Koti Blogi Sivu 605

Mercedes-Benz kahmi palkintoja Off Road Award 2015 -äänestyksessä

Off-road lehden lukijat äänestivät Mercedeksen parhaaksi maastoajoneuvoksi peräti viidessä kategoriassa Off-Road Vehicle of the Year -äänestyksessä. Tämä on melkoinen voitto ja kertoo mersun katumaastureiden ja maastoajoneuvojen suosiosta.

Mercedes-Benzin uusin tulokas GLE Coupé nappasi kärkisijan sekä Luksus Crossover että Tulokas-kategorioissa. Kompaktimpi pikkuveli GLA voitti Crossover -kategorian. Perinteisessä SUV-kategoriassa, jossa oli mukana peräti 29 eri autoa, vei voiton GLK.

Edellä mainittuja autoja ei voi oikein kutsua maastoautoksi, eikä pidäkään. Mercedes nappasi kuitenkin voiton myös Luksusmaasturi -kategoriassa, jossa se kahmi peräti 33 prosenttia kaikista äänistä. Voittajaksi noussut malli oli, mikäpä muukaan, kuin legendaarinen G-luokan kulmikas mutta ylellinen maasturi.

Erikoisajoneuvojen kategoriassa kärkisijalle nousi niin ikään legendaarinen Unimog, joka oli ykköspallilla yhdettätoista kertaa putkeen.

Off Road Award 2015 -äänestyksessä oli mukana kaiken kaikkiaan 123 SUV- ja maastoautoa yhdessätoista kategoriassa. Äänestyksellä on pitkät perinteet, sillä se on pidetty vuosittain jo vuodesta 1982 lähtien.

G 500, W463 (2015)
G 500, W463 (2015)
GLE 450 AMG 4MATIC (C 292) 2014
GLE 450 AMG 4MATIC (C 292) 2014
GLA 250 4MATIC
GLA 250 4MATIC
GLK 220 CDI 4MATIC
GLK 220 CDI 4MATIC

Alpine julkisti upean 60-vuotisjuhlamallin: Alpine Celebration Concept

0

Kilpa- ja urheiluautovalmistaja Alpine juhlistaa 60-vuotista historiaansa uudella Alpine Celebration Concept -autolla. Alpine on valmistanut auton erityisesti Le Mansin 24 tunnin ajoja kunnioittaen ja konsepti esiteltiinkin 13.6.2015 Circuit de la Sarthen kuuluisalla radalla. Konsepti tukee pr-mielessä kilpailuun osallistuvaa Signatech-Alpine A450b LMP2 -mallia.

Celebration Concept on kaksipaikkainen coupé, jossa on legendaarinen Alpinen sinioranssi väritys. Muotoilu on peräisin useista historiallisista Alpine malleista, kuten A110. Alpine ei ole halunnut konseptin erottuvan radikaalisti joukosta ja Celebrationissa kiteytyykin lause “yksinkertainen on kaunista”.

Jean Rédélé, Alpinen perustaja valottaa hieman Alpinen nimen syntyä: “Valitsin yritykselleni nimen Alpine, koska se ilmentää vuoristoteillä ajamisen riemua. Hauskimmat autoihin liittyvät hetkeni ovat olleet Alppiteillä viisivaihteisen 4CV:n ratissa ja minulle on tärkeää, että asiakkaamme voivat kokea saman tasoista nautintoa autojemme ratissa.”

“Automobile Club de l’Ouest on avokätisesti antanut meille mahdollisuuden esitellä Alpinen Celebration automme Le Mansin radalla ja se tulee ajamaan legendaarisen kierroksen radan ympäri. Se on meille suuri kunnia ja aidosti tunteikas tapahtuma. Olen varma, että tätä osaavat arvostaa sekä Alpine-fanit että suuri yleisö, josta osalle tämä voi olla Alpine merkin ensikohtaaminen.”, sanoi Société des Automobiles Alpinen toimitusjohtaja Bernard Ollivier.

