti voinut päättää myös napakoilla espressoilla, emme kuitenkaan voineet olla vilkaisematta jälkiruokalistaa. Niinpä eteemme kohta tuotiinkin tiramisuja, jogurttijäätelöä marjoilla sekä tietenkin grappaa ja limoncelloa.
Ovon Tiramisussa keksien, kahvin, suklaan ja makean mascarponevaahdon tasapaino on täydellinen.
Ovon salihenkilökuntaa voimme tuskin kehua kylliksi. Pöytäseurueemme oli jatkuvasti positiivisen hämmästynyt siitä erinomaisesta tasosta, jolla erilaiset tarpeemme huomioitiin. Tämän lisäksi jokaisesta ruoasta kerrottiin loistavasti sisällön lisäksi poimintoja annoksen alkuperästä. Myös mielipiteet annoksista kiinnostivat aidosti – tämä on aina merkki ravintolan halusta kehittyä vieläkin paremmaksi.
Salihenkilökunta huolehtii ruokailijoista hymy huulillaan.
Mikäli ajattelee laadukkaiden ravintoloiden usein jättävän asiakkaansa nälkäisiksi, Ovon kohdalla pelko on turha. Ovo noudattaa italialaisisoäitien runsaiden annosten filosofiaa, eikä seurueestamme kukaan taatusti kaivannut samana iltana iltapalaa. Nälältään vähäisempien kannattaakin hivenen tinkiä suomalaisten perinteisestä “lautanen tyhjäksi” -ajatusmaailmasta, jotta pystyvät maistamaan kaikkia erinomaisia ruokalajeja, eikä annosten jakaminenkaan ole synti.
Road Tripin kruunu
Ovo tarjosi seurueellemme unohtumattoman illan. Autenttiset maut, loistava palvelu ja viehättävä ympäristö sopivat täydellisesti Road Tripin kaupungin helmiä poimivaan teemaan. Huomionarvoisena seikkana ravintola voitti koko porukkamme puolelleen – niin herkkäkielisimmät ruokasnobimme kuin rennon ja rouhean ruoan ystävätkin.
Honda esitteli Piilaaksossa uuden 2016 vuosimallin Honda Accordin. Hondan mukaan kyseessä on tähän asti huipputeknisin Accord mitä on nähty.
Honda on julkaissut kuvat porrasperäisestä mallista, joka sisältää Amerikan mantereelle suunnattuja elementtejä ja saattaa kokea pieniä muutoksia Eurooppaan tullessaan. Accord näyttää upealta ja varsinkin sivuprofiilia katsottaessa voi nähdä sporttisuudenkin lisääntyneen.
Etu- ja takapää on saanut LEDiä pintaan. Terävöitetystä etupäästä löytyy LED-päivä/sumuvalot ja takavalot on toteutettu kokonaan LED-valoin. Konepelti on kokonaan alumiinia ja peräluukku on saanut melkoisen ilmanohjaimen, mikä tosin saattaa muuttua tai puuttua EU- ja/tai perusmalleissa.
Moottorivaihtoehdot vaihtelevat maiden mukaan, mutta Accordiin on tulossa 2.0, 2.4 ja 3.5 litraiset moottorivaihtoehdot.
Turvavarustelista pitenee ja uuteen Accordiin on saatavilla törmäysvaroitin ja automaattijarrutus törmäyksen uhatessa, kaistavahti/avustin ja mukautuva vakionopeussäädin. Lisäksi takaa löytyy monikulmainen peruutuskamera ja edestä automaattiset pitkät.
Yksi mullistavimmista uutuuksista Accordissa on infomaatio- ja viihdejärjestelmä, joka tukee sekä Apple CarPlay– että Android Auto -järjestelmiä. Tähän asti monet valmistajat ovat juuttuneet tukemaan vain jompaakumpaa järjestelmää.
Hondan mukaan Accordista on tulossa myös hybridi-malli, josta tietoa saamme tietoa myöhemmin.
Tudor on kantanut pitkään Rolexin pikkuveljen leimaa. Edelleenkin hieman kelloista jotain muka tietävä saattaa todeta, että ei sitten ollut varaa Rolexiin. Maailmalla vintage-ikäisten Tudor Submarinereiden hinnat ovat nousussa johtuen niiden harvinaisuudesta verrattuna Rolex Submarineriin.
Omasta mielestäni Tudorissa on jotain todella kiehtovaa. Ehkä sen altavastaajan leima lisää sen karismaa. Toisaalta tämän päivän Tudor-mallisto on tällä hetkellä yksi mielenkiintoisimmista.
