Turo Leppänen
Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.
”Maailman paras auto” täytti 50 vuotta – Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 toimi jopa Ferrarin korvikkeena valkokankaalla
Kun Mercedes-Benz esittelee uuden S-luokan, odotusarvoksi on tavannut muodostua maailman parhaan auton status. Ensimmäinen virallisesti S-luokan nimellä tunnettu sukupolvi on 1970-luvun alussa debytoinut W116, joka sai muutama vuosi myöhemmin aivan erityisen huippuversion.
Peugeotin uusi konseptiauto valottaa ranskalaismerkin tulevaisuutta – seuraava 208 saa vahvoja vaikutteita legendaarisesta 205:stä
Nykyinen Peugeot 208 on edelleen yksi Euroopan myydyimmistä automalleista, mutta sen ensiesittelystä tulee ensi keväänä kuluneeksi seitsemän vuotta. Niinpä seuraaja on jo lähtökuopissaan, ja siitä saatiin nyt ensimmäiset maistiaiset julkisuuteen tuodun konseptiauton myötä.
Tuhannen ja sadan hevosvoiman tarina – MTM:n Pangaea GT jättää ikimuistoiset jäähyväiset nykyiselle Audi RS 6:lle
Nykyinen Audi RS 6 on poistumassa myynnistä seuraajan tieltä, joka saa vastaavan pistokehybriditekniikan kuin auton pahimpiin kilpailijoihin kuuluva BMW M5. Tämän myötä RS 6:ssa on kasvamassa sekä paino että teho, mutta hevosvoimamäärä jää varmasti edelleen kolminumeroiseen lukemaan.
Onko tässä vuoden piristävin autouutuus – uusi Renault Twingo yhdistää retrotyylin sähkötekniikkaan
Renaultin retrohenkiset sähköautot ovat saaneet markkinoilla erittäin positiivisen vastaanoton, joten ei kahta ilman kolmatta. 4 ja 5 E-Tech saavat nyt seuraa Twingo E-Techistä, joka on suorastaan riemastuttavan pirtsakka ilmestys.
Tämä auto aiheutti tuskaa Ison-Britannian poliisille – Opelin tai Vauxhallin sedanin koriin tehty tuplaturbotykki oli aikansa nopein neliovinen tuotantoauto
Opelin takavetoiset voimaversiot ovat merkin nykymalliston valossa vain kaukainen muisto, joten harva uskoisi, että reilut kolme vuosikymmentä sitten maailman nopein neliovinen tuotantoauto oli omaa sukua Opel. Asiaa selittää paremmin se, että tämän projektin toisena osapuolena toimi Lotus.