Alpine-Celebration-Le-Mans-Concept-01 Alpine-Celebration-Le-Mans-Concept-02 Alpine-Celebration-Le-Mans-Concept-04 Alpine-Celebration-Le-Mans-Concept-05

Ford tekee paluun legendaariseen Le Mans -kilpailuun uudella GT -kilpa-autolla

0

Ford julkisti tänään uutisen, mikä lämmittää autokilpailujen ystäviä. Ford tekee ensi vuonna paluun legendaarisessa Le Mansin 24 tunnin -kilpailussa. Kilpailuun osallistuu uusin versio legendaarisesta kilpa-autosta nimeltä Ford GT.

Kilpa-auton lisäksi Ford tuo ensi vuonna myyntiin aiemmin tänä vuonna julkistetun katuversion Ford GT:stä. Ajoitus on tärkeä, sillä vuosi 2016 on Fordin kilpailutoiminnan juhlavuosi. Ensi vuonna tulee täyteen tasan viisikymmentä vuotta siitä kun Ford GT autot voittivat ensimmäistä kertaa sijat 1, 2 ja 3 historiallisessa Le Mansin kisassa. Ford jatkoi vuoden 1966 voittokulkua myös vuosina 1967, 1968 ja 1969.

Ford teki ensi vuotta odotellessa pienen mainosvideon, jossa nähdään ja eritoten kuullaan Ford GT kilpa-auton mahvat äänet.

Video

Brabus repii Mercedes-Maybach S600:sta irti melkein 900 hevosvoimaa

0

Mercedes-Benz merkkiin erikoistunut autonvirityspaja Brabus on tehnyt Mercedes-Maybach S600:sta johtajatason raketin. Auton V12-moottorista on revitty irti lähes 900 hevosvoimaa ja vääntöäkin löytyy hurjat 1500 Newtonmetriä!

Brabus Rocket 900 6.3 V12:n mallinimen luku 900 tulee saksalaisesta tavasta ilmaista hevosvoimat. Auton teho on 900 PS (pferdestärke), mikä vastaa noin 888 hevosvoimaa.

Vastaavasta 6.0 litran vakiomoottorista irtoaa 523 hevosvoimaa, joten Brabus on tehnyt melkoisen tehonlisäyksen virittämällä. Tehonlisäys on toki vaatinut työtä ja Brabus onkin muun muassa suurentanut moottorin sylinteritilavuutta 0,3 litraa, vaihtanut uudet taotut männät ja kiertokanget, sekä asentanut vakioturbojen (kaksi kappaletta) tilalle suuremmat ahtimet.

Suorituskyky on riittävä. Brabus Rocket kiihtyy 0-100km/h vain 3,7 sekunnissa ja pystyy 350km/h:n huippunopeuteen. Rocketilla ehtii mukavasti kokouksesta toiseen ja Brabusin parantelema Magic Body Control -alusta pitää huolta siitä, että ajo-ominaisuudet ja mukavuus ovat joka tilanteessa kohdallaan.

Moottori ei ole ainoa viritetty osa Brabus Rocketissa, myös ulkokuori ja sisätilat ovat saaneet persoonallisen ilmeen. Sisätilojen kuoseissa ja värityksissä on myös vaihtoehtoja ja toki paja tekee täysin ostajan näköisen auton, mikäli ostajalla ei ole tarvetta kysyä ensimmäisenä auton hintaa.

Brabus Rocket 900 6.3 V12 Brabus Rocket 900 6.3 V12 Brabus Rocket 900 6.3 V12 Brabus Rocket 900 6.3 V12 Brabus Rocket 900 6.3 V12 Brabus Rocket 900 6.3 V12

 

Megawatin sähköauto Toroidion tien päällä ensimmäistä kertaa

Suomalainen startup-yhtiön kehittelemä Toroidion 1MW -täyssähköauto on nyt nähty ensimmäistä kertaa tien päällä. Mallimerkintä 1MW viittaa auton voimavaroihin, sillä auto pystyy tuottamaan yhteensä noin yhden megawatin tehon. Hevosvoimiksi muutettuna se on noin 1340 hevosvoimaa.

