Koti Blogi Sivu 602

Uusi Mercedes-Benz GLE tarjoaa myös taloudellisen hybridin ja huipputehokkaan AMG -mallin

Toimitus
-
0
Uusi Mercedes-Benz GLE tarjoaa myös taloudellisen hybridin ja huipputehokkaan AMG -mallin

Mercedes-Benzin perusteellisesti uudistunut GLE-sarja (aikaisemmin Mercedes-Benz M/ML) tarjoaa oman laatuluokkansa parhaan suorituskyvyn niin maantiellä kuin maastossakin sekä erinomaiset aktiiviset ja passiiviset turvajärjestelmät.

GLE:ssä on kuusi 4-, 6- ja 8-sylinteristä moottorivaihtoehtoa. Aikaisemman sukupolven voimanlähteisiin verrattuna keskikulutus ja päästöt ovat laskeneet keskimäärin 17 prosenttia. Bensiinimoottorimalleissa voimansiirtoon käytetään 7G-Tronic-automaattivaihteistoa. Hybridimallin vaihteisto perustuu niin ikään 7G-Tronic-vaihteistoon. Dieselmallistossa voiman välittää on 9G-Tronic-automaattivaihteisto, ja valinnaisvarusteena tarjolla on myös maastoajoa helpottava alennusvaihde ja tasauspyörästön lukko. ECO start/stop-toiminto on vakiovaruste kaikissa malleissa.

”Uudella GLE:llä on kaikki eväät jatkaa M-sarjan aloittamalla menestyksen tiellä. Sen takaavat mallin nykyaikaiset ja tehokkaat voimalinjat, erinomainen käsiteltävyys ja ajomukavuus sekä SUV:n vankka ja luja rakenne”, Mercedes-Benzin myynti- ja markkinointijohtaja Ola Källenius kuvaa. ”M-sarjamme aloitti premium-luokan SUV:ien tarinan vuonna 1997. Sen jälkeen malliamme on kopioitu useasti, mutta harva kilpailijoista on yltänyt samalle tasolle”, hän huomauttaa.

Mercedes-Benz GLE

GLE tarjoaa vaihtoehtoja: Bensiini, diesel, lataushybridi ja AMG-taso

Mercedes-Benz GLE:n bensiinimoottoriset vaihtoehdot ovat 3-litraisella V6-tuplaturbomoottorilla varustettu GLE 400 4Matic sekä 4,7-litraisen V8-kaksoisturbon ryydittämä GLE 500 4Matic. GLE:n dieselversiot ovat takavetoinen GLE 250 d sekä nelivetoiset GLE 250 d 4Matic ja GLE 350 d 4Matic. Kaikki moottorit täyttävät Euro 6 –päästönormin. Dieselmoottorinen GLE 250 d on ensimmäinen sarjavalmisteinen, täyskokoinen SUV-malli perinteisellä polttomoottorilla, jonka päästötaso jää 140 gramman tasolle kilometrillä.

Ensimmäistä kertaa Mercedes-Benzin SUV-mallistoon on saatavana myös plug-in-lataushybridivaihtoehto GLE 500 e 4Matic. Mallin BlueDirect V6-bensiinimoottori tuottaa 245 kW/333 hv tehon. Sen parina työskentelee 85 kW/116 hv:n tehoinen sähkömoottori. Yhdessä ne tuottavat V8-moottoria vastaavan tehon 325 kW/442hv ja 650 Nm:n väännön.

Hybridimallin keskikulutus jää ainoastaan 3,3 litraan sadalla kilometrillä, mikä vastaa 78 gramman CO2-päästöjä kilometrillä. Kuljettajan käytössä on neljä ajotilaa: Hybrid, E-Mode, E-Save sekä Charge. E-Mode-tilassa autolla voi ajaa akkuvoimalla noin 30 kilometrin matkan jopa 130 kilometrin huippunopeudella. Sähkö varastoidaan 8,7 kWh:n tehoiseen litiumioniakkuun, jonka täyteen lataaminen kestää nopeimmillaan vain noin kaksi tuntia.

Mercedes-Benz GLE

GLE:n bensiinimoottorit ja hybridivaihtoehto

GLE 400 4MaticGLE 500 4MaticGLE 500 e 4Matic
MoottoriV6-kaksoisturbo, suorasuihkutusV8-kaksoisturbo, suorasuihkutusV6-kaksoisturbo, suorasuihkutus, sähkömoottori
Iskutilavuus cm3299646632996
Polttomoottorin teho kw/hv/rpm245/3335250 – 6000320/4355250245/3335250 – 6000
Sähkömoottorin teho kw/hv85/116
Kokonaisteho kW/hv325/442
Polttomoottorin vääntö Nm/rpm480/1600 – 4000700/1800 – 4000480/1600 – 4000
Sähkömoottorin vääntö Nm/rpm340
Kokonaisvääntö Nm650
Kulutus l/100 km8,8 – 9,211,0 – 11,53,3 – 3,7
CO2 g/km209 – 215258 – 26978 – 84
Toimintamatka sähköllä, km30
Sähkön kulutus kWh/100 km16,7
0­-100 km/h, s6,15,35,3
Huippunopeus km/h247250247
Renkaat8.5 J x 18255/55 R 188.5 J x 19255/50 R 198.5 J x 19255/50 R 19

