Kerroimme jokin aika sitten uskomattomasta latolöydöstä, jossa ranskalaisesta ladosta löytyi noin 60 autoa. Tällä kertaa löytyi vain yksi auto, mutta auto ja sen tarina on kertomisen arvoinen.
Löytö on kovakattoinen versio autosta, jolla myös Don Johnson kurvaili legendaarisessa tv-sarjassa Miami Vice. Kyseessä on vuoden 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta, jossa on 352 hevosvoimainen 4,4 litrainen V12 DOHC moottori kuudella Weber kaasuttimella.
Auton harvinaiseksi tekee se, että se on viimeinen Enzo Ferrarin valtakaudella tehty kaksipaikkainen ja etumoottorinen V12 -Ferrari. Myös auton historia on poikkeuksellinen, se on ollut uudesta asti yhdella omistajalla, yhteensä 44 vuotta.
Auton omistaja, Torontolainen Patrick Sinn, kävi vuonna 1971 Geneven autonäyttelyssä tutustumassa juuri esiteltyyn Ferrari Daytonaan. Hän ihastui autoon välittömästi ja otti lennon Genevestä suoraan Milanoon, ajoi vuokra-autolla Modenaan ja osti itselleen Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinettan. Auto maksoi tuolloin 18 000 dollaria.
Auto saatiin mutkien kautta Torontoon ja oli liikennekäytössä vuosia. Kun Patrickin isä kuoli vuonna 1989, hän joutui rientämään Hong Kongiin jatkamaan perheyritystä. Hän pysäköi Ferrarinsa parkkihalliin ja nosti auton tiilien päälle jotta jousitus ei painuisi jos paluu saattaisi hieman kestää.
Auto seisoi odottaen paikallaan kuusi vuotta ja kun Sinn vihdoin palasi kotiin, hän oli niin kiireinen yritystensä kanssa, että Ferrari unohtui paikoilleen vielä useiksi vuosiksi. Viimein 77-vuotias Sinn havahtui siihen tosiasiaan, että hänen olisi kunnostettava auto tai myytävä se, jotta se ei rapistuisi lopullisesti.
Auto myydään vuonna 2015 pidettävässä Amelia Island -huutokaupassa. Hinta tulee olemaan arviomme mukaan noin 30-kertainen hankintahintaan nähden.
Suomalainen tyyliskene on nosteessa, sillä viimeisen parin vuoden aikana markkinoille on ilmaantunut uusia korkeaan laatuun keskittyneitä toimijoita. Yksi näistä on Kämmen, jonka laatukäsineistä kirjoitin tammikuussa. Nyt, vajaa vuosi myöhemmin toiminta on saanut uusia muotoja, sillä turkulainen miesten vaateliike Herrainpukimo on aloittanut yhteistyön Kämmenen kanssa.
Tutustuimme nuorkauppakamarin trade showssa pari kuukautta sitten ja totesimme heti, että Kämmenen tyyppien kanssa synkkaa mainiosti ja heidän tuote on sellainen, jota meiltä kysellään koko ajan. Halusimme tarjota jotain hieman erilaista kuin heidän oma myymänsä tuote, joten otimme myyntiin Logger-hansikkaita villavuorella. Koko projekti oli kevyt ja helppo toteuttaa, kun Kämmenen porukoilla homma toimi ensiluokkaisen sujuvasti. – Tuukka Simonen, Herrainpukimo
Herrainpukimolle tehdyt Kämmenen käsineet.
Herrainpukimon valikoimista löytyy Kämmenen talvikäsine Logger Helsinki sillä erotuksella, että vuorimateriaalina on villa. Yksityiskohdat ovat muuten samat. Käsineet ovat myynnissä Herrainpukimon myymälässä ja tulevat verkkokauppamyyntiin pikapuoliin.
Taskukello on monessa mielessä jäänne menneiltä ajoilta, vaikka se on etenkin juhlakäytössä elegantti vaihtoehto rannekellolle ja frakin kanssa ainoa klassisen etiketin mukainen kello. Yleisin kysymys taskukellosta, tai taskunauriista kuten sitä tuttavallisesti kutsutaan, on millaisten pukujen kanssa sitä voi käyttää. Lyhyesti vastattuna: Kaikkien.
Kaksiosaisessa puvussa voidaan käyttää kukkaläpeen kiinnitettävää lyhyttä kellonperää, jolloin kello sujautetaan rintataskuun taskuliinan seuraksi. Kolmiosaisen puvun kanssa kellonperät menevät yleensä liivintaskusta toiseen, usein napinläven kautta.
Taskukello voidaan laittaa myös lyhyemmän kellonperän kanssa housujen ns. kellotaskuun, jolloin perä kiinnitetään esimerkiksi vyölenkkiin.
Ranskalaisen Artcurial -antiikkihuutokaupan asiantuntijat tekivät huiman löydön Länsi-Ranskassa. Latolöytö paljasti yli kuusikymmentä autoharvinaisuutta viiden vuosikymmenen takaa.
