Bexley on Suomessa luvattoman heikosti tunnettu ranskalainen miesten vaatevalmistaja, joka tarjoaa edullisiin hintoihinsa nähden erittäin hyvää laatua. Bexley tunnetaankin tyylifoorumeilla yhtenä parhaana budjettiluokan kengänvalmistajana, jonka lisäksi yrityksen lepolestit ja vyöt ovat tunnetusti laadukasta tavaraa. Bexleyn tarjonta on kasvanut hiljalleen ja päivittyy sesonkien mukaan, joten edullista laatua etsivälle se on tutustumisen arvoinen toimija.
Kivijalkana kengät
Bexleyn maineen perustana ovat kengät, joita on tarjolla lukuisia malleja. Kenkäfanaatikkojen perusvaatimus täyttyy osassa kengissä, eli ne on tehty ns. goodyear welt -menetelmällä. Menetelmän ansiosta kengän rakenne on sellainen, että esimerkiksi loppuunkävelty nahkapohja voidaan vaihtaa uuteen.
Toisaalta Bexleyn hintaluokan kengissä järkevämpää on yksinkertaisesti puolipohjata loppuun kulunut nahkapohja, joka toimii myös yrityksen blake-rakenteisten kenkien kohdalla. Näin ollen Bexleyn kenkiä ostaessa kannattaa valintakriteereinä käyttää ennemmin ulkonäköä ja käyttötarvetta, kuin rakennetta.
Bexley Bishop -kengät mokkanahkaisina sopivat hyvin rennompaan työpukeutumiseen.
Hinnoittelu
Tästä pääsenkin Bexleyn isoon oivallukseen, eli hinnoitteluun. Se on nimittäin yksinkertaisuudessaan toimiva ja ostamaan kannustava. Valtaosa Bexley kengistä maksavat 139 euroa, mutta toisen parin saa 89 eurolla. Kenkien ei tarvitse olla samanlaisia, joten reilulla kahdella satasella saa kahdet kengät.
Määräalennusmekanismi on käytössä monissa muissakin tuotteissa, joka tuo ostajalle säästöä – mutta joka tietysti kasvattaa kertaoston euromäärää ja on näin myös Bexleylle hyvä bisnes.
Suosikkituotteet
Kuten kirjoitin, kengät ovat Bexleyn kivijalka. Itselläni on käytössä kaksi paria Bexleyn kenkiä, toiset goodyear welt -rakenteiset ja toiset blake-rakenteiset, ja olen ollut niihin tyytyväinen. Omalle kohdalle ei ole puuta koputtaen sattunut ns. maanantaikappaleita, joita edullisen massavalmistuksen kengissä ajoittain ilmenee.
Bexleyn italialaistyyppiset cap-toe-oxfordit ovat hyvä valinta tumman puvun kaveriksi.
Mustien cap-toe oxfordien käyttötarpeen ollessa tällä hetkellä satunnaista en nähnyt järkeväksi investoida useita satoja euroja yhteen kenkäpariin, joten päädyin Flavio-mallimerkinnän kenkiin. Samaan tilaukseen nappasin myös mokkanahkaiset Bishopit rennompaan työpukeutumiseen.
Kenkien mukaan kannattaa aina ottaa lepolestit, jotka ovat etenkin määräalennuksella suorastaan halpoja.
Bexleyn vyöt ovat laadukkaita.
Olen parin vuoden aikana käyttänyt useita Bexleyn vöitä ja ne ovat osoittautuneet käytössä kestäviksi. Etenkin mokkanahkainen vyö on saanut runsaasti käyttöä mokkanahkaisten kenkien suuresta käyttömäärästä johtuen, mutta tämä ei näy vyössä soljen painautumakohtaa lukuunottamatta mitenkään.
Bexleyn tuotteita voi tilata Suomeen verkkokaupasta ja tilaukset tulevat pääsääntöisesti viikon kuluessa.
Olen kirjoittanut aiemmin vaatehuoneestani, joka sijaitsee talomme yläkerrassa. Vaatehuoneen viereen olemme sijoittaneet vaimon kanssa hänen uudelleenverhoilemat nojatuolit, sekä pienen pöydän. Aulan toiseen kulmaan olemme puolestaan ajatelleet mm. pientä sisustussohvaa, johon olemme mallailleet vaihtoehtoja mm. Iskusta ja Boknäsista. Sohvan hankintaa on rajoittanut pelko siitä, että poikamme kurkottelisi sen päältä vahingossa yläaulan kaiteen yli.
Nykyinen vaaterekki sijaitsee vasemmassa reunassa.
Tällä hetkellä kulmaan on päätynyt suhteellisen rimpula vaaterekki, jossa roikkuu sekalainen seurakunta vaatteita. Vaaterekissä roikkuu myös kuivumassa olevat kauluspaitani. Koska jarruttelemme sohvan hankintaa varmasti vielä vuodella, olemme katselleet nykyisen vaaterekin tilalle jotain tyylikkäämpää ratkaisua.
