BMW:n kaksipaikkaisten roadsterien historia ulottuu toista maailmansotaa edeltäneeseen aikaan, ja viime vuosina tämän kategorian lippua on pitänyt Baijerissa korkealla kolmannen sukupolven Z4. Kaksipaikkaisten avoautojen myynti on kuitenkin kutistunut niin pahasti, että myös BMW poistuu tästä autoluokasta ainakin toistaiseksi.
Jäähyväiset heitetään tyylillä, eli Final Edition -erikoismallilla nykyisestä Z4:stä. Final Editionia valmistetaan Z4:n tuotannosta vastaavalla Magna Steyrin tehtaalla Itävallassa kuulemma vain pieni määrä, mikä selittyy myös valmistusajalla. Se päättyy nimittäin jo ensi keväänä, jolloin Z4:n tuotantolinja hiljenee lopullisesti. Tilauskirjat on luvattu avata ensi tammikuun lopulla, joten tämän auton kanssa ei sovi aikailla.
Final Editionin tunnusvärinä toimii mattamusta, eli BMW-kielellä Frozen Black -niminen metalliväri. Erikoismalliin voi valita muitakin sävyjä Z4:n värikartasta, mutta mattamustaa ei saa kuin Final Editioniin. Tummanpuhuvaa vaikutelmaa täydentävät kiiltävän musta munuaismaski, peilinkotelot ja pakoputkenpäät. Kangaskattokin on luonnollisesti musta, mutta punaiset jarrusatulat tuovat sentään auton ulkoasuun pientä kontrastia. Lisäksi vanteiden ”timanttileikattu” pinta erottuu tummanpuhuvasta kokonaisuudesta.
Auton sisustakin on ensi silmäyksellä musta, mutta tarkemmin katsomalla silmiin pistävät kuitenkin istuinten, ratin, kojelaudan, keskikonsolin ja oviverhoilujen punaiset kontrastiompeleet. Penkkien musta verhoilu koostuu puolestaan Vernasca-nimisestä nahasta sekä alcantarasta, kun taas turvavöitä koristavat M:n kolmiväriset raidat. Lisäksi lattiamattoja on höystetty punaisilla ompeleilla, ja kynnyslistoihin on kaiverrettu Final Edition -logo.
Erikoismallia saa ainakin Saksan kotimarkkinoilla Z4:n kaikilla moottorivaihtoehdoilla ja automaatilla tai manuaalivaihteistolla. Final Editionin yhteydessä lisävarustelistalta on pakko poimia M Sport -paketti, joka on tosin jo vakiona sDrive30i – ja M40i-malleissa. Erikoismallin lisähinta Saksassa on näiden versioiden yhteydessä 4200 euroa ja sDrive20i-perusmallissa 7400 euroa, koska mukaan tulee myös pakollinen M Sport -paketti.
Perusmallin 197-heppainen neloskone ei ehkä ihan vastaa auton ulkonäköä, mutta sDrive30i:n 258-hevosvoimainen turbonelonen ja varsinkin M40i-huippuversion 340-heppainen turbokuutonen istuvat jo paljon paremmin kaksipaikkaiseen roadsteriin. Jälkimmäinen kiihtyy nollasta sataan 4,6 sekunnissa, ja hilseen poisto onnistuu 250 km/h:n lukemaan rajoitettuun huippunopeuteen saakka.
Vaikka Z4:n tarina päättyy ainakin toistaiseksi, BMW ei sulje tulevaisuudessa pois uuden Neue Klasse -perusrakenteen pohjalta tehtävää urheilumallia. Se olisi kuitenkin sähköauto, jolle suurin osa roadster-faneista taitaa nyrpistää nenäänsä. Nykyinen Z4 hyödyntää samaa tekniikkaa kuin Toyota GR Supra, joka poistuu myöskin tuotannosta. Toyota on kuitenkin jo kertonut, että Supra saa jossakin vaiheessa seuraajan, jonka keulalla pörisee edelleen polttomoottori.