Latojen uumenista löytyi muun muassa seuraavia automerkkejä: Bugatti, Hispano-Suiza, Talbot-Lago, Panhard-Levassor, Maserati, Ferrari, Delahaye ja Delage. Osa autoista on rapistunut huonoon kuntoon, mutta joukosta löytyi 37 myyntikuntoista klassikkoa, joiden yhteisarvon arvioidaan nousevan kymmeniin miljooniin.
Vastaavan tasoista löytöä ei tulla koskaan enää löytämään!
– Pierre Novikoff, Artcurial Motors
Kokoelman ylivoimainen helmi on 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider, jonka huutokauppahinta voi nousta jopa kahteentoista miljoonaan euroon. Jo itsessään auto on huikean arvokas, mutta sen arvoa nostaa myös sen historia. Auton on omistanut aikoinaan muun muassa ranskalainen näyttelijä Alain Delon ja auto on ollut myös mukana elokuvien kuvauksissa – kyydissä on nähty itse Jane Fonda ja Shirley MacLaine.
Muita helmiä ovat vuoden 1956 Maserati A6G Gran Sport Frua, jonka hinta saattaa hyvinkin nousta yli miljoonan euron ja huippuharvinaiset Talbot-Lago Grand Sport Aérodynamique sekä Cabriolet, jotka on omistanut itse Kuningas Farouk.
Autokokoelman on kerännyt viisikymmenluvulla ranskalainen kuljetusliikeyrittäjä Roger Baillon. Innokas autoharrastaja esitteli Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1950 myös oman luomuksensa, urheilullisen avoauton. Hänen intohimonaan oli hankkia museoitavaksi ennen sotia tehtyjä ajoneuvoja. Kuljetusliike teki kuitenkin tappiota 70-luvulla ja hän joutui myymään osan kokoelmastaan. Lopulta kokoelma jäi makaamaan latoihin ja on ollut paikallaan tähän löytöön asti.
Kokoelma tullaan myydään Artcurial Motorcarsin toimesta helmikuussa 2015.
Frakki on kaikkein arvokkain ja muodollisin asu, jota käytetään arvokkaimmissa tilaisuuksissa. Nykyisin frakkiin pukeudutaan esimerkiksi valtiollisissa tai akateemisissa tilaisuuksissa ja seremonioissa, arvokkaimmissa juhlissa ja häissä. Frakkia käyttävät työasuna esimerkiksi kapellimestarit ja sinfoniaorkesterin soittajat.
Pukukoodi on hyvin tarkka, joten pukeutumiseen ei voi ottaa erivapauksia ja etiketin rikkomista kannattaa miettiä toiseenkin kertaan. Rennompi iltapukeutuminen smokkiin sallii monia eri variaatioita, mutta frakin kanssa kannattaa pysytellä tiukasti etiketin sallimissa rajoissa. Voi häntä, joka astelee Linnan juhliin värikäs solmuke kaulassaan!
Frakkiin kuuluu musta hännystakki, jota ei missään tilanteessa napiteta; mustat housut, valkoinen frakkipaita ja valkoinen liivi, sekä valkoinen rusetti. Taskuliina on aina valkoinen.
Päällysvaatteina on pitkä musta takki sekä valkoiset hansikkaat ja kaulaliina.
Takki
Takki on yleisimmin musta hännystakki, joskin myös erittäin tumman sininen, ns. yönsininen takki on etiketin mukainen vaihtoehto. Takin hännys ulottuu polviin saakka, ja selän kaksi nappia muistuttavat takin historiasta käyttövaatteena, jolloin takin hännykset kiinnitettiin aina ratsaille noustessa.
Takki on aina kaksirivinen eikä sitä milloinkaan kuulu napittaa – käytännössä takin oikeaoppinen avoin leikkaus tekee napittamisen mahdottomaksi. Tiukimman etiketin mukaan takin liepeiden kuuluu juuri ja juuri peittää liivi – mutta nykyajan tulkinta on sellainen, että pieni viiru liiviä voi näkyä takin alta.
Pystykaulus on ainoa sallittu vaihtoehto. Vaikka historian lehdiltä löytyy shaalikauluksellisia takkeja, ei niiden käyttöä voi suositella kuin korkeintaan 30-40 -lukujen teemajuhliin. Kaulus päällystetään silkillä ja napeissa käytetään joko samaa materiaalia tai puvun materiaalia.
Paidan kalvosin näkyy hillitysti hihan alta.
Takin hihat ovat kapeat ja paljastavat 0,5-1,5 cm paidan kalvosinta. Mikäli frakkia aikoo käyttää tanssiaisissa tai esimerkiksi esteratsastuksessa, kannattaa harkita korkealle sijoitettua, napakkaa kädentietä. Kuten Fred Astairen elokuvia ihailleet ovat huomanneet, estää napakka kädentie takin liikkumisen ja nousemisen käsiä nostettaessa ja varmistaa asun täydellisen istumisen myös tanssin pyörteissä.