Bensiini- ja hybridimallien mitat:

Pituus/leveys/korkeus mm 4819/1998/1796

Akseliväli mm 2915

Tavaratila l. 690–2010

GLE:n dieselmoottoriset vaihtoehdot

GLE 250 dGLE 250 d 4MaticGLE 350 d 4Matic
MoottoriRivi-4, suoraruiskutus, turboahdinRivi-4, suoraruiskutus, turboahdinV6-dieselmoottori, suoraruiskutus, turboahdin
Iskutilavuus cm3214321432987
Teho kw/hv/rpm150/204/3800150/2043/800190/2583/600
Vääntö Nm/rpm480/1600 – 18000500/1600 – 1800620/1600 – 2400
Kulutus l/100 km5,4 – 5,65,7 – 5,96,4 – 6,6
CO2 g/km140 – 146149 – 156169 – 179
0­-100 km/h, s8,68,67,1
Huippunopeus km/h210210225
Renkaat7.5 J x 17235/65 R 177.5 J x 17235/65 R 177.5 J x 17235/65 R 17

Dieselmallien mitat:

Pituus/leveys/korkeus mm 4819/1935/1840

Akseliväli mm 3075

Tavaratila l. 690–2010

Mercedes-Benz GLE

GLE-malliston suorituskykyisintä päätä edustavat Mercedes-AMG GLE 63 sekä Mercedes-AMG GLE 63 S. Niiden 5,5 litran kaksoisturboahdetusta V8-moottorista on otettu ulos 410 kW/557 hv ja (S-versiossa) 430 kW/585 hv teho sekä vastaavasti 700/760 Nm:n vääntö. Kiihdytys 0–100 kilometriin onnistuu 4,3/4,2 sekunnissa. Keskikulutus on molemmissa malleissa 11,8 l/100 km. 4Matic-mallien vetosuhde etu- ja taka-akselin välissä on normaalisti 50:50, mutta GLE 63 ja GLE 63 S –malleissa 40:60.

Vakiovarusteina sivutuuliavustin, CPA Plus –törmäyksenesto ja Dynamic Select -valitsin

Uuden GLE.n vakiovarustelu on poikkeuksellisen kattava ­– aikaisemman M-sarjan esikuvan mukaisesti. Turvajärjestelmistä pakettiin sisältyvät esimerkiksi perävaunun vetämistä helpottava sivutuuliavustin ja CPA Plus –törmäyksenestoavustin. Infotainment-järjestelmistä mukana ovat Audio 20 CD, kojelaudan 7-tuumainen monitoiminäyttö sekä Mercedesin connect me –palvelut käyttöliittymineen. Vakiona lisäksi älykäs led-valoihin perustuva ILS-valojärjestelmä, aktiivinen pysäköintiavustin ja automaattinen Easy Pack –takaluukku.

GLE:n valinnaisvarustelistalta löytyvät esimerkiksi, pysäköintipaketti 360 asteen kameranäkymällä ja Magic Vision Control –pyyhkimet. Comand Online –infotainment-järjestelmän viimeisin kehitysversio sisältää muun muassa 8-tuumaisen monitoiminäytön, reaaliaikaisia liikennetietoja hyödyntävän HDD-navigoinnin sekä liikennemerkkitunnistuksen.Mercedes-Benz GLE

GLE:n Dynamic Select –järjestelmä tarjoaa kuljettajan käyttöön kuusi ajo-ohjelmaa. Jo vakiona olevian Individual, Comfort, Slippery ja Sport –toimintojen lisäksi 4Matic-malleissa on Offroad-ohjelma, joka helpottaa ajamista helpohkossa maastossa. Jos GLE on varustettu valinnaisella Off-Road-Engineering-varustepaketilla, käytössä on vielä Offroad+-ajo-ohjelma. Se säätelee alennusvaihteeen, tasauspyörästölukon sekä Airmatic-ilmajousituksen toimintaa. Maavara kasvaa tässä asetuksessa 285 milliin ja kahlaussyvyys 600 milliin.

GLE:n 4- ja 6-sylinteristen moottorien yhteydessä vakiovarusteena on Agility Control –teräsjousitus, mutta niihinkin saa valinnaisvarusteena Airmatic-ilmajousituksen mukautuvalla ADS-vaimennuksella.

Mercedes-Benz tarjoaa ensimmäistä kertaa tässä autoluokassa myös täysin sähkötoimisen, uloskääntyvän ja sisään puskurin alle taittuvan vetokoukun, johon in integroitu ESP-perävaunun vakautustoiminto. GLE:n vetokyky on enimmillään 3500 kiloa. (GLE 500 e 2500 kg).

