Škoda julkisti uudesta Superb-mallista myös ulkokuvat, aimmin julkaistujen sisäkuvien lisäksi.
Superb on saanut ympärilleen teräväreunaiset pellit ja ilme on myös aiempaa ärhäkkäämpi, vaikka kyseessä onkin edustusluokan auto.
Uusi Superb on edeltäjäänsä suurempi ja kevyempi. Pituutta on tullut pari senttiä lisää ja leveyttä viisi senttiä. VW Passattiin verrattaessa löytyy samankaltaisuutta, mutta Superbissa on pidempi akseliväli. Uuden MQB-rakenteen ansiosta, auton painoa on saatu pudotettua peräti 75 kiloa.
Tekniikka on peräisin uudesta Volkswagen Passatista. Pienin moottorivaihtoehto on 1,4-litrainen TSI, josta irtoaa 92 kW (125hv) ja malliston tehokkain tarjoaa 191 kW (256hv). Diesel-moottoreista tarjolla on 1,6 ja 2,0-litraiset mallit, joiden tehot ovat 88 / 177kW.
Uusi Škoda Superb esiteltiin 17.2. Prahassa lehdistölle ja se tulee olemaan esillä Geneven autonäyttelyssä marraskuussa.
Audin uusin painos urheiluautosta R8 on oikeilla raiteilla. Kiloja pois, tehoa ja vauhtia lisää. Toisen sukupolven Audi R8 esitellään Geneven autonäyttelyssä marraskuussa ja siitä tarjolla on kaksi tehovaihtoehtoa.
Malliston väkevin versio on Audi R8 V10 Plus, jonka pannusta revitään vakiona 610 hevosvoimaa (miedompi versio 540hv). Tämän ja painonpudotuksen ansiosta R8 kiihtyy 3,2 sekunnissa 0-100km/h ja 200km/h saavutetaan ainoastaan 9,9 sekunnissa. Vertailun vuoksi, uuden Ferrari 488GTB lukemat ovat: 3 sekuntia 0-100km/h ja 8,3 sekuntia 0-200km/h.
Voimaa pyörille siirtää 7-vaihteinen S-tronic automaatti, sekä Quattro-neliveto. Painoa R8:lla on vaivaiset 1454 kiloa, mikä on 50 kiloa aiempaa mallia vähemmän. Runko on valmistettu kevytalumiinista ja CFRP-hiilikuitumuovista. Vääntölujuus ja painonjakauma on uuden rungon myötä parantunut.
Ulkoisesti uusi R8 on edeltäjäänsä lähellä, tosin suoraan edestä ja takaa katsottaessa voidaan havaita selkeä muutos kulmikkaampaan suuntaan. Etupään Led-ajovalot ja dynaamiset etuvilkut korostavat etupään ilmettä entisestään. Valoiksi on mahdollista valita lisävarusteena Laser-tekniikkaan perustuvat kaukovalot.
Sisätilat on tyylikkään pelkistetyt. Uutta ilmettä ohjaamoon tuo täysin uusi Virtual Cockpit -mittaristo, mikä on suomalaisen Rigthwaren valmistama. Espoolainen Rightware sai Audilta vuoden 2014 loppupuolella jättidiilin mittaristojen toimittamisesta.
Katso esittelyvideo ja varmista, että äänet on päällä!
Kellofoorumi.com on Tyyliniekan ikätoveri, eli on perustettu aikalailla kaksi vuotta sitten kellojen ystävien keskustelupaikaksi. Foorumin tavoitteena on toimia suomalaisen kelloharrastuksen kohtaamispaikkana, jossa kelloista kiinnostuneet, kelloharrastajat ja -keräilijät, sekä alan kaupalliset toimijat kohtaavat sulassa sovussa. Kahden vuoden aikana Kellofoorumi on vakiinnuttanut paikkansa suomalaisessa kelloyhteisössä.
Kellofoorumin taustalla on useita kelloharrastajia, joiden innostus on lähtenyt ensin peruskelloista ja kuten harrastuksissa yleensä käy, nälkä on kasvanut syödessä. Suosikkimerkeissä vilahtelee usein IWC, Omega, Rolex, Seiko, Breitling ja Panerai. Oleellista ei ole kuitenkaan merkki, vaan kellojen puhutteleva muotokieli sekä mekaanisuus. Toisin sanoen ensisijalla ovat automaattikoneistoiset tai käsinvedettävät kellot, mutta kvartseja (tuttavallisemmin patterikello) ei ole unohdettu.
