Turo Leppänen

Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.

Silmäkarkkia Saksasta – Retro Classics Essen astui Techno Classican saappaisiin

Saksan Essenissä on järjestetty jo vuosikymmenten ajan huhtikuussa yksi Euroopan isoimmista klassikkoautonäyttelyistä.

Mersun kilpureiden kuljetusauto ylsi 1950-luvulla parhaimmillaan 170 km/h:n nopeuteen – alkuperäinen ”Sininen Ihme” tuhottiin 1960-luvun lopulla

Mersun testiosaston vuonna 1954 rakentama Renntransporter, joka tunnetaan myös sinistä ihmettä tarkoittavalla Das blaue Wunder -lempinimellä, oli aikansa vauhdikkain kuljetusauto.

Lancia Gamma viettää viisikymppisiään – rohkean lippulaivan maine kärsi ruoste- ja luotettavuusongelmista

Vincenzo Lancian perustama italialaismerkki tuli tunnetuksi innovatiivisista teknisistä ratkaisuistaan. Ne tulivat kuitenkin vuosikymmenten mittaan niin kalliiksi, että Lancia päätyi Fiatin syliin vuonna 1969.

Toyota vahvisti legendaarisen nimen comebackin – uusi Celica saa Sports-lisänimen, kaksilitraisen turbonelosen ja nelivedon

Automaailmassa jo pitkään velloneet huhut Toyota Celican paluusta markkinoille saivat nyt lopullisen vahvistuksensa, kun japanilaismerkin edustaja antoi uudesta Celicasta muutamia ennakkotietoja brittiläiselle Autocarille.

Tehdas teki vain yhden avomallisen Ferrari Testarossan – se meni Fiat-patriarkka Gianni Agnellille

Tuskin yksikään toinen auto symboloi yhtä hyvin 1980-luvun nousukautta kuin Miami Vicestakin tuttu Ferrari Testarossa. Keskimoottorisporttia sai tehtaalta vain umpikattoisena coupéna, mutta tähänkin löytyy yksi poikkeus.