Uusi katumaasturi-coupé täydentää mersun mallistoa

Toimitus
-
0
Uusi katumaasturi-coupé täydentää mersun mallistoa

Mersun odotettu GLE Coupé on täysin uusi lisäys Mercedes-Benzin suosittuun Coupé-mallistoon. GLE Coupén olemus muistuttaa melkoisesti sen pahinta kilpailijaa, eli BMW X6:sta ja uskomme, että tämä ei ole sattumaa.

GLE Coupé nostaa isojen neliovisten coupé-mallien muotoilun ja viimeistelyn uudelle laatutasolle. SUV-vaikutteiset voimakkaat pyöränkaaret, korkea vyötärölinja ja reilu maavara yhdistyvät Mercedes-coupéille tyypilliseen matalaan kattolinjaan, pystyyn jäähdyttimen säleikköön sekä led-etuvaloihin.

Takana auton ilmettä tehostavat kolmiulotteisilta vaikuttavat ohuen nauhamaiset takavalot, kaksoispakoputket sekä kromattu alleajosuoja. Lisäilmettä autoon saa AMG Line- ja Night-varustepaketeilla. Valinnaisia ulkovärejä on 11, joista 7 on metallisävyjä. Lisäksi saatavana on kaksi erikoissävyä: designo-timantinvalkoinen sekä designo-hyasintinmetallinpunainen.

Matkustamossa on vakiona musta Artico-tekonahkaverhoilu ja –kojelauta, urheiluistuimet. nahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä, kristallinharmaa sisäkatto sekä alumiinisävyiset somisteosat. Saatavana ovat myös AMG Line –sisäverhoilu sekä Exclusive- ja designo Exclusive –paketit. Viimeksi mainitulla tasolla matkustamossa on posliinin ja mustan sävyinen nappanahkaverhoilu.

GLE Coupe -mallistossa diesel- ja bensiiniversio sekä kolme AMG-erikoismallia

GLE 350 d 4Matic CoupeGLE 400 4Matic Coupe
MoottoriV6-dieselmoottori, suoraruiskutus, turboahdinV6-bensiinimoottori, suorasuihkutus, turboahdin
Iskutilavuus cm329872996
Tehokw/hv/rpm190/2583600245/3335500
Vääntö Nm/rpm620/1600 – 2400480/ 1400 – 4000
Kulutus l/100 km6,9 – 7,28,7 – 9,0
CO2 g/km180 – 189199 – 211
0­-100 km/h, s7,05,9
Huippunopeus km/h226247
Renkaat8.5 J x 20275/50 R 208.5 J x 20275/50 R 20

GLE Coupén mitat: 4900/2003/1731mm (pituus/leveys/korkeus). Akseliväli 2915mm ja raideleveys edessä/takana 1658/1725mm. Tavaratilan tilavuus on 650­–1720 litraa, normaalisti ja penkit kaadettuna.

Tarjolla on myös kolme AMG-versiota. V6-kaksoisturbomoottorilla varustetun GLE 450 AMG Coupé 4Maticin teho on 270 kW (367 hv) ja vääntö 520 Nm. V8-biturbomoottoriset versiot ovat GLE 63 Coupé 4Matic (410 kW/557 hv ja 700 Nm) sekä GLE 63 S Coupé 4Matic (430 kW/585 hv ja 760 Nm). AMG-malliston suorituskyky on omassa luokassaan, sillä mallit kiihtyvät 0–100 kilometriin vain 4,2­–5,7 sekunnissa.

9G-Tronic-automaattivaihteiston yhteydessä Dynamic Select -toiminnot

GLE Coupén kaikissa vaihtoehdoissa käytetään 9G-Tronic-automaattivaihteistoa, jonka Dynamic Select-järjestelmä tarjoaa kuljettajan käyttöön viisi eri vaihteiston toimintatapaa: Individual, Comfort, Slippery, Sport sekä (nelivetomalleissa GLE 400 lisävarusteena ja GLE 63 ja GLE 450 vakiovarusteena) Sport+. Haluttu toimintatapa valitaan käyttöön keskikonsolin pyörökytkimellä. Individual-vaihtoehdossa kuljettaja voi itse ohjelmoida järjestelmään haluamiaan ajoasetuksia ja alusta-asetuksia. Dynamic Select -valinnat vaikuttavat paitsi auton jousituksen, ohjauksen ja moottorin säätöihin, myös esimerkiksi moottorin käyntiääneen, mittaristoon ja ajovalojen toimintatapaan.

GLE 350 d 4Matic Coupe ja GLE 400 4Matic Coupe –malleissa 4Matic-nelivedon voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 50:50, mutta AMG-tasolla 40:60. Auton etenemiskykyä ja vakautta lisää eri avustinjärjestelmien yhteistoiminta. Näitä ovat 4Matic-nelivedon lisäksi ASR-vetoluistonesto, ESP- ajovakauden hallintajärjestelmä mutka-ajoavustimella ja Adaptive Brake –jarrujärjestelmä.