Auto julkistettiin ensimmäistä kertaa suurelle yleisölle Monacon Top Marques -tapahtumassa sen avauspäivänä 16. toukokuuta 2105.

Videolla nähdään auton koeajoa yleisellä tiellä. Meno näyttää vielä aika varovaiselta ja kulkettajan palosuojapuvustakin päätellen luottamus tekniikkaan ei ole vielä aivan huippuluokkaa. Itse video näyttää melkoiselta amatöörikuvaukselta ja toivottavasti sitä ei ole tarkoitus käyttää kotimaisen Toroidionin markkinoinnissa. Toisaalta auto on vielä hiomaton timantti, joten videon laatu anteeksi annettakoon.

Video

Klassikkoautot ja harrastajat kokoontuvat kesäiltoina Mustanlahden satamassa, Tampereella

0

Mustanlahden satamassa, Tampereella pidetään kesä-aikaan perinteinen museo- ja muskeliautojen kokoontumistapahtuma joka keskiviikko klo 18 alkaen. Satama sijaitsee Särkänniemen huvipuiston välittömässä läheisyydessä ja on ulkopaikkakuntalaisellekin helppo paikallistaa.

Kävimme 10.6. tutustumassa sataman antiin. Paikalla oli muutama kymmenen klassikkoa eri vuosikymmeniltä. Koska sää oli vielä hieman kolea, uskomme sen verottaneen hieman osanottoa. Lämpiminä kesäpäivinä on todennäköisesti luvassa kunnolla tunkua.

Tarjonta oli mielenkiintoisen vaihtelevaa, paikalla oli autoja eri vuosikymmeniltä. Klassikkoja, muskeliautoja, urheiluautoja ja muutama projektikin. Tapahtuma eli koko ajan, osa autoista oli paikalla vain hetkisen aikaa ja uusia tuli tilalle tasasin välein. Paikalle kannattaakin tulla ajoissa ja varata muutama tunti aikaa, jos mielii nähdä kaikki illan aikana paikalle tulevat klassikot. Satamasta löytyy myös ravintola, jäätelökioski ja kahvila.

mustalahti-10-06-2015-38 mustalahti-10-06-2015-28 mustalahti-10-06-2015-26 mustalahti-10-06-2015-25 mustalahti-10-06-2015-24  mustalahti-10-06-2015-22 mustalahti-10-06-2015-21 mustalahti-10-06-2015-19 mustalahti-10-06-2015-15 mustalahti-10-06-2015-14 mustalahti-10-06-2015-12 mustalahti-10-06-2015-10 mustalahti-10-06-2015-09

mustalahti-10-06-2015-03 mustalahti-10-06-2015-02 mustalahti-10-06-2015-04 mustalahti-10-06-2015-27 mustalahti-10-06-2015-20   mustalahti-10-06-2015-36 mustalahti-10-06-2015-37

mustalahti-10-06-2015-05 mustalahti-10-06-2015-32 mustalahti-10-06-2015-33 mustalahti-10-06-2015-34 mustalahti-10-06-2015-30 mustalahti-10-06-2015-08 mustalahti-10-06-2015-06

BMW julkisti tänään uuden upean 7-sarjan

0

Uutta BMW:n 7-sarjaa kuvaavat adjektiivit ovat dynaaminen, taloudellinen, mukava ja turvallinen. BMW:n insinöörit ovat kiinnittäneet näihin seikkoihin erityistä huomiota ja uuden 7-sarjalaisen kehutaan olevan edellistä parempi kaikilla mainituilla osa-alueilla.

Mitä uutta?

7-sarjan korissa on käytetty hiilikuituvahvisteisia muoviosia, jotka syövät auton painosta pois 130 kiloa. Nokalla on uudet moottorit ja saatavilla on myös pistokehybridijärjestelmä 740e -mallina.

Executive Drive Pro -aktiivinen alusta ja adaptiivinen Driving Experience Control mukauttavat auton säädöt automaattisesti kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan sekä vähentävät kallistuksia ja tienpinnan epätasaisuuksia. BMW Laserlight valot tuottavat puhdasta valkoista valoa ja tarjoavat 600 metriin ulottuvat kaukovalot.

