Lontoossa järjestetyssä maailmanensi-illassa paljastettu Bentley Torcal on merkin neljäs mallisarja, ja samalla ensimmäinen täyssähköinen Bentley 107 vuoteen. Torcal ei kuitenkaan korvaa mitään, vaan täydentää valikoimaa: täyssähköinen voimalinja tulee nykyisten polttomoottori- ja hybridimallien rinnalle. Auto suunniteltiin, kehitettiin ja valmistetaan Crewen tehtaalla, ja projektissa on ollut mukana toimittajia ympäri Yhdistynyttä kuningaskuntaa.
Bentleyn hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Frank-Steffen Walliser kuvaili uutuutta lavalla sanoilla, jotka kiteyttävät koko hankkeen: Bentleyt ovat olleet 107 vuoden ajan vaivatonta suorituskykyä, erinomaista mukavuutta ja hienointa brittiläistä käsityötä, ja Torcalin on määrä asettaa mittapuut uusiksi jokaisella merkityksellisellä osa-alueella.
Jopa 888 hevosvoimaa, mutta ei hätäilyä
Torcal lanseerataan kahtena versiona. Perusmallin kaksi kestomagneettisynkronimoottoria tuottavat 821 hevosvoimaa ja 1 194 newtonmetriä, ja 0–100 km/h taittuu 3,4 sekunnissa. Huippunopeus on 250 km/h. Urheilullisempi S-versio nostaa tehon 888 hevosvoimaan ja väännön 1 350 newtonmetriin, kun Launch Control on aktiivisena. Sataseen kiihtyminen vie 2,9 sekuntia ja huippunopeus on 260 km/h. Vääntöä ei ole aiemmin nähty yhdessäkään Bentleyssä näin paljon.
Lukemat ovat kovia, mutta Bentley korostaa, ettei meno saa olla pelottavaa. Kehitystiimi päätyi tähän tehotasoon tietoisesti, koska useimmat asiakkaat kokevat tätäkin rajumman kiihtyvyyden epämukavaksi. Ajokokemuksen on tarkoitus pysyä lineaarisena ja helposti lähestyttävänä, aivan kuten Bentleyssä on tapana.
Akku, lataus ja alusta
Energiaa varastoi 113 kilowattitunnin nettokapasiteetin korkeajänniteakku, jonka nimellisjännite on 800 volttia. Akulle luvataan 160 000 kilometrin tai 10 vuoden takuu. WLTP-toimintamatka on jopa 600 kilometriä, ja 400 kilowatin latausteholla akku täyttyy 10 prosentista 80 prosenttiin 16 minuutissa. Seitsemässä minuutissa saa lisää noin 160 kilometriä, eli kahvitauon aikana ehtii jo pitkälle.
Ajomukavuudesta vastaa Bentleyn tähän asti edistynein alustatekniikka. Täysin aktiivinen jousitus on ensimmäinen laatuaan Bentleyssä, ja jokaista iskunvaimenninta voi nostaa tai laskea itsenäisesti. Järjestelmä hoitaa myös korin kallistumisen hallinnan, joten erillisiä kallistuksenvakaajia ei tarvita. Vakiovarusteena on sähköinen nelipyöräohjaus, jonka takapyörät kääntyvät jopa viisi astetta. Kääntöympyrä pienenee 11,1 metriin, mikä on yllättävän vähän yli viisimetriselle autolle. Jarrut ovat vakiona rautaiset, ja halutessaan ne voi päivittää hiili-pii-karbidikeraamisiin.
Torcalissa on neljä Experience Mode -tilaa, jotka säätävät valon, äänen, ilmastoinnin ja näyttöjen tunnelmaa. Mukana ovat Bentley, Comfort, Sport ja Refresh. Comfort-tila piilottaa näytöiltä kaiken turhan, ja Refresh puhaltaa raitista ilmaa ja kirkastaa valaistusta.
Muotoilu: ”lepäävä peto”
Muotoilujohtaja Robin Pagen tiimi on piirtänyt matalan ja virtaviivaisen katumaasturin, jossa on pitkä akseliväli, lyhyet ylitykset ja vahva etuilme. Sivuprofiilia hallitsevat voimakkaat takalokasuojan kaaret, ja matkustamo kapenee takaosaa kohti. Suunnittelijat kutsuvat lopputulosta ”lepääväksi pedoksi”. Keulassa on valaistu timanttisäleikkö, ja timanttikuvio toistuu eri muodoissa pitkin autoa.
