Turo Leppänen

Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Tämä Ford Mustang vaati yli 5500 työtuntia – Ringbrothersin ”Kingpin” on yksi SEMA Show’n tähdistä

SEMA Shown kohokohtiin ovat jo vuosia kuuluneet Ringbrothersin luomukset, joiden sarja saa jatkoa tänäkin vuonna.

Alfa Romeo ja Maserati yhdistävät voimansa erikoismallien suhteen – luvassa on räätälöintien lisäksi supereksklusiivisia autoja

Alfa Romeo ja Maserati ovat monikansalliseen Stellantis-konserniin kuuluvia italialaismerkkejä, joista kummallakaan ei ole mennyt viime vuosina erityisen hyvin. Ratkaisua tilanteeseen haetaan merkkien entistä tiiviimmästä yhteistyöstä, joka koskettaa myös Alfan ja Maseratin yksilöintiohjelmia.

Subaru ei luovu STI:stä – merkki esitteli sekä sähkö- että bensaversiot tulevaisuuden hot hatchista

Subaru Imprezan WRX STI -versiot nousivat ympäri maailmaa kulttimaineeseen, mutta Euroopassa niitä ei enää myydä. Muuallakin maailmassa tarjolla on ainoastaan miedompi WRX porrasperäisenä versiona, joka saattaa kuitenkin saada jälleen tulevaisuudessa seuraa tulisemmasta STI:stä.

Kun pikkuautolle kasvoi lihakset – Renault 5 Turbo syntyi rallin ehdoilla

Vuonna 1972 esitelty Renault 5 oli markkinoille tullessaan yksi moderneimpia pikkuautoja monikäyttökorin ja kokomuovisten puskureidensa ansiosta.

Porsche 911 Targa täytti 60 vuotta – italialaisen maantiekilpailun mukaan nimetty korimalli yhdistää tyylikkyyden turvallisuuteen

Porschen ensimmäisestä massavalmistetusta urheiluautosta, eli 356:sta oli tarjolla umpikattoisen Coupén lisäksi myös perinteisellä kaavalla tehty avomalli. Seuraajan, eli lähes myyttiseen maineeseen kohonneen 911:n kohdalla päädyttiin kuitenkin aivan toisenlaiseen ratkaisuun.
1...222324...626Sivu 23 / 626