Koti Blogi Sivu 545

Sprezzatura – tyylikoulutusta Joensuussa

0

Kauniina loppukesän perjantai-iltana 19.8. joukko joensuulaisia miehiä kokoontui yhteen tyylin, laatujuomien sekä kauniin elämän puitteissa. Tilaisuuden koollekutsujana toimi Joensuun Nuorkauppakamari ja se toteutettiin yhteistyössä Herrainpukimon sekä Valamon Luostarin Tislaamon kanssa.

Vaikka matkaa Turusta Joensuuhun kertyykin melko reippaanlaisesti – erityisesti julkisilla matkustaen – päätyi Itä-Suomen perukoille kouluttajamme Jussi Häkkisen lisäksi myös yhtiön toimitusjohtaja Tuukka Simonen. Lisäksi iltaan osallistui Mr. Viskiniekka, Antti Pajunen Helsingistä.

Tavoite oli asetettu; herroille oli näytettävä mitä kuuluisa itäsuomalainen vieraanvaraisuus tarkoittaa.

Tyyliä mittojen mukaan

Tyylikoulutuksen sapluuna oli kaikessa yksinkertaisuudessaan kaunis; kutsutaan paikalle aihealueen paras tuntija, tarjoillaan osallistujille hieman laadukasta käsityöläisviskiä ja järjestetään kaikille koulutuksen hintaan sisältyvä omien mittojen mukaan valmistettu kauluspaita.

Herrainpukimon Tuukka Simonen ja Jussi Häkkinen vetivät käytännönläheisen tyylikoulutuksen.
Herrainpukimon Tuukka Simonen ja Jussi Häkkinen vetivät käytännönläheisen tyylikoulutuksen.

Käytännössä tilaisuus toteutettiin siten, että perjantain aikana koulutuksen osallistujat kävivät otattamassa itsestään mitat ja illalla keskityttiin itse asiaan. Jussi Häkkinen, Herrainpukimon pääsuunnittelija ja kansainvälisen Stylefellow-verkkolehden päätoimittaja, suoritti paitojen mittaukset ennen varsinaista tilaisuutta ja piti illalla kerrassaan timanttisen koulutuksen.

Solmion solmiminen on miehen perustaitoja.
Solmion solmiminen on miehen perustaitoja.
Nuorkauppakamarilaiset käyttävät smokkia, joten solmukkeen solminta kuuluu niin ikään osattaviin taitoihin.
Nuorkauppakamarilaiset käyttävät smokkia, joten solmukkeen solminta kuuluu niin ikään osattaviin taitoihin.

Koulutuksen sisällön osalta kiiteltiin erityisesti sen käytännöllisyyttä. Häkkisen ulosanti oli sujuvaa ja asia, myös syvällisemmin miesten tyyliin vihkiytymättömälle, helppoa kuunnella. Esityksessä ei turvauduttu powerpointteihin tai muihin esitysteknisiin vippaskonsteihin, vaan koko setti vedettiin läpi jutustelemalla jatkuvassa vuorovaikutuksessa osallistujien kanssa.

Parituntisen ajan keskustelimme smart casualin tyylikkäästä soveltamisesta, miesten laukuista, juhlaetiketistä, erilaisista tilanteista ja oikeanlaisesta pukeutumisesta. Muun muassa. Pikkutarkasta riikinkukkoilusta ei ollut tietoakaan, vaan fokus oli tiukasti pukeutumisen merkityksessä, erityisesti bisneksesaspektia korostaen. Kohderyhmä oli erittäin hienosti huomioitu.

Tyylikoulutuksessa oli rento ja keskusteleva ilmapiiri.
Tyylikoulutuksessa oli rento ja keskusteleva ilmapiiri.
Tyyliin sopiva rannekello on piste i:n päälle.
Tyyliin sopiva rannekello on piste i:n päälle.