Etsiminen ei ole ollut kovin systemaattista, lähinnä sellaista että pidämme silmät avoinna jos visuaalisesti miellyttävä ja riittävän vankkarakenteinen rekki sattuisi tulemaan vastaan.
Tyylikäs vaaterekki
Nyt eteemme on tullut sattuman kaupalla yksi potentiaalinen vaihtoehto. Ketju sai alkunsa Turusta, jossa kävin viime vuoden puolella haastattelemassa nyt jo lopettaneen Donatellon toisen sukupolven edustajaa, Artturi Elovirtaa. Artturi pyörittää ystävänsä kanssa mediaprojektia nimeltä Funktiå, jonka sivuille eksyin FB-kutsun saattelemana. Funktiåsta bongasin jutun BEdesing-nimisestä yrityksestä.
Surffasin BEdesignin sivuille ja sieltä löysin esittelyn Lume-vaaterekistä, joka iski tajuntaamme. Otin välittömästi yhteyttä yrityksen toimitusjohtaja Cilla Eklundiin ja kyselin lisätietoja. Sain vastaukseksi yrityksen toisen perustajan, Bette Eklundin tarinan siitä mistä naulakko sai alkunsa.
Lumen idea lähti siitä että tarpeeeksi simpeleitä ja tukevia mutta samalla elegantteja vaaterekkejä oli mielestäni vaikea löytää markkinoilta ja halusin luoda jotain sellaista joka sopii moneen kotiin sekä käyttötarkoitukseen. Vaaterekin voi koota kahteen eri suuntaan jonka ansiosta rekki sopii tilaan kuin tilaan ja tuo vaattet esiin parhaalla mahdollisella tavalla.
Lisäksi vaaterekin pystyputkessa on ns. linssitarra (pehmuste) joka ennaltaehkäisee henkareiden kolinaa (jota usein kuulee). Idea ja lähtökohta tuotteidemme takana on ajattomuus, muunneltavuus, esteettisyys sekä laadukkuus. Lume kuvastaa mielestämme hyvin tätä suunnittelufilosofiaa.
Lume-naulakot hiilenmustana. Kuva: BEdesign
Metallisesta naulakosta on saatavissa kaksi eri kokoa, joista suurempi (155 x 100 x 45 cm) on tarpeisiimme sopivampi. Värivaihtoehtoina ovat hiilenmusta ja valkoinen, joista ensimmäinen puhuttelee tällä hetkellä enemmän. Hintakin on kotimaiseksi tuotannoksi suhteellisen siedettävä, eli noin 400 euroa.
Kirjeenvaihdon lopuksi selvisi vielä yksi positiivinen yhteys; Cilla Eklund on mukana nuorkauppakamaritoiminnassa, mikä sopiikin hyvin nuorelle yrittäjälle. 🙂
Testasimme kahta auton ja tietokoneen välille yhteyden luovaa OBD Bluetooth sovitinta. Kirjasimme kokemuksia hankinnasta, asennuksesta ja käytöstä, sekä myös muutaman eri mittausohjelman toiminnasta.
Mikä OBD ?
OBD, eli On-Board Diagnostics on auton sisäinen valvonta- ja raportointijärjestelmä, joka tarkkailee auton toimintaa keräten tietoa moottorinohjausyksiköltä ja muilta osajärjestelmiltä. Mikäli autossa ilmenee vikoja, OBD-järjestelmä rekisteröi ne muistiin ja vikakoodit voidaan lukea erillisellä diagnostiikkalaitteella tai tietokoneella. Järjestelmä löytyy ainakin 2001 vuoden jälkeen valmistetuista autoista, mutta myös useista vanhemmistakin automalleista. Normaalisti vikakoodien luku tapahtuu huollossa, mutta se on mahdollista tehdä myös itse.
Vikakoodien tarkistus on tullut pakollisena mukaan katsastukseen 1.1.2004. Jos auto raportoi vikakoodin katsastuksessa, tietää se hylkäystä ja uusintakäyntiä. OBD-sovittimella ja tietokoneella voidaan vikakoodit nollata ennen katsastusta ja välttää näin lisäkulut. Tämä on tietysti mahdollista vain siinä tilanteessa, että auton vika ei ole pysyvä. Uudemmissa autoissa esiintyy usein järjestelmähäiriöitä, esimerkiksi kovissa talviolosuhteissa. Auto saattaa kirjata vikakoodin tapahtumasta ja se jää auton muistiin vaikka vika korjaantuisikin itsestään.