Tudor Black Bay
Black Bay esiteltiin virallisesti vuonna 2012. Kelloa myydään kahdella eri värimaailmalla, sinisellä bezelillä ja valkoisilla indekseillä sekä viininpunaisella bezelillä ja kultaan taittavilla indekseillä. Kello on saatavilla kahdella erilaisella rannekkeella, patinoituneella nahkarannekkeella sekä teräsrannekkeella. Usein kelloa myydään myös Tudorin oman nato-rannekkeen kanssa.
Omasta mielestäni Black Bay on kello jonka parina toimii parhaiten nahkainen ranneke tai sitten natoranneke. Teräs vie osan sen viehätyksestä. Mutta tämä on niitä legendaarisia makuasioita.
Tudor Black Bay ranteessa.
Black Bay on miellyttävän kokoinen, halkaisija 41 mm on järkevän kokoinen eikä ole liian iso. Muotoilultaan kello on hieman kulmikas, joka tuo mukanaan tiettyä jämäkkyyttä. Tästä syystä Black Bay näyttää kokoaan isommalta ja paksummalta. Kello ei kovin hyvin sujahda kauluspaidan hihan alle, joka on ehkä kulmikkaan muotoilun mukanaan tuoma ominaisuus.
Black Bayn koneistoksi on valittu ETA:n automaattikoneisto, jolle luvataan 38 tunnin käyntivara.
Monessa mukana
Omassa käytössäni Black Bay oli monessa mukana. Töissä puvun kanssa tai sitten vapaa-ajalla mukana vesiurheilussa. En tiedä mistä mahtaa johtua, mutta tuntuu siltä että jotkut kellot keräävät osakseen kolhuja ja naarmuja enemmän kuin toiset. Tudor pysyi hyvässä kunnossa ja eikä ulkoisia kolhuja juurikaan tullut.
Tudor Black Bay vihreällä natorannekkeella.
Tudorin taulu jakaa mielipiteitä, sillä toisten mielestä kultaan taittavat indeksi ovat teko-vintagea ja toisten mielestä sinivalkoinen yhdistelmä on kliinisen tylsä. Itse pidän enemmän todella tumman syvän suklaanruskeasta taulusta kultaisten indeksien kanssa. Taulun luettavuus on erinomainen ja sen tarjoamaa värimaailmaa on mahtavaa ihailla erilaisissa valaistuksissa.
Tudor Black Bay on mielestäni yksi hienoimmista kelloista, jonka olen saanut omistaa. Se on tyylikäs, hyvällä tavalla arvokkaan oloinen ja todella mukava ranteessa. Viimeistely on loistavaa ja erilaiset yksityiskohdat toimivat hienostu yhteen. Jos pitäisi hankkia vain yksi kello loppuelämäksi niin Tudor Black Bay olisi sillä listalla korkealla.
Arkinen parranajo tehdään yleensä hätäisesti joko parranajokoneella tai marketin hyllystä löytyvillä partahöylillä. Halusimme testata perinteistä ja kiireetöntä tapaa ja samalla kokeilla netissä parranajovälineitä myyvän yrityksen tuotteet.
Tilasimme testiin Shave Club Finlandin aloituspaketin, mitä mainostetaan Shave Clubin -nettisivulla klassisen parranajon aloituspakkaukseksi. Paketista löytyi perinteinen partahöylä, kymmenen partaterää, partasuti, partasaippua, aftershave ja kahdeksankohtainen ohje klassisen parranajon suorittamiseksi.
Lähtökohdat
Allekirjoittanut testihenkilö on tottunut ajamaan partansa jokaisesta marketista löytyvällä valtamerkin partahöylällä ja tätä on jatkunut jo useita vuosia. Sitä ennen parta lähti (huonosti) sähköparranajokoneella, josta älysin luopua jo hyvissä ajoin, toistuvan ihoärsytyksen ja huonon ajotuloksen vuoksi.
Olin kuullut aiemmin sanan klassinen parranajo, mutta asiaan perehtyminen oli hautautunut arjen kiireisiin. Nopeus ja tottumus nykyiseen tilanteeseen ei ollut houkutellut kokeilemaan muuta. Onneksi toimittajakollegan aloitteesta kuitenkin päätin ottaa aikaa itselleni ja testata moista.