Housut
Housut valmistetaan samasta materiaalista kuin takkikin. Housut leikataan vyötärönkorkuisiksi ja ne nousevat hivenen takin miehustan alalinjaa korkeammalle. Housut eivät saa jäädä takkia alemmaksi, koska tällöin myös housut peittävä liivi näkyisi takin alta.
EI NÄIN! Housujen vyötärön kuuluu olla liivin alla piilossa.
Housujen sivussa kulkee yksi leveä tai kaksi kapeampaa silkkistä koristeraitaa. Periaatteessa frakin ja smokin kanssa voidaan käyttää samoja housuja, kunhan molempien asujen takit on valmistettu samasta kankaasta. Frakin kanssa käytetään aina olkaimia, joten housuista on luonnollisesti löydyttävä niille kiinnikkeet.
Liivit
Frakkiliivi valmistetaan pikeepuuvillasta ja on aina väriltään valkoinen. Napitus voi olla yksi- tai kaksirivinen, mutta liivien kaulus on aina syvään leikattu. Napit ovat helmiäisvalkoiset, tai kultaiset.
Frakkiliivissä kannattaa suosia pikeepuuvillaa. Napit ovat lähtökohtaisesti helmiäisenvalkoiset.
Frakkiliivin pituus on erittäin kriittinen tekijä täydellisen ulkonäön kannalta. Liivin on yllettävä housujen päälle, mutta toisaalta se ei saa vilkkua takin alta kuin hyvin hillitysti. Liian pitkää liiviä on ehdottomasti lyhennettävä oikean pituuden saavuttamiseksi.
Paita
Frakkipaita valmistetaan valkoisesta puuvillasta. Paidan etumus on vahvasti tärkätty, joten sen taittumisen estämiseksi istuuduttaessa paidan pituuteen kannattaa kiinnittää huomiota. Rintatasku frakkipaidassa on etikettivirhe, koska tasku tärkätyssä etumuksessa ei yksinkertaisesti näytä hyvältä. Normaalien nappien lisäksi voidaan käyttää kalvosinnappien kanssa samanlaisia, irrallisia koristenappeja.
Frakin kanssa käytetään yhdenmukaisia, ensisijaisesti helmiäisenvalkoisia kalvosin- ja paitanappeja. Mustat napit kuuluvat smokkiin.
Paita on siipikaulusmallinen ja sen kuuluu nousta vähintään sentin verran takin kaulusta korkeammalle. Parhaaseen lopputulokseen pääsee käyttämällä korkeaa irtokaulusta, mutta kiinteäkauluksinen malli on myös etiketin mukainen, kunhan paita muuten henkii oikeaa tunnelmaa. Aikoinaan frakin kaulus on kohonnut jopa leukaperiin saakka, mutta nykyisin matalampi malli on suositeltavampi. Kauluksen olisi kuitenkin syytä olla korkeudeltaan yli 2 cm, jotta riittävä pesäero arkisempiin kauluspaitoihin säilyy.
EI NÄIN! Kaulus ei saa lerpattaa, tai nousta solmukkeen yli.
Erityisesti kaupassa kannattaa kiinittää huomiota kauluksen jäykkyyteen, koska mikään ei pilaa muodollista asua lerpattavia kauluksia tehokkaammin.
Selvyyden vuoksi liene vielä syytä mainita, että vaikka Suomessa wing collar on suosittu myös smokkipaidoissa, ei smokkipaidan käyttäminen frakin kanssa ole missään tilanteessa hyväksyttävää.
Frakkipaidan hihoissa jäykät yksinkertaiset kalvosimet. Taittuvien ranskalaisten kalvosinten käyttäminen on yksiselitteisesti virhe, samoin kalvosinten sulkeminen arkisilla napeilla. Käytännössä frakkipaita ei sovellu muuhun käyttöön eikä sitä voi korvata monikäyttöisemmällä yleispaidalla.
Frakkipaita on tehty pikeepuuvillasta ja siinä on kunnon kaulukset.
Solmuke ei koskaan saa näkyä takin kauluksen yltä. Sen vuoksi frakkipaidan selkäpuolella aivan kauluksen alla on halvimpia paitoja lukuunottamatta lenkki, jonka läpi solmukkeen nauha kulkee. Lenkillä varmistetaan ettei solmukkeen nauha vahingossakaan nouse näkyville illan kuluessa.
Solmuke
Frakin kanssa käytetään ainoastaan valkoista solmuketta; musta solmuke on varattu henkilökunnalle. Äläkä edes kuvittele pukeutuvasi värikkääseen solmukkeeseen.
Solmuke valmistetaan pikeepuuvillasta. Optimitilanteessa materiaali on samaa kuin liivissä.
Itsesolmittava solmuke on herrasmiehen valinta.
Frakin kanssa käytetään aina itse solmittavaa solmuketta, sillä valmissolmuke ei yksinkertaisesti sovellu arvokkaisiin tilaisuuksiin. Käsinsolmittu solmuke erottuu valmismallista epäsymmetrisyydellään ja eloisuudellaan.Tilaisuutta kunnioittaakseen herrasmies uhraa tarvittaessa useamman tunnin opetellakseen solmukkeen solmimisen.