Markkinoilla on saatavilla myös kehittyneempiä vikakoodinlukijoita, jotka eivät tarvitse tietokonetta vaan niissä on oma näyttö ja tulkki, joka kertoo viat selkokielellä. Hinnat pyörivät on jossain sadan-, parinsadan euron nurkilla
Hankinta
Päätimme tilata OBD-adapterin netistä ja muutaman kaverin suosituksesta päädyimme kiinalaisen DX:n, eli Dealextremen verkkokauppaan (www.dx.com). Valitsimme tuotteen Mini ELM327 OBD2 OBDII Bluetooth Auto Car Diagnostic Scan Tool (12V) ja tilasimme sen hintaan 8,75 euroa. Melko edullista. Postitus Supersaver-vaihtoehdolla (0 euroa) osoittautui tosin pienoiseksi virheeksi, koska tuotteen rahti kesti hieman reilut kuutisen viikkoa.
ELM327 minin ulkonäkö on vakuuttava ja pakkaus on asiallinen.
Ensimmäistä tuotetta odotellessa pitkästyimme ja ehdimme tilaamaan jo toisenkin tuotteen, tällä kertaa eri nettikaupasta. Googlen avustuksella päädyimme lightinthebox.com:iin, joka tarjoaa palvelua myös suomenkielellä. Tilasimme tuotteen Super Mini elm327 bluetooth OBD2 v1.5 hintaan 18,14 euroa. Pikatoimituksen (3-5 pv) valinta toi melkoisesti lisäkulua ja kokonaishinta nousi hieman yli 30 euron.
ELM327 Supermini on hyvin yksinkertaisen näköinen ja tuotepakkaus (pussi) melko karu.
Asennus
Koeautona testissämme oli 2008 vuosimallin Honda Civic ja tietokoneena Acer S3 läppäri Windows 8 -käyttöjärjestelmällä. Molemmissa tuotteissa oli mukana samanlainen asennus CD-levy, josta löytyi Scantool, Scanmaster, OBD2Spy, EasyOBDII -ohjelmat.
Valmistaja suositteli ilmaisen Scantoolin käyttöä, muut ohjelmat olivat enemmän tai vähemmän koeversioita ja vaativat lisenssin toimiakseen täysin.
Fyysinen asennus
Tuotteiden näkyvin ero on oikeastaan vain koko, eli Mini ELM327 on noin tulitikkuaskin kokoinen ja Super Mini noin puolet edellisen koosta. Asentaessa sovittimia paikoilleen OBD-liittimeen (löytyi Hondasta käsikopelolla ratin oikealta puolelta, kojelaudan alta) huomasimme, että Mini ei oikein istunut paikoilleen ja sitä joutui vähän ‘nytkyttelemään’, jotta se istui hyvin. Super mini taas sujahti paikoilleen erittäin helposti ja tuntui menevän tukevasti pohjaan asti.
Sovitin saa aina virtaa kun se kytketään OBD-liittimeen, mutta jotta kommunikointi ohjausyksiköiden ja anturien kanssa onnistuisi, pitää kääntää avaimesta virrat päälle tai käynnistää auto.
Ohjelmistoasennus
Ohjelmien ja eritoten sovittimen ajurien asennus tuotti hieman ongelmia, koska tietokoneessa oli uusin Windows 8.1 käyttöjärjestelmä ja CD:llä toimitetut ohjelmat olivat vanhemman polven tuotoksia. Pienellä Googlauksella löysimme kuitenkin sopivat ajurit ja sovitin saatiin asentumaan Bluetoothin kautta Windows 8.1:een. Homma olisi sujunut varmasti helpommin jos alla olisi ollut esimerkiksi Windows 7.
Ohjelmat ja käyttö
Asensimme Scantool, EasyOBD (tähän löytyi päivitys) ja Scanmaster (demo) -ohjelmat. Scantool oli ylivoimaisesti helppokäytöisin, mutta sen toiminta on hieman epävakaata. Esimerkiksi jos COM-porttiasetus sattui olemaan väärin, ohjelma jäi odottamaan yhteyden muodostumista useita minuutteja ja saattoi jopa kaatua odotuksen päätteeksi.
EasyODB oli myös helppokäyttöinen, vaikkakin siitä löytyi huomattavasti enemmän nappuloita kuin edellisestä. Ohjelman toiminta oli testissä vakaampaa, ehkä osin myös siitä syystä, että ohjelmaan löytyi valmistajan sivulta versiopäivitys.
Scanmaster -ohjelman demo-versiossa toiminnallisuutta on rajattu melkoisesti, koska demon tarkoituksena on vain raottaa ohjelman toimintaa potentiaaliselle ostajalle. Täysi versio sisältää hieman enemmän toimintoja kuin kahdessa edellisessä ohjelmassa, esimerkiksi merkkikohtaisten vikakoodien luku miltei kolmenkymmenen automerkin valikoimasta.
Scanmasterin täysversio on saatavilla valmistajan sivuilta www.wgsoft.de, mutta siellä myös varoitellaan kiinalaisista ELM327-sovittimista ja kerrotaan ohjelmiston toimivan vain heidän toimittamien sovittimien kanssa. jokamies.fi harkitsee ‘virallisen’ sovittimen ja Scanmaster-ohjelmiston täysversion hankkimista testiin myöhemmin.
