Koti Blogi Sivu 583

Testi: Bensaa diesel-autoon ja toisin päin – hajoaako mikään?

Jukka Mykkänen
-
0
Testi: Bensaa diesel-autoon ja toisin päin – hajoaako mikään?

Auto-ohjelma Fifth Gear latasi joulun alla Youtube-kanavalleen videon, jossa toimittaja Jon Bentley testasi miten käy, jos autoon tankkaa väärää polttoainetta.

Dieseliä bensiinikäyttöiseen autoon

Testin ensimmäisessä osassa tankataan viitisen litraa dieseliä bensiinikäyttöiseen 90-luvun Ford Escortiin. Tankatessa auton tankki oli lähes tyhjä bensiinistä.

Escort lähti tankkauksen jälkeen normaalisti käyntiin ja myös kulki normaalisti hetken aikaa. Sitten moottori alkoi yskiä, mutta matka kuitenkin jatkui. Koeajon jälkeen tankki täytettiin jälleen bensiinillä ja autolla ajettiin hetki, kunnes se taas kulki normaalisti.

Escort joutui lopuksi päästömittaukseen, jonka se läpäisi hienosti. Vaikuttaa siis siltä, että bensiinikäyttöinen auto toipui hienosti väärällä polttoaineella ajamisesta!

Bensaa diesel-käyttöiseen autoon

Testin seuraavassa osassa tankataan vastavuoroisesti bensiiniä diesel-käyttöiseen 90-luvun Opel Astraan.

Aluksi Astra näyttää kulkevan hienosti ja moottori toimii ripeämmin kuin dieselillä. Hetken ajon jälkeen ongelmat kuitenkin alkavat. Pakoputkeen ilmestyy reikä, josta suihkuaa kipinöitä ja auto alkaa savuttaa pahaenteisesti. Moottori sammuu kesken päästömittauksen, eikä suostu enää käynnistymään.

Toimittaja tankkaa autoon dieseliä elvyttääkseen moottorin ja Astra herää jälleen eloon! Moottorin käynti tasaantuu hetken jälkeen ja toimittaja kertoo auton palvelleen vielä testin jälkeenkin kauppareissuilla ja selvinneen hyvin jopa moottoritieajosta.

älä kokeile tätä kotona!

Testiautoina olleet 90-luvun tuotokset ovat tekniikaltaan huomattavasti tämän päivän autoja yksinkertaisempia ja siksi selvisivät testistä ilman suurimpia vaurioita.

Virhetankkaus saattaa aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille tai katalysaattorille. Mikäli tankkiin joutuu väärää polttoainetta, ota yhteyttä huoltoon, äläkä käynnistä moottoria.

Video

Uuden E:n pitkä tie myyntiin: neljä vuotta, 1200 prototyyppiä ja 12 miljoonaa kilometria

Jukka Mykkänen
-
0

Vuonna 2016 myyntiin tuleva Mercedes-Benz E (W213) on laitettu kokonaan uusiksi. Jo kymmenenteen sukupolveen ehtinyt eemeli on käynyt läpi mittavat testit ja on kohta valmiina luovutettavaksi automyyjien käsiin.

Uuden E:n kehitys on vienyt neljä vuotta, jonka aikana Mercedes on valmistanut peräti 1200 prototyyppiä ja ajanut niillä 12 miljoonaa testikilometria hyytävässä kylmyydessä ja polttavassa kuumuudessa, neljällä mantereella.

E-mallin kehityksessä on neljän vuoden aikana ollut mukana 1200 insinööriä – toivottavasti myös muutama teknikko.

Uusi E sisältää viimeisintä turvatekniikkaa, jota on myös testattu huolella. Testit ovat sisältäneet 10 000 automaattista jarrutuskoetta ja 5000 automaattista kaistan vaihtoa.

E-mallin muodot ulko- ja sisäpuolella muistuttavat hyvin paljon S-sarjan linjoja ja E:n voisikin sanoa olevan ässän nuorempi velipoika.

Uusi E esitellään virallisesti suurelle yleisölle 11.1.2016.