GLE 350 d 4Matic Coupe ja GLE 400 4Matic Coupe –malleissa on vakiona Agility Control –teräsjousitus. Valinnaisvarusteena on saatavana Airmatic-ilmajousitus, joka GLE Coupéssa on yhdistetty ensimmäistä kertaa jatkuvasti säätyvään ADS Plus –alustavaimennukseen. Joulukuusta 2015 lähtien GLE 350 d 4Maticiin on saatavana myös mutka-ajoa helpottava Active Curve System –avustinjärjestelmä.

Vakio- ja valinnaisvarustelista on harvinaisen kattava

GLE Coupén vakiovarusteisiin kuuluvat sähkötoiminen Easy-Pack-takaluukku, peruutuskamera, sivutuuliavustin, CPA Plus –törmäyksenestoavustin ja Bas Plus –jarruavustin, johon voi valinnaisvarusteena liittää risteävän liikenteen varoittimen. Infotainment-järjestelmistä mukana ovat Audio 20 CD, kojelaudan 7-tuumainen monitoiminäyttö, aktiivinen pysäköintiavustin, älykäs led-valoihin perustuva ILS-valojärjestel sekä Mercedesin connect me –palvelut käyttöliittymineen.

Mercedes-Benz tarjoaa ensimmäistä kertaa tässä autoluokassa myös täysin sähkötoimisen, uloskääntyvän ja sisään puskurin alle taittuvan vetokoukun, johon in integroitu ESP-perävaunun vakautustoiminto. GLE Coupén vetokyky on enimmillään 3500 kiloa.

Valinnaisvarustelistalta löytyvät esimerkiksi automaattinen Distronic Plus -etäisyysavustin, Pre-Safe-jarrut jalankulkijatunnistuksella, aktiivinen kaista-avustin ja katveavustin, pysäköintipaketti 360 asteen kameranäkymällä, tai Magic Vision Control –pyyhkimet.

Comand Online –infotainment-järjestelmän viimeisin kehitysversio sisältää muun muassa 8-tuumaisen monitoiminäytön, reaaliaikaisia liikennetietoja hyödyntävän HDD-navigoinnin sekä liikennemerkkitunnistuksen. Valinnaisina autoon saa vielä vaikkapa kauko-ohjattavan takaistuimen viihdejärjestelmän tai Bang & Olufsenin äänentoistojärjestelmän.

mercedes-benz-gle-01 mercedes-benz-gle-02 mercedes-benz-gle-03 mercedes-benz-gle-05

Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition – miehekäs ratarassi ilman kompromissejä

Toimitus
-
0
Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition – miehekäs ratarassi ilman kompromissejä

Donkervoort on urheiluautovalmistaja Alankomaista, joka tekee mitä haluaa. Uusin Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition on auto, joka sopii myös liikkumiseen yleisillä teillä, mutta on enemmän kotonaan radalla.

Alunperin yhdeksi kappaleeksi kaavailtu auto sai yleisöltä sellaisen vastaanoton, että Donkervoort päätti tehdä rajoitetun erän erikoista Bare Naked Carbon Editionia. Auton kori on tehty nimensä mukaisesti “paljaasta” hiilikuidusta.

Donkervoort D8 GTO:n nokalla on Audin viisisylinterinen, 2.5 litrainen ja 340 hevosvoimainen TFSI-moottori. Auto painaa ainoastaan 695 kiloa, joten kiihdytys sataseen onnistuu nopeimmillaan vain 2,8 sekunnissa. Huippunopeutta Performance-paketilla varustetulla mallilla on 270km/h.

Another Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition Another Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition Another Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition Another Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition Another Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition

 

 

Kirkkonummi Night Cruising 27.6.2015

Toimitus
-
0

Suomen kesä on täynnä erilaisia cruising-tapahtumia, jossa autoharrastajat tuovat näytille tuunattuja ja puunattuja luomuksiaan. Fanit tulevat myös sankoin joukoin paikalle kuolaamaan autoja kieli pitkällä, sekä haistelemaan palanutta kumia.

Kirkkonummella ajettiin 27.6. Night Cruising, jossa nähtiin hienojen autojen lisäksi driftausta ja donitseja. Kumia käryttivät muun muassa Mazda RX-7, Corvette, Nissan GTR, pari tiukkaa bemaria ja muutama prätkäkin.

Katso tunnelmat Kirkkonummelta!

Video

Uusien autojen ensirekisteröinnit vähentyneet alkuvuonna, mutta kaupan uskotaan piristyvän

Toimitus
-
0
Uusien autojen ensirekisteröinnit vähentyneet alkuvuonna, mutta kaupan uskotaan piristyvän

Tammi – kesäkuussa on rekisteröity 57 085 uutta henkilöautoa, mikä on 3,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Kesäkuussa ensirekisteröintimäärä väheni viime vuodesta 2,5 prosenttia kun uusia henkilöautoja rekisteröitiin 8 976 kappaletta.