Luksusta löytyy, sillä takapenkin “ministeriosastolle” on tarjolla Executive Lounge -kokonaisuus, jossa muun muassa hierovat penkit, panoraama lasikatto tähtitaivastoiminnolla, tervetuloa-valot lattian tasolla, ambient-valaistus ja kosketusnäytöin varustettu viihdejärjestelmä.

Kuljettajalle on tarjolla myös iDrive -järjestelmä kosketus- ja elenäytöllä, tuulilasinäyttö, risteävän liikenteen varoitus, kaistavahti ja -avustin, aktiivinen sivutörmäyssuoja, kolmiulotteinen surround-näkymä auton ympärille ja kauko-ohjattava pysäköintiavustin, jonka avulla auto on helppo ujuttaa pieneenkin talliin ja vahtia itse suoritusta ulkopuolelta vaikkapa kahvikuppi kädessä.

bmw-7-sarja-02 bmw-7-sarja-05 bmw-7-sarja-06 bmw-7-sarja-07 bmw-7-sarja-13 bmw-7-sarja-16 bmw-7-sarja-17 bmw-7-sarja-21 bmw-7-sarja-22 bmw-7-sarja-23 bmw-7-sarja-27 bmw-7-sarja-30

Katso uuden BMW 7-sarjan julkistus livenä tänään klo 19:50

0

Uusi BMW 7-sarja julkistetaan 10.6.2015 klo 19:50 – 20:20 Suomen aikaa. Voit katsoa suoraa lähetystä julkistustilaisuudesta alla olevasta video-ikkunasta.

Abu Dhabin poliisivoimat vahvistivat rivejään 3,4 miljoonan dollarin hyperautolla

0

Abu Dhabin poliisivoimilla on todennäköisimmin maailman kallein ajokalusto. Poliisin autotallista löytyy muun muassa Lamborghini Aventador, Aston Martin One-77, Ferrari FF ja Bugatti Veyron. Uusin tulokas on huimat 3,4 miljoonaa dollaria maksava hyperauto Lykan HyperSport.

Lykan Hypersport on libanonilaisen W Motorsin valmistama ja se on samalla ensimmäinen Lähi-idän tuottama urheiluauto. Lykanissa on RUF:n virittämä Porschen 3,7 litrainen tuplaturbo-moottori, josta irtoaa 751 hevosvoimaa ja 960 Nm vääntöä. Moottori ja kuusinopeuksinen sekventiaalivaihteisto kiidättää auton 2,8 sekunnissa 100 km/h nopeuteen ja mikäli lappu pidetään lattiassa, autolla on mahdollista saavuttaa 385 km/h huippunopeus.

Nopeus ei ole ainoa auton valtti, sillä siinä on myös ekin Patrol -järjestelmä, joka lukee ja tarkistaa automaattisesti autojen rekisterinumerot, tarkkailee ympärillä olevien autojen ajonopeuksia ja jopa tunnistaa kuljettajan kasvot kovassakin vauhdissa!

Video

Mittapaita vai valmispaita – kumpi on parempi?

Onko mittapaita automaattisesti parempi kuin valmispaita? Eikö mittapaidat ole kamalan kalliita? Mistä niitä saa? Tällaisiin kysymyksiin törmään säännöllisesti, joten päätin avata asiaa omien kokemusteni valossa.

Oma lähtökohtani mittapaitoihin siirtymiselle oli käytännössä kädet, ne kun ovat auttamattomasti liian lyhyet lähes kaikkien valmispaitavalmistajien standardimitoituksiin nähden. Ensimmäisen mittapaidan saatuani huomasin myös muita istuvuuteen ja liikkuvuuteen olennaisesti liittyneitä parannuksia valmispaitoihin nähden, joten siirtyminen mittatilauspaitojen käyttäjäksi oli helppo tehdä.