Scanmaster
Kokeilimme myös mobiiliapplikaatiota käytössämme olleeseen Windows Phone -puhelimeen. Sovelluskaupasta löytyi OBD-Auto Doctor ohjelma, joka vaikutti fiksun oloiselta ja oli saanut hyvää palautetta käyttäjiltä. Ostimme heti täysversion, jonka hinta oli noin kymmenisen euroa.
OBD Auto Doctor on helppokäyttöinen ja vikakoodien luku ja nollaus (maksullinen versio) onnistuu helposti. Sensors-näkymässä on mahdollista valita omat suosikit listalle, joita klikkaamalla pääsee nopeasti katsomaan ohjelma piirtämää käyrää vaikkapa jäähdytysveden lämpötilan vaihtelusta.
Dashboard -toiminto näyttää reaaliajassa auton nopeuden, kierrosluvun, kulutuksen ja pari muuta mittaria. Käytännön hyöty ehkä se, että dataa voi verrata reaaliajassa auton omien instrumenttien lukemiin. Testiautossa huomasimmekin, että auton oma nopeusmittari näytti 5-6 kilometriä tunnissa enemmän vauhtia kuin mobiiliappi, mikä tietysti on ymmärrettävää, koska autojen nopeusmittarit yleensä näyttävät mieluummin ylä- kuin alakanttiin.
OBS Auto Doctorista löytyi vielä ‘Readiness Monitors’ osio, josta näkyy yhdellä vilkaisulla tärkeämmät, eli katsastuksessakin tarkistettavat auton toimintavalmiuden osatestit.
Yhteenveto
OBD-sovittimella ja tietokoneelle tai matkapuhelimelle saatavilla olevalla ohjelmistolla saa perustasollakin runsaasti tietoa moottoriin ja sen toimintaan liittyvistä asioista. Lukuarvojen tulkinta vaatii tosin asiantuntemusta. Onneksi peruskäyttäjälle tärkeimmät asiat löytyvät yleensä ohjelmien päänäkymästä, joka kertoo onko vikaa vai ei, ja jos on, niin missä päin. Auton muiden järjestelmien, kuten ohjaus, vaihteisto, luistonesto, jne koodien luku vaatii yleensä monipuolisemman, maksullisen ohjelmiston.
Jokamies.fi:lla ei ole minkäänlaista suhdetta jutussa mainittujen tuotteiden valmistajien tai niitä myyvien kauppojen kanssa. Suosittelemmekin vertailemaan tarjolla olevia tuotteita ja lukemaan muiden käyttäjien kokemuksia, ennen laitteiden tilaamista.
Yhteistyökumppanimme Herrainpukimon kesämallisto sisältää mielenkiintoisen paletin solmioita, taskuliinoja ja huiveja. Malliston johtavana ajatuksena on väreillä ja kuvioilla leikittely, sillä kesällä on lupa revitellä. Tätä periaatetta herrainpukimolaiset toteuttivat Pitti Uomossa, jossa he luonnollisesti pukeutuivat omiin asusteihiinsa.
Malliston taskuliinoissa ideana on kaksipuolinen käytettävyys, jolla yhdellä taskuliinalla saadaan luotua kaksi erihenkistä kokonaisuutta; räväkkä/vahvasävyinen ja hillitympi. Solmioissa on puolestaan tarjolla rietasta paisleymeininkiä vankan tyylitajun omaaville, sekä hillitympää italialaisuutta varman päälle pelaaville.
Herrainpukimo nostaa itse kesämallistonsa keskeiseksi elementiksi villa-silkkihuivit, joilla on helppo nostaa vaatetusta ylöspäin. Toisin kuin voisi luulla, kevyesti kudotut huivit eivät tuo lisälämpöä, vaan ennemminkin suojaavat herkkähipiäisempää auringolta. Näin ollen huivit ovat oivallinen lisä kesäpukeutumiseen.
Herrainpukimo tarjoaa kaikista Italiassa valmistetuista asusteistaan 25 prosentin alennuksen heinäkuun loppuun asti. Tarjous oi voimassa Turun myymälässä, sekä verkkokaupassa alekoodilla KESÄ2014.
Herrainpukimon kesämallistossa on asusteita moneen makuun.
Ostin tyyli-intoiluni alussa Stockmannin oman malliston laivastonsinisen irtotakin, josta tuli saman tien lempitakkini. Asiaan vaikutti toki se, että kyseessä oli vaatekaappini ensimmäinen parempi irtotakki. Näin jälkikäteen katsottuna takissa oli paljon sellaisia piirteitä, joiden takia en sitä tänä päivänä hankkisi.
