Turo Leppänen

Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Nämä viisi autoa ovat tänä vuonna viisikymppisiä – vuonna 1976 oli kova uutuussato

50 vuotta sitten automaailma oli ehtinyt toipua vuoden 1973 öljykriisistä, ja tulevaisuus näytti jälleen valoisammalta.

1970-luvun kallein saksalaisauto oli omaa sukua Opel – Bitter CD:n valmistusmäärä jäi alle 400 yksilöön

Jos satunnaisilta ohikulkijoilta kysyisi Bitter CD:n valmistusmaata, aika moni veikkaisi autoa luultavasti italialaiseksi. Alkuperäisen Maserati Ghiblin tyyliä henkivä gran turismo on kuitenkin saksalainen, ja sitä vauhdittaa amerikkalainen moottori.

Ford halusi haastaa 1980-luvulla Ferrarin omalla superautollaan – projekti jäi kuitenkin katumaasturin jalkoihin

Fordin ja Ferrarin kaksintaistelu 1960-luvulla Le Mansin 24 tunnin kisassa on tuttu valkokankaaltakin, mutta sitä ei kovin moni tiedä, että parikymmentä vuotta myöhemmin vastaava projekti oli vireillä myös katuautopuolella. Ovaalimerkin Ferrarin haastaja jäi kuitenkin lopulta kakkoseksi SUV:lle.

Chevroletin viimeinen iso sedan muuntui myös muskeliautoksi – 1990-luvun Impala SS on jo moderni klassikko

Impala oli toiminut full size -kokoisten Chevroletien parempana versiona vuodesta 1958 aina vuoteen 1985 saakka, jolloin se pudotettiin pois mallivalikoimasta. Impala teki kuitenkin kymmenisen vuotta myöhemmin näyttävän paluun neliovisena muskeliautona.

EU suunnittelee kaikessa hiljaisuudessa uutta autoluokkaa – hinnat voisivat laskea jopa 15 000 euroon

Vuodelle 2035 kaavailtu polttomoottorikielto on laimentumassa tai lykkääntymässä, mutta sen lisäksi EU:ssa on ryhdytty suunnittelemaan myös kokonaan uutta autoluokkaa hieman Japanin kei carien malliin.