Jalkineet
Frakin kanssa käytetään yleisimmin joko peilikiillotettuja oxford-mallisia kenkiä tai kiiltonahkakenkiä. Kaikkein muodollisin valinta ovat rusetein koristellu ooppera-avokkaat, joita on käytetty arvokkaimmissa tilaisuuksissa Euroopan hoveissa 1600-luvulta lähtien. Tilaisuutta juhlistaakseen normaalista nahasta valmistetut oxfordit voi kiillottaa edellisenä iltana vaikkapa shampanjalla. Kenkien kanssa käytetään silkistä tai hienosta puuvillasta valmistettuja mustia sukkia.
Crockett & Jonesin plain-toe oxford -mallinen Overton on oivallinen pari frakille. Kuva: Crockett & Jones
Muut asusteet
Valkoinen taskuliina kuuluu ehdottomasti myös frakin taskuun. Valkoinen pellavataskuliina on varma valinta. Älä edes kuvittele käyttäväsi muita värejä.
Frakin kanssa ei käytetä vyötä, joten olkaimet ovat ainoa vaihtoehto varmistaa housujen pysyminen ylhäällä. Valkoiset olkaimet ovat klassinen vaihtoehto, ja kokonaisuutta voi täydentää valkoisilla sukkanauhoilla. Muista, että olkaimet luokitettaan alusvaatteiksi, eikä niitä kuulu esitellä muille vieraille.
Taskukelloa pidettiin aiemmin ainoana oikeana vaihtoehtona mikäli kelloa halusi frakin kanssa käyttää. Nykyisin myös hienovarainen pukukello alkaa olla hyväksyttävä valinta. Varmin valinta on jättää kello kokonaan kotiin ja unohtaa ajan kulku juhlien ajaksi.
Valkoiset hanskat kuuluvat frakkiasustukseen, mutta vaatii tilannetajua.
Kävelykeppi on syytä unohtaa, jotta vältytään naamiasasuassosiaatioilta. Myös silkkipytty kannattaa jättää kotiin jos ei tarkalleen tiedä mitä on tekemässä. Mikäli hansikkaat vaaditaan – esimerkiksi akateemisissa tilaisuuksissa – ainoa oikea valinta on vuohennahkaiset hansikkaat.
Kunniamerkit
Frakin kanssa käytetään kunniamerkkejä silloin, kun kutsuja niin toivoo. Itsenäisyyspäivän juhlavastaanotolla, Linnan juhlissa, kunniamerkit ovat aina paikallaan. Kunniamerkkejä käytettäessä taskuliinaa jätetään pois.
Kunniamerkkien käyttö Suomessa:
Suomalaisten ritarikuntien – Vapaudenristin ritarikunta, Suomen Valkoisen Ruusun ritarikunta, Suomen Leijonan ritarikunta – kunniamerkit kiinnitetään aina arvokkaimmalle paikalle, vasemmalle takin/puvun keskiviivasta katsoen. Suomalaisten kunniamerkkien jälkeen tulevat ulkomaiset merkit kiinnitetään luokittain maiden ranskankielisessä aakkosjärjestyksessä. Lähde: Ulkoasiainministeriö
Akateemiset erikoisuudet
Akateemisissa tilaisuuksissa poiketaan normaalista etiketistä. Esimerkiksi promootiotilaisuuksissa käytetään valkoisen sijaan mustaa liiviä ja valkoiset hansikkaat kuuluvat kokonaisuuteen. Päivätilaisuuksissa käytetään nahkakenkiä ja kiiltonahkakengät ovat sallitut vain iltatilaisuuksissa.
Näitä tilaisuuksia varten pukeutumisohje kannattaa tarkistaa kyseisen oppilaitoksen verkkosivuilta mikäli pukukoodi ei selviä kutsusta yksiselitteisesti.
James Bond saa tulevaan Bond-elokuvaan uuden auton. Uusi elokuva on nimeltää Spectre ja pitkiä perinteitä kunnioittaen, autoksi on jälleen valittu Aston Martin.
Kyseessä ei kuitenkaan ole mikä tahansa Aston, vaan ennennäkemätön Aston Martin DB10. Auto on erityisesti kehitetty James Bondia ja uusinta elokuvaa varten ja antaa samalla katsojille viitteitä tulevasta mallistosta.
DB10 erikoismallia tehdään ainoastaan 10 kappaletta ja Aston Martin ei vielä kerro tullaanko autoja myymään. Ainakin se on varmaa, että Daniel Craig nähdään uuden Astonin ratin takana elokuvassa Spectre.
Tamperelainen Koiso pukee miehen arjesta juhlaan. Juttusarjan kolmannessa osassa tutustumme millaisia asukokonaisuuksia Koisosta löytyy vapaa-ajan tarpeisiin.
Asukokonaisuudet
Talven kolkutellessa ihan nurkan takana on sopiva hetki pukeutua lämpimästi. Oratopin villakangastakki harmaana tai mustana pitää kylmän loitolla. Takin alla on Jacques Brittin puuvillainen kauluspaita, jonka päälle sopivan lämpimän välikerroksen tarjoaa Clipperin merinoneule. Neuleesta löytyy useita eri värejä. Kokonaisuuden kruunaa Sunwillin tyylikkäät villasekoitehousut.