Kellofoorumin parasta antia ovat kiinnostavat keskustelut, joissa ruoditaan mm. tulevia kellohankintoja, kellojen valokuvaamista sekä millaisia rannekkeita kelloissa käytetään. Oma osionsa löytyy myös tee-se-itse -miehille, jotka tekevät kellorannekkeensa itse tai jopa huoltavat kellonsa. Lähtökohtainen suositus on kuitenkin se, että kellot kannattaa huollattaa osaavalla kellosepällä.
Luotettavaa kaupankäyntiä
Foorumin yksi aktiivisin alue on markkinapaikka, joka on osoittautunut luotettavaksi paikaksi hankkia eri hintaluokan kelloja kilpailukykyiseen hintaan. Esimerkkinä käy oma Seiko5-kelloni, joka edustaa peruskelloa parhaimmillaan. Tällaisen kellon hankinta suomalaiselta harrastajalta oli itselleni oivallinen valinta, sillä toimitus oli nopea ja kellon hinta ei päätä huimannut. Jos mieluisaa kelloa ei löydy foorumilta, saa yhteisön jäseniltä vinkkejä luotettavista kauppiaista ympäri maailmaa.
Ensimmäinen “oikea” kelloni oli Kellofoorumilta ostamani Seiko5.
Toinen koukuttava asia on konstailematon suhtautuminen harrastukseen. Foorumilla ei ylenkatsota sitä, että et omista yhtään ns. arvokelloa, vaan itse kiinnostus aihealuetta kohtaan on tärkeämpää. Luonnollisesti foorumi toimii hyvänä aivopesurina, jonka seurauksena arvokellot houkuttelevat entistä enemmän, mutta mikään välttämättömyys se ei ole. Itse olen ollut hyvin tyytyväinen siihen, että löysin aikanaan satasella 60-luvun Omegan, joka toimii itseoikeutettuna pukukellona.
Kellofoorumiin kannattaa ehdottomasti tutustua, jos kellot vähänkään kiinnostavat. Kellofoorumin löydät osoitteesta www.kellofoorumi.com.
Mersun G63 AMG 6×6:n pikkuveli G500 4×4² tarjoaa äijämeininkiä 416 hevosvoimaisella V8:lla ja kovaan maastoajoon suunnitellulla alustallaan.
G500 4×4² perustuu normaaliin G500-malliin, mutta moottori ja alusta on ylämaan karjaa. Konehuoneessa jylisee AMG GT-malliin perustuva tuplaturbotettu neljän litran V8, joka tuottaa 416 hevosvoimaa ja 610 Nm väännön.
Uusittu alusta on peräisin aiemmin esitellystä G63 AMG 6×6 monsterista. Monimutkaisen akseligeometrian ansiosta G500 4×4²:ssä on korkeampi maavara ja suuremmat kallistuskulmat kuin standardi G500:ssa. MB on korvannut perus 18-tuumaiset uusilla 22-tuumaisilla vanteilla, joita ympäröivät 325/55 -raskaan sarjan maastorenkaat.
Noin kolmentuhannen kilon järkäle kiihtyy 6,5 sekunnissa sataseen ja pystyy 220 km/h huippunopeuteen. Auto esitellään yleisölle Geneven autonäyttelyssä 2015.
Ferrari julkaisi äskettäin kuvia F1-konseptiautosta, joka saatetaan jonain päivänä nähdä kilparadoilla. Todella upean näköinen luomus, vielä kun saataisiin isommat moottorit takaisin Formula ykkösiin ja äänetkin kohdalleen.
Taskukello on monessa mielessä jäänne menneiltä ajoilta, vaikka se on etenkin juhlakäytössä elegantti vaihtoehto rannekellolle ja frakin kanssa ainoa klassisen etiketin mukainen kello. Yleisin kysymys taskukellosta, tai taskunauriista kuten sitä tuttavallisesti kutsutaan, on millaisten pukujen kanssa sitä voi käyttää. Lyhyesti vastattuna: Kaikkien.
Kaksiosaisessa puvussa voidaan käyttää kukkaläpeen kiinnitettävää lyhyttä kellonperää, jolloin kello sujautetaan rintataskuun taskuliinan seuraksi. Kolmiosaisen puvun kanssa kellonperät menevät yleensä liivintaskusta toiseen, usein napinläven kautta.
Taskukello voidaan laittaa myös lyhyemmän kellonperän kanssa housujen ns. kellotaskuun, jolloin perä kiinnitetään esimerkiksi vyölenkkiin.
