Sähköautojen menekki on ollut viime aikoina hyvin vaihtelevaa, mikä on tarkoittanut suuria vaikeuksia monille merkeille. BMW:llä on kuitenkin mennyt tässäkin tilanteessa yllättävän hyvin, mistä on kiittäminen baijerilaismerkin strategiaa.
BMW:n nykyisiä sähköautoja ei ole lähdetty tekemään omille perusrakenteilleen, vaan samalta pohjalta on voitu tehdä kysynnän mukaan niin polttomoottori- kuin sähköversioitakin. Lisäksi sähkö-Bemarit näyttävät lähes identtisiltä polttomoottorimallien kanssa, jolloin asiakkailla on ollut pienempi kynnys siirtyä uuteen voimanlähdeteknologiaan.
Vaikka baijerilaisten nykyvalikoimaan kuuluu monia sähköautoja ja täysin uusi Neue Klasse -sähköautoperhe on tuloillaan, BMW ei ole koskaan suostunut ilmoittamaan aikarajaa jolloin se siirtyisi pelkkiin sähköautoihin. Tämä on osoittautunut fiksuksi peliliikkeeksi, koska suurin osa kilpailijamerkeistä on jo joutunut pakittamaan muutama vuosi sitten suureen ääneen lausumistaan tavoitteista tämän suhteen.
BMW on sen sijaan uskonut jo pitkään, että tarve on laajalle valikoimalle eri voimanlähdetyyppejä. Baijerilaismerkin toimitusjohtaja Oliver Zipse vahvisti nyt tätä näkemystä entisestään, joten BMW aikoo jatkaa bensakoneiden, dieseleiden, hybridien ja myös vetykäyttöisten voimanlähteiden rakentamista tulevien sähköautojensa ohella.
Zipse totesi, että merkki ottaa vakavasti kunnianhimoiset poliittiset tavoitteet, mutta BMW ei usko teknisesti yksipuolisiin säädöksiin jotka rajoittavat tarjontaa. Pelkkään sähköön satsaamalla päädytään kuulemma umpikujaan, koska markkinoiden väliset erot ovat niin suuria jopa Euroopan sisällä.
Oliver Zipse käytti esimerkkeinä Belgiaa ja Italiaa. Ensin mainitussa avokätiset kannustimet ovat johtaneet siihen, että sähköautot ja hybridit saavuttivat viime vuonna yli 60 prosentin markkinaosuuden. Italiassa niiden osuus oli kuitenkin vain neljä prosenttia. Zipsen mielestä tärkeintä on pohtia kuinka hiilidioksidipäästöjä pystytään leikkaamaan tehokkaasti, ja tähän ei käy vastauksena mustavalkoinen ajattelu.
Zipse kertoi BMW:n osakkeenomistajille, että merkki on täysin oikeilla raiteilla samalla kun kilpailijat joutuvat pakittamaan tavoitteistaan tai muuttamaan strategiaansa. Hänen mukaansa myös päättäjät ovat tulemassa toisiin aatoksiin. Saksan uusi hallitus tukee laajaa suhtautumista eri voimanlähdeteknologioihin, ja Euroopan komissiokin etsii keinoja tehdä vanhasta mantereesta kilpailukykyisempi.
Lisäpontta Zipsen puheille antaa se, että BMW:n sähköistettyjen mallien kysyntä on ollut kasvussa. Tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana ne vastasivat yli neljänneksestä merkin myynnistä, ja lähes viidennes näistä autoista oli täyssähköisiä. Vuonna 2028 BMW aikoo puolestaan lanseerata ensimmäisen vetykäyttöisen tuotantomallinsa yhteistyössä Toyotan kanssa.
