Turo Leppänen

Opel kärsi reilut 60 vuotta sitten hieman vastaavasta ongelmasta kuin nykyäänkin, eli sen mallisto miellettiin imagotasolla kovin tylsäksi. Samaa saattoi toki sanoa monesta muustakin perheautojen valmistajasta 1960-luvulla, mutta Opelilla käärittiin hihat ja ryhdyttiin toimeen asian korjaamiseksi.

Fanit eivät ole vieläkään antaneet Mercedes-AMG:lle anteeksi neloshybridillä varustettua C 63:a. Auton tuotanto päättyy kuitenkin jo lähikuukausina, ja sen jälkeen AMG:ltä on luvassa jälleen useampisylinterisiä voimanlähteitä.

Muotoilustudiona ja koriräätälinä mainetta niittänyt italialainen Bertone esitteli vuonna 1969 radikaalin avoimen ja kiilamaisen Autobianchi A112 Runabout -tutkielman, jossa hyödynnettiin nimensä mukaisesti Fiatin tytäryhtiönä toimineen Autobianchin tekniikkaa. Runaboutin perusideoiden pohjalta syntyi vuonna 1972 Murtoluku-Fiatina tunnettu X1/9, mutta itse Bertonen konsepti ei koskaan päässyt tuotantoon.

Autouutuuksien lanseeraukset ovat nykyään tarkkaan etukäteen suunniteltuja PR-tapahtumia, joissa improvisaatiolle ei ole juuri sijaa. Reilut 60 vuotta sitten asia oli vielä toisin, ja yksi Geneven autonäyttelyn päätähdistä ajettiin ennätysvauhdilla paikalle edellisyön aikana.

Wankel- eli kiertomäntämoottori oli 1960-luvun lopulla kova sana tulevaisuuden voimanlähteistä puhuttaessa. Jopa Mercedes-Benz harkitsi tuolloin wankelmoottoria vakavasti, mutta ainoastaan neljä autonvalmistajaa ovat aikojen saatossa ottaneet wankelmoottorisen auton tuotantoon.