Vielä koulutuksen jälkeen Jussi otti parin osallistujan paitamitat ja kirjasi materiaali- ja tyylivalinnat ylös. Samalla osallistujille esiteltiin Valamon Luostarin Tislaamon viskejä, samalla illan teemaan liittyen tyyliasioista keskustellen. Valamon nuoret, vain hieman päälle kolmivuotiaat viskit sherry- sekä bourbontynnyreistä keräsivät niin ikään hyväksyvää maiskutusta. Taisipa eräs tynnyrikin vaihtaa illan aikana omistajaa. Hyvän ja onnistuneen tilaisuuden päätteeksi lähti koko joukko viettämään iltaa vielä hetkiseksi Joensuun keskustan elokuiseen yöhön.

Mr. Viskiniekka, Antti Pajunen, nautti illasta ja sen antimista täysin siemauksin.
Mr. Viskiniekka, Antti Pajunen, nautti illasta ja sen antimista täysin siemauksin.

Viikko koulutuksen jälkeen, kovasta yrittämisestä ja tiukasta painostuksesta huolimatta, muuta kuin ylistävää palautetta ei tilaisuudesta ole kuulunut. Näin annamme siis Joensuun Nuorkauppakamarilta vahvan suosituksen tämänkaltaiselle tilaisuudelle, ihan mihin kolkkaan maatamme tahansa.

Slainte.

Teksti: Arttu Taponen
Kuvat: lkka Koski, Foto Nerds

Autot ja Viihde 2016 – Jenkkiautonäyttelyn helmi: Ford model A Cabriolet

Syksyn suurimpaan kotimaiseen autotapahtumaan on aikaa enää reilu kuukausi. Autot ja Viihde -viikonloppu pitää sisällään kolme tapahtumaa: Jenkkiautonäyttely, X-treme Car Show ja Rokki Night. Tapahtumassa nähdään autojen lisäksi myös automaailman tosi-tv-tähti Richard Rawlings, joka tunnetaan myös Suomessa Kutonen-kanavalla pyörivästä Fast N’ Lound -sarjasta.

Tänä vuonna jenkkiautonäyttelyn upea päätähti on karkkilalaisen Jaska Velinin Ford model A Cabriolet, mikä tunnetaan lempinimellä Eldorod.

Rodin rakentaminen oli ollut Velinin mielessä pitkään ja auton aihio löytyi vihdoin Tuusulasta kesällä 2011.  Auto oli laivattu sinne Amerikasta, New Mexicon osavaltiosta. Vaikka aihio näytti aluksi yllättävän ryhdikkäältä, oli se melko karussa kunnossa. Se sopi kuitenkin hyvin tulevaan tarkoitukseensa, koska käytännössä kaikki auton osa-alueet kokisivat jonkinlaisen muutoksen tai uusimisen.

Velin ei ryhtynyt suin päin rakentamaan autoa, vaan antoi visioiden ensin selkiytyä ja kerätä vähitellen tarvittavia osia. Kun projekti lähti kunnolla käyntiin, aikaa vierähti kaiken kaikkiaan nelisen vuotta. Työtunteja projektiin upposi Velinin mukaan jopa nelisen tuhatta. Lopputulos on projektin isän mukaan aika lähellä sitä mitä pitikin, mutta jälkeenpäin tulee toki mieleen aina jotain muutoksia mitä voisi tehdä.

–  Projektin aikana ei tullut vastaan mitään erityisiä tai ylitsepääsemättömiä haasteita, ainoastaan lukuisten omavalmisteosien kiillotus alkoi välillä tuntua loputtomalta puuhalta, toteaa Jaska Velin. Projektiin on uponnut matkan varrella sen verran rahaa, että on parempi olla miettimättä sitä, Velin lisää.

Auton moottorina toimii vuoden 1951 Cadillac V8 ja vaihteistona on Chevrolet th350 automaatti. Autossa on muutenkin Cadillac aiheista teemaa, moottorin lisäksi mm. pyörien kapselit ja takavalot – näistä nimi “Eldorod” juontaa juurensa.