Irtotakin olkapää oli vahvasti topattu ja sen myötä laatikkomainen. Hartian ylitys ei niin ikään parantanut istuvuutta.
Suurin ongelma takissa oli paksut olkatoppaukset, joiden takia olkapää oli myös kohtalaisen laatikkomainen ja se ei näyttänyt kovin hyvin istuvalta. Toinen ongelma oli hartialinjan ylitys, eli takki oli hartioista pari senttiä liian leveä kummaltakin puolelta.
Voimakkaat toppaukset pitivät takin hartiat pystyssä itsestään.
Hartialinjan ylitys yhdistettynä voimakkaasti topattuun olkapäärakenteeseen johti lisääntyneen istuvuuden ymmärryksen ja painonpudotuksen myötä siihen, että takki jäi roikkumaan vaatekaapin henkariin. Takilla oli kuitenkin tunnearvoa, sillä käytin sitä poikani ristiäisissä. Lopulta päätin “uhrata” takin tieteelle ja vaimoni otti haasteen vastaan mentaliteetilla “ei ole mitään hävittävää”, sillä käyttöön takki ei olisi ilman muutoksia päätynyt.
Mikäli sinulla on mieluisa takki, jonka käyttöarvo kasvaa muutoksilla, suosittelen lämpimästi kääntymään asiansa osaava ompelijan tai vaatturin puoleen. Se tulee yllättävän usein edullisemmaksi, kuin uuden takin hankinta.
Mitä takille tehtiin?
Kuten kuvista voi havaita, oli suurin ongelma lähes 80-lukulainen powersuit-tyyppinen ylileveä hartiatoppaus. Näin ollen takin olkapäisssä oli reilusti ylimääräistä kangasta, jota pitäisi poistaa ja muotoilla uudestaan kevyemmän olkapäärakenteen aikaansaamiseksi.
Työvaiheet
Ensimmäiseksi avattiin sisäpuolelta takin vuorin olkasauma, josta näkyi olkapään rakenne kokonaisuudessaan; vuorikangas, paksu olkatoppaus, vaalea liimakangas ja ommeltuja tukikankaita. Olkatoppaus ja tukikankaat irroitettiin olkasauma purkamalla, liimakangas puolestaan repimällä irti miehustan tukikankaasta saksia apuna käyttäen.
Tässä vaiheessa ilmeni, että miehustaan yltävässä liimakankaassa oli kiinni toinen tukikangas ja sen lisäksi vielä erillinen vain olkapään peittävä liimakangas. Toisin sanoin; olkapäässä oli kaksi erillistä liimakangasrakennetta. Tämä on yleistä monissa edullisemman hintaluokat takeissa.
Olkapään rakenne; vuorikangas, olkatoppaus, liimakangas, tukikankaat.Liimakangas-tukikangas -rakenteen poistoon tarvittiin saksia.
Miehustasta poistetusta tukikankaasta muotoiltiin tukikangas olkapään tueksi. Tämän jälkeen olkasaumaa madallettiin toppauksen verran, jotta hartiasta saatiin toppauksen jättämä väljyys pois. Sitten uusi tukikangas ommeltiin ompelukoneella kiinni kädentien saumavaraan. Sama olkapään tukikangas kiinnitettiin muutamalla käsipistolla miehustaan jääneeseen tukikankaaseen. Näin takkiin tehtiin köyhän miehen irtoliinoitus.
Olkapään uusi tukikangas.
Tässä vaiheessa olkapää höyrytettiin, eli olkasauma silitettiin auki höyrysilitysraudalla ja sen istuvuutta testattiin sovittamalla takkia päälle. Samassa yhteydessä myös kädentie sai höyrytyksen. Höyrytys tehtiin takin sisäpuolelta sekä höyrytysliinaa käyttäen, joilla estettiin kiillon syntymistä takin kankaan pintaan.
Sovituksen jälkeen hihanvuori madallettiin ja ommeltiin paikalleen; ensin se ommeltiin kainalosta ompelukoneella, jonka jälkeen olkapään istutus tehtiin käsin. Olkapään istuttaminen vaati aikaa, jotta se saatiin istumaan kauniisti.
Hihavuoren silittämisellä helpotettiin hihan uutta kiinnitystä.Viimeisenä ompelutyönä neulottiin hihavuori paikoilleen.
Kyllä sitä ylimääräistä tavaraa lähtikin
Muutostöissä takista lähti yllättävän paljon tavaraa, kun toppaukset, liimakankaat ja ylimääräiseksi käyneet kankaat otettiin pois. Ei siis ihme, että takki keveni. 🙂
Muutostöiden seurauksena takista lähti runsaasti pehmusteita ja kangasta.