Video

Q2 laajentaa Audin katumaasturimallistoa alaspäin

Turo Leppänen
-
0
Q2 laajentaa Audin katumaasturimallistoa alaspäin

Pienet katumaasturit ja crossoverit ovat viime aikoina kasvattaneet suosiotaan enemmän kuin mikään muu autoluokka. Saksan premium-kolmikolla on jo tällä hetkellä tarjolla Audi Q3, BMW X1 ja Mercedes-Benz GLA, jotka kuuluvat kompaktien crossovereiden sarjaan. Nyt Audi ilmoitti, että Q3 saa pikkuveljen, ja myös BMW ja Mersu ovat suunnittelemassa pienempiä katumaastureita lähivuosina.

Vielä vähän aikaa sitten huhuttiin, että Audin tuleva pikkumaasturi olisi nimeltään Q1. Alfa Romeo oli nimittäin rekisteröinyt Q2-tuotemerkin etuvetomalliensa tasauspyörästön lukon nimeksi, ja emoyhtiö Fiat ei suostunut antamaan sitä Audin käyttöön. Nyt sopu on kuitenkin ilmeisesti löytynyt, koska Audi kertoi ristivänsä uuden crossoverinsa Q2:ksi. Nimi kuvaa autoa paremmin kuin Q1, koska Q1-mallimerkintä olisi luonut mielleyhtymiä tulevaa katumaasturia huomattavasti pienempään A1:een.

Saksalaismerkki on investoimassa ensi vuonna yli kolme miljardia euroa mallistonsa kehittämiseen, ja Q2 on yksi tämän kehitystyön hedelmistä. Uusi crossover pohjautuu VW-konsernin modulaariselle MQB-pohjarakenteelle, kuten mm. VW Golf ja Audi A3. Q2 on siis lähes A3:n kokoinen, ja aloitusmallit ovat etuvetoisia. Autoon saa tietysti myös Audin tavaramerkiksi nousseen quattro-nelivedon. Q2:n pellin alle tulee tuttuja bensa- ja dieselkoneita, mutta A3 e-tronin tyylinen pistokehybridikin lienee suunnitteilla. Puhdas sähköversiokin saattaisi olla mahdollinen, koska Audi on kertonut panostavansa voimakkaasti sähköautoihin lähitulevaisuudessa.

Audeja on moitittu viime aikoina tylsästä muotoilusta, jossa eri mallisarjat eivät juuri erotu toisistaan. Uusi muotoilujohtaja Marc Lichte on kuitenkin luvannut asiaan parannusta, ja uusi Q2 onkin ensimmäinen Audi, joka on kokonaan hänen käsialaansa. Auto on varsin pirteä ilmestys nyky-Audeihin verrattuna, ja esimerkiksi takavalojen sekä C-pilarin muotoilu poikkeaa varsin radikaalisti totutusta Audi-linjasta. C-pilariin ollaan tarjoamassa jopa erivärisiä kontrastipaloja muotoilua tehostamaan. Q2:ssa nähdään myös uusi tulkinta Audin single frame -maskista, ja kylkilinjasta erottuvat voimakkaat pullistukset lokasuojien kohdalla.

Q2 ei jää vuoden 2016 ainoaksi Audi-uutuudeksi, koska myös keskiluokan Q5 saa seuraajan aivan lähiaikoina. Lisäksi Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty e-tron quattro -sähkökonsepti tulee tuotantoon todennäköisesti Q6:n nimellä vuonna 2018, jolloin se aikoo haastaa Tesla Model X:n.

Legendaarinen brittisportti TVR tekee paluun

Turo Leppänen
-
0
Legendaarinen brittisportti TVR tekee paluun

TVR on yksi brittien tunnetuimmista piensarjavalmistajista. Ensimmäiset TVR-urheiluautot tehtiin jo 1950-luvun lopulla, ja yrityksen historiaa ovat sävyttäneet useat vararikot ja omistajanvaihdokset. Viimeksi TVR:ää pyöritti venäläissyntyinen Nikolay Smolensky, mutta hänkään ei saanut firmasta kannattavaa. Niinpä viimeiset TVR:t rullasivat ulos Blackpoolissa sijaitsevalta tuotantolinjalta vuonna 2006.