Autot ja Viihde -viikonloppu 1.-2.10.2016 Lahden Messukeskuksessa:

Lauantaina klo 10 – 19 ja 19-01 (Rokki Night)
Sunnuntaina klo 10 – 16

Lisätietoa tapahtuman nettisivulta, liput myy Tiketti.

 

Tunnetun räppärin Tesla Model S on niin hurjasti kustomoitu, että sitä ei tahdo tunnistaa Teslaksi

The Black Eyed Peasin perustanut räppäri ja musiikkituottaja, William James Adams, ei tyydy tavanomaisiin menopeleihin.

Taiteilijanimellä Will.i.am esiintyvän räppärin Tesla Model S -auto on kustomoitu niin perusteellisesti, että sitä ei enää tunnista Teslaksi. Autoa on madallettu ja siihen on asennettu ns. widebody -korisarja. Lisäksi autossa on todella erikoiset käsintehdyt vanteet ja takamatkustajille on tarjolla etupuolelta avautuvat kaappariovet.

Ulkoisesti Teslan tehdasmalliin verrattaessa, autossa on samaa vain ajovalot, konepelti, katto ja automaattisesti ulos- ja sisään liikkuvat ovenkahvat. Autossa on ehkä hieman Lexus LF-A superauton piirteitä, liekö se toiminut tämän hurjan luomuksen esikuvana.

Video

Tämä maasturi ei ole Nivaa nähnytkään – Lada esitteli näyttävän XCODE-konseptin

Suomen automarkkinoiden näkökulmasta katsottuna Lada on ollut käytännössä kuollut merkki jo usean vuoden ajan. Takavuosien suosikki-itäauton maahantuontikin oli keskeytetty usean vuoden ajan, kunnes tamperelainen ManseMotors kertoi viime talvena aloittavansa Ladojen tuonnin uudestaan. Tähän mennessä tulokset ovat kuitenkin jääneet varsin laihoiksi, ja uusia Ladoja ei ole juuri nähty Suomen teillä.

Lada on silti edelleen varsin suosittu valinta kotimarkkinoillaan, ja venäläismerkki on nykyään puoliksi Renault-Nissan-allianssin omistuksessa. Tämä tarkoittaa myös sitä, että tuotekehitykseen panostetaan aivan toisella tavalla kuin takavuosina. Lada on esitellyt viime vuosina jopa näyttäviä konseptiautoja, joista uusin paljastettiin nyt merkin kotikonnuilla Moskovan autonäyttelyssä.

Lada_2

Ladan viimeisin konsepti on varsin näyttävä katumaasturi, jonka nimeksi on annettu XCODE. Auton muodoista vastaa brittiläinen Steve Martin, joka on aiemmin häärinyt mm. Mersun ja Volvon designin takana. XCODE kertoo kuulemma Ladan mahdollisesta tulevasta suunnasta, ja mm. lokasuojien erikoiset pokkaukset on nähty jo venäläismerkin muissa viime aikojen malleissa. Muuten Ladan uusi tutkielma on hyvin samanhenkinen kuin lukuisat muut katumaasturit, ja perän osalta autoa voisi melkein väittää Ford Focuksen kopioksi. ”Leijuvat” C-pilarit näyttävät puolestaan kuin suoraan uudesta Opel Astrasta lainatuilta.

Lada_3

XCODE perustuu todennäköisesti Renault-Nissanin B0-nimiselle pohjalevylle, jota Lada on hyödyntänyt muissakin viime aikojen malleissaan. Perusrakenne on hyvin laajalti käytössä, ja se löytyy mm. Nissan Juken ja Dacia Dusterin alta. Venäläiset eivät ole vielä kertoneet mitään teknisiä tietoja uudesta konseptistaan, mutta se on ilmeisesti nelivetoinen maasturilookinsa mukaisesti. Voimanlähteenä toimii kaiken todennäköisyyden mukaan moderni bensaturbokone.