Lopputulos
Olen lopputulokseen enemmän kuin tyytyväinen. Laatikkomainen olkapäärakenne muuttui pehmeämmäksi ja moninkerroin istuvammaksi. Takki keveni merkittävästi pelkästään sillä, että rakenteista poistettiin iso määrä ylimääräistä kangasta ja toppauksia. Liimakangastuennan poistaminen toi takin kantamiseen kepeyttä, jonka ymmärtää kun pukee päälleen irtoliinoitetun tai rakenteettoman takin.
Takin uusia hartialinja on luonnollisempi ja istuu päälleni paljon paremmin.Uusittu olkapää näyttää luonnolliselta ja siltä se myös tuntuu päältä.Kevytrakenteisuuden huomaa siitä, että hartiat eivät pysy enää itsestään pystyssä, toisin kuin ennen muutostöitä.Takki on palannut aktiivikäyttöön. Takki: Stockmann, paita; Herrainpukimo, housut; Turo Tailor, kengät: Santoni
Loppusanat
Takin rakenteen muokkaaminen vaatii enemmän ymmärrystä ja osaamista, kuin pelkkien hihojen lyhentäminen. Tämän johdosta työhön kannattaa ryhtyä vain jos tietää mitä on tekemässä. Muussa tapauksessa suosittelen ammattilaisen käyttämistä. Omaksi ilokseni vaimollani on alan koulutusta ja osaamista.
Suomen kesä on lyhyt ja vähäluminen. Sanonta muistuttaa olemassaolostaan silloinkin, kun lumen sijasta tulee vettä. Toisin sanoen suomalaisella miehellä on hyvä olla vaatekaapissaan kesäksi vähintään puolipitkä takki, joka sopii hyvin vaikka puvun kanssa pidettäväksi ja suojaa sateelta.
Monikäyttöisimmät päällystakin värit ovat tummansininen ja beige.
Sateeseen sopivia päällystakkeja löytyy useilta valmistajilta, etunenässä kaupoissa tulevat vastaan Bugattin, Oratopin ja Turo Tailorin lukuisat versiot. Samoin muut pohjoismaiset valmistajat, eli Sand ja Tiger of Sweden tarjoavat hyviä vaihtoehtoja.
Sandin valikoimista löytyy trendikkäitä päällystakkeja. Kuva: Pohjanheimo
Itse olen turvautunut viimeiset vuodet englantilaisten valmistajien päällystakkeihin, sillä luottamus vieläkin sateisemman maan valmistajiin on jostain syystä kohdallaan. Kokemukset ovat olleet positiivisia, joten voin suositella lämpimästi niin Barbourin kuin Burberryn ajattomia päällystakkeja.
Barbour Stirrup
Barbour on yksi klassisimmista vaatevalmistajista kautta historian, joka tunnetaan myös englantilaisten hovivaatettajana. Etsin itselleni pitkän aikaa sopivan kapealinjaista päällystakkia, jossa olisi kevyt vuori viileämmille ilmoille.
Etsiminen tuotti tulosta Tampereen Kapteenskan poisto-osastolla, jossa oli sopivan kokoinen näytekappale Barbourin Stirrup-mallimerkinnän takista. Ensisijaisesti etsin laivastonsinistä takkia, mutta beige on yhtälailla monikäyttöinen.
Barbour Stirrup’ia saa kahdessa värissä; beigenä ja laivastonsinisenä. Kuva: Barbour
Barbour Stirrup on tehty puuvillasta ja se on käsitelty niin, että se hylkii vettä riittävässä määrin. Mikään sadetakki kyseessä ei tietenkään ole, mutta ns. kaupunkikäytössä takki suojaa mainiosti kosteudelta. Kun tyylikin on kohdallaan, on Stirrupista tullut oma suosikkini.
Barbour Stirrup sateisena päivänä.
Burberry “rainmac”
Burberry on niin ikään ikoninen vaatevalmistaja, jonka lähes kaikki tuntevat – jos ei muusta niin tartaanikuviostaan. Klassisen trenssin kehittäjä tunnetaan myös väljemmästä rainmac-päällystakistaan, jollaisen olen itselleni hankkinut käytettynä.
Burberryn vintage-ikäinen rainmac on ajaton valinta sateiseen päivään.
Oma takkini on arviolta 70-luvulta ja se on tehty täysin puuvillasta. Rainmacin hienous piilee siinä, että se kestää paitsi vettä, myös aikaa. Perusdesing ei ole muuttunut juurikaan ja väljänä se on helppo heittää puvun päälle sateen yllättäessä.
Burberryn vanhemman tuotannon hihat ovat järjestään nykymallistoja lyhyempiä, joten kaltaiseni lyhytkätisen miehen kannattaa ehdottomasti etsiä Burberrya käytettynä. Uutena Burberryn takkeja löytyy mm. Stockmannilta.
Yksi tunnetuimmista rainmacin käyttäjistä on tv:stä tuttu etsivä Columbo, jonka takin on valmistanut espanjalainen Cortefiel.
