Turo Leppänen

Opel kuuluu nykyään Stellantis-konserniin, ja sen mallivalikoima on muutamia täyssähköisiä sporttiversioita lukuun ottamatta suorastaan yltiöasiallinen. Saksalaisbrändin historia on kuitenkin täynnä kauniita coupéita, joista moniin otettiin vaikutteita Opelin isäntänä vuosikymmeniä toimineen General Motorsin Atlantin takaisista malleista.

Taittuvalla peltikatolla varustettu avoauto ei ole mikään viimeisten vuosikymmenten keksintö, vaan sellainen kuului jo 1930-luvulla Peugeotin mallistoon. Myös Ford hyödynsi samaa ideaa 1950-luvun lopulla Atlantin toisella puolella, mutta vasta 1990-luvun Mercedes-Benz SLK aloitti todellisen peltikattoavojen buumin.

Äänettömästi lipuva sähkökäyttöinen avoauto olisi ainakin periaatteen tasolla oiva väline vaikkapa luonnon äänien kuuntelemiseen, mutta tähän autoluokkaan ei ole silti ollut tunkua. Renaultin sporttibrändi Alpine aikoo kuitenkin laajentaa mallistoaan myös tähän suuntaan lähivuosina.

Mercedes-Benz tarjosi alkuperäisestä G-luokasta myös avoversiota, joka muuttui vuosien mittaan työkalusta lifestyle-tuotteeksi. Nykyisestä G:stä sellaista ei ole vielä nähty tehdastekoisena, mutta tämä asia korjaantuu pian.

BMW:n kaksipaikkaisten roadsterien historia ulottuu toista maailmansotaa edeltäneeseen aikaan, ja viime vuosina tämän kategorian lippua on pitänyt Baijerissa korkealla kolmannen sukupolven Z4. Kaksipaikkaisten avoautojen myynti on kuitenkin kutistunut niin pahasti, että myös BMW poistuu tästä autoluokasta ainakin toistaiseksi.