Konseptiauto antaa esimakua hieman kalliimmasta katumaasturista, jollaista Lada on tuomassa mallistoonsa lähivuosina. Auton on tarkoitus sijoittua merkin sisäisessä hierarkiassa XRAY-nimisen crossoverin yläpuolelle, joka on saatu juuri tuotantoon. XCODE-konseptin varusteisiin kuuluu mm. tietoviihdejärjestelmän 10-tuumainen kosketusnäyttö ja digitaalinen mittaristo, joten Lada tuntuu todellakin astuvan aivan uudelle aikakaudelle.

Lada_4

Toimittajan unelmat 3 – Volvo 360

Olen koko kesän kuolannut ikkunasta kesähessumme Volvoa, joka kaikessa kasarikaruudessaankin miellyttää automiehen silmää. Kun minulle lopulta tarjoutui mahdollisuus hypätä Volvon rattiin, ei siitä sopinut kieltäytyä. Joskus toimittajan haaveet käyvät toteen!

Tie Volvon rattiin aukeni sattuman oikusta: viikonloppukeikalle suunnannut kesämiehemme epäili kestääkö Volvo perille saakka, ja minä epäilin kestääkö elämänsä ehtoopuolella kulkeva Sitikka viikonlopun kohteeseen. Päädyimme siihen, että luotamme toistemme autoihin enemmän kuin omiimme ja teimme vaihtokaupan. Pääsimme molemmat perille.
Tie Volvon rattiin aukeni sattuman oikusta: lauantaikeikalle suunnannut kesämiehemme epäili kestääkö Volvo perille saakka, ja minä puolestani epäilin kestääkö elämänsä ehtoopuolella kulkeva Sitikka viikonlopun kohteeseen. Päädyimme siihen, että luotamme toistemme autoihin enemmän kuin omiimme ja teimme vaihtokaupan. Pääsimme kuin pääsimmekin molemmat onnellisesti perille (ja vielä takaisinkin!) ja saimme samalla mahdollisuuden nauttia vierasta hedelmää. KUVA: Joose Luukkanen

Volvo esitteli 300-sarjan vuonna 1976. Paria vuotta aiemmin Volvo oli hankkinut omistukseensa ensin kolmanneksen ja lopulta kolme neljäsosaa hollantilaisesta Dafista, ja aloitti nyt Dafin aiempiin malleihin pohjautuvan pikkuauton valmistuksen Alankomaissa. Aluksi kolmioviseen ja luiskaperäiseen autoon oli tarjolla ainoastaan Dafin aiemmista malleista tuttu portaaton Variomatic-variaattorivaihteisto, jota pyöritti Renaultin 1,4 litrainen 70 hv pata. Kaikille tämä ei kelvannut eikä myyntitavoitteisiin päästy, joten 1979 tarjolle tuli myös perinteinen manuaaliloota ja vuotta myöhemmin Volvon kaksilitrainen voimanpesä. Lopulta tarjolle tuli myös perinteinen 4-ovinen sedan vuonna 1984.

Loppupään Volvo 340 GL vuodelta 1988 kanttaa vauhdikkaasti kaarteessa. KUVA: Wikimedia commons
Loppupään Volvo 340 GL vuodelta 1988 kanttaa vauhdikkaasti kaarteessa. KUVA: Wikimedia commons

Mallisarja osoittautui lopulta varsin menestyksekkääksi nihkeästä alusta huolimatta, sillä vuosina 1976-1991 myytiin lopulta yli miljoona 300-sarjalaista. Myös Suomessa malli oli suosittu, esiteltiinpä meitä varten jopa oma 1,3-litraisella pikkukoneella varustettu ”veronkiertomalli” elinkaaren loppupuolen (1989-1991) myyntiä vauhdittamaan.h

Pääsin tutustumaan aivan viimeisten vuosien kuninkaaseen, 360 GL -malliin. Auto on varustettu 240-sarjasta tutulla kaksilitraisella suorasuihkutusmoottorilla, joka kierrättää kardaania mahtavalla 120 hv teholla! Aikanaan 80-luvulla teho oli pieneen perheautoon riittävä, vaikkei kokonaisuutta silloinkaan voinut kovin urheilulliseksi väittää. Ensimmäinen omistaja ei ollut myöskään raksinut aivan koko lisävarustelistaa, joten nykypäivän hömpötyksiin tottunut kuljettaja jää kaipaamaan mm. keskuslukkoa, sähköikkunoita ja radiota.