Sähköautoksi muunnettu ja muutenkin ‘hieman’ tuunattu Mazda Miata pesee 2014 vuosimallin Tesla Model S P85 Performance Package -sähköauton kiihdytysajossa mennen tullen. Kisa ei ole kuitenkaan aivan reilu, koska Tesla on ns. vakiomalli ja painoa huomattavasti enemmän.
Miata taas on lähes täysiverinen kiihdytysauto, jolla tuskin on asiaa kadulle. Miatan takarenkaatkin ovat muutamaa kokoluokkaa suuremmat drag-race renkaat.
Varttimaili sujui Mazdalta 9,27 sekunnissa ja loppunopeus noin 228 kilometria tunnissa, ollen 64 km/h Teslaa nopeampi. Vertailun vuoksi: Real Street -luokan 480 kuutiotuumainen Chevrolet Camaro täräytti äskettäin Alastarossa lukemat 9,177 sekuntia ja 236,01 km/h.
Concours d’Elegance tapahtuma pidettiin 15.6.2014 Harjattulan Kartanon mailla, Kakskerran saarella Turussa. Kyseessä on tapahtuma, joka kokoaa autoharrastajat autoineen yhteen viettämään päivän hyvän ruoan, musiikin, seuran ja tietenkin huippuhienojen autojen parissa.
Tapahtumassa on myös mukana useampia autojen maahantuojia esittelemässä uutuuksia lehdistölle, jakelijoille ja valikoidulle asiakaskunnalle.
Näytteille tuodut ajoneuvot voivat myös osallistua kilpailuun, jonka eri kategorioiden parhaat yksilöt palkitaan, yli kymmenpäisen tuomariston päätöksellä. Tuomaristossa oli tänä vuonna mukana muun muassa TV:stä tuttu Ajoneuvos Jussi Halli, Klassikot.net -sivuston ylläpitäjä Harri Asunta, Classic Motorshow – Lahti järjestäjä Risto Laine ja monta muuta arvovaltaista autojen parissa toimivaa herraa. Päätuomarina toimi itse tapahtuman järjestäjä Antti Wihanto.
Tässä lyhyt kuvasarja tapahtumasta, jonka eräs tapahtumassa mukana ollut lukijamme ystävällisesti toimitti julkaistavaksemme.
Rolls-Royce. Tehoa ja luksusta, riittävästi.Tässä palkitaan maailman nopein -65 mallin Corvette. Huippunopeus 320km/h.Jaguaari-osastoaLamborghini Diablo 6.0 V12 VT RoadsterVanhempaa ja tuoreempaa Merdeces-Benz mallistoa.Porsche 356 RoadsterLegendaarinen Lotus Esprit ja uudemman polven Evora.Ford Mustang noin 50-vuoden takaa.Ferrari 360 Modena, katolla ja ilman. Taaimmaisena California Spyder.
Pitti Uomo 86 -tapahtuma on takana ja kuvat alueelta ovat valloittaneet tyylifoorumit ja -blogit. Tyyliniekka kantoi oman kortensa kekoon julkaisemalla runsaasti kuvia Herrainpukimon delegaation avustuksella.
Koska kyseessä on kaupallinen tapahtuma, jossa vaatevalmistajat esittelevät tulevia mallistojaan potentiaalisille asiakkaille oli paikallaan selvittää mitä kulissien takana oikeasti tapahtuu. Tähän kysymykseen sain vastauksen Herrainpukimon toimitusjohtaja Tuukka Simoselta.
Tuukka Simosen kokemukset Pitti Uomosta
Fiilikset Pitti Uomosta ovat hieman sekavat. Tarjontaa oli aivan loputtomasti, mutta suurin osa tavarasta oli tusinaa. Ensimmäisenä päivänä paikalle meneminen jännitti tolkuttomasti, kun kuvittelin olevani alipukeutunut. Totuus on kuitenkin se, että 90 % kävijöistä on pukeutunut ennen kaikkea mukavasti kyseistä messua varten, eivätkä edes yritä kukkoilla vaatteilla.
Messujen anti oli hyvä; lähdimme etsimään tavarantoimittajia sekä vaatteiden ja asusteiden valmistajia, jotka kykenevät piensarjoihin. Löysimme juuri sellaisia yrityksiä, joiden arvot ja asenne vastaavat meidän mentaliteettiamme.
Tusinatavaran seassa oli useita valmistajia, joiden tuotteet ylittivät käsityskyvyn siitä, mitä kauneus ja laadukas käsityö voivat parhaimmillaan olla. Japani, Italia ja Iso-Britannia erottuivat parhaiten edukseen kyseisessä kategoriassa.
Tuli myös selväksi se, mikä kuvaajia kiinnostaa: pitää olla joko jotain todella sekopäistä päällä tai sitten pitää tehdä omaa juttuaan omalla tavallaan täysillä.