Klassinen parranajo
Kuten todettu, klassinen parranajo pitää olla kiireetön tapahtuma. Turha kiire = huono ajotulos ja ärsyyntynyt iho. Homma lähtee käyntiin partasudin liottamisella lämpimässä vedessä, jotta siihen saadaan asianmukainen pehmeys. Tavallisen partavaahdon sijaan käytetään partasaippuaa josta saadaan vaahtoa, kun siinä pyöritellään märkää sutia. Vaahdottaminen ei onnistunut aloittelijalta täydellisesti ja vaahtoa tuli ehkä hieman liian vähäisesti.
Kun parta on vaahdotettu kunnolla, otetaan ensimmäinen erä. Aluksi ajellaan myötäkarvaan lyhyillä vedoilla ja vältetään voimankäyttöä viimeiseen asti. Terän liiallinen painaminen voi johtaa haavoihin kasvoissa. Oikea ajokulma löytyy suurentamalla kulmaa hitaasti vedon aikana ja tunnustelemalla.
Ajo toistetaan tarvittaessa ja silloin ajetaan risti- ja vastakarvaan. Ajojen välissä parta pitää toki vaahdottaa uudelleen, jotta luisto ei katoa. Useamman ajon tarve näkyy peilistä ja on kiinni parran luonteesta. Allekirjoittaneella parta vaati pari ajoa, jotta ajotulos oli omaan silmään ja näppituntumaan miellyttävä.
Ajon jälkeen kasvot pitää huuhdella kylmällä vedellä ja hieroa päälle paketista löytyvää aftershavea. Mukana tullut aftershave on hajutonta, mikä herätti alkuun hieman kummastusta, mutta ymmärsin sitten, että sen tarkoitus on joku muu kuin esimerkiksi vastakkaisen sukupuolen houkuttelu. Aftershave paljastaa kasvoilta kohdat missä ei oikein mennyt kuten piti, eli missä tuli ehkä painettua liikaa tai ajettua väärässä kulmassa. Aine desinfioi ja hoitaa pienet ajovirheet.
Yhteenveto
Klassinen parranajo oli ensikertalaiselle miellyttävä kokemus, mutta se vaatii myös tottumista. Ensimmäisellä kerralla ajo oli hieman aristelevaa ja varovaista, mikä ei sinänsä ole ongelma, mutta vähentää nautintoa. Muutamien kertojen jälkeen homma alkaa sujua ja miellyttävyys lisääntyy.
Suosittelemme klassisen parranajon kokeilemista kaikille ja varsinkin sähkökoneilla ajaville. Tähän kun tottuu, ei siitä halua enää luopua.
Shave Club Finland Starter Kit on aloittavalle höylääjälle helpoin vaihtoehto. Ei tarvitse lähteä muistilistan kanssa kauppaan vain todetakseen, että marketin hyllystä ei edes löydy kaikkia klassiseen parranajoon tarvittavia välineitä. Tilaamalla paketti oli postissa noudettavissa parissa päivässä.
Urheiluautoja harrastava kaverini on jo kauan puhunut kaunein sanakääntein Sportscar Breakfast Clubista. Ryhmän kuvaus Facebookissa on yksinkertainen: ”Se ei ole kerho. Se on aamiainen.” Kuvaus on harhaanjohtava, sillä nykyään kyseessä on aamiaisen sijaan brunssiin yhdistetty säännöllinen automiitti, joka järjestetään kesäisin parillisten viikkojen lauantaina Vantaalla Suomen Ilmailumuseon pihalla.
Oma urheiluauto meni kaupaksi jo viime kesänä, joten kynnys lähteä tapahtumaan oli melkoinen. Urheiluautomiitti ilman urheiluautoa voi kuulostaa oudolta. Onneksi Turun Concours d’Elegancen jäljiltä oli jäänyt suuri kaipuu nähdä kauniita autoja, joten rohkaistuin ja lähdin paikalle ilman urheiluautoa, tukevalla neliovisella perheautolla. Auto jäi tilaisuuden ulkopuolelle parkkiin ja mies käveli sisään. Yksin, ketään tuntematta.
Olin paikalla hyvissä ajoin ja ehdin nähdä autojen saapuvan vähitellen paikalle. Säätiedotus oli luvannut kehnoa keliä, mutta lämmin ja aurinkoinen päivä helli harrastajia aamun valjettua kunnolla. Kehno säätiedotus aiheutti pientä autokatoa, eli miitti oli hieman normaalia pienempi. Tämä ei ensikertalaista harmittanut lainkaan, sillä mielenkiintoisia autoja oli runsaasti.