TVR päätyi vuonna 2013 takaisin englantilaisomistukseen, ja siitä lähtien sumujen saarelta on odotettu uutisia TVR:n paluusta markkinoille. Nyt yrityksen uusi pomo Les Edgar on julkaissut virallisen kirjeen merkin faneille ja asiakkaille. Kirjeessä oli myös tiiserikuva autosta, jonka avulla TVR aiotaan herättää henkiin.

Uusi malli on TVR:n perinteiden mukainen pitkänokkainen ja lyhytperäinen urheiluauto. Myös sivuputket ja brutaalin näköiset ilmanottoaukot sopivat hyvin merkin tyyliin. Kattolinjassa on puolestaan selviä yhtymäkohtia toiseen brittisporttiin, eli Jaguar F-Type Coupéen. Uuden TVR:n mainostetaan olevan maailman ensimmäinen volyymimalli, jossa on F1-tyylinen hiilikuituinen runkorakenne. Tämä on varsin uskalias lausahdus, kun muistaa TVR:n aiempien mallien hyvin pieniksi jääneet tuotantomäärät. Hiilikuiturakenne on mm. legendaarisen McLaren F1:n suunnitelleen Gordon Murrayn käsialaa, ja se on TVR:n mukaan hinnaltaan tavallisen autoilijan ulottuvilla. Tämä ei kuitenkaan varmasti koske kotimaista autoveroparatiisiamme.

TVR vahvisti, että uuden sportin pellin alla on Cosworthin kehittämä bensaveekasi. Teholukema lienee 450-500 hevosvoiman luokkaa siitä riippuen, onko kyseessä katu- vai rataversio. Myös Le Mansia varten kehitettyä mallia on väläytelty. Cosworthin konetta on jo koekäytetty, ja teho- sekä vääntölukemat ovat kuulemma TVR:n tavoitteiden mukaisia.

Seuraavia uutisia odotellaan ensi vuoden puolella, jolloin TVR on luvannut kertoa mm. tuotantopaikasta ja auton lopullisesta muotoilusta. Myös tarkat teho-, vääntö-, huippunopeus- ja kiihtyvyyslukemat paljastetaan myöhemmin. Myyntiin auto on tarkoitus saada vuonna 2017.

Chiron on Bugattin joulutervehdys – jopa 1500 heppaa ja 1500 newtonia!

Turo Leppänen
-
0
Chiron on Bugattin joulutervehdys – jopa 1500 heppaa ja 1500 newtonia!

Bugattin hyperauto Veyron ehti melkein kymmenen vuoden ikään ennen tuotannon lopettamista, ja seuraajamallia on kehitetty jo pitkään. Bugatti leikitteli ensin ajatuksella neliovisesta superautosta, mutta sitä enteillyt Galibier-konsepti ei päässyt koskaan tutkielmaa pidemmälle. Neliovinen Bugatti olisi kuulemma hämmentänyt merkin asiakkaita, ja niinpä panokset päätettiin suunnata Veyronin jalanjäljillä kulkevaan keskimoottoriseen hyperautoon.

Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä esitelty Vision GT -konseptiauto antoi jo esimakua Veyronin seuraajasta. Vision GT oli varsinaisesti Gran Turismo -peliä varten luotu virtuaalinen kilpuri, mutta siitä tehtiin myös pyörien päälle nostettu konsepti näyttely-yleisön ihasteltavaksi. Autossa oli liioitellun suuret spoilerit ja ilmanohjaimet, mutta Bugattin tulevan hyperauton perusmuodot erottuivat jo niiden alta. Muotoilu on huomattavasti aggressiivisempaa kuin Veyronissa, mitä tuiman näköiset etuvalot ja hieman McLaren P1:n tyylinen takapää korostavat.

