Kun Koenigsegg esitteli One:1 -hyperauton Geneven autonäyttelyssä vuonna 2014, se ei ainoastaan esitellyt uutta mallia — se muutti käsityksen siitä, mitä tieliikennekelpoinen auto voi ylipäätään olla.
One:1 -nimi viittaa suoraan auton teho-painosuhteeseen, joka on 1:1. Tämä on erityisen harvinaista katuautoissa, joissa yleensä paino ylittää jopa moninkertaisesti teholukemat. One:1:n omapaino on noin 1 360 kilogrammaa ja teho tasan 1 360 hevosvoimaa – eli tehoa löytyy megawatin verran. Autoja on valmistettu ainoastaan kuusi kappaletta, ja nyt yksi näistä on tulossa myyntiin RM Sotheby’sin huutokaupassa Tegernseen Concours of Elegancen yhteydessä. Vasarahinnan arvioidaan asettuvan 8-10 miljoonan euron väliin.
Kolmas syntynyt, tunnetuin kaikista
Alustanumero 7108 on yhteisön sisällä tunnettu lempinimellään “JC” — nimikirjaimet on kirjailtu moottorin kanteen. Tämän auton uskotaan olevan kuudesta kolmas asiakkaille toimitettu kappale, ja todennäköisesti kaikkein eniten kuvattu ja julkisuudessa nähty One:1. Kun One:1:stä näkyy kuva jossakin, on hyvin todennäköistä, että kyse on juuri tästä autosta.
Auto toimitettiin uutena 4. huhtikuuta 2015 Koenigsegg-jälleenmyyjä Esser Automotiven kautta Saksassa. Ensirekisteröinnin jälkeen auto päätyi Pace Cars International GmbH:lle Düsseldorfiin, joka on Esser Automotiven tytäryhtiö. Huollot ovat kulkeneet asiantuntevissa käsissä: Esser Automotive on ottanut auton huoltoon maaliskuussa 2017, tammikuussa 2019 ja helmikuussa 2021, SIC Garage heinäkuussa 2022 sekä jälleen Esser Automotive ennen tulevaa huutokauppaa, jonka yhteydessä autoon on asennettu myös tehdaspäivitykset. Matkamittari näyttää 4 233 kilometriä.
Tekniikkaa, jota muut eivät uskaltaneet edes yrittää valmistaa
One:1:n sisällä sykkii kaksoisahtimella varustettu 5,0-litrainen V8, jonka muuttuvageometriset turbot, seitsemänportainen kaksoiskytkinvaihteisto ja kehittynyt aktiivinen aerodynamiikka olivat aikanaan lajissaan huipputasoa — ja ovat sitä edelleen. Koenigsegg lupaa 0–400 km/h 20 sekunnissa. Renkaat on mitoitettu 440 km/h huippunopeudelle, joten vauhtia riittää.
Tähän autoon asennettiin myös Aircore-hiilikuituiset vanteet, jotka kuuluvat teknisesti kunnianhimoisimpiin sarjatuotantoautoihin koskaan asennettuihin pyöräratkaisuihin. Ne on viimeistelty vaaleanpunaisilla China Pink -yksityiskohdilla, jotka myös toistuvat läpi koko auton — konepellissä, katossa, sivuhelmoissa, takasiivessä ja jarrusatuloissa. Sisätiloissa musta nahka ja Alcantara saavat seurakseen saman vaaleanpunaisen pinnan istuimien saumojen ompeleissa, ovipaneeleissa ja verhoiluissa.
Pääsy suljettuun piiriin
Rahan vastineeksi ostaja saa muutakin kuin pelkän auton. Alustanumero 7108:n omistajuus avaa pääsyn Koenigsegg Ghost Squadron -yhteisöön — tehdasvierailuihin, kansainvälisiin ajoihin ja niihin harvoihin tapahtumiin, joihin ei normaalisti pääse rahallakaan. Hinta kapuaa luonnollisesti tavallisen tallaajan ulottumattomiin, mutta jos tililtä löytyy lottovoiton verran katetta, niin tämä auto on todennäköisesti silti erinomainen sijoitus.
Ruotsalainen pienoisjättiläinen
Koenigsegg perustettiin vuonna 1994, kun tuolloin 22-vuotias Christian von Koenigsegg päätti rakentaa unelmiensa superauton ruotsalaisessa Ängelholmissa. Ensimmäinen auto luovutettiin asiakkaalle vuonna 2002. Siitä lähtien merkki on pysynyt pienenä — vuosituotanto lasketaan kymmenissä, ei sadoissa, mutta Koenigseggin tekniset saavutukset ovat toistuvasti haastaneet autoteollisuuden suurimmat nimet. One:1 on ehkä kirkkain esimerkki siitä, mitä tapahtuu, kun pieni valmistaja päättää unohtaa kompromissit kokonaan.