Kevään ja alkukesän aikana henkilöautojen kauppaa hidasti kuluttajien epätietoisuus tulossa olevasta autoveron alennuksesta. Autoala uskoo, että nyt kun autoveron alennuksen vaatimaton taso ja neljän vuoden aikataulu ovat selkiintyneet, autokauppa piristyy.

Ala uskoo myös tänään alkavan romutuspalkkiokampanjan innostavan ihmisiä uuden auton ostoon. Romutuspalkkiokampanjan aikana kuluttaja saa 1 500 euron alennuksen uudesta autosta romutettuaan yli 10-vuotiaan henkilöauton. Romutuspalkkio myönnetään vain sellaisen uuden auton hankintaan, jonka CO2-päästöt ovat enintään 120 g/km tai jonka käyttövoimana on joko kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (flexifuel), metaani (maa- tai biokaasu) tai sähkö (täyssähköauto tai ladattava hybridi). Kampanja päättyy vuoden lopussa.

Uusia pakettiautoja on rekisteröity tammi – kesäkuussa 5 824 kappaletta ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna määrä on kasvanut 7,8 prosenttia. Kesäkuussa pakettiautoja ensirekisteröitiin 991 kappaletta, mikä on 6,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kesäkuussa.

Kuorma-autoja on ensirekisteröity tammi – kesäkuussa 1 361 kappaletta ja viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna määrä on 0,9 prosenttia plussalla. Kesäkuussa rekisteröitiin 276 uutta kuorma-autoa. Linja-autoja on tänä vuonna rekisteröity 184 kappaletta, mikä on 45,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna tammi – kesäkuussa.

Auton tuonti Saksasta Suomeen kannattaa enää vain vähäpäästöisten tai arvoautojen kohdalla

Toimitus
-
0
Auton tuonti Saksasta Suomeen kannattaa enää vain vähäpäästöisten tai arvoautojen kohdalla

Suomalaiset ovat perinteisesti tuoneet autoja Saksasta, missä suositut merkit ovat reippaasti edullisempia kuin Suomessa. Tuntuvaa säästöä syntyy kuitenkin vain, jos Saksasta tuodaan vähintään yli 50 000 euroa maksava auto tai esimerkiksi vähäpäästöinen hybridi. Syy tähän löytyy Suomen verotuskäytännöstä.

Vertailimme AutoUnclen hakukoneella yhdeksää suosittua vuosimallin 2011 autoa ja niiden tietoja sekä hintoja Suomen ja Saksan markkinoilla. Kävimme myös läpi Suomen tullin toukokuun 2015 tilastot sovelletuista verotuspäätöksistä. Vertailun kriteerinä on sellaiset päätökset, joissa tuontiauton käyttöönottovuosi on 2011 ja joiden matkamittarin kilometrit ja verotusarvo on mahdollisimman lähellä Suomen markkinoilla myynnissä olevien autojen mediaaniarvoja (km, vm. myyntihinta).

Suosituissa käyttöautoissa kuten VW Passat tai Golf VI, ei reissu Saksaan säästä juurikaan rahaa. Verojen jälkeen hyöty on rahassa noin 1000-3000 euroa. Summa uppoaa helposti matkalippuihin, majoitukseen, polttoaineeseen ja muihin matkakuluihin. Arvokkaampien tuontiautojen kohdalla tilanne on toinen. Esimerkiksi Audi Q7 3.0l V6 -mallin voi löytää jopa 20 000 € edullisemmin. Veroa kertyy reilut 10 000 € riippuen yksilöstä.

Verotuksen päästöpainotuksesta johtuen myös hybridimalien tuonti voi olla kannattavaa. Esimerkiksi Porsche Panamera S E-Hybrid 3,0l Coupe -mallin tuonnista Suomeen maksettiin syyskuussa 2014 veroa noin 12 000 euroa. Auto joka oli 21 000 km ajettu ja otettu käyttöön vuonna 2013, määrittyi Tullissa verotusarvoltaan noin 103 000 euroa. Suomessa vastaavat uudehkot hybridi -Porschet maksavat autoliikkeissä 120-150 000 euroa, kun Saksassa markkinoiden keskihinta liikkuu 80 – 90 000 euron välillä. Säästöä voi parhaimillaan tulla verojen jälkeen jopa 20 – 30 000 euroa.

autotuonti-saksa-taulukko1

autotuonti-saksa-taulukko2

Sopivaa tarjousta Saksasta etsiessä kannattaa tehdä kattavaa vertailua. Lisähyödyksi voi katsoa autojen varustelutason, joka on yleensä huomattavasti kattavampi kuin vastavissa kotimaisissa. Lisäksi auton kuntoa kannattaa verrata matkamittarin lukemaan, ja tehdä arviota myyjän luotettavuudesta.