Konseptiautoa selvästi muistuttava tuotantomallikin on jo ehditty bongata salavalokuvaajien linsseihin, ja nyt Bugatti vahvisti auton nimen. Kuten monet aavistelivat, tuleva hyperauto on nimeltään Chiron. Nimellä kunnioitetaan 1920- ja 1930-luvuilla Bugattin tehdaskilpureita ajanutta Louis Chironia, eli nimeämislogiikka on sama kuin Veyronin kohdalla. Myös Pierre Veyron oli kuuluisa kilpa-ajaja Bugattin loiston päivinä ennen toista maailmansotaa. Bugatti esitteli jo 1990-luvun lopulla Chiron-nimisen konseptin ennen uutta tulemistaan, ja nyt nimi otetaan tuotantomallissa käyttöön.

Bugatti kertoi myös, että Chiron paljastetaan kevättalvella Geneven autonäyttelyssä. Lopulliset teholukemat selviävät siis vasta silloin, mutta valistuneissa arvauksissa puhutaan 1500 hepan tehosta ja myöskin 1500 newtonin väännöstä. Veyronin Super Sport -huippuversiossa oli 1250 hevosvoimaa, eli pollet lisääntyvät mukavasti. Amerikkalaisen piensarjavalmistaja Hennesseyn Venom GT ehti jo viedä Veyronin valtikan maailman nopeimpana autona, mutta nyt Bugatti iskee takaisin. Huippunopeuden spekuloidaan olevan jopa 463 km/h, ja nollasta sataan pitäisi ehtiä tasan kahdessa sekunnissa! Moottorina on tuttuun tapaan neljällä turbolla terästetty W16, mutta Chironin ahtimista ainakin kaksi on sähköavusteisia. Lisäksi auton vaihteistoon on integroitu lisävoimaa tuottava sähkömoottori.

Veyronista piti pulittaa reilut miljoona euroa ilman veroja, mutta Chironin veroton hinta on peräti 2,2 miljoonaa euroa. Tästä huolimatta tilauksia on kuulemma tullut jo yli 100 kappaletta. Autoja on tarkoitus valmistaa alle 500 yksilöä, mutta niidenkin myynti ottanee aikansa. Puolta halvempaa Veyronia tehtiin nimittäin vain 450 kappaletta, ja niitä myytiin lähes 10 vuoden ajan.

 

Chiron_2

Mies teki täysikokoisesta Corvette -urheiluautosta radio-ohjattavan

Jukka Mykkänen
-
0
Mies teki täysikokoisesta Corvette -urheiluautosta radio-ohjattavan

Amerikkalaismies rakensi Chevrolet Corvette C6 -autoonsa täydellisen radio-ohjauksen ja testaa sitä oheisella videolla.

Auton käynnistystä, sammutusta, ohjausta, vaihteita, kaasua ja jarrua voi ohjata radio-ohjaimen kautta. Ohjaus tapahtuu 2.4Ghz:n kuusikanavaisella ohjaimella, joka on ns. hyllytavaraa. Ohjausmoottorien yms. virittäminen on ollut täysin miehen itsensä käsialaa.

Suurimmat haasteet ovat miehen mukaan olleet mm. kaasua ja jarrua ohjaavien servomoottorien kytkentä. Mies aikoo myös tuoda kehittämänsä ohjausjärjestelmän myyntiin.

Mies testaa autoa ensin varovaisesti, mutta innostuu myöhemmin jopa driftaamaan donitseja, niin että kumit sauhuaa! Upeaa, mutta toisaalta hieman pelottavaakin!

https://youtu.be/cbNacb00ZuM

 

Miten yhdistellä chukka-saappaita?

Toimitus
-
1
Miten yhdistellä chukka-saappaita?

Listasimme aikanaan kaikki miehen kenkäkaapin olennaiset yksilöt. Nostimme listalle myös chukkan eli nilkkasaappaan – onhan se yksi monikäyttöisimmistä kenkämalleista mitä mies voi omistaa. Jostain syystä omaan vaatekaappiini kyseinen malli ei kuitenkaan koskaan ollut päätynyt ja syksyn kunniaksi päätin korjata tilanteen.

Loake Kempton – klassinen chukka-saapas

Suurin osa kengistäni on espanjalaisen Meerminin valmistamia edullisen pään laatujalkineita ja ajattelin, että välillä on hyvä katsoa myös mitä muut merkit tarjoavat. Käännyin vaasalaisen Anderssen&Kurki -nimisen verkkokaupan puoleen huomatessani, että heillä on valikoimissaan mm. Loaken kenkiä. Heidän valikoimista löysinkin Loaken Kempton -mallin, joka on erittäin perinteinen versio chukka-saappaasta. Valitsin oman parini mokkanahkaisena, koska se on klassinen chukka-saappaan materiaali.

