Škoda on julkistanut täyssähköisen Epiq-mallinsa hinnat Suomessa, ja luvut ovat tervetullutta luettavaa kaikille, jotka ovat odottaneet sähköauton hintojen laskua järjen rajoille. Alkaen-hinta on 27 890 euroa, mikä tekee Epiqistä edullisimman Škoda-sähköauton tähän mennessä. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen jo syksyllä.
Epiq esiteltiin ensikerran viikko sitten Zürichissä, jääkiekon MM-kisojen yhteydessä – eikä julkistuspaikan valinta vaikuta ainakaan sattumalta, kun kyse on autosta, jonka on määrä puhutella laajaa yleisöä. Crossover-kokoluokkaan sijoittuva Epiq kilpailee suoraan polttomoottorimallien kanssa: Škoda itse vertaa sen hintaa omaan Kamiq-malliinsa, mikä kertoo paljon siitä, mihin asemaan uutuus on tarkoitettu.
MEB+ tuo uutta tekniikkaa kompaktiin pakettiin
Epiq on ensimmäinen Škoda-sarjatuotantomalli, joka rakentuu uudelle MEB+-alustalle. Käytännössä tämä tarkoittaa pienempää omamassaa ja parempaa energiatehokkuutta verrattuna vanhempaan MEB-pohjaan. Toimintamatkaksi luvataan parhaimmillaan 440 kilometriä WLTP-syklin mukaan, ja DC-pikalatauksella akku täyttyy kymmenestä prosentista kahdeksaankymmeneen alle puolessa tunnissa.
Tarjolla on kaksi akkukokoa ja kolme tehoversiota, jotka on nimetty yksinkertaisesti 35, 40 ja 55. Kaikki versiot ovat etuvetoisia. Korimitat ovat kompaktille crossoverille tyypilliset: pituutta 4 171 mm, leveyttä 1 798 mm ja korkeutta 1 581 mm. Ilmanvastuskerroin 0,275 on luokassaan kilpailukykyinen.
Varustelutasoja on kolme: Essence, Selection ja First Edition. Lisäksi tarjolla on erillinen Launch Edition -kokonaisuus, joka rakentuu 55-version päälle ja sisältää vakiona sekä Light & View- että Travel-varustepaketit. Näistä irtoaa tässä kokoluokassa harvinainen Matrix LED -ajovalaistus, mukautuva kaista-avustin ja navigointijärjestelmä – asioita, joita ei yleensä nähdä alle 30 000 euron autoissa.
Turvallisuuden osalta Epiq on hyvin varusteltu jo perustasollakin. Vakiovarusteisiin kuuluvat automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistanvaihtovaroitin, kaista-avustin ja liikennemerkkien tunnistus. Turvatyynyjä on seitsemän, mukaan lukien etuistuimien välissä sijaitseva keskiturvatyyny.
Tilaa löytyy, ja etutavaratila on mukava lisä
Epiqin tavaratila on 475 litraa, mikä on kokoluokassaan vahvaa tasoa. Myöhemmin saataville tulee myös 25 litran frunk eli etutavaratila auton keulassa – käytännöllinen lisä esimerkiksi latauskaapereiden säilytykseen. Sisältä löytyy Škodalle ominaisia Simply Clever -ratkaisuja, ja kaksisuuntainen latausvalmius on mainitsemisen arvoinen ominaisuus, vaikka käytännön hyödynnettävyys riippuukin pitkälti latausinfrastruktuurin kehittymisestä.
Muotoilu noudattaa Škodаn uutta Modern Solid -muotokieltä, joka tarkoittaa käytännössä selkeämpiä linjoja ja siistimpää yleisilmettä kuin aiemmissa malleissa. Keulassa kiinnittää huomion uusi ajovalojen ilme sekä kiiltävän musta Tech Deck -etumaskki. Sisustusvalintoja on neljä: Studio, Loft Grey, Loft Mint ja Suite.
Hinnoittelu on Skodan vahvin argumentti
Škoda-maahantuoja Helkama-Auton tuotejohtaja Petri Gesterberg tiivistää asian suoraan: Epiqin hinnoittelu vastaa Kamiqia, eli polttomoottorivaihtoehtoa. Tämä on viesti, jota sähköautomarkkinoilla on odotettu pitkään.
Epiq ei tietenkään ole ainut tekijä tässä kokoluokassa. Kilpailua riittää niin Volkswagen ID.2:n kuin Renault 5:n suunnalta, ja vertailu tulee olemaan mielenkiintoista, kun autoja alkaa näkyä tien päällä. Ensisilmäyksellä Epiqin valtteja ovat kattava vakiovarustelu, tuttu ja luotettava VW-konsernin pohja sekä hinta, joka ei vaadi erityistä rohkeutta.
Myynti on alkanut, ja ensimmäiset toimitukset Suomeen on luvattu syksylle 2026. Yhdessä myöhemmin tänä vuonna esiteltävän Peaq-mallin kanssa Epiq täydentää Škodan sähkömallistoa merkittävästi – ja vie brändin selvästi laajemmalle ostajakunnalle kuin aiemmat, hintavammat sähkömallit.