AutoUncle on käytettyjen autojen hakukone, joka tähtää automarkkinoiden läpinäkyvyyden lisäämiseen. Kahden taskalaisveljeksen vuonna 2010 Aarhusissa perustama startup toimii jo useassa Euroopan maassa.  Tanskan veroviranomaiset (SKAT) käyttävät AutoUnclen kehittämää Autoscore –algoritmia arvioidessaan ajoneuvojen hintoja.

Veyronin seuraaja Bugatti Chiron tarjoaa 1500 hevosvoiman tehot

Toimitus
-
0
Veyronin seuraaja Bugatti Chiron tarjoaa 1500 hevosvoiman tehot

Saksalaisen Bild-lehden mukaan Volkswagen-konsernin johtaja Martin Winterkorn on vahvistanut, että Bugatti Veyronin seuraaja on työn alla. Uuden Bugatin työnimi on Chiron ja se saattaa myös jäädä tuotantomallin viralliseksi nimeksi.

Winterkorn on lähteiden mukaan myös kertonut, että bensiiniversion rinnalle on tulossa myös hybridi, jossa on hieman lisää tehoa. Teho saattaa hyvinkin pyöriä siinä 1500:n hevosvoiman tuntumassa, mutta tarkkaa lukua ei ole julkistettu. Bugatti Veyronin Super Sport -mallissa oli jo 1200 hevosvoimaa, joten Chironin on laitettava paremmaksi.

Chiron on jo nähty naamioituna liikenteessä, mutta siinä näyttää olevan vielä hyvin paljon Veyronin ulkoisia muotoja ja osia, mitkä tulevat todennäköisimmin vielä vaihtumaan, kun päästään lähemmäksi julkistusta.

Veyron Super Sport -mallin huippunopeus on noin 430km/h, joten Chironin on lyötävä sekin. Huhut kertovat, että uusi Bugatti Chiron tavoittelisi peräti 460km/h:n lukemia.

Yksi Bugatin tavoitteista on lyödä vahvasti kampoihin ruotsalaisen Koenigseggin hyperautoille, joita ovat Agera RS, Regera ja One:1

Road trip – matka Turkuun

Matti Airaksinen
-
0
Road trip – matka Turkuun

Seuraa Tyyliniekan matkaa Suomen kauneimpaan kesäkaupunkiin, Turkuun

Tyyliniekan road trip – matka Turkuun, on 24 tunnin elämysmatka Turkuun ja turkulaisuuteen. Tutustumme päivän aikana useisiin mielenkiintoisiin kohteisiin ja ihmisiin, tyyliä ja ruokaa unohtamatta. Perehdymme turkulaisuuden ytimeen vahvalta pohjalta, sillä matkassamme on hämäläisiä ja karjalaisia, joita isännöi ex-savolainen turkulainen.

Mistä on oikein kysymys?

Tyyliniekan tekijät asuvat ruuhka-Suomen alueella, emmekä näe toisiamme päivittäin tai edes viikoittain. Onkin sanomatta selvää, että yhteiset tapaamisemme ovat odotettuja tilaisuuksia, joissa yhdistyvät työ ja huvi. Koska osa tiimimme jäsenistä asuu Turussa, päätimme kokoontua siellä työn ja vapaa-ajan merkeissä. Onhan Turku sitäpaitsi Suomen kaunein kesäkaupunki.

Työtä matkalla edustaa oman lookbookin kuvaukset, eli haluamme yhdistää hyviksi havaitsemamme tuotteet ja brändit visuaalisesti kiinnostaviksi kuviksi. Se mikä erottaa kuvamme monista muista lookbookeista on aitous, sillä jaikki kuvissa näkyvät vaatteet ja asusteet ovat omiamme.

Huvia matkalla edustavat useat vierailut erilaisiin liikkeisiin ja ravintoloihin. Näistä tulemme kirjoittamaan jälkikäteen mielenkiintoisia artikkeleita blogiin. Voit seurata matkaamme Instagramissa hashtagilla #matkaniekka ja mikäli haluat liittyä seuraamme, olet sydämellisesti tervetullut.

Kuvauspäivän kohteita

Turun matka onnistui mainiosti ja vierailimme useissa kiinnostavissa kohteissa päivän aikana, sopivan rennolla aikataululla. Olisihan ollut suorastaan rikos olla nauttimatta Turun kauniista maisemista, kun meitä helli toistaiseksi kesän lämpimin ja aurinkoisin päivä.

Päivän aikana vierailimme mm. Autoliike Marko Sipilällä, josta saimme käyttöömme tyylikkään, ilmastoidun ja pitkän S600 L -mersun, jonka takapenkillä oli herraskaiset oltavat. Työnjako oli luonteva, sillä Jokamiehen päätoimittaja Jukka toimi enemmän kuin mielellään kuljettajana. 🙂

Päivän aloitimme kokoontumalla Tyyliniekan epäviralliseen olohuoneeseen, Herrainpukimon myymälään. Sieltä suuntasimme Sipilälle ja kävimme Turun linnan maisemissa kuvaamassa kauniista säästä nautiskellen. Kuvaussession jälkeen palasimme keskustaan, jossa otimme kuvia Herrainpukimolla ennen Tårgetin maittavaa lounasta.