 

[quote type=”center”]Oma tyylini on aika rento ja usein jalassani näkee farkut, chinot tai sammarit. Reilun kuukauden aikana mokkanahkaiset chukkat ovat osoittautuneet erittäin toimivaksi osaksi omaa kokonaisuutta, vai mitä itse olette mieltä?[/quote]

 

Tummanruskea mokkanahka toimii ainakin beigen väristen chinojen kanssa.

Loake chukkat chinojen kanssa

Mokkasaappaat ja chinot

Kuten myös Bexleyn petroolinsinisten vakosamettihousujen kanssa.

Loaken Kempton ruskealla mokkanahalla

Loake Kempton ja yönsiniset samettihousut

Kirjoitin kengistä lyhyen arvostelun myös henkilökohtaisen blogini puolelle, se on luettavissa englannin kielellä täällä.

Jenkkipoliisien uusi salainen ase: Mustang S550 Interceptor

Jukka Mykkänen
-
0
Jenkkipoliisien uusi salainen ase: Mustang S550 Interceptor

Koska lainrikkojilla alkaa olla allaan yhä tehokkaampia ja nopeampia autoja, on poliisinkin päivitettävä kalustoaan.

Virityspaja Steeda on väkästellyt kasaan uuden version suositusta Ford Mustang -urheiluautosta, Mustang Steeda S550 Interceptor.

Perustasolla Interceptoriin on tarjolla viisilitrainen V8, joka on viritetty tuottamaan 490 hevosvoimaa ja 644 Nm vääntöä.  Mikäli perusversio ei tuntuisi riitävältä, on tarjolla myös 777 hevosvoimainen ja 888 Nm vääntävä lain kouran väkevä jatke. Molemmissa versioissa on Steedan tuunaama alusta ja nurkissa keraamiset jarrut.

Lisävarustelistalla on tarjolla superkestävä kampiakseli, Stage II -alustapaketti, LED-paketit merkittyihin ja merkitsemättömiin poliisiversioihin, sekä useampia musta-valko väriyhdistelmävaihtoehtoja.

Konnat kiikkiin!

steeda-police-mustangsteeda-police-mustang_2

 

VW:n slogan vaihtuu päästöjupakan takia

Turo Leppänen
-
0
VW:n slogan vaihtuu päästöjupakan takia

VW ei pääse helpolla eroon päästöskandaalinsa jälkivaikutuksista. Viime viikolla konsernin 2000 johtajaa kokoontui tapaamiseen, jossa pohdittiin kovia kokeneen yhtiön tulevaisuuden suuntaa. Yksi pöydällä olleista asioista oli Volkswagenin slogan.

VW on mainostanut itseään vuodesta 2007 lähtien nasevalla ”Das Auto” -sloganilla. Suomeksi se tarkoittaa yksinkertaisesti autoa. Tämä slogan ei ole muuten Volkswagenin omaa keksintöä, koska Opel käytti samaa mainoslausahdusta Saksassa jo 60-luvulla Kadettin markkinoinnissa. Päästöskandaalin jälkimainingeissa VW:n mainoslause on alkanut tuntua turhan mahtailevalta. Konserni on pyydellyt toimintaansa näkyvästi anteeksi moneen kertaan, ja itsevarma mainoslause ei ole oikein sopinut yhteen Volkswagenin viimeaikaisen PR-sanoman kanssa.

Monet VW-konsernilla suunnitteilla olleet mallit ovat joutuneet ”dieselgaten” uhreiksi, ja nyt Volkswagenin mainoslause kokee saman kohtalon. ”Das Auto” poistetaan vähitellen käytöstä, ja tilalle tulee uusi motto, joka kuulostaa vieläkin helpommalta muistaa. Se on nimittäin kaikessa yksinkertaisuudessaan ”Volkswagen”. Uusi slogan lanseerataan vaiheittain maailmanlaajuisesti.