Herrainpukimon pankkiirikauluspaita on hankittu virallisempaan pukeutumiseen solmion kanssa, Schoffan chambray-kauluspaita on oivallinen all-rounder työhön ja vapaa-aikaan solmion kanssa tai ilman, kun taas OmaLinen ruudullinen kauluspaita on suunniteltu vapaa-ajan pukeutumista silmälläpitäen. Schoffan ja OmaLinen paidoissa on lisäksi nimiöinti niskassa.
Herrainpukimon pankkiirikauluspaita on hankittu virallisempaan pukeutumiseen solmion kanssa, Schoffan chambray-kauluspaita on oivallinen all-rounder työhön ja vapaa-aikaan solmion kanssa tai ilman, kun taas OmaLinen ruudullinen kauluspaita on suunniteltu vapaa-ajan pukeutumista silmälläpitäen. Schoffan ja OmaLinen paidoissa on lisäksi nimiöinti niskassa.

Hyvä valmispaita on kelpo valinta

Mittapaita ei ole kuitenkaan autuaaksi tekevä valinta, jos markkinoilta löytyy omalle kropalle sopivia valmispaitoja ja niihin on tyytyväinen hinnan ja laadun puolesta. Sitäpaitsi muutosten tekeminen paitoihin on kohtuullisen helppoa ja edullista, jos löytää valmispaidasta hyvän aihion itselleen.

Tyypillisiä muutostöitä ovat hihojen lyhentäminen ja paidan kaventaminen. Jos ompelukone tai saumuri pysyy vähääkään kädessä, niin näitä muutoksia voi tehdä itse, tai sitten ne voi kiikuttaa ompelijalle. Ranteen väljyyttä voi puolestaan säätää yksinkertaisesti nappia siirtämällä.

Mitkä seikat kannattaa huomioida paitaa valittaessa?

Jos valinta mittapaidan ja valmispaidan (puhutaan myös räkkipaidasta) välillä mietityttää, kannattaa asiaa lähestyä viiden peruasian kautta. Näitä ovat:

1. Istuvuus
2. Materiaalit
3. Yksityiskohdat
4. Toimitusaika
5. Hinta

Istuvuus

Jos tiputamme pois tilanteenmukaisen pukeutumisen ja keskitymme enemmän teknisiin seikkoihin, on ehdottomasti tärkein kriteeri istuvuus. Jos valmispaidoista ei löydy istuvaa kauluspaitaa edes järkevillä muokkauksilla, ei paitaa tule käytettyä ja halpakin hinta on kallis investointi. Tällöin on hyvä syy turvautua mittapaitaan.

Materiaalit

Jos valmispaitaa ei löydy halutun värisenä tai halutulla kuosilla tai kudoksella, tai materiaali ei ole muuten miellyttävä (puuvillaakin on monenlaista), on mittatilaus järkevä vaihtoehto. Tällöin pääsee valitsemaan sadoista, ellei tuhansista erilaisista kankaista itselleen ja lompakolleen mieluisimman.

Yksityiskohdat

Piru asuu yksityiskohdissa. Paidan käyttötarkoitukseen ja omaan tyyliin voi vaikuttaa mm. kaulusmallit. Jos tarve on pääasiassa rennoille kauluspaidoille, on tällöin hyvänä vaihtoehtona mm. nappikaulus ja paksummat kankaat (esim. oxford). Jos paitaan haluaa vielä persoonallisia yksityiskohtia, kuten halutun värisiä kontrastinappeja tai -tikkauksia, kannattaa katse suunnata mittatilauksen suuntaan.

Mittapaitaan voi valita monipuolisesti persoonallisia yksityiskohtia, kuten esim. kontrastikankaat ja hihansuun mallin.
Mittapaitaan voi valita monipuolisesti persoonallisia yksityiskohtia, kuten esim. kontrastikankaat ja hihansuun mallin.

Oma lukunsa on myös kunnollisilla kontrastikauluksilla ja -hihansuilla varustetun paidan (esim. pankkiiripaita) hankinta, joita on varsin vähän suomalaisen kaupan hyllyltä saatavissa.

Toimitusaika

Jos paidan tarvitsee nopealla aikataululla, on valmispaita ja siihen mahdolliset tehtävät muutokset ainoa vaihtoehto. Mittatilauspaita ei ole hätäisen hommaa, vaan yleensä mittojen ottamisesta paidan saaminen kestää noin kuukauden.