Herätimme kiitettävästi huomiota ja oli mahtavaa huomata, että ilman yhtäkään räikeää väriä tai tahallista tyylivirhettä voi saada kadulla poseerauspyyntöjä tyylibloggaajilta. Istuvuus ja oikeat materiaalit ovat kova juttu, nyt ja aina. Hyvin istuvissa vaatteissa kun voi vaikka breikata.
Firenzessä kaksi kertaa vuodessa pidettävä Pitti Uomo -tapahtuma on miesten tyylipiirien ykköstapahtuma, jonka kuvamaailma valloittaa tyylifoorumit tapahtuman aikana. Kyseessä on pohjimmiltaan messutapahtuma, jossa valmistajat esittelevät tulevan sesonkiensa mallistoja potentiaalisille ostajille ja medialle.
Vahvana osallistujajoukkona ovat tyylibloggarit, joiden toimittama kuvavirta on olennainen osa Pitti Uomoa.
Pitti Uomo 86 -tapahtussa oli myös suomalaisedustus paikalla, kärkenä Suomen tyylikkäin mies, Atte Rytkönen aka DressLikeA, joka tunnetaan myös Tyylit.fi-blogin ja -foorumin kantavana voimana. He tarjosivat yhteistyössä Ohituskaista.com-blogin kanssa kuvavirtaa paikan päältä, johon kannattaa ehdottomasti tutustua.
Tyyliniekka oli Pitti Uomossa yhteistyökumppaninsa Herrainpukimon välityksellä, sillä Tuukka Simonen ja Jussi Häkkinen olivat paikan päällä verkostoitumassa ja etsimässä uusia tuotetoimittajia. Päällään heillä oli luonnollisesti oman yrityksen mittatuotteita ja asusteita. Tyyliniekka tarjoaa heidän kokemuksensa Pitti Uomosta kuvavirran muodossa.
Info:
Alkuperäiset kuvat pyynnöstä / Original photos by request: [email protected]
Kuvia voi käyttää ja jakaa vapaasti, kunhan mainitsee lähteeksi Tyyliniekka.fi
You can use and share images as you wish, just add copyright marking Tyyliniekka.fi
Parhaan kokemuksen tarjoamiseksi me ja kumppanimme käytämme teknologioita, kuten evästeitä, tallentaaksemme ja/tai käyttääksemme laitetietoja. Näiden tekniikoiden hyväksyminen antaa meille ja kumppanimme mahdollisuuden käsitellä henkilötietoja, kuten selauskäyttäytymistä tai yksilöllisiä tunnuksia tällä sivustolla, ja näyttää (ei-)personoituja mainoksia. Suostumuksen jättäminen tai peruuttaminen voi vaikuttaa haitallisesti tiettyihin ominaisuuksiin ja toimintoihin.
Napsauta alta hyväksyäksesi yllä olevat tai tehdäksesi tarkkoja valintoja. Valintasi koskevat vain tätä sivustoa. Voit muuttaa asetuksiasi milloin tahansa, mukaan lukien suostumuksesi peruuttaminen, käyttämällä evästekäytännön vaihtopainikkeita tai napsauttamalla näytön alareunassa olevaa suostumushallintapainiketta.
Toiminnalliset
Aina aktiivinen
Tekninen tallennus tai pääsy on ehdottoman välttämätön oikeutettua tarkoitusta varten, joka mahdollistaa tietyn tilaajan tai käyttäjän nimenomaisesti pyytämän palvelun käytön, tai yksinomaan viestinnän välittämiseksi sähköisen viestintäverkon kautta.
Asetukset
Tekninen tallennus tai pääsy on tarpeen laillisessa tarkoituksessa sellaisten asetusten tallentamiseen, joita tilaaja tai käyttäjä ei ole pyytänyt.
Tilastot
Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan tilastollisiin tarkoituksiin.Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan anonyymeihin tilastollisiin tarkoituksiin. Ilman haastetta, Internet-palveluntarjoajasi vapaaehtoista suostumusta tai kolmannen osapuolen lisätietueita pelkästään tähän tarkoitukseen tallennettuja tai haettuja tietoja ei yleensä voida käyttää tunnistamaan sinua.
Markkinointi
Teknistä tallennustilaa tai pääsyä tarvitaan käyttäjäprofiilien luomiseen mainosten lähettämistä varten tai käyttäjän seuraamiseksi verkkosivustolla tai useilla verkkosivustoilla vastaavia markkinointitarkoituksia varten.
Fiilikset Pitti Uomosta ovat hieman sekavat. Tarjontaa oli aivan loputtomasti, mutta suurin osa tavarasta oli tusinaa. Ensimmäisenä päivänä paikalle meneminen jännitti tolkuttomasti, kun kuvittelin olevani alipukeutunut. Totuus on kuitenkin se, että 90 % kävijöistä on pukeutunut ennen kaikkea mukavasti kyseistä messua varten, eivätkä edes yritä kukkoilla vaatteilla. 