Lounaan jälkeen pyörimme Jokamiehen tiimi lähti jatkamaan koeajoa ja loput tutustumaan Turun keskustan myymälöihin. Kävelyä tuli runsaasti ja jäätelöä kului, mutta mikäs sen mukavampaa. Vierailimme parissa vintage-liikkeessä, H2Ö:llä ja Pop-up Turku -projektin myötä Forumilla olleissa putiikeissa. Ja joko tuli mainittua, että söimme jäätelöä?

 

Uudessa Kia cee’dissä on vain kolme sylinteriä, mutta seitsemän vaihdetta

Toimitus
-
0
Uudessa Kia cee’dissä on vain kolme sylinteriä, mutta seitsemän vaihdetta

Uudistunut Kia cee’d vetoaa hienostuneemmalla ulkonäöllään ja teknisillä uudistuksilla. Ceed´dissä on nyt uusi 3-sylinterinen turbomoottori ja 7-vaihteinen DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, mitkä vähentävät polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä tinkimättä suorituskyvystä. Mallistoon tulee tarjolle myös urheilullinen GT Line -varustetaso. Uudistukset käsittävät koko cee’d-malliston (hatchback, Sportswagon ja pro_cee’d). Myös tehokkaat cee’d GT- ja pro_cee’d GT -mallit uudistuvat samassa yhteydessä muun cee’d-malliston kanssa.

Cee’d näyttää aiempaa modernimmalta. Uudistuneen cee’din keulailmettä koristavat uusi aiempaa leveämpi etupuskuri, kromikoristeiset sumuvalot ja uusi ovaalinmuotoinen keulasäleikkö. Myös auton takaosaan on tehty vastaavia uudistuksia. Uudelleen muotoiltu takapuskuri ja urheilulliset heijastimet takana korostavat auton dynaamista ulkonäköä. LED-takavalot viimeistelevät auton takaosan. Uudet 16” ja 17” kevytmetallivanteet tulevat tarjolle kautta malliston.

Kia cee’d 2015

Kia cee’d 2015

Hiljaisempi matkustamo

Kia cee’din sisätiloihin on tehty uudistuksia, jotka täydentävät auton tyylikästä vaikutelmaa. Matkustamon muoto on pysynyt ennallaan, mutta sisätiloihin tehdyt uudistukset antavat autolle modernin sisäilmeen. Uusi valinnainen sisämateriaalien väripaketti lisää entisestään cee’din vetovoimaisuutta.

Uudistuneen cee’din kojelautaa koristavat uudet kromikoristeet. Kojelaudan korkealaatuinen viimeistely lisää ohjaamon laatuvaikutelmaa. Muut sisätilojen kromikoristeet on sijoitettu vaihteenvalitsimen, ovenkahvojen ja ilmastointipainikkeiden yhteyteen varustetasosta riippuen.

Uusien dieselmoottoristen cee’d-mallien äänieritystä on parannettu. Samoin moottorin värinää on saatu pudotettua. Kaikissa dieselmoottoreissa on käytetty ääntä vaimentavia materiaaleja moottorilohkossa, öljypohjassa ja hiukkassuodattimessa.

Uusi 3-sylinterinen turbomoottori

Uudessa cee’dissä nähdään keulalla täysin uusi 1.0-litrainen T-GDI-turbomoottori. Kian itse kehittämässä turboahdetussa moottorissa on korkeapainesuorasuihkutus ja kehittynyt jäähdytys, jotka osaltaan pienentävät päästöjä. Moottorin kehitystyön kulmakiviä ovat olleet sen välitön vastine kaasuun ja tehokas palaminen.

Uusi voimanlähde on saatavana kahtena eri tehoversiona: 100 hv ja 120 hv. Molemmat versiot tarjoavat vääntöä 172 Nm. Maksimivääntö on käytettävissä laajalla 1500–4000:n kierrosalueella tehden siitä nautittavan ajettavan kaikissa ajo-olosuhteissa. Uuden moottorin odotetaankin tarjoavan bensamoottorisen cee’d-malliston alhaisimman CO2-päästön, kun moottorin tyyppihyväksyntä valmis.

Cee’diin saa myös uudistuneen 1.6-litraisen CRDi-dieselmoottorin. Uusi korkeapaineruiskutusjärjestelmä ja jatkuvasti säätyvä öljypumppu vähentävät kitkahäviöitä moottorissa. 110-hevosvoimainen diesel tulee tarjolle kaikkiin korimalleihin myös GT-Line varustetasoihin. Uudistuneen moottorin CO2-päästöt ovat alhaisimmillaan 94 g/km Kian ISG-järjestelmällä (Idle Stop/Go) varustettuna.