Mielenkiintoisimpia autoja olivat aina ihastuttavien Ferrarien lisäksi muun muassa upea avomallinen Jaguar E-Type V12, Jensen Interceptor II sekä Honda NSX-R. Porscheja oli paikalla kosolti, myös erikoismalleja ja rakenneltuja yksilöitä. Mukaan mahtui reilusti myös edullisia urheiluautoja, joten harrastus ei missään nimessä ole elitististä hommaa. Myös 2000 eurolla saatavat urheiluautot ovat erittäin tervetulleita, sen sijaan isomoottoriset perheautot eivät tapahtuman luonteeseen sovi – paitsi tapahtuman ulkopuolelle parkkipaikalle. Vaikka siis farmariaudissasi olisi 600 hevosvoimaa, se ei ole urheiluauto vaan 600-hevosvoimainen farmariaudi. Sen sijaan 60-heppainen puoli vuosisataa vanha Triumphin roadster on oikea urheiluauto, jollaisella tapahtumaan kannattaa ajaa sisälle.
Tapahtumasta jäi parhaiten mieleen rentous ja epäformaalius: tulin jutelleeksi yli kymmenen ventovieraan kanssa mukavia autoista ja tutustuin myös paremmin erääseen nettituttuun ja hänen viehättävään 5-vuotiaaseen tyttäreensä. Kyseessä on siis myös perheille soveltuva tapahtuma. Mikäli auton osto on mielessä, on tämäntyyppisissä tapahtumissa käynti loistava keino kartoittaa vaihtoehtoja tylsille ihmiskuljettimille. Kun löytää tietyn merkin tai mallin harrastajaporukan, jonka kanssa fiilis ja juttu mätsää, oma suosikkiauto on yleensä siinä kohtaa löytynyt. Parhaimmillaan auton hankinta voi onnistua jopa suoraan paikan päältä.
Tämän vuoden viides Sportscar Breakfast Club on 25.7.2015 kello 10-12 Suomen Ilmailumuseon pihalla. Teemana Supra Club Finland. Lisätietoa tapahtuman Facebook-sivuilta.
Seuraavaksi tulossa raporttia italialaisten autojen ja moottoripyörien vuotuisesta kokoontumisajosta, Bella Italiasta, joka pidettiin 17.7.2015 Forssassa.
Parhaan kokemuksen tarjoamiseksi me ja kumppanimme käytämme teknologioita, kuten evästeitä, tallentaaksemme ja/tai käyttääksemme laitetietoja. Näiden tekniikoiden hyväksyminen antaa meille ja kumppanimme mahdollisuuden käsitellä henkilötietoja, kuten selauskäyttäytymistä tai yksilöllisiä tunnuksia tällä sivustolla, ja näyttää (ei-)personoituja mainoksia. Suostumuksen jättäminen tai peruuttaminen voi vaikuttaa haitallisesti tiettyihin ominaisuuksiin ja toimintoihin.
Napsauta alta hyväksyäksesi yllä olevat tai tehdäksesi tarkkoja valintoja. Valintasi koskevat vain tätä sivustoa. Voit muuttaa asetuksiasi milloin tahansa, mukaan lukien suostumuksesi peruuttaminen, käyttämällä evästekäytännön vaihtopainikkeita tai napsauttamalla näytön alareunassa olevaa suostumushallintapainiketta.
Toiminnalliset
Aina aktiivinen
Tekninen tallennus tai pääsy on ehdottoman välttämätön oikeutettua tarkoitusta varten, joka mahdollistaa tietyn tilaajan tai käyttäjän nimenomaisesti pyytämän palvelun käytön, tai yksinomaan viestinnän välittämiseksi sähköisen viestintäverkon kautta.
Asetukset
Tekninen tallennus tai pääsy on tarpeen laillisessa tarkoituksessa sellaisten asetusten tallentamiseen, joita tilaaja tai käyttäjä ei ole pyytänyt.
Tilastot
Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan tilastollisiin tarkoituksiin.Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan anonyymeihin tilastollisiin tarkoituksiin. Ilman haastetta, Internet-palveluntarjoajasi vapaaehtoista suostumusta tai kolmannen osapuolen lisätietueita pelkästään tähän tarkoitukseen tallennettuja tai haettuja tietoja ei yleensä voida käyttää tunnistamaan sinua.
Markkinointi
Teknistä tallennustilaa tai pääsyä tarvitaan käyttäjäprofiilien luomiseen mainosten lähettämistä varten tai käyttäjän seuraamiseksi verkkosivustolla tai useilla verkkosivustoilla vastaavia markkinointitarkoituksia varten.
