Turo Leppänen

Bugatti on käyttänyt neljällä turbolla höystettyä W16-myllyä jo 20 vuoden ajan Veyronissa ja Chironissa, mutta tulevassa Tourbillonissa siirrytään hybriditekniikalla terästettyyn vapaasti hengittävään V16:een. Nyt Bugatti teki kuitenkin vielä yhden auton, jota vauhdittaa tuttu ahdettu W16.

Volkswagen aikoo jatkossa keskittyä enemmän ydinosaamiseensa, eli suurten valmistusvolyymien segmentteihin joista saksalaismerkillä on rutkasti kokemusta jo Kuplan ja ensimmäisen Golfin päivistä lähtien.

Volkswagenin mallistosta on jo pitkään puuttunut kaksiovinen sportti Sciroccon tuotannon lopettamisen jälkeen. Huhupuheiden tasolla Sciroccon paluuta on väläytelty tulevaisuudessa sähkötekniikan voimin, mutta VW kaavaili sähkötoimista sporttia jo vajaat 10 vuotta sitten.

BMW:n ja monen muunkin autonvalmistajan nykymallistoa katsellessa tulee usein mieleen, että kauneus ei liene enää ostajaehdokkaiden valintakriteereissä lähelläkään kärkisijoja. Baijerilaiset osaavat kuitenkin edelleen tehdä myös nättejä autoja, mistä saatiin konkreettinen todiste toukokuussa Italian Como-järven rannalla.

Menestykseen tottunut Porsche on tätä nykyä aivan uudessa tilanteessa, kun merkin myynti on pudonnut kuluvan vuoden ensimmäisen puoliskon aikana kuudella prosentilla ja liikevoitto peräti 67 prosentilla. Muutama vuosi sitten laadittu sähköautopainotteinen strategia ei enää toimi, joten Porschen on pakko satsata jälleen enemmän polttomoottorimalleihin.