Tätä näkymää on moni pikkukoneinen volvomies jäänyt tuijottamaan isolohkon kadotessa horisonttiin. KUVA: Joose Luukkanen
Tätä näkymää on moni pikkukoneinen volvomies jäänyt tuijottamaan isolohkon kadotessa horisonttiin. KUVA: Joose Luukkanen

Vaikka pikkuvolvo on päässäni lokeroitunut lähinnä naisten autoksi (Volvo on ainoa auto, jonka ratissa naisilla ei mene oikea ja vasen sekaisin) niin 360 on miehekäs rassi. Moottori hörähtää käyntiin äänekkäästi ja viimeistään 90-luvulla tien varsille karisteet äänieristeet takaavat melutason nousun nopeuden kasvaessa. Hallintalaitteet eivät ole nykyaikaisen keveät, vaan vaativat määrätietoista otetta.

Tämän ratin takana ei mene vasen ja oikea sekaisin. Jokamies suosittelee. KUVA: Volvomania / muokattu
Tämän ratin takana ei mene vasen ja oikea sekaisin. Jokamies suosittelee. KUVA: Volvo300mania (rajattu)

Volvo pääsi ajopeliksi Lopelle suuntautuneelle viikonloppuretkelle. Läyliäisten sorateillä menopeli olikin kuin kotonaan; jos auto olisi ollut oma, olisi takavedon menohaluja testattu tosissaan, mutta nyt täytyi himmata. Vaihteistokin oli Lopella kotonaan; ei aivan mallia perunasäkki, mutta lähellä: missasin pariin kertaan vaihdon kolmoselta neloselle kun sormet väkisin hapusivat kakkosta. Auto oli kuitenkin mainettaan parempi: se kulki minne käskettiin ja oli jopa hauska ajaa mutkaisella soratiellä. Peräkin pysyi yllättän hyvin tiessä, tosin asiaa auttoi taka-akselille sijoitetun vaihdelaatikon lisäksi virvokkeilla täytetty takakontti.

Luovutin Volvon takaisin omistajalleen haikein mielin, mutta kyllä Sitikkakin tuntui taas taivaallisen hyvältä pienen harharetken jälkeen.

Video

Videokuvaus: Jussi

Save the date: 2.11.2016 – Tyyliniekan kello- ja tyyli-ilta

Tyylikkäät kellot, vaatteet ja kalusteet sopivat hyvin yhteen – jopa puoli kahteen. Tämän kolminaisuuden voi jokainen todeta paikan päällä Tampereella, keskiviikkoiltana 2. marraskuuta, jolloin Tyyliniekka järjestää Iskun showroomilla kello- ja tyyli-illan.

Tilaisuus on maksuton, mutta osallistuminen vaatii ennakkoilmoittautumisen. Ilmoittautuminen on avattu.

» Tapahtuma-sivu Facebookissa

Mistä on oikein kyse?

Suomalaisten kiinnostus kelloja ja pukeutumista kohtaan on viimeisten vuosien aikana lisääntynyt vomakkaasti, joka on näkynyt mm. eri puolilla Suomea harrastajien ja paikallisten liikkeiden toimesta järjestettyinä tapahtumina. Koska tyylikkääseen elämään liittyy kiinteästi myös kalusteet, on luonnollista yhdistää nämä asiat yhden illan ajaksi saman katon alle.

Tyyliniekan kello- ja tyyli-ilta 2.11.2016.
Tyyliniekan kello- ja tyyli-ilta 2.11.2016.

