Tenavatähden kuningasmalli näyttää tältä – 190 E -Mersun pohjalta tehdystä Brabus 3.6 S Lightweightistä pyydetään 150 000 euroa

Isoista ja konservatiivisista sedaneista tunnettu Mercedes-Benz lähti aivan uusille urille, kun malliston pienimpään päähän esiteltiin lähes kompaktikokoinen 190 vuonna 1982. Tenavatähden lempinimen saanut auto toi tähtimerkille uusia asiakkaita paljon myöhemmän A-luokan tavoin, ja se haastoi lisäksi samoihin aikoihin uusiutuneen BMW 3-sarjan. Saksalaismerkkien kaksintaistelu ulottui myös kilparadoille asti, kun DTM-sarjassa nähtiin tiukkoja kamppailuja BMW M3:n ja 190 E:n Evo-versioiden välillä.





190 E 2.5-16:n pohjalta kehitetty Evo II on tehdastekoisista malleista tenavatähden äärimmäisin versio, mutta myös virityspajat iskivät autoon kyntensä jo varhain. Yksi tunnetuimmista Mersuihin erikoistuneista tuunaajista oli jo 1980-luvulla saksalainen Brabus, joka kehitti vuonna 1988 todella erikoisen pikkumersun. Brabus halusi venyttää neliovisen sedanin konseptin äärimmilleen, ja lopputulos nimettiin 3.6 S Lightweightiksi.

190 E:n pellin alle kammettiin mallimerkinnän mukainen 3,6-litrainen suora kuutonen, mutta viritystoimenpiteet eivät jääneet tähän. Autosta poistettiin nimittäin painonsäästön nimissä myös ilmastointi sekä äänieristeitä, ja jopa takapenkki sai kyytiä. Sen tilalle asennettiin turvakaari, joten kokonaisuus oli varsin kisahenkinen. Mersukuskit olivat kuitenkin jo tuolloin mukavuudenhaluisia, ja niinpä asiakkaat halusivat omiin Brabuksiinsa takapenkin sekä ilmastoinnin. Myös Brabuksen oma Lightweight-prototyppi koki myöhemmin saman kohtalon, ja siitä tehtiin myöhemmin tuning-firman ensimmäinen Brabus 190 E 3.6-24.

 

Lightweightin tarina ei kuitenkaan päättynyt tähän. Brabuksen PR-pomona toiminut Sven Gramm päätti nimittäin 20 vuotta alkuperäisen prototyypin rakentamisen jälkeen, että auto piti herättää jälleen henkiin. Vuonna 2008 luotu uusi versio tehtiin alkuperäisen mallin mukaan ilman takapenkkiä, ja ilmastointikin jätettiin asentamatta. Eteen tuotiin monipistevöillä varustetut kevlariset kuppipenkit, ja niiden takana komeili alumiininen turvakaari.

Projektin lähtökohtana käytettiin 190 E 2.6:ta, jonka 2,6-litrainen suora kuutonen porattiin 1980-luvun malliin 3,6-litraiseksi. Teholukema saatiin nousemaan 286 heppaan, joiden voimin auton pitäisi kiihtyä nollasta sataan 6,3 sekunnissa. Huippunopeudeksi kerrottiin puolestaan 254 km/h, eli Lightweight oli molempien arvojen osalta hitusen nopeampi kuin tehtaan Evo II. Ainutlaatuinen yksilö on nyt kaupan Fast Classics -nimisessä liikkeessä kattavan historian ja dokumentaation kera. Se sisältää esimerkiksi lukemattomia kuvia auton rakennusvaiheesta. Tämä tenavatähti on kuitenkin kaikkea muuta kuin edullinen, koska Lightweightistä pyydetään melko tarkkaan 150 000 euroa.

LähdeCarscoops
Turo Leppänen
Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Videot

Uusimmat

Pyhäinhäväistys vai tervetullut parannus – jenkkivirittäjä kutittaa Porsche 959:stä jopa 800 hevosvoimaa

Porsche 959 taisteli 1980-luvulla mm. Ferrari F40:n kanssa maailman nopeimman katuauton tittelistä. 959:n 450 hevosvoiman huipputeho oli aikanaan kova...

Miksi kaksioviset kansanautot ovat katoamassa?

Kaukana ovat ajat, jolloin Ford Capri, Opel Manta tai vaikka Toyota Celica olivat itsestään selviä valintoja työmiehelle tehdä naapurin...

Peugeot julkaisi lisää kuvia sporttihybridistään – 508 Sport Engineered tarjoaa vähintään 360 heppaa ja sähköisen nelivedon

Peugeot esitteli jo vuoden takaisessa Geneven autonäyttelyssä konseptiversion 508:n urheilullisesta hybridistä. 508 Sport Engineered -nimen saava auto tulee myyntiin...

Fiat Chrysler valmistaa nyt kasvosuojaimia Hellcat-muskeliautojen sijaan

Jälleen yksi autonvalmistaja rientää auttamaan maailmanlaajuisen hädän hetkellä. Yhdysvaltain Valkoinen talo on pyytänyt autotehtaita apuun COVID-19 -taistelussa. Dodge Challenger...

Lähes uudenveroinen klassikko tarjolla – vuoden 1979 VW Golf GTI:tä kehutaan maailman virheettömimmäksi lajissaan

Klassisten hot hatchien ystäville on nyt tiedossa todellista herkkua Isosta-Britanniasta. Saarivaltakunnassa huutokaupataan nimittäin mustaa ykköskorista VW Golf GTI:tä, jonka...

Suosittelemme

Tänään ranteessa: Bell & Ross BR 03-92 Diver Black Matte

Ranskalainen Bell & Ross on osoittanut viime vuosien aikana kuuluvansa markkinoiden kiinnostavimpiin kellonvalmistajiin, joka...

Esittelyssä maailmanmatkaajan kello: Citizen Satellite Wave GPS Eco-Drive

Kellovalmistaja Citizenin historia alkoi jo vuonna 1918, kun Shokosha Watch Research Institute -kellotehdas perustettiin...