Toinen kokonaisuus rakentuu Carl Grossin säänkestävästä päällystakista jota saa tummansinisenä ja mustana. Bosweelin puuvillaisen kauluspaidan päällä on Pierre Cardinin laadukas villaneule. Kokonaisuus täydentyy Meyerin puuvillaelastaanihousuilla. Tällä kokonaisuudella pärjää räntäsateessa loistavasti.
Kolmas kokonaisuus sopii loistavasti myös toimistoon. Kokonaisuuden ehdoton helmi on Olympin viininpunainen villa-alpakkaneule, jonka alla on Bosweelin puuvillainen kauluspaita. Puuvillaelastaaniset housut ovat Club of Comfortin mallistosta, josta löytyy useita eri värejä jokaiseen makuun. Tämä on Tyyliniekan ehdoton suosikki.
Neulepusero 129,90 €, kauluspaita 89,90 € ja irtohousut 95,90 €.
Yhteenveto
Edellä esitellyt asukokonaisuudet ovat paitsi tyylikkäitä, myös hyvin yhteensopivia. Toisin sanoen yksittäisiä vaatekappaleita voi yhdistellä vapaasti ilman tyylirikkoja, joten mikäli haluat vapaa-ajan vaatekaapin kerralla kuntoon kannattaa poiketa Koisossa ostoksilla.
Helppoutta arvostavalle miehelle Koiso on siinäkin mielessä hyvä vaihtoehto, että asiantuntevat myyjät auttavat kokoamaan sopivan asukokonaisuuden ja tarvittavat muokkaukset tehdään ripeästi. Kannattaa siis suosia kauppiasvetoista liikettä.
ESP on lyhenne englanninkielisistä sanoista electronic stability program ja se on suomeksi ajovakauden hallintajärjestelmä.
Järjestelmä on laajalti käytössä uudemmissa ajoneuvoissa ja se tunnetaan myös muilla nimillä, kuten esimerkiksi ESC (electronic stability control) ja DSC (dynamic stability control).
Ajovakauden hallintajärjestelmä havaitsee pidon ja ohjauskyvyn menetyksen ja pyrkii palauttamaan ajoneuvon kuljettajan hallintaan.
ESP -järjestelmä on saksalaisen Bosch -yrityksen kehittämä ja sen tuotanto alkoi vuonna 1995. Vuoteen 2014 mennessä 84 prosenttia kaikista uusista eurooppalaisista autoista on varustettu ESP:llä. Maailmanlaajuisesti ESP:tä on vain 59 prosentissa uusista autoista.
Järjestelmän kehittämisestä lähtien ESP on ehkäissyt jo yli 190 000 onnettomuutta ja pelastanut yli 6000 ihmishenkeä Euroopassa.
1. marraskuuta 2014 alkaen ESP on pakollinen varuste kaikissa EU:ssa rekisteröitävissä uusissa henkilöautoissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa.
[spacer height=”20px”]
Miten ESP toimii?
ESP tarkkailee älykkäillä tunnistimilla ajoneuvon etenemistä 25 kertaa sekunnissa. Mikäli se havaitsee ajoneuvon menevän eri suuntaan kuin mihin sitä ohjataan, esimerkiksi sivuluisu, se pyrkii palauttamaan kontrollin ensisijaisesti vähentämällä moottorin tehoa. Jos tämä ei auta, niin järjestelmä jarruttaa jokaista pyörää erikseen saadakseen aikaan vastavoimia, millä auto palautetaan takaisin kuljettajan hallintaan.
Katso video: Näin ESP toimii.
Turvavyön jälkeen ESP on auton tärkein turvavaruste. Se on jopa tärkempi kuin airbag.
Todettuani vuosia palvelleen vanhan nahkalompakkoni olevan nykyistä etutaskukäyttöäni ajatellen aivan liian tuhti, aloin etsiä nykyaikaisen elämän vaatimukset täyttävää ohutta ja suhteellisen pienikokoista, napakoiden housujen etutaskuunkin mahtuvaa lompakkoa. Käytettyäni jokusen halpavaihtoehdon pikaisesti loppuun totesin, että nahkatuotteiden perussääntö – halvalla ei saa hyvää – pätee myös lompakoissa.
Australialaisen Bellroyn lompakkomainokset olivat osuneet silmiini useilla verkkosivuilla ja etenkin lupaus “Slim Your Wallet” vetosi tarpeeseeni. Käytettyäni loppuun yhden korvikemallin totesin, että on aika antaa Bellroylle mahdollisuus. Aivan nurkan takana odottava lomamatka tarjoaisi oivan tilaisuuden myös testata lompakkoa arkikäyttöä vaihtelevammissa oloissa.
Olin jo tilaamassa lompakkoni suoraan Bellroyltä, kun havaitsin suomalaisen Mukaman olleen askeleen edellä. Mukama toimittikin lompakon testikäyttöön.