Yhdysvaltalainen Brooks Brothers on ikoninen vaatevalmistaja, jonka tunnetuin innovaatio lienee nappikauluspaita. Kun alkujaan brittiläisten sotilaiden hevospoolossa käyttämästä nappikauluspaidasta tehtiin Brooks Brothersin toimesta tyylitellympi versio jossa pehmeä kaulus rullautui kauniisti, ovat useat vaatevalmistajat pyrkineet luomaan oman toimivan version paidasta. Useimmat versioinnit eivät ole kuitenkaan vetäneet vertoja alkuperäiselle.
Lean Garments, suomalainen haastaja
Viime vuoden lopulla kisaan ilmoittautui kahden suomalaisen teekkarin Lean Garments, jonka vaatimattomana tavoitteena on tehdä maailman paras opiskelijan kukkarolle sopiva ja periamerikkalaisen ivy-tyylin vaatimukset täyttävä nappikauluspaita suoraviivaisella Lean-ajatteluun pohjautuvalla tuotanto- ja myyntiprosessilla, josta on poistettu kaikki ylimääräiset kustannustekijät. Kun yrittäjäkaksikko ei hae projektin tässä vaiheessa liiketaloudellista tulosta, on hinta saatu todella edulliseksi – suorastaan naurettavan halvaksi.
Lukuvinkki!
Lue lisää Lean Garmentsin taustoista Tyylit-blogista.
Lean Garmentsin Karri Koivuniemi uskoo asiaansa kuin vuoreen.
Alku on ollut lupaava, sillä ensimmäinen paitaversio (vaaleansininen) myytiin loppuun hetkessä, kun Mika Niemi Ohituskaistalla-blogissaan kirjoitti aiheesta jutun. Hauskana anekdoottina tässä on se, että Lean Garments tavoitteli ennen kaikkea ulkomaisia asiakkaita, mutta bloggauksesta aiheutunut noste suomalaisilla tyylifoorumeilla johti siihen, että paidat myytiin pääasiassa Suomeen. Sarkastisesti sanottuna; väärin myyty.
Lean Garmentsin button down 2.0 toteutetaan kahdella eri kankaalla; chambray (vasen) ja university stripe.
Klassisen oxford-kankaisen nappikauluspaidan (ocbd, tulee sanoista oxford cloth button down) ensimmäinen versio (hinta noin 23 euroa) oli menestys, joten seuraavan tuotantoerän suunnittelu käynnistyi välittömästi. Toisen tuotantoerään valikoitui kaksi kangasta, university stripe ja chambray. Muuttuneiden kankaiden ja yksityiskohtien lisäksi muutettiin hieman mitoitusta.
Lean Garmentsin markkinointi noudattelee sisältömarkkinoinnin perusteita, eli maksetun mainonnan sijasta paitoja on jaettu valikoidusti tyylibloggareille arvioitavaksi. Näin tässäkin tapauksessa, eli jutussa esiteltävät kauluspaidat olen saanut veloituksetta. Saatteeksi paidoille sain “kirjoita totuus, meillä ei ole mitään hävettävää”.
Lean Garmentsin nappikauluspaitojen kakkosversiot tulevat myyntiin sunnuntaina 15. helmikuuta kello 20. Chambray-paidan hinta on 34 taalaa, university stripe -paidan hinta 32 taalaa. Toimitukset tapahtuvat maaliskuussa.
Esittelyssä Lean Garmentsin nappikauluspaidat
Lean Garmentsin paidat on tehty puuvillasta. Paidan yksityiskohdat ovat kunnossa ja kangas on miellyttävän pehmeää, joskin kohtuullisen ohutta. Paidan mitat pitivät hyvin kutinsa konepesun ja silityksen jälkeen, eli kutistumista ei yhden pesukerran jälkeen ilmennyt.
Paidan kaulus rullaa kauniisti, joka on hyvän nappikauluspaidan tuntomerkki.Paidasta löytyvät ivy-tyyliä kunnioittaen niskanappi, ripustuslenkki (locker loop) ja box pleat -takalaskos.
Se mikä kiinnitti erityisesti huomiotani oli helppo silitettävyys. Monessa puuvillaisessa kauluspaidassa on sellainen kiusallinen piirre, että jos silittäessä tulee tehtyä ns. vekki kankaaseen, vaatii tämän sileäksi saaminen runsaasti höyryä tai jopa kastelua. Lean Garmentsin paidoissa kankaan saan takaisin sileäksi normaalilla höyrysilityksellä.
Lean Garmentsin university stripe -paidan taskun kohdistus on kohdallaan.
