Turo Leppänen

Torino tunnetaan ennen kaikkea Fiatin kotikaupunkina, mutta Piemonten maakunnassa Alppien juurella sijaitsevassa vajaan 900 000 asukkaan kaupungissa on toiminut vuosien saatossa lähes uskomaton määrä muitakin autoalan yrityksiä. Niiden joukkoon ovat kuuluneet esimerkiksi lukuisat koripajat ja muotoilustudiot, ja myös automuseotoiminnalla on Torinossa pitkät perinteet.

Suurimmassa osassa vähänkin isommista kaupungeista on jokin vakiintunut viikonpäivä, jolloin museo- ja muut autoharrastajat pääsevät kokoontumaan ja tuomaan aarteensa muidenkin ohikulkijoiden ihasteltaviksi. Tällainen kokoontuminen löytyi myös kesälomareissun kohteeksi valitusta Milanosta, joka tunnetaan muuten italialaisen tyylin ja muodin mekkana.

Vuonna 1997 debytoineeseen Alfa Romeo 156:een herätettiin henkiin vanhemmissa Alfoissa nähty muotoilukikka, eli Scudetto-maskin tieltä keulan toiseen reunaan sijoitettu eturekisteri. Se on kuulunut sittemmin kiinteästi Alfa Romeon design-kuvastoon, mutta epäsymmetrisen etukilven päivät ovat pian luetut.

Fiat 500 palasi markkinoille vuonna 2007 esitellyn retrohenkisen mallin myötä, joka on ollut valmistajalleen melkoinen menestys näihin päiviin saakka. Sen rinnalle muutama vuosi sitten lanseeratun uuden täyssähköisen 500e:n myynti on sen sijaan ollut pettymys.

Kuusipyttyisen VR-koneen taival VW Golfin pellin alla päättyi virallisesti viitoskorisen R32:n myötä. Kuudennen sukupolven Golfin R-versiossa siirryttiin kaksilitraiseen turboneloseen, mutta tehtaan omista kokoelmista löytyy myös hieman tulisempi ja monisylinterisempi yksilö.

Mercedes-Benzin monien tehdaskilpurien ja erikoismallien taustalla vaikuttanut HWA kertoi viime vuonna kehittävänsä omaa restomod-tyylistä tulkintaansa aikanaan Tenavatähtenä tunnetusta 190 E:stä. DTM-ratasarjan luokittelumallina palvelleen EVO II:n hengessä toteutettu luomus tuotiin nyt ensimmäistä kertaa julkisuuteen

Monista autoista tulee helposti sanottua, että tätä ei myydä koskaan mutta silti seuraavan kulkupelin houkutus kasvaa jossakin vaiheessa vastustamattoman suureksi. Näin ei ole kuitenkaan käynyt amerikkalaiselle Richardille, joka omistaa edelleen vuonna 1973 uutena ostamansa Porsche 911 Targan.

Nykyinen BMW 1-sarja on edeltäjistään poiketen etuvetopohjainen, mutta autosta on sentään tarjolla joka nurkasta raapiva M135i-sporttiversio. Se ja koko 1-sarjan mallisto saa pikapuoliin seuraajan.