Tapahtuman luonne on kodinomainen, ja näytteilleasettajat asettautuvat osastoineen Iskun luomaan ympäristöön. Mikäpä onkaan luontevampi tapa rannettaa arvokelloa, kuin tehdä se laadukkaalla nahkanojatuolilla jalopuisten kalusteiden ympäröimänä?

Sama ajattelu koskettaa myös pukeutumista, eli illan aikana pääsemme tutustumaan millaisista elementeistä rakentuu laadukas miesten vaatekaappi.

Tapahtuman kutsuvieraana on kellontekijä Ville Hänninen, jonka tarinaan ja Monoblock-kelloon tutustumme illan aikana.

Monoblock. Kuva: Ville Hänninen Design
Monoblock. Kuva: Ville Hänninen Design

Tapahtumassa ovat mukana mm:

Laita päivämäärä kalenteriin: 2.11.2016, kellonaika 19-21. 

Hankey Bannister Heritage Blend – viskiuutuus miltei sadan vuoden takaa

Suomen markkinoille on saapunut uusi, hauska ja ennen kaikkea erittäin pitkiä perinteitä kunnioittava viski. Kyseessä on blendi joka juontaa juurensa vuonna 2012 löytyneeseen vanhaan ja pölyiseen, mutta täydellisesti säilyneeseen pulloon Hankey Bannister viskiä. Pullo osoittautui olevan peräisin 1920-luvulta ja sen sisältö todettiin niin hyväksi, että reseptiä oli pakko lähteä matkimaan.

HB-Heritage

Lopputulos oli hiljattain julkaistu Hankey Bannister Heritage Blend. Tämä kieltolainaikaista nostalgiaa huokuva tuote mustassa pullossa poikkeaa huomattavasti Hankey Bannisterin originalista, vaikka talon luonnetta molemmissa selkeästi löytyy. Siinä missä moderni tuote on markkinoiden ainoa täysin turvesavuton sekoiteviski, Heritage Blendistä löytyy hento makea savuisuus sekä tuoksusta että mausta.

Heritage Blendistä yli 40% on mallasviskejä, joka on verrattain suuri prosentti, etenkin tämän hintaluokan blendeistä. Korkea mallasviskien osuus ja vähintään 5 vuoden ikä tuovat Heritage Blendin makuprofiiliin hienostuneisuutta ja kypsyyttä, ja voisin jopa väittää tuotteen menevän monelle täydestä single malttina.

Hankey Bannister Heritage Blend

HB-Heritage-glass
Raakana nautittuna Heritage Blendin koko makuprofiili tulee hyvin esille.

Väri: Karamellivärillä vahvistettu

ABV: 46%

Tuoksu: Makea ja hennon savuinen. Hitunen vihreää omenaa ja mausteita. Vaniljaa ja toffeeta, ripaus appelsiininkuortakin.

Maku: Paksu, hunajaa ja toffeeta.

Jälkimaku: Pitkä ja hennon mausteinen, yllättävän monipuolinen.

Huomiot: Sietää hyvin vettä, toimii myös jäiden kanssa ja koktaileissa erinomaisesti.

Saatavuus: Alkon hyllystä ja pian varmasti myös ravintoloista

Kenelle: Kaikille. Heritage Blend toimii hyvin introviskinä, sillä siinä on savua ja hedelmäisyyttä ja kaikkea muutakin, muttei mitään liikaa.

Mr. Hankey

Klassisten koktailien aikakautena syntyi Manhattanin (ja sen skottiviskivariaatio Rob Royn) ja ginipohjaisen Hanky Pankyn välimuoto, Fanciulli. Näitä ryhdikkäitä viski-vermutti koktaileja maustaa yrttikatkero. Mr. Hankey on erinomaisen sopiva juoma kieltolakiteemaisiin illanistujaisiin tai muuten vaan jazzin tai hyvän seuran parina.

