Audin valikoimaan kuului vuosina 1999-2005 A2-niminen pikkuauto, joka tarjosi luokassaan todella edistyksellisen alumiinirakenteen yhdistettynä huipputaloudellisiin moottoreihin. Myynnillisesti A2 oli kuitenkin floppi, mihin suurin syy saattoi olla aerodynamiikan sanelemassa, kauniisti sanottuna tarkoituksenmukaisessa ulkonäössä.
Ehkä juuri sen vuoksi A2:sta on tullut vanhoilla päivillään eräänlainen kulttiauto, jonka aikaansa edellä olo on huomattu vasta nyt. Auton muotoilun tunnusomaisin piirre oli loivasti kaartuva kattolinja yhdistettynä pystysuorasti leikattuun perään, ja tällainen sivuprofiili löytyy myös Audi nyt julkaiseman tiiserikuvan uutuudesta. A2 tekee siis paluun, mutta tällä kertaa e-tron-lisänimellä varustettuna, eli kyseessä on täyssähköauto.
Alkuperäisen A2:n omaleimaisen alumiinirakenteen sijasta uutuus on tehty VW-konsernin hyllystä kaivetun tekniikan, eli Volkswagen ID.3:sta ja Cupra Bornista tutun perusrakenteen varaan. Tätä ei tiiserikuvasta erota, mutta uudesta A2 e-tronista napattujen salavalokuvien perusteella sukulaisuus ID.3:een näkyy mm. etuovien laseista ja tuulilasista. Keula noudattaa muista uusista sähkö-Audeista tuttua tyyliä, kun taas perän muotoiluelementteihin kuuluvat alkuperäisen A2:n kaltaisen ”takalasispoilerin” ohella monesta muustakin nykyautosta löytyvä täysleveä ledivalopaneeli.
Alkuperäistä A2:ta sai esimerkiksi hieman yli kolmen litran keskikulutukseen yltäneellä pikkuruisella 1,2-litraisella TDI-dieselillä, mutta uuteen A2 e-troniin on turha toivoa polttomoottoreita. ID.3:sta lainattu perusrakenne tarkoittaa taka-akselille sijoitettua sähkömoottoria, jota tarjotaan todennäköisesti VW:n ja Cupran tavoin eri tehoversioina. Tämän rakenteen varjopuolena tulee vain 400 voltin sähköjärjestelmä, joten supernopeat latausajat jätetään suosiolla tässä suhteessa etevämmille kilpailijoille.
Sisustaa ei sen sijaan lainata suoraan ID.3:sta, eli Audi saa merkin isommista sähköautoista tutun kahden näytön kokonaisuuden Volkkarin minikokoisen mittaristoruudun ja tablettityylisen keskinäytön sijasta. Nappejakin saattaa olla luvassa hieman enemmän kuin ainakin tämän hetken ID.3:ssa, ja laatuvaikutelmankin osalta on syytä odottaa kohennusta kovin muoviseen VW:hen verrattuna.
Audin kotikonnuilla Ingolstadtissa valmistettava A2 e-tron toimii käytännössä sekä A1:n että Q2:n korvikkeena, eli se toimii jatkossa rinkulamerkin aloitusmallina valikoimassa jatkavan polttomoottorikäyttöisen A3:n rinnalla. Hintojen osalta tämä tarkoittaa alle 35 000 euron aloitustaksoja ainakin Saksan kotimarkkinoilla. Lisäkuvia lienee luvassa jo pian, ja auton virallista esittelyä odotetaan viimeistään syyskuussa ovensa avaavaan Münchenin autonäyttelyyn.