Tällöinkin on hyvä varautua siihen, että seuraavaan tilaukseen tulee pieniä mittamuutoksia, joihin vaikuttaa monesti omat tarkentuneet preferenssit. Toinen tykkää väljemmästä, toinen tiukemmasta, ja siihen saattaa kiinnittää huomiota vasta sitten, kun saa poikkeuksellisen hyvin istuvan paidan ensimmäistä kertaa päällensä. Luonnollisesti kropan muutokset pitää huomioida mitoissa.

Hinta

Hinnalla on merkitystä. Jos on löytänyt itselleen mieluisan valmistajan, jonka paidat istuvat hyvin ja hinta on kohdallaan, ei mittapaitoihin siirtyminen ole perusteltua. Turhasta ei kannata maksaa, etenkään jos mittapaidan tarjoamille personointimahdollisuuksille ei näe tarvetta.

Paidan hintaan vaikuttaa erityisesti kangas. Arvostetun kutomon laadukkaasta kankaasta tehty paita maksaa enemmän, kuin massamarkkinoille hikipajalta ulos puskettu paita. Kankaan lisäksi työn jälki ja määrä, sekä valitut yksityiskohdat vaikuttavat hintaan.

Hintaan vaikuttaa myös brändi. Monen muotimerkin kauluspaita maksaa helposti reilusti yli sata euroa, jolla saa Suomesta usealtakin eri toimittajalta istuvan mittapaidan hyvillä kankailla. Sama brändilisä pätee tietysti high end -mittapaidoissakin, joten vertailu kannattaa.

Yhteenveto

Mittapaita on takuuvarma valinta ja puolustaa paikkaansa jos valmispaidoista ei löydy järkevien muokkaustenkaan jälkeen mieluisaa päällepantavaa. Jos omat tarpeet täyttyvät kaupasta otetuilla valmispaidoilla, voi mittapaidan hyvillä mielin sivuuttaa. Oleellista on löytää itseään miellyttävä hyvin istuva mitta- tai valmispaita, joka saa käyttöä.

Lean Garmentsin laatuunsa nähden poikkeuksellisen edullinen valmiskauluspaita on ollut aktiivisessa käytössä, sillä sen mitat sattuivat hyvin yksiin omien mittojeni kanssa. Tämä on harvinaista herkkua valmispaidoissa.
Lean Garmentsin laatuunsa nähden poikkeuksellisen edullinen valmiskauluspaita on ollut aktiivisessa käytössä, sillä sen mitat sattuivat hyvin yksiin omien mittojeni kanssa. Tämä on harvinaista herkkua valmispaidoissa.

Suomalainen mittapaitatarjonta

Suomalainen mittapaitatarjonta on kasvamaan päin, joten valikoimaa eri hintaluokista löytyy entistä enemmän ja netistä löytyviä itsemittaukseen perustuvia mittapaitatoimittajia löytyy lukuisia. Hyvänä nyrkkisääntönä voi pitää, että laadukkaan mittapaidan saa noin 100 – 300 euron hintahaarukassa, materiaaleista ja valmistusmaasta riippuen.

Hyväksi havaittuja mittapaitatoimittajia ovat mm. FereHerrainpukimo, Pohjanheimo, Schoffa ja Vaatturiliike Sauma. Lista ei ole kattava, joten mittapaitoja kannattaa kysyä omasta suosikkivaateliikkeestä.

Oma suositukseni on, että ensimmäiset mittapaidat kannattaa tilata toimittajalta, joka hoitaa mittauksen ja ottaa mittauksesta myös vastuun. Näin mahdolliset virheet saa korjattua jos ei muuten, niin uuden paidan muodossa. Samoin mittojen ottamisen yhteydessä saa yleensä hyvän perehdytyksen siihen mitkä kaikki asiat vaikuttavat istuvuuteen ja käytettävyyteen.

Ensimmäinen mittapaita on mitä suurimmassa määrin palvelutuote.