Mercedes-Benzin EQ-brändättyjen sähköautojen myyntilukemat ovat jääneet kauaksi odotuksista, minkä tärkeimpänä syynä pidettiin EQ-Mersujen turhankin sukkulamaista muotoilua. Nyt myös ikonisen G-luokan täyssähköversio on osoittautunut kaupallisesti täydeksi flopiksi, ja tällä kertaa syytä ei tarvitse hakea ainakaan designista.
Viime vuonna markkinoille lanseerattu auto sai viralliseksi nimekseen G 580 with EQ Technology, ja täyssähköinen G on keulan pieniä muutoksia lukuun ottamatta käytännössä identtisen näköinen polttomoottorimallien kanssa. Tästä huolimatta saksalainen Handelsblatt tietää kertoa, että auton tähänastiset myyntilukemat ovat lähes surkuhupaisaa kerrottavaa. Eräs Mercedeksen johtajista jopa tunnusti Handelsblattille, että sähkö-G on täydellinen floppi joka seisoo kuin lyijy merkin jälleenmyyjillä.
Handelsblattin tietojen mukaan sähkö-G:tä on saatu Euroopan markkinoilla kaupaksi lanseeraushetkestään tämän vuoden huhtikuun loppuun mennessä ainoastaan 1450 yksilöä. Etelä-Korean myyntilukema on 61 autoa, ja sähköautoja himoitsevassa Kiinassakin vain 58 sähkö-G:tä on onnistunut löytämään ostajan. USA:n myyntilukema on puolestaan Handelsblattin mukaan pyöreät nolla autoa, mutta tässä kohdin julkaisun hyödyntämää dataa on jo pakko epäillä.
Sähköversion flopatessa polttomoottorikäyttöisten G-Mersujen kauppa on käynyt edelleen mainiosti. Handelsblattin tietojen mukaan voimanlähteiden välinen myynti on jakautunut niin, että yhtä sähkömallia kohti on myyty seitsemän polttomoottori-G:tä. Sähköversio ei siis tunnu yksinkertaisesti vetoavan rouhean kulttimaasturin ostajiin, ja lisäsyitä voidaan hakea myös sähköautoksi varsin tehottomasta tilankäytöstä sekä puuttuvasta vetomassasta. Sähkö-G:llä ei siis saa vetää ainakaan Suomessa minkäänlaista peräkärryä, ja tuomiokirkkoa vastaavan ilmanvastuksen vuoksi virallinenkin toimintasäde jää alle 500 kilometrin.
Täyssähköinen G on saanut Mercedeksen hälytyskellot soimaan myös tulevien mallien suhteen. Stuttgartin tähtimerkki on nimittäin kehittämässä uudesta CLA:sta tutun MMA-perusrakenteen varaan ”pikku-G:tä”, josta piti tulla pelkästään täyssähköauto. Isoveljen surkeat myyntilukemat ovat kuitenkin saaneet Mercedes-Benzin harkitsemaan Handelsblattin mukaan myös polttomoottorilla tai hybridivoimanlähteellä varustettuja malleja samasta aiheesta.
Mercedes ilmoitti jo aiemmin investoivansa jälleen enemmän myös polttomoottoriteknologiaan sähköautojen heikosti sujuneen myynnin vuoksi, ja ”pikku-G:n” tuotekehityksen aikataulu mahdollistaisi vielä lisäykset voimanlähdevalikoimaan.