Autoa on myös helppo käyttää. Neljä tutkaohjattua sähköovea avautuu ja sulkeutuu itsenäisesti, ja oven voi käskeä kiinni jo turvavyötä kiinnittäessä. Viiden metrin pituudesta huolimatta Torcal on mallistonsa lyhin neliovinen, mutta tavaratilaa on silti 460 litraa ja etusäilytystilaa 90 litraa. Avustinjärjestelmät osaavat vaikka peruuttaa kapealla tiellä aiemmin tunnistettuun paikkaan, jotta vastaantuleva pääsee ohi. Pysäköinnin voi hoitaa sovelluksella ulkopuolelta.
Merinovillaa ja ylijäämäpähkinää
Sisustuksessa Bentley on halunnut laajentaa materiaalipalettia ja tehdä sen aiempaa vastuullisemmin. Yhteistyössä somersetilaisen Fox Brothersin kanssa syntyi maailman ensimmäinen kokonaan merinovillasta valmistettu autokangas, joka on myös ensimmäinen Responsible Wool Standard -sertifioitu villakangas autoteollisuudessa. Mulliner Ombré Walnut -viilu puolestaan koostuu jopa tuhannesta pähkinäpuun ylijäämäpalasta ja kierrätyspaperista, jotka on puristettu kerroksiksi ja leikattu alle millimetrin paksuisiksi. Vaihtoehtoina ovat myös harjattu Mulliner Sunburst Aluminium ja 15 nahkasävyä.
Istuimet ovat täysin uudet. Vakiona tulevat 16-suuntainen säätö, lämmitys, tuuletus ja hieronta, ja lisävarusteina saa järjestelmät, jotka muuttavat istuimen muotoa pitkillä matkoilla paineen jakamiseksi. Takapenkin kolmen istuimen selkänoja taittuu ensimmäistä kertaa Bentleyssä sähköisesti. Kojelaudan fyysiset säätimet ovat säilyneet, ja ne on tarkoitettu juuri niille toiminnoille, joita ihmiset haluavat käyttää sormituntumalla. Vannekoot ovat 21 tai 22 tuumaa, ja S-versiossa vakiona ovat 22-tuumaiset.
Äänimaailma ilman jäljittelyä
Sähköauto on lähtökohtaisesti hiljainen, ja siksi Bentleyn insinöörit ottivat ääniasian vakavasti. Kehitystiimi huomasi, että Bentleyn klassisen V8-moottorin rytmi on iso osa merkin vetovoimaa. Siksi Bentley Dynamic Symphony -äänimaailma luotiin oikeilla instrumenteilla, kuten rummuilla, alttoviululla ja bassokitaralla. Se muuttuu kuljettajan pyytämän väännön ja nopeuden mukana, ja sen saa kytkettyä pois, jos haluaa ajaa täydessä hiljaisuudessa.
Pieniä yksityiskohtia on paljon: suuntavilkun ääni on äänitetty vasarasta osumassa nahkaan, ja kosketusnäytön merkkiääni on napsahdus kristallilasista. Äänentoistoa varten tarjolla on 620 watin järjestelmä sekä Naimin 1 780 watin, 28 kaiuttimen paketti, johon kuuluvat istuinväristimet ja Dolby Atmos.
Hinta ja kilpailijat
Suomen hintaa ei ole vielä julkistettu. Britanniassa perusmallin hinta alkaa noin 173 300 punnasta, ja S-versio maksaa noin 200 000 puntaa. Suomessa Bentleytä edustaa K-Auto, mutta toimitusaikataulua tai hinnoittelua ei ole toistaiseksi kerrottu. Ensimmäiset asiakastoimitukset ovat tulossa vuoden 2027 aikana.
Torcal jakaa teknisen pohjansa uuden sähköisen Porsche Cayennen kanssa, ja hintalappu asettuu suunnilleen Bentaygan tasolle. Bentley itse kertoo Torcalin olevan mallistonsa edullisimpia ja toivoo sen houkuttelevan uusia, nuorempiakin asiakkaita. Luksussähköautojen ylärajaa on tähän asti mitannut Ferrari Luce, jonka alkuhinnaksi kerrotaan noin 550 000 euroa, joten Bentley tulee markkinoille selvästi alempaa.
Bentley ensin, sähköauto vasta sitten
Torcalin tuotelinjajohtaja Martin Page tiivisti auton idean sanomalla, että Torcal on suunniteltu pysymään ytimeltään Bentleynä, teknologian täydentämänä eikä hallitsemana. Tuoreeltaan näyttää siltä, ettei merkki yritä keksiä itseään uudelleen. Torcal on Bentley, joka sattuu kulkemaan sähköllä, ja ehkä juuri siksi se voi onnistua paremmin kuin moni muu sähköistyvä ylellisyysmerkki.
