Italian autojätti Fiat ja tuolloin vielä saapasmaan valtion omistuksessa ollut Alfa Romeo päättivät 1980-luvun alussa lyödä hynttyynsä yhteen uuden ylemmän keskiluokan sedanin kehittämiseksi. Myöhemmin joukkoon liittyi mukaan vielä ruotsalainen Saab, jolloin projekti sai Tipo 4 -nimen siinä mukana olleen neljän automerkin mukaan.

Jos hakusessa on tyylikäs ja yksilöllinen auto mutta budjetti on tiukka, 1990-luvun ja 2000-luvun alun tarjonnasta löytyy monta eleganttia menopeliä, jotka venyvät niin käyttö- kuin harrasteautonkin tehtäviin. Tässä aakkosjärjestyksessä oleva top 10 -listamme tarkan markan tai euron tyyliniekalle.

Stellantis-konsernin uuteen elämään jälleen kerran elvyttämä Lancia julkaisi jo yli vuosi sitten digitaalisia kuvia Ypsilon-pikkuauton HF-sporttiversiosta. Nyt auto esiteltiin oikeassa elämässä Baloccon testiradalla Italiassa.

Italia on ollut tasavalta jo pitkään, mutta Fiat-yhtymän suuruuden aikoina autojätin päämies Gianni Agnelli sai kantaa lähes Italian epävirallisen kuninkaan viittaa. Agnellin autotkin olivat erityislaatuisia, vaikka ne olivatkin useimmiten peräisin Fiat-yhtymän eri merkeiltä.

Markkinoiden realiteetit ymmärretään Stellantiksellakin nyt entistä paremmin, mikä näkyy esimerkiksi Lancian päivitetyssä strategiassa.

Jo kertaalleen kuopattu Lancia sen kuin porskuttaa uusin voimin Stellantis-konsernin komennossa. Tärkeä osa merkin perinteitä ovat HF-brändätyt sporttimallit ja ralliautot, jotka herätetään nyt uudelleen henkiin.

Lancia on juuri palannut elävien kirjoihin äskettäin lanseeratun uuden Ypsilonin avulla, joka on Stellantis-emokonsernin tekniikan myötä omaa sukua Peugeot 208 tai Opel Corsa. Persoonallinen muotoilu on kuitenkin Lancian omaa, ja omaleimaista identiteettiä haetaan myös Ypsilonin ensi vuonna tulevan sporttiversion avulla.

Lancia kuuluu muiden Fiatin merkkien ohella tätä nykyä monikansalliselle Stellantis-konsernille, jonka päämuotoilijana toimii amerikkalainen Ralph Gilles. Hänen oma Lanciansa on nyt myynnissä.