Turo Leppänen

Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Legendaarinen BMW-virittäjä lopettaa toimintansa – AC Schnitzerin toiminta ei enää kannata

Willi Kohl ja Herbert Schnitzer perustivat Saksan Aachenissa BMW:n mallien tuunaamiseen erikoistuneen AC Schnitzerin vuonna 1987. Viritysosien kehittämisen lisäksi AC Schnitzer osallistui esimerkiksi DTM-ratasarjaan sen kulta-aikoina E30-korisella M3:lla, ja firman vuosien mittaan kasvanut maine näkyi myös yhteistyössä BMW:n kanssa.

NSU Ro 80 viitoitti automuotoilun modernin tyylin jo vuonna 1967 – wankelmoottorista tuli kuitenkin edistyksellisen sedanin kompastuskivi

NSU Ro 80 on yksi autohistorian merkkipaaluista, vaikka nykyään monet eivät ole kuullutkaan koko merkistä. 1960-luvun lopulla esitelty sedan oli erityisesti muotoilunsa osalta niin edistyksellinen, että sen peruslinjat elivät vielä vuosikymmeniä myöhemmin Audeissa ja monissa muissakin merkeissä.

Brittipaja tekee alkuperäisestä Range Roverista todellisen sleeperin – restomodin nokalla on 500-heppainen V8

1970-luvun alussa debytoinut ensimmäinen Range Rover oli yksi herraskaisten maasturien pioneereja, jonka hinnat ovat ampaisseet viime vuosina kohti taivasta. Jos alkuperäisauto tuntuu tekniikkansa osalta liian hitaalta tai antiikkiselta, brittiläisellä Twisted Automotivella on ongelmaan oiva ratkaisu.

Audi A2 tekee paluun – tällä kertaa kyseessä on hillitysti retrovaikutteinen VW ID.3:n sisarmalli

Audin valikoimaan kuului vuosina 1999-2005 A2-niminen pikkuauto, joka tarjosi luokassaan todella edistyksellisen alumiinirakenteen yhdistettynä huipputaloudellisiin moottoreihin. Myynnillisesti A2 oli kuitenkin floppi, mihin suurin syy saattoi olla aerodynamiikan sanelemassa, kauniisti sanottuna tarkoituksenmukaisessa ulkonäössä.

Série Maserati vai Sado Maso – Citroën SM oli 1970-luvun alussa maailman nopein etuvetoinen tuotantoauto

Citroënia ei tunneta nopeiden kaksiovisten GT-autojen valmistajana, mutta ranskalaismerkki on kehittänyt sellaisenkin pitkän historiansa aikana. Tuo auto on keväällä 1970 Genevessä esitelty SM, joka kumpusi yhteistyöstä italialaisen Maseratin kanssa.
1...456...626Sivu 5 / 626