Bellroy Note Sleeve
Lompakko saapui parin päivän odotuksen jälkeen Mukaman raikkaanoranssissa kirjekuoressa. Kuoren sisältä paljastui Bellroyn oma, tyylikkään minimalistinen ommeltu pahvipakkaus, johon lompakko oli pakattu silkkipaperi suojanaan. Vaikka nahkainen lompakko ei välttämättä tällaista pakkausmäärää tarvitsisikaan, en voinut kuin arvostaa valmistajan panostusta tuotteen toimittamiseen ehjänä asiakkaalle.
Bellroyn pakkaus on lompakon tyyliin sopiva.
Olin valinnut laajasta valikoimasta setelit taittelematta sisuksiinsa hyväksyvän Note Sleeve -mallin ja kahdeksan värin valikoimasta konjakinruskean vaihtoehdon. Bellroyn näkemys konjakista on sangen punainen, englantilaisjalkineiden “dark tan” -sävyä vastaava tiilenruskea.
Yleisvaikutelma oli erittäin laadukas – tikkaukset olivat säännöllisiä, tuotemerkit pieniä ja kulutukselle alttiit kohdat asianmukaisesti huomioituja. Lompakko oli myös aidosti ohut, ollen noin kolmanneksen normaalin takataskunpullottimen paksuudesta.
Tarkempi perehtyminen teki selväksi, että Bellroyllä tiedetään tarkasti, mitä tarvitaan ja miten se saavutetaan. Jokainen lompakon yksityiskohta oli järkevä, harkittu ja oikein toteutettu. Kolme korttitaskua usein tarvituille korteille, yksi esim. matkakortille tai käyntikorteille sopiva tasku seteliosastossa, nauhasta ulosvedettävä tila korttinipulle, tilava kolikkotasku, SIM-korttitasku sekä setelit suorina nielevä setelitila olivat kaikki juuri siellä missä niiden pitikin olla.
Funktionalistisydämeni kehräsi nautinnosta.
Materiaalit ja työnjälki
Bellroy kertoo verkkosivuillaan valmistavansa lompakkonsa kasvisparkitusta, pintavärjätystä lehmännahasta. Väliseinät ja vuorimateriaali ovat tekstiiliä paksuuden välttämiseksi. Myös tekstiilimateriaali on napakkaa ja normaalia lompakoiden vuorimateriaalia kestävämpää. Vuori on kiinnitetty ommellen, joka on ilahduttava poikkeus peruslompakoiden liimattuun ja helposti irtautuvaan vuorikankaaseen.
Kangasvuoraus on kestävä ja osaltaan vastuussa lompakon ohuudesta.
Nahan osalta tunnustan avoimesti olevani pahan luokan snobi. Bellroyn lompakkonahka on käyttötarkoitukseensa erittäin hyvin sopivaa, pintavärjäyksen tuodessa mukaan kosteudelta suojaavan lisäelementin. Harmikseni värjäystapa kuitenkin estää kauniin ja arvokkaan patinan muodostumisen.
Tässä soisin valmistajan jatkossa tarjoavan edes muutamaa patinoituvaa vaihtoehtoa. Pintavärjäys toki ajaa funktionaalisen asiansa, mutta ei koskaan säväytä samalla tavalla kuin ajan kaunistama ja käytön elävöittämä syvävärjätty pinta.
Koneompeleiden tikkiväli on juuri oikea – ei liian lyhyt eikä liian pitkä. Liian tiuhaan ommellut ompeleet luovat helposti nahkaan “repäisyviivan”, joka lompakoiden kaltaisissa runsaasti rutisteltavissa ja ohutnahkaisissa tuotteissa pettää todennäköisesti ennemmin kuin myöhemmin. Lanka on kestävänoloista ja ompeleiden käsintehdyt päättelyt huolellisia. Työnjäljestä voi kaikin muinkin osin antaa kiitettävän arvosanan.
Käyttökokemukset
Lastattuani lompakkooni arjessani tarvitsemani tavarat – muutamia seteleitä, kolikoita esim. vaatesäilytyksen maksamiseen ja tyypilliset kahdeksan korttiani – ihmettelin hetken aikaa, mihin ihmeeseen aiemmissa lompakoissani on tarvittu yli kolminkertainen paksuus. Lisäksi hämmästelin jälleen kerran, miten lompakko on voitu suunnitella niin loogiseksi kuin Bellroyn Note Sleeve oli. Harvemmin olen lähes odottanut, että pääsisin maksamaan jotakin. Etutaskuun sujautettuna lompakko hädintuskin näkyi sangen piukkojen housujen kankaan läpi, eikä tuntumakaan haitannut liikkumista.
Note Sleeveen mahtuvat helposti kaikki päivittäin tarvittavat kortit ja rahat.