Ensimmäisen tuotantoerän joissakin paidoissa oli käyttäjien kommenttien perusteella pieniä toleranssivirheitä mm. kauluksien osalta. Omista toisen tuotantoerän paidoista en tällaisia virheitä löytänyt. Ainoat kauneusvirheet olivat pari roikkuvaa langanpätkää tikkausten kohdalla, jotka saksin pois. Lisäksi niskanappi saattaa aiheuttaa ongelmia paksumpien solmioiden kanssa.
Lopputulos on hintalaatusuhteeltaan erinomainen
Lean Garments on onnistunut mainiosti tavoitteessaan, sillä alle 30 eurolla ei alennusmyyntejä lukuunottamatta löydä näin laadukasta kauluspaitaa oikeastaan mistään. Luonnollisesti tähän vaikuttaa se, että tässä vaiheessa projektilla ei haeta tuottoja, mutta siitäkin huolimatta suoritus on hyvä sillä paita olisi ostamisen väärti 50 euron hintalapullakin.
Nappikauluspaita sopii lähes jokaisen miehen vaatekaappiin, sillä se on kuin kotonaan vähän rennommissa asukokonaisuuksissa, soveltuen tarvittaessa myös virallisempaan pukeutumiseen. Perusvarma tapa on käyttää nappikauluspaitaa ylin nappi auki neuleen tai irtotakin alla. Irtotakin kanssa voi nappikauluspaitaan yhdistää turvallisin mielin rouheampia solmioita.
Lean Garmentsin nappikauluspaidan kaulus rullaa kauniisti myös solmion kanssa.Chambray-kangas sopii erinomaisesti nappikauluspaitaan.
Edellisessä MP15-messujen juttusarjan osassa kävimme läpi japanilaiset ja saksalaiset uutuuspyörät. Jatkamme nyt kierrosta tutustumalla amerikkalaisiin, englantilaisiin ja italialaisiin pyöriin sekä näyttelyn muuhun tarjontaan.
V niin kuin Victory
Victory edustaa vankkarakenteisia ja näyttäviä muskelipyöriä. Luotettavuus ja kestävyys ovat Victorylle “must”. Jykevyyden lisäksi pyörät ovat täynnä huolellisesti viimeisteltyjä yksityiskohtia.
Victory Gunner on ABS-jarruilla varustettu cruiseriuutuus, joka sopii myös loistavaksi alustaksi pieneen kustomointiin. Gunner on ensimmäinen raskaan sarjan muskelipyörä, johon on tuotu kevyemmistä Bobber-tyylisistä pyöristä tuttu muotoilu. Gunner erottuu kilpailijoista loistavalla käsiteltävyydellään ja ajomukavuudella. Matala istuinkorkeus (63,5cm) tekee pienemmästä pyörästä äijämuskeliin siirtymisen helpoksi.
Victory Gunner
[spacer height=”20px”]Kaikissa 2015-vuoden Victory-moottoripyörissä on voimanlähteenä 106 kuutiotuumainen (1731 cc), ilma- ja öljyjäähdytteinen, neliventtiilinen, 97-hevosvoimainen ja 139 Mm vääntöinen Freedom V-Twin -moottori.
Vuoden toinen suuri uutuus on Victory Ness Magnum, joka on varsinainen katseenkääntäjä. Huikea kolmivärimaalaus, markkinoiden suurin 21″ eturengas, led-ajovalot ja markkinoiden tehokkain äänentoistojärjestelmä, tekevät Ness Magnumista huomion keskipisteen.
Äänentoistojärjestelmä koostuu 100 watin vahvistimesta ja kuudesta kaiuttimesta. Järjestelmässä on myös Bluetooth, USB ja iPod-yhteensopivuus. Ulkoisesti Ness Magnumin perää on laskettu noin tuuman verran, istuinkorkeutta on madallettu ja takaosa laukkuineen on muotoiltu yhdeksi, sulavaksi kokonaisuudeksi.
Victory MagnumVictory Ness Magnum
[spacer height=”20px”]
Victory Vision Tour on moderni matkapyörä heille, jotka ovat kyllästyneet tavanomaiseen ja vanhanaikaiseen. Vision Touri -luksustourer on kuin veistos. Pyörä on kuin veistetty yhdestä “puusta” ja varustelukaan ei jätä kylmäksi vaativaisintakaan baikkeria. Vision Tour näyttää hyvältä niin satulasta käsin kuin sivusta katsoenkin.
Matkatavaroita Vision Touriin saa mahtumaan 110 litraa, kun käytössä on sivulaukkujen lisäksi lisätavaratila, joka toimii samalla myös kyytiläisen selkänojana. Molempia pyöriä aktiivisesti seuraavat, linkitetyt ABS-jarrut tuovat turvaa. Lämmitettävät istuimet lisäävät mukavuutta kolealla kelillä ja vakionopeussäädin rentouttaa pitkällä suoralla.