Uudistuneesta dieselmoottorista on saatavana myös tehokkaampi versio. 136-hevosvoimainen 1.6 CRDi -dieselmoottori korvaa 128-hevosvoimaisen edeltäjänsä. Uudistunut voimalähde tarjoaa nyt vääntöä 285 Nm aikaisemman 265 Nm:n sijaan. Maksimivääntö on käytettävissä entisistä matalammalta kierrosalueelta tarjoten vaivatonta kiihtyvyyttä kaikissa olosuhteissa.

Kia cee’d 2015 Kia cee’d 2015

Uusi DCT-kaksoiskytkinvaihteisto

Uuden cee’d GT Linen yhteydessä esitellään Kian kehittämä täysin uusi 7-vaihteinen DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, joka tulee saataville 133-hevosvoimaisen, 1.6-litraisen CRDi-dieselmoottorin kanssa. Kian uusi DCT-vaihteisto pystyy käsittelemään suuremman vääntömomentin kuin nykyinen 6-vaihteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto, jonka uusi DCT-vaihteisto korvaa.

Parempi ajettavuus sekä uusia mukavuus- ja turvallisuusvarusteita

Kian insinöörit ovat tehneet uudistuksia cee’din alustaan ja jousitukseen parantaen auton ajettavuutta ja käsiteltävyyttä. Tärkein ajettavuuteen vaikuttava parannus on uusi kaarreajohallintajärjestelmä, joka vähentää auton aliohjautuvuutta tiukassa kaarteessa. Myös auton ohjaustehostinta ja etupyörien geometriaa on kehitetty, ja siten saatu aiempaa parempi ohjaustuntuma.

Uudistuneeseen cee’diin tulee tarjolle uusia mukavuus- ja turvallisuusvarusteita. Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä lukee nopeusrajoituksia tien varrelta kameran ja navigointijärjestelmän avulla ja näyttää rajoitukset sekä nopeusmittarin vieressä että navigointinäytöllä. Risteävän poikittaisliikenteen varoitusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa (peruutettaessa) takana kulkevista ajoneuvoista. Uudistunut Smart Parking Assist System -pysäköintiavustin puolestaan tekee sekä tasku- että ruutuun pysäköinnistä helppoa ja vaivatonta.

Uudistunut cee’d on saatavana Kian uusimmalla 7” audiovisuaalisella navikointijärjestelmällä, jonka yhteyteen tulee tarjolle Kia Connected Services -palvelu. TomTomin toimittama palvelu tarjoaa kuljettajalle reaaliaikaista tietoa liikenteestä, nopeuskameroiden sijainnista ja säästä. Kia Connected Services -palvelu lanseerataan Euroopassa vuoden viimeisellä neljänneksellä GT Line -malliston yhteydessä.

kia-ceed-05 Kia cee’d 2015

kia-ceed-07

Uudistunut Kia cee’d esitellään Suomessa syyskuun alussa.

Uusi suomalainen kaupunkiauto Scouter säästää luontoa ja rahaa

Jukka Mykkänen
-
0
Uusi suomalainen kaupunkiauto Scouter säästää luontoa ja rahaa

Sähköautojen vanavedessä markkinoille on tulossa vieläkin enemmän ympäristöä säästävä kaupunkiauto. Scouter on polttomoottoriton, sähköavusteinen kevytajoneuvo, jolla voi liikkua joko polkemalla tai sähköllä ladattujen akkujen avustamana.

– Nuoret hankkivat yhä vähemmän ajokortteja, 75 prosenttia suomalaisten päivittäisistä ajomatkoista on alle 10 kilometrin mittaisia ja kaupunkien strategioihin kuuluu päästöjen vähentäminen. Tässä on ratkaisu tähän kaikkeen. Lisäksi Scouter on esimerkiksi mopoautoa huomattavasti edullisempi, ympäristöystävällisempi ja terveellisempi vaihtoehto liikkumiseen, sanoo toimitusjohtaja Petri Pitkänen Scouterin ideoineesta ja kehittäneestä tamperelaisesta Rideascout Oy:stä.

Scouter on kompakti kulkuneuvo. Se on noin metrin leveä ja kaksi metriä pitkä. Scouterin maksiminopeus sähkömoottorin avustamana on 25 kilometriä tunnissa. Korin voi valita Scouterin valikoimasta tai suunnitella jopa ihan itse.

Kulkuneuvon ajamiseen ei tarvita ajokorttia eikä erillistä vakuutusta, sillä se kuuluu polkupyörän tavoin kotivakuutuksen piiriin, kerrotaan Rideascoutista.

Scouter
Eppu Normaalin Juha Torvinen pääsi ensimmäisten joukossa kokeilemaan Tampereella lanseerattua Scouteria. Hän arvelee, että se antaa paljon mahdollisuuksia niin huvi- kuin hyötykäytössäkin.​

Kuvat: Rideascout / lähde: Tredea, Rideascout / lisätietoa: www.rideascout.fi

1...601602603...640Sivu 602 / 640