Mercedes-Benz tarjosi alkuperäisestä G-luokasta myös avoversiota, joka muuttui vuosien mittaan työkalusta lifestyle-tuotteeksi. Nykyisestä G:stä sellaista ei ole vielä nähty tehdastekoisena, mutta tämä asia korjaantuu pian.
Stuttgartin tähtimerkki julkaisi jo jonkin aikaa sitten ensimmäisen tiiserikuvan tulevasta avo-G:stä, ja nyt tiiserikampanja jatkui testiprototyypistä julkisuuteen tuotujen kuvien myötä. Alkuperäinen avonainen G-luokka oli tehty kaksiovisen pätkämallin pohjalta, mutta sellaista ei kuulu enää valikoimaan.
Niinpä uusi versio on pidempi neliovinen, ja korimallia voisi luonnehtia saksalaisin termein vaikkapa Cabrio-Limousineksi, koska katon sivureunat ja ovien karmit ovat kiinteää mallia. Kevyesti naamioteipattu uutuus esiintyy nyt julkaistuissa kuvissa testiajoissa, jotka aloitettiin vähemmän yllättävästi Itävallasta. Avo-G valmistetaan nimittäin Grazissa sijaitsevalla Magna-Steyrin tehtaalla umpimallin rinnalla.
Ensimmäisen testikierroksen jälkeen auto viedään Ruotsiin talvitesteihin, joissa varmistetaan muiden asioiden ohella myös kangaskaton kylmänkestävyys. Tässä asiassa tarvitsee tuskin tehdä kompromisseja umpimalliin verrattuna, mutta näkyvyyden osalta voi olla toisin. Takalasi on ainakin testiproton kuvien perusteella varsin pieni umpiversioon nähden, ja lisäjarruvalokin on jouduttu siirtämään katon yläreunasta varapyöräkotelon päälle.
Takimmaisen sivulasinkin päällä on prototyypin kuvissa vielä teippiä, joten tämän ikkunan todellinen koko jää vielä nähtäväksi. B-pilarit on todennäköisesti yhdistetty toisiinsa eräänlaisella turvakaarella neliovisen korin jäykkyyden nimissä, ja sisustankin puolelta saattaa löytyä avomallin erikoisuuksia. Mercedeksen muissa avoautoissa hyödynnetään esimerkiksi Airscarf-”ilmahuivia”, joka pienentää matkustajien niskaan kohdistuvaa vetoa.
Umpimallisesta G-luokasta on nykyään tarjolla myös täyssähköinen versio, joka ei ole kuitenkaan ollut mikään myyntimenestys. Niinpä avomallissa tyydytään ilmeisesti pelkkiin polttomoottoreihin. Niiden valikoimasta ei ole vielä tietoa, mutta umpiversioon saa kolmilitraisen turbokuutosen, samankokoisen turbodieselin ja AMG G 63:n lähes 600-heppaisen ahdetun nelilitraisen veekasin.
Uusi avo-G esiteltäneen lopullisesti lähikuukausina, jolloin selviävät myös tekniikan yksityiskohdat ja hinnat. Autosta tulee todennäköisesti vielä paljon umpimallia arvokkaampi, koska Mercedes-Benz kertoo jo nyt, että kyseessä on erikoismalli. Se tarkoittaa luultavasti myös pientä valmistusmäärää ja lähes astronomista hintatasoa.