Victory Vision TourVictory Vision Tour
[spacer height=”20px”]
Englishman in Helsinki
Perinteikkään valmistajan, Triumphin uutuutena osastolla oli monikäyttöinen Triumph Tiger 800. Tiikeri on suunniteltu pärjäämään kaikilla alustoilla ja sekä lyhyillä spurteilla että pitkillä taageilla (19L tankki).
Tigerin 800-kuutioinen mylly tarjoaa tasaista vääntöä läpi kierrosalueen ja antaa näin pyörälle rauhallisen luonteen. Tehoa on 95 hevosvoimaa, joten rauhallisuudesta huolimatta, pyörä kyllä liikahtaa tarvittaessa ripeästikin. Luistonesto ja ABS-jarrut ovat Tigerissä vakiona. Erilaisten varustepakettien, XC ja XR ansiosta Tiger saadaan sopivaksi vaativammankin seikkailijan käyttöön. Tasosta riippuen, Tigeristä löytyy myös vakionopeussäädin ja erilaisia ajomoodeja eri tilanteisiin, kuten sadekelille, maantielle, radalle ja maastoon.
Triumph Tiger 800 XRx
[spacer height=”20px”]
Triumphin sporttiset nakupyörät Street Triple (675cc) ja Speed Triple (1050cc) ovat ketteriä ja kevyitä, tehokkaalla moottorilla ja -jarruilla varustettuja katuohjuksia. Molemmista malleista löytyy lisäksi myös R-versiot, missä mukana ratakelpoiset jarrut ja jousitus.
Triumph Street Triple R
[spacer height=”20px”]
Triumphin klassikkoja osastolla edustivat mallit Bonneville ja Scrambler, sekä cruisereita America ja Thunderbird.
Triumph BonnevilleTriumph America LTTriumph Thunderbird Storm
[spacer height=”20px”]
Vecchio italiano
“Vanha italialainen”. Moto Guzzi on Euroopan vanhin moottoripyöriä yhtäjaksoisesti valmistanut yritys. Yli 90-vuotisen taipaleen kunniaksi Moto Guzzi esitteli seuraavia uutuuksia.
Cruiseriuutuus California 1400 Audace on vakuuttava ilmestys. Toimituksemme cruiseripyöräsuosikiksi noussut Audace on loistava yhdistelmä perinteistä muskelia ja nykyaikaista ilmettä. Mustanpuhuvan ja sulavan kokonaisuuden rikkoo postitiivisella tavalla kyljestä ulos työntyvät 90 asteisen V-twin moottorin punaiset sylinterinkannet. Tehokas moottori on saanut urheilullisemman pakoputkiston ja reagoi nyt herkemmin aktiivisessa ajossa yläkierroksilla. Uusi penkki, drag-bar ohjaustanko ja jalkatappien sijainti luo urheilullisen ajoasennon.
Moto Guzzi California 1400 Audace
[spacer height=”20px”]
California 1400 Touring SE omaa saman perustan Audacen kanssa, mutta on enemmän matkapyörämainen. Kate, sivulaukut ja selkänoja parantavat pyörän matkaominaisuuksia. Moottorissa on tehoa 96 hevosvoimaa ja sen kaverina on luistonestojärjestelmä, Ride by Wire -kaasu, kolme ajomoodia ja ABS-jarrut.
Moto Guzzi California 1400 Touring SE
[spacer height=”20px”]
Nakupyörien ystäville Moto Guzzi tarjoaa uuden Griso 1200 8V SE -mallin. 110-hevosvoimainen Quatrovalvole V-twin -moottori ilman luistonesto tai ABS-jarruja, tarjoaa kyydit joita ei suositella aloittelijalle. Pyörä soveltuukin mainiosti kokeneelle, puritaanille motoristille, joka tietää mitä tekee.
Moto Guzzi Griso 1200 8V SE
[spacer height=”20px”]
Custom
Näyttelyssä oli mukana myös kotimaisten pyöränrakentajien huikeita taidonnäytteitä, joista tässä osa.
Kävimme tutustumassa Suomen suurimman moottoripyörätapahtuman antiin. MP15 -moottoripyörämessut koostui pääosin moottoripyöräuutuuksia esittelevistä maahantuojista, yli sadasta kotimaisilla taidoilla rakennetusta erikoispyöristä, sekä varustemyyjistä.