Cocchi Vermouth di Torino, Hankey Bannister Heritage Blend & Gammel Dansk - yhdessä Mr. Hankey
Cocchi Vermouth di Torino, Hankey Bannister Heritage Blend & Gammel Dansk – yhdessä Mr. Hankey

Tarjoilutapoja on muutamia, mutta nykymaailman isoihin laseihin pelkkä raaka alkoholi ja kirsikka eivät oikein sovi, joten juomaan voi hakea pituutta ja kesäistä raikkautta jäiden avulla. Ravistelemiseen ei tässä kuitenkaan kannata suotta lähteä.

  • 2cl Hankey Bannister Heritage Blend
  • 2cl Cocchi Vermouth di Torino – tai muuta laadukasta vermuttia
  • 1tl Gammel Dansk – tai perinteisemmin Fernet Brancaa, jos siitä sattuu pitämään
  • 1tl sokerisiirappia (1:1 vettä ja sokeria)
  • (Jäitä)
  • koristeeksi appelsiininkuorta 

Klassisempi tapa olisi toki käyttää perinteistä koktaillasia jonka vetoisuus on reilun desin – siis 2,5 annoksen – luokkaa. Tähän koristeeksi sopisi myös pari kirsikkaa.

Uusi konseptiauto Vision Mercedes-Maybach 6 liikkuu radio-ohjauksella – video

0

Mercedes esitteli tämän vuoden Pebble Beach Concours d’Elegance -tapahtumassa huikean kauniin luomuksen, Vision Mercedes-Maybach 6 -konseptiauton, joka on kuusimetrinen supercoupé. Konseptiauton tekniikka on täyssähköinen ja oheinen video paljastaa, että autoa on mahdollista ohjata etänä radio-ohjauksella.

Videolla nähdään, kun Maybachia siirretään perävaunuun Playstationin ohjaimen näköisellä radio-ohjaimella ohjaten. Mikäli auto tulee joskus tuotantoon, sen mukana tuskin kuitenkaan tulee tuollaista ohjainta – ehkä autoa käsketään älypuhelimella tai puhekomennoin, kuka tietää.

Kirjoitimme Vision Mercedes-Maybach 6 -konseptista myös tässä artikkelissa.

Video

Mazdan legendaarinen wankelmoottori tekee paluun – uusi RX-9 tulee vuonna 2020

Wankel-, eli kiertomäntämoottoria pidettiin puoli vuosisataa sitten tulevaisuuden teknologiana, johon lukuisat arvostetut autonvalmistajat panostivat. Lopulta wankelmoottori jäi Euroopassa lähinnä saksalaisen NSU:n heiniksi, ja tekniikka vaipui täällä unholaan saksalaismerkin jouduttua VW:n nielaisemaksi. Japanilainen Mazda jatkoi sen sijaan sitkeästi teknologian kehittämistä ja toi myyntiin monia wankelmoottorisia autoja vuosien saatossa. Japanilaiset käyttivät kiertomäntämoottoria jopa tavallisissa perheautoissa, mutta suurimpaan maineeseen se nousi RX-7- ja RX-8-sporttimalleissa.

Takimmaisilla kaappariovilla varustetun RX-8:n valmistus päättyi nelisen vuotta sitten, eli Mazdan mallistosta on viime aikoina puuttunut wankelmoottorilla varustettu urheiluauto. Merkki esitteli kuitenkin viime syksynä Tokion autonäyttelyssä artikkelikuvassa näkyvän RX-Vision-nimisen konseptin, joka antoi toivoa wankelmoottorisportin paluusta.

Wankelmoottorin hienous piilee tasaisessa käynnissä ja kierrosherkkyydessä, mutta korkea kulutus ja heikko vääntö kuuluvat keksinnön Akilleen kantapäihin. Mazdan insinööreillä on ollut melkoinen urakka viimeisten päästönormien mukaisen kiertomäntämoottorin luomisessa, mutta kova työ alkaa nyt tuottaa tulosta peräti kahdeksan vuoden uurastuksen jälkeen.

