Menestykseen tottunut Porsche on tätä nykyä aivan uudessa tilanteessa, kun merkin myynti on pudonnut kuluvan vuoden ensimmäisen puoliskon aikana kuudella prosentilla ja liikevoitto peräti 67 prosentilla. Muutama vuosi sitten laadittu sähköautopainotteinen strategia ei enää toimi, joten Porschen on pakko satsata jälleen enemmän polttomoottorimalleihin.
Saksalaismerkki päätti korvata suositun Macan-katumaasturin ja keskimoottoriset 718-mallit täyssähköisillä seuraajilla, kun kaikki merkit ennustivat sähköautojen myynnin jatkuvaa kasvua ja Porschella meni mainiosti myös massiivisilla Kiinan markkinoilla. Maailma on kuitenkin muuttunut melkoisesti lyhyessä ajassa, ja Kiinassakin Porsche on enää varjo entisestään. Merkin toimitusjohtaja Oliver Blume myönsi äskettäin, että Porschen liiketoimintamalli ei enää toimi entisellä tavalla, joten nyt kurssia on korjattava uuteen suuntaan.
Porschen tähänastisia täyssähköisiä malleja ei voi kuitenkaan kutsua varsinaisiksi flopeiksi. Taycanin myyntilukemat ovat romahtaneet vasta äskettäin usean vahvan vuoden jälkeen, ja täyssähköisen Macanin alku on ollut lupaava Euroopan markkinoilla. Jo yli kolmannes vanhalla mantereella myydyistä Porscheista on nykyään täyssähköisiä, ja Macanin maailmanlaajuisesta myynnistä puolet menee sähköversion kontolle. Euroopassa ei tosin enää myydäkään polttomoottorimallia, jota ikä alkaa painaa jo pahasti.
Tämän myötä Porschella on hallussaan isompi siivu sähköautosegmentistä kuin monella kilpailijalla, mutta ongelmana on sähköautomarkkinoiden hidas kasvu tai jopa taantuminen erityisesti USA:n markkinoilla. Tämän vuoksi perinteisiin polttomoottorimalleihin panostetaan jälleen enemmän, ja vuodesta 2028 lähtien Porschella pitäisi Oliver Blumen mukaan olla tasapainoisempi voimanlähdevalikoima turvaamassa pitkäaikaista kasvua.
Päivitetyn strategian näkyvin osa lienee polttomoottoreilla ja hybridivoimanlähteillä varustettu kompakti katumaasturi, jonka kehitystyötä aiotaan nopeuttaa niin että auto esitellään viimeistään vuonna 2028. Kyse on siis polttomoottori-Macanin seuraajasta, joka saattaa kuitenkin saada jonkin toisen nimen erottuakseen paremmin nykyisestä sähkö-Macanista. Autosta tulee globaali malli, jota aiotaan myydä myös Euroopassa. Ensimmäinen Macan tehtiin Audi Q5:n pohjalta, ja samaa strategiaa noudatetaan uutuudessa jonka tekniikka perustuu nykyiseen Q5:een.
Isompi Cayenne saa puolestaan lähiaikoina jo toisen faceliftinsä, ja polttomoottorimallin rinnalle lanseerataan vielä tämän vuoden aikana täyssähköinen vaihtoehto. Lisäksi Porschen katumaasturivalikoima täydentyy kuluvan vuosikymmenen lopulla K1-koodinimellä tunnetulla kolmen penkkirivin autolla, jota saatetaan tarjota alkuperäisistä suunnitelmista poiketen myös polttomoottoreilla. Monet toivoisivat seuraavan sukupolven 718-urheilumalleihinkim polttomoottoreita steriilien sähkömoottorien vaihtoehdoksi, mutta tämä voi osoittautua liian hankalaksi alusta alkaen sähköautoiksi suunniteltujen sporttien kohdalla.