Käytettyäni lompakkoa viikon erittäin vilkkaassa kaupungissa tuntuma vahvistui. Minkäänlaista aiemmin tuttua “mihinkähän minä sen kortin laitoin” -käyttöpähkäilyä ei kertaakaan tarvinnut tehdä. Kortit sekä löytyivät että löysivät paikkansa loogisesti ja helposti. Kolikoiden käyttö oli kolikkotaskun sijainnin takia aavistuksen normaalia hitaampaa, ollen kuitenkin sujuvaa. Oli lompakko sitten housujen etutaskussa tai irtotakin povitaskussa se ei käytännössä tuntunut lainkaan, löytyen silti helposti tarvittaessa.
Turistikäytössä lompakon toimivuus punnitaan.
Ainoa käyttöön liittyvä huomautuksenaihe löytyi kolikkotaskun läpästä. Läpän ulkoreunan muoto käytännössä pakottaa avaamaan setelipuolen ammolleen myös kolikkoja käytettäessä, jääden muuten kulmaltaan kaksinkerroin taittuneena lompakon väliin. Tähän onneksi on helppo ratkaisu saksien muodossa, mutta pyöreäkulmainen kolikkotasku olisi tästä huolimatta mainio yllätys seuraavaan mallisukupolveen.
Bellroy Note Sleeve on käytettävyydeltään niin lähellä täydellistä “etutaskulompakkoa” kuin voi kuvitella.
Yhteenveto
Bellroy Note Sleeve -lompakko edustaa käyttösuunnittelua parhaimmillaan. Materiaalit ovat tarkoituksenmukaisia ja kestäviä, käyttö loogista ja tuotteen hinta-laatusuhde järkevä. Halvemmallakin lompakkoja saa, mutta tällöin tinkii aina jostain.
Paljon matkustaville tai napakasti pukeutuville pienempi ja ohuempi lompakko on erityisen tärkeä. Tällöin Note Sleeve, muiden Bellroyn mallien kanssa, osoittaa korostetusti vahvuutensa.
Bisnes- ja edustuskäyttöön Bellroyn valikoima saattaa olla aavistuksen liian arkinen. Nahkamateriaalien päivittäminen ja mahdollisesti siirtyminen käsinompeluun vaikkapa premium-sarjan muodossa toisivat designiltään nerokkaat lompakot myös tälle alueelle sopiviksi.
Suosittelen Bellroy Note Sleeveä varauksetta kaikkeen arkikäyttöön. Uskallan myös veikata sen olevan mieluinen lahja kenen tahansa paketista löytyväksi.
Plussat/miinukset
+ Loistava, intuitiivisesti toimiva design
+ Ohut ja mukava taskussa
+ Setelit mahtuvat suorina lompakkoon
+ Runsaasti korttitilaa
+ Erinomainen, kestävä lahjaesine
– Kolikkotaskun sulkuläpän reuna on altis taittumiselle
– Pintavärjätty nahka ei patinoidu
Tyyliniekka kiittää Mukamaa tuotteen toimittamisesta arvosteluun.
Legendaarisella Fiat 600:lla oli aikoinaan monta lempinimeä: Pikku-Fiat, Kuoppatutka, Kusiainen, Lypsyjakkara, Maantiepaise, Munuainen, Näppy, Pompannappi, Postilaatikko ja Sittiäinen. Fiat 600 julkistettiin vuonna 1955 Geneven autonäyttelyssä ja viimeiset tuotiin Suomeen vuonna 1974.
Pompannapin pikkuveli ja Suomessa harvinaisempi Fiat 500 tuli alunperin markkinoille 1957. Autossa oli tuolloin 13 hevosvoimainen, 479 kuutiosenttimetrinen (0,4 L) moottori. Fiat 500 herätettiin uudelleen henkiin vuonna 2007 ja nyt siitä on tehty uusi malli, nimeltään Fiat 500X.
Piccolo?
Fiat 500X:llä on pituutta 4,25 metriä (Cross -malli 2cm lisää), leveyttä 1,8 metriä ja korkeutta 1,6 metriä. Hetkinen, otetaanpas verrokiksi vuoden 2014 VW Golf. Pituus 4,25 metriä, leveys 1,79 metriä ja korkeutta 1,45 metriä. Eihän 500X olekaan niin pieni!
Edessä kuskille ja matkustajalle saa mukavan asennon. Takajalkatila ei pitkän ihmisen päätä huimaa, mutta taakse kuitenkin mahtuu.
Tavaratilaa on 350 litraa ja sitä saa lisää kaatamalla takapenkin selkänojan. Mikäli tila ei vieläkään riitä, etumatkustajan penkin selkänojankin voi kääntää tasaiseksi alustaksi. Sinkkumiehet saattavat löytää tästä poikkeavasta ominaisuudesta muitakin etuja.
Cabina
Sisätilat ovat tyylikkäät ja ergonomiset. Mukavat penkit tarjoavat myös sivuttaistukea ja kädensijat/lepuuttimet on sijoiteltu ergonomisesti. Sisäilmettä voi tuunata valitsemalla seitsemästä eri vaihtoehdosta sopivat värit, nahat ja kankaat. Valoa koppiin saa lisävarusteena myytävällä “Sky Dome” lasikatolla.
Mittaristo 3,5 tuuman TFT-näytöllä, kojelauta jopa 6,5 tuuman kosketusnäytöllä ja vanhan viissatasen tyyliä mukailevat muodot luovat ohjaamoon mukavan modernin ja retron ilmeen.
Uconnect -äänijärjestelmään voi kytkeytyä Bluetoothilla, aux- tai USB-piuhalla ja sen kautta hoituvat niin puhelut kuin musiikin striimaus. Laatua arvostava voi valita äänijärjestelmäksi jopa 560 wattisen, kahdeksalla kaiuttimella ja subwooferilla varustetun BeatsAudio hi-fi järjestelmän.
Uconnectia voi ohjata viisi tuumaisella kosketusnäytöllä, ratin painikkeilla ja äänikomennoilla. Lisävarusteena sen yhteyteen voi valita myös TomTom 2.5D navigaattorin. Suuremman 6,5 tuumaisen kosketusnäytön kylkiäisenä saa 3D-satelliittinavigoinnin, progressiivisen reittiopastuksen ja “yhden käskyn” päämäärän valinnan – tämän toiminta pitää kyllä kokea käytännössä.
[spacer height=”20px”]
Andiamo?
500X:n liikuttamiseen on tarjolla useita vaihtoehtoja. 1,6L / 110hv bensiinimoottori, 5-portaisella manuaalivaihteistolla ja 1,4L / 140hv Turbo, 6-portaisella manuaalilla, yksöis- tai kaksoiskytkimella varustettuna.
Nelivetoista mallia vie eteenpäin 1.4L / 170hv bensiini Turbo tai 2.0L / 140hv diesel Turbo ja voimansiirtoon saa peräti 9-portaisen automaatin! Muina dieselvaihtoehtoina löytyy 1,3L / 95hv ja 1,6L / 120hv, kuusipykäläisellä manuaalilla.
Kiihtyvyyttä löytyy ripeimmillään 9,8 sekuntia sataseen ja huippunopeutta 190km/h. Kulutus on pienimmillään 4,2 litraa sataselle ja päästöt 109g/km (1,6 diesel).
Fiat 500X on saatavilla katukäyttöön hauskasti nimetyillä varustelupaketeilla, kuten Pop, Pop Star ja Lounge. Hieman kovempaan käyttöön autoa saa Cross tai Cross Plus -varustepaketilla. Autoa voi personoida lisää kahdentoista värin valikoimasta ja alle mahtuu 16, 17 tai jopa 18-tuumaiset aluvanteet.
Tuonti Suomeen ei ole vielä käynnistynyt ja hintakin on vahvistamatta. Epävirallisten arvioiden mukaan se tulee olemaan jossain 25 000 euron alapuolella. Varustelupakettien ja moottorivaihtoehtojen saatavuus saattaa myös olla rajallinen.
Parhaan kokemuksen tarjoamiseksi me ja kumppanimme käytämme teknologioita, kuten evästeitä, tallentaaksemme ja/tai käyttääksemme laitetietoja. Näiden tekniikoiden hyväksyminen antaa meille ja kumppanimme mahdollisuuden käsitellä henkilötietoja, kuten selauskäyttäytymistä tai yksilöllisiä tunnuksia tällä sivustolla, ja näyttää (ei-)personoituja mainoksia. Suostumuksen jättäminen tai peruuttaminen voi vaikuttaa haitallisesti tiettyihin ominaisuuksiin ja toimintoihin.
Napsauta alta hyväksyäksesi yllä olevat tai tehdäksesi tarkkoja valintoja. Valintasi koskevat vain tätä sivustoa. Voit muuttaa asetuksiasi milloin tahansa, mukaan lukien suostumuksesi peruuttaminen, käyttämällä evästekäytännön vaihtopainikkeita tai napsauttamalla näytön alareunassa olevaa suostumushallintapainiketta.
Toiminnalliset
Aina aktiivinen
Tekninen tallennus tai pääsy on ehdottoman välttämätön oikeutettua tarkoitusta varten, joka mahdollistaa tietyn tilaajan tai käyttäjän nimenomaisesti pyytämän palvelun käytön, tai yksinomaan viestinnän välittämiseksi sähköisen viestintäverkon kautta.
Asetukset
Tekninen tallennus tai pääsy on tarpeen laillisessa tarkoituksessa sellaisten asetusten tallentamiseen, joita tilaaja tai käyttäjä ei ole pyytänyt.
Tilastot
Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan tilastollisiin tarkoituksiin.Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan anonyymeihin tilastollisiin tarkoituksiin. Ilman haastetta, Internet-palveluntarjoajasi vapaaehtoista suostumusta tai kolmannen osapuolen lisätietueita pelkästään tähän tarkoitukseen tallennettuja tai haettuja tietoja ei yleensä voida käyttää tunnistamaan sinua.
Markkinointi
Teknistä tallennustilaa tai pääsyä tarvitaan käyttäjäprofiilien luomiseen mainosten lähettämistä varten tai käyttäjän seuraamiseksi verkkosivustolla tai useilla verkkosivustoilla vastaavia markkinointitarkoituksia varten.