Japanilaiset ovat pitkään luottaneet vaparitekonologiaan bensakoneissaan, mutta uusi wankelmoottori on turboahdettu paremman väännön turvaamiseksi. 1,6-litraisessa moottorissa on myös innovatiivinen puristukseen perustuva sytytys tavallisten sytytystulppien sijasta, ja teholukeman pitäisi olla 400 hevosvoiman luokkaa.

Tuore wankelmoottori tulee Mazdan uuden sportin pellin alle, joka saa huhujen mukaan nimekseen RX-9. Japanilaiset ovat jo rekisteröineet itselleen oikeudet tähän nimeen, ja Mazdan johto on antanut vihreää valoa taannoiseen konseptiin pohjautuvan urheiluauton kehittämiselle. Sportin avulla juhlistetaan Mazdan 100-vuotissynttäreitä, ja uusi RX-9 esitellään ilmeisesti vuonna 2019. Myyntiin auto saadaan vuotta myöhemmin, joten wankelmoottorin ystävien täytyy vielä kärvistellä nelisen vuotta. Mazda yrittää lyhentää odotusaikaa esittelemällä ensi vuoden Tokion autonäyttelyssä uuden konseptiauton, joka on jo varsin lähellä RX-9:n tuotantoversiota.

Mazda_2

Tässä ovat ensimmäiset kuvat Volkkarin uudesta neliovisesta coupésta – Passatin pohjalta syntyy melkoinen kaunotar

VW Passat on ollut jo sukupolvien ajan luokkansa varma, mutta myöskin varsin tylsä valinta. Passatiin saatiin enemmän tunteikkuutta vasta edellissukupolven pohjalta tehdyn CC-mallin myötä. Neliovinen coupé seurasi Mercedes CLS:n aloittamaa trendiä, johon monet muutkin autonvalmistajat ovat sen jälkeen liittyneet.

Tavallinen Passat uudistui jo pari vuotta sitten, mutta edelliskorimalliin pohjautuva CC on säilynyt silti tuotannossa. Volkswagen antoi esimakua auton seuraajasta viime vuonna esitellyn Sport Coupé Concept GTE:n myötä, ja nyt nettiin putkahti ensimmäisiä kuvia uuden coupé-Passatin tuotantoversiosta.

VW_2

Tärkein muutos vanhaan malliin nähden on se, että auto muuttuu mm. Audi A5 Sportbackin kaltaiseksi viistoperäiseksi luukkuperäksi. Tämä lupaa entistä parempaa tavarankuljetuskapasiteettia, ja myös sisätilat kasvavat malliuudistuksen myötä jonkin verran. Konseptit muuttuvat valitettavan usein kustannuslaskijoiden sanelemiksi tylsiksi tuotantoversioiksi, mutta uusi coupé-Passat vaikuttaisi olevan piristävä poikkeus sääntöön.

Ensimmäiset julkisuuteen putkahtaneet otokset autosta ovat ilmeisesti jonkinlaisia patenttikuvia, ja niistä käy heti ilmi, että uusi CC on hyvin lähellä taannoista konseptiautoa. Peilit, ovenkahvat ja puskurien muodot ovat toki astetta tavanomaisemmat, mutta peruslinjat ovat lähes identtiset konseptin kanssa. Uusi coupé on huomattavasti entistä sulavalinjaisempi ilmestys, ja myös pellin alle tulee tuoretta voimaa.

VW

Autosta tulee tarjolle ainakin turbonelosella varustettu hybridi tavallisen Passat GTE:n tyyliin, ja myöskin tehokkaampi hybridivoimanlähde saatetaan nähdä uuden coupén pellin alla. Auto esitellään ensi vuoden aikana, ja sen nimeksi saattaa tulla jotakin mieliinpainuvampaa kuin nykyinen CC-kirjainyhdistelmä, joka kuulostaa varsin tylsältä coupé-fanien korvissa.