Yksi sloganin vaihtoa puoltanut henkilö on Volkswagenin henkilöautoista vastaava johtaja Herbert Diess. Hänen mukaansa vanha mainoslause oli turhan ehdoton ja suureellinen päästöjupakan jälkitunnelmissa. Diess totesi, että ”Das Auto” ei viestinyt yrityksen halusta olla teknologian edelläkävijä.

VW on panostamassa lähitulevaisuudessa voimakkaasti mm. sähköautoihin, joten edistyksellisestä teknologiasta kannattaakin viestiä. Sitä voidaan kuitenkin pohtia, kertooko pelkkä ”Volkswagen” tästä yhtään entistä slogania paremmin.

Abarthilta tulee lisää Fiatin sporttimalleja – jopa paluuta ralliin väläytellään

Turo Leppänen
-
0
Abarthilta tulee lisää Fiatin sporttimalleja – jopa paluuta ralliin väläytellään

Abarth loi maineensa jo 50- ja 60-luvuilla lähinnä pikku-Fiatien kiukkuisilla urheiluversioilla. Viime vuosina Abarthin nimeä on käytetty Fiatin retropikkuauton, eli 500:n tehomalleissa. Ne ovat menestyneet hyvin erityisesti USA:ssa, jossa joka viides myyty 500 on ollut Abarth. Modernin 500:n pohjalta tehtyjen Abarth-versioiden tähänastinen huipentuma on 695 Biposto, jota voisi luonnehtia lähinnä katurekisteröidyksi rataleluksi.

Fiat esitteli viime vuonna kompaktin crossoverin, jossa on monia tuttuja piirteitä pienemmästä 500:sta. Niinpä auto sai samassa hengessä nimekseen 500X. Pienten katumaasturien ja crossovereiden luokka on ollut kovassa nosteessa viime aikoina, joten 500X:n mallistoa ollaan laajentamassa. Huhujen mukaan mallisarjan huipulle on tulossa 500X:n Abarth-versio. Katumaasturi on kaikkea muuta kuin perinteinen Abarth, mutta crossovereiden sporttiversioillekin on nykyään kysyntää.

Tulevan 500X Abarthin olisi tarkoitus kilpailla mm. Nissan Juke Nismo RS:n kanssa. Abarthin katumaasturia vauhdittaa muista Fiateista tuttu 1,4-litrainen turbonelonen, jonka teholukemaksi tässä autossa kaavaillaan noin 200 heppaa. Sportti-crossover erottuu tavallisista malleista mm. muhkeampien helmojen, spoilereiden sekä näyttävämpien vanteiden avulla, ja sisätilatkin saanevat urheilullista tyyliä pienempien Abarthien tapaan. Crossover-Abarth on todennäköisesti nelivetoinen, ja voimansiirrosta huolehtii joko kuusivaihteinen manuaali tai kuusipykäläinen kaksoiskytkinlaatikko.

Abarthin 500X ei ole kuitenkaan tulossa aivan heti. Sen sijaan 124 Spiderin Abarth-versio esitellään todennäköisesti jo kevättalvella Geneven autonäyttelyssä. Auto pohjautuu tavallisen 124 Spiderin tavoin Mazda MX-5:een, mutta moottorit ja muotoilu ovat italialaisten omaa käsialaa. Kaksipaikkaista avoakin vauhdittaa 1,4-litrainen nelosturbo, josta kutitellaan Abarth-mallissa vähintään 170 hevosvoimaa.

124 Spider on muotoiltu retrotyyliin, ja sporttiversiollakin on oma esikuvansa menneisyydestä. 60- ja 70-lukujen 124 Spider oli nimittäin Abarthin virittämänä menestyksekäs ralliauto, jonka ratin takana nähtiin mm. Markku Alén. Fiat harkitseekin Abarthin 124 Spiderista myös ralliversiota, jolla merkki voisi palata WRC-sarjaan. Rallin MM-sarjaan on tulossa kaudelle 2017 uusi urheiluautoluokka, jossa voitaisiin kilpailla takavetoisella Spiderilla.

1...582583584...642Sivu 583 / 642