Lisäksi tapahtumassa nähtiin muun muassa SuperEnduro -osakilpailu, Miss SuperEnduron valinta ja Biker’s Date -napakymppityyppinen show, jonka juonsi itse Kari Salmelainen. Edellisten vuosien tapaan tupa oli täynnä yleisöä, joka koostui tosiharrastajista, uteliaista tunnustelijoista ja korttiaan odottelevista nuorista.
Miss SuperEnduro 2015
[spacer height=”20px”]
Kawasakin kiinnostavin uutuus – Ninja H2
Ehdoton showstopperi kawan osastolla oli uusi Ninja H2. Uusi Ninja näyttää Kawasakin mukaan uuden suunnan tulevaisuuden supermoottoripyörille. Suunnittelussa ja valmistuksessa on hyödynnetty aerodynamiikan osalta lentokoneiden valmistuksesta saatua kokemusta ja uusi Ninja H2 on ensimmäinen Kawasaki, jossa on vaihtamisavustin “Quick shifter” vakiona. H2R -mallista löytyy ison ahtimen ansiosta järisyttävät 326 hevosvoimaa.
Muita uutuuksia osastolla oli ison asenteen, mutta kompaktin koon omaava, kevyt ja helposti käsiteltävä, Kawasaki Z300. Tyylikäs ja helpon ajettavuuden omaava customi, 650-kuutioinen Vulcan S, nousi juuri tylikkyytensä ansiosta toimituksen suosikiksi kawan osastolla. Monikäyttöinen Versys 1000 soveltuu hienosti matkapyöräksi erilaisille tienpiennoille ja on mukava matkakumppani yhdelle tai kahdelle reissarille. Lyhyemmille spurteille sopiva, edellisen pikkuveli Versys 650 herättää kiinnostusta myös hinnallaan mikä on 7500 euroa isoveljeään edullisempi ja asettuu näin juuri ja juuri alle kymppitonnin luokkaan.
Ninja mallisarjaan täydentämään oli tuotu kompaktimpi Ninja 250SL, mikä sopii helpon käsiteltävyyden ansiosta paremmin aloittelevalle motoristille. Matala istuinkorkeus, ABS-jarrut tekevät ajamisesta hallittua ja helppoa.
Yamaha esitteli 60-vuotisjuhliensa kunniaksi kuusi Suomen ensiesittelyssä olevaa mallia.
Markkinoiden kuumin rata-ajoon suunniteltu supersportti YZF-R1 on 998-kuutioinen, nelisylinterinen, crossplane-moottorilla varustettu 200-hevosvoimainen rataohjus. Monikäyttöinen, agressiivinen, mutta helposti käsiteltävä, 850-kuutioinen MT-09 tarjoaa Tracer, Street Rally ja Sport Tracker -versioineen vaihtoehtoja erimieltymyksiin saman rungon puitteissa.
689-kuutioinen ja 75-heppainen Yamaha MT-07 Moto Gage “Dark Side of Japan” nousi toimituksen suosikiksi Yamaha-osastolla, johon syynä persoonallinen ja futuristisen raju ulkonäkö, sekä jokamiesmäinen punamusta-väritys. Moto Gage on MT-07:n erikoismalli, joka on saatavilla alkuperäisillä Yamaha-lisävarusteilla.
Sport Heritage-segmentin retrohenkisyyttä edustaa uusin malli ikonisesta, yli 20 vuotta markkinoilla olleesta, tehokkaasta nakupyörästä Yamaha XJR1300:sta. Uusi XJR on saanut vaikutteita Yamahan Yard Built -osaston yhteistyökumppaneiden, Wrenchmonkeys, Deus Ex Machina ja Keino konseptiluomuksista.
Enduromalliston uutuutena nähtiin tieliikennekäyttöön sopiva täysverinen “valkokilpienduro” Yamaha WR250F.
Yamaha MT-07 ABS Moto G
Yamaha XJR1300
[spacer height=”20px”]
Suzukin 3+3 kattaus
Suzuki uudisti samalla kolme aiempaa malliaan ja toi markkinoille kolme kokonaan uutta mallia. Uudistuksia kokeneet mallit: GSX-R1000A, joka on nyt saanut ABS-jarrut, GSF1250SA, joka on saanut uudet aerodynaamisen katteen, sekä DL650XA, mikä on DL650A:n rinnakkaismalli, varustettuna uudella yläkatteella ja pinna vanteilla.
Sitten uutuuksiin. Suzuki GSX-S1000A on naku katupyörä, jonka suunnittelun innovaationa ovat olleet uusi MotoGP-pyörä sekä GSX-R1000. Moottorina GSX-S:ä on nelisylinterinen, 145-heppainen DOHC ja jarruissa ABS. Sisarmalli GSX-S1000FA on muuten sama pyörä, mutta yläkatteella varustettuna. Toimituksen huomio: paremman näköinen nakuna.
Kolmas Suzuki-uutuus on UK110-skootteri piikkiluokkaan. UK100 on kompakti ja ihan hyvännäköinen, moderni ja isolla säilytystilalla (20,6 L) varustettu skootteri. Hintaluokka karvan alta kaksi tonnia.
Suzuki GSX-S1000
[spacer height=”20px”]
Honda, “ulkomuotoa ja ilmettä”
Hondan osaston kummajainen oli ehdottomasti NM4 Vultus, joka on muutaman nuoren designerin vapaan suunnittelun tulos. Vultus on saanut vaikutteita japanilaisista Manga- ja Anime-piirretyistä sarjakuvista ja -elokuvista. Pyörässä on kaksisylinterinen 745-kuutioinen moottori ja sen oheen on saatavilla kaksoiskytkimellä varustettu automaattinen tai manuaalinen vaihteisto.
– NM4 Vultus alleviivaa sitä, että Honda valmistaa joskus moottoripyöriä, joita ei ole pakko tehdä ja joilla ei ole selkeitä myyntitavoitteita. Honda valmistaa tämänlaisia pyöriä, koska se pystyy siihen, Hondan maahantuojan Oy Brandt Ab:n Patrick Manner kuvailee
Muita Honda uutuuksia olivat legendaarinen, mutta täysin uusiutunut VFR800F ABS, CB1000R:n naku pikkuveli CB500F ABS jakokonaan uusi malli CB650F ABS, jonka myös täysin uusi moottori tarjoaa Hondan mukaan hyvät väännöt heti alkukiihdytyksestä. Pikkupoikien pelit CBR125R piikki ja NSC50R moposkootteri olivat piristävä ilmestys kilpapyörämäisillä oranssi-musta-valko-puna värityksillään ja Repsol-logoineen.
Isojen poikien osastoa edustivat esittelyjä kaipaamaton GL 1800 Gold Wing ja massiivisen muskelimainen GL1800 F6C Custom-malli. Tämän artikkelin otsikkokuvana on juuri GL1800 F6C, toinen tumma kaunotar selässään.
Honda NC750J NM4 Vultus
Honda CB500X
BMW motorrad auf Deutch
BMW:n osaston mielenkiintoisin ilmestys oli bokserimoottorinen BMW R nine T, joka on laajalti kustomoitavissa. Tästä myös osoituksena ruotsalaisen Unique Custom Cycles -pajan huikea The Stockholm Syndrome – R nineT.
Isoista matkapyöristä esillä oli muun muassa kaikilla herkuilla varustettu BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE – “Matkamoottoripyöräilyä all inclusive” ja hieman kevyempi R 1200 RT.
Sekä sportti- että enduroosastoa edusti S 1000 XR, jossa yhdistyy sporttipyörän dynaaminen suorituskyky, enduron monipuolisuus ja matkapyörän mukavuus. BMW:ksi erittäin pirteän näköinen ilmestys – edestä jopa hauska.
BMW R NINET CUSTOM BY UCCBMW R NINE TBMW S 1000 RBMW K 1600 GTL EXCLUSIVE
Suomalaisen miehen pukeutuminen ottaa kaupallisella rintamalla positiivisia askelia. Hyvä esimerkki tästä on viime vuoden loppupuolella Vaasassa avattu miesten kenkämyymälä Anderssén & Kurki, jonka valikoimista löytyy mm. Loaken ja Red Wingin kenkiä. Otin tuoreeltaan yhteyttä yrityksen taustalla olevaan kolmikkoon, Stefano Strömbergiin, Niklas Kurkeen ja Joel Andersséniin, kyselläkseni tarkemmin miten nämä päälle kaksikymppiset kaverukset päätyivät kenkäkauppiaiksi.
Joel Anderssén ottamassa vastaan asiakkaita. Kuva: Juha Koski
Miksi ihmeessä Vaasa?
– Suurin syy on tietenkin se, että olemme vaasalaisia ja opiskelemma Vaasassa. Vaasassa sattuu olemaan mielestämme hyvät olosuhteet tälläiseen konseptin rakentamiseen. Vaasassa on joukko suuria yrityksiä jotka tuovat kulutusvoimaa, ja läheisyys Ruotsiin tuo uusia trendejä ja ilmiöitä kaupunkiin. Vaasalaiset miehet ovat varsin trenditietoisia ja pukeutuvat hyvin. Täällä uskalletaan kokeilla uusia asioita.
Itse pidämme laadukkaista ja istuvista tuotteista. Tyylimme on nuorekas vaikka puvussa käveleminen joskus maittaisi.
Miksi kenkäkauppa?
– Olemma aina olleet kiinostuneita kengistä ja kaipasimme tämän tyyppistä kenkäkauppaa Vaasaan. Hyvälaatuisia ja hyvännäköisiä kenkiä on vaikea löytää Suomesta, joten näimme että myös koko maassa voisi löytyä kysyntää. Miesten klassiset kenkämallit ovat pysyneet samoina kauan ja eivät seuraa muodin vivahteita. Klassinen oxford tai derby tulee aina olemaan relevantti.
Loaken tarjontaa. Kuva: Juha Koski
– Halusimme oppia yrittämistä käytännössä ilman opiskelujen kärsimistä ja päätimme perustaa miesten laatukenkäkaupan. Tulevaisuuden tavoitteena on kehittää konseptia ja saada juuri avattu verkkokauppa vetämään.
Laadukasta tarjontaa
Anderssén & Kurjen tarjontaan kuuluvat englantilaisen laatuvalmistaja Loaken nahkakengät, pääasiassa laadukkaimmasta 1880-mallistosta, joista erityisesti Aldwych-mallin cap-toe oxfordit ovat pomminvarma valinta mustana tai tummanruskeana. Anderssén & Kurjen bisneskenkätarjonta rakentuukin Loaken varaan.
Vapaamuotoisempaan menoon soveltuvat puolestaan Clarksin mokkanahkaiset dessut, sekä yhdysvaltalaisen Red Wingin työkengät. Tennariosastolta löytyy puolestaan New Balancen tossuja.
Red Wingin tarjontaa. Kuva: Juha Koski
Kenkien hintataso on maailmalla toimiviin verkkokauppoihin nähden suhteellisen samalla tasolla, joten kotimaisen vaihtoehdon suosiminen ei käy kukkaron päälle. Lisäksi kannattaa vierailla myymälässä, jossa saa erinomaista ja kiireetöntä palvelua asiaansa vihkiytyneiltä yrittäjiltä.
Parhaan kokemuksen tarjoamiseksi me ja kumppanimme käytämme teknologioita, kuten evästeitä, tallentaaksemme ja/tai käyttääksemme laitetietoja. Näiden tekniikoiden hyväksyminen antaa meille ja kumppanimme mahdollisuuden käsitellä henkilötietoja, kuten selauskäyttäytymistä tai yksilöllisiä tunnuksia tällä sivustolla, ja näyttää (ei-)personoituja mainoksia. Suostumuksen jättäminen tai peruuttaminen voi vaikuttaa haitallisesti tiettyihin ominaisuuksiin ja toimintoihin.
Napsauta alta hyväksyäksesi yllä olevat tai tehdäksesi tarkkoja valintoja. Valintasi koskevat vain tätä sivustoa. Voit muuttaa asetuksiasi milloin tahansa, mukaan lukien suostumuksesi peruuttaminen, käyttämällä evästekäytännön vaihtopainikkeita tai napsauttamalla näytön alareunassa olevaa suostumushallintapainiketta.
Toiminnalliset
Aina aktiivinen
Tekninen tallennus tai pääsy on ehdottoman välttämätön oikeutettua tarkoitusta varten, joka mahdollistaa tietyn tilaajan tai käyttäjän nimenomaisesti pyytämän palvelun käytön, tai yksinomaan viestinnän välittämiseksi sähköisen viestintäverkon kautta.
Asetukset
Tekninen tallennus tai pääsy on tarpeen laillisessa tarkoituksessa sellaisten asetusten tallentamiseen, joita tilaaja tai käyttäjä ei ole pyytänyt.
Tilastot
Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan tilastollisiin tarkoituksiin.Tekninen tallennus tai pääsy, jota käytetään yksinomaan anonyymeihin tilastollisiin tarkoituksiin. Ilman haastetta, Internet-palveluntarjoajasi vapaaehtoista suostumusta tai kolmannen osapuolen lisätietueita pelkästään tähän tarkoitukseen tallennettuja tai haettuja tietoja ei yleensä voida käyttää tunnistamaan sinua.
Markkinointi
Teknistä tallennustilaa tai pääsyä tarvitaan käyttäjäprofiilien luomiseen mainosten lähettämistä varten tai käyttäjän seuraamiseksi verkkosivustolla tai useilla verkkosivustoilla vastaavia markkinointitarkoituksia varten.
