Turo Leppänen
Turo Leppänen on ansioitunut autotoimittajamme, jonka pintaa syvemmälle meneviä kirjoituksia olemme saaneet lukea aiemmin Jokamies-verkkolehdessä ja muissa tunnetuissa alan julkaisuissa. Vapaa-ajalla Turo pitää huolta perheestään, yli tuhannen pienoisauton kokoelmastaan, sekä avokattoisesta saksalaisvalmisteisesta harrasteautostaan.
Jälleen yksi suunnanmuutos – Alpine A110:n seuraaja saattaakin saada myös polttomoottorin
Vuodesta 2017 lähtien myynnissä ollut Alpine A110 on upea kunnianosoitus klassiselle esikuvalleen ja myös yksi nykyajan parhaita ajajan autoja. 1,8-litraisella turbonelosella varustetun keskimoottorisportin seuraajasta piti tulla pelkästään täyssähköauto, mutta nämäkin suunnitelmat ovat menemässä uusiksi.
Kun rumasta ankanpoikasesta kasvoi joutsen – BMW E9 on yksi autohistorian onnistuneimpia faceliftejä
Faceliftinä tunnetut autojen kasvojenkohotukset onnistuvat valitettavan usein viemään alkuperäisen designin huonompaan suuntaan, mutta tähänkin sääntöön löytyy poikkeuksensa. Yksi niistä on E9-korikoodia totteleva BMW:n coupé yli puolen vuosisadan takaa.
Ferrari teki uuden yksittäiskappaleen – SC40 toimii kunnianosoituksena legendaariselle F40:lle
Ferrari F40 on yksi maranellolaismerkin ikimuistettavimpia autoja ja myös viimeinen malli, jolle itse Enzo Ferrari ehti antaa siunauksensa tuotantoon. F40:n suora perillinen Ferrarin hyperautojen sarjassa on vuosi sitten esitelty F80, mutta Ferrari on lisäksi kehittänyt kaikessa hiljaisuudessa toisenlaista kunnