Turo Leppänen
Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.
Lamborghinin muotoilu on muuttumassa puhdaslinjaisemmaksi – uusi konseptiauto antaa esimakua tulevasta
Viime vuosien Lamborghinien muotoilua ovat leimanneet terävän aggressiiviset linjat, joita on siroteltu italialaismerkin superautoihin vähintään runsaalla kädellä. Lambon uusin konseptiauto antaa kuitenkin ymmärtää, että merkin design on kehittymässä yksinkertaisempaan suuntaan.
Kun budjetti ratkaisee – nämä kymmenen autoa tarjoavat tyyliä koko rahan edestä
Jos hakusessa on tyylikäs ja yksilöllinen auto mutta budjetti on tiukka, 1990-luvun ja 2000-luvun alun tarjonnasta löytyy monta eleganttia menopeliä, jotka venyvät niin käyttö- kuin harrasteautonkin tehtäviin. Tässä aakkosjärjestyksessä oleva top 10 -listamme tarkan markan tai euron tyyliniekalle.
Hyvää syntymäpäivää, Citroën DS – ”Jumalatar” debytoi 70 vuotta sitten Pariisin autonäyttelyssä
Monia automalleja kutsutaan ikonisiksi, mutta harvaan autoon tuo luonnehdinta sopii yhtä hyvin kuin lokakuussa 1955 Pariisin autonäyttelyssä esiteltyyn Citroën DS:ään. DS oli 70 vuotta sitten kuin raikas tuulahdus tulevaisuudesta, ja se ei näyttänyt vanhentuneelta edes poistuessaan tuotannosta 20 vuotta myöhemmin.
Fordin hot hatchit ovat nyt historiaa – viimeinen Focus ST poistui tuotantolinjalta
Fordilla on upeat perinteet erilaisten hot hatchien osalta mm. Sierra ja Escort Cosworthin sekä Fiestan ja Focuksen ST- sekä RS-versioiden myötä. Niiden viimeiseksi mohikaaniksi jäi Focus ST, joka on nyt myöskin poistunut vahvuudesta monen entusiastin harmiksi.
Kun ranskalainen tyyli kohtasi saksalaisen insinööritaidon – Paul Bracq jätti jälkensä sekä Mercedes-Benzin että BMW:n mallistoon
Hillitty tyylikkyys on asia, jota ei kovin helpolla löydä yhä aggressiivisemmin ja monimutkaisemmin muotoilluista nykyautoista. Tämä koskee myös saksalaisen premium-duon, eli Mercedes-Benzin ja BMW:n nykymallistoa, mutta puoli vuosisataa sitten asia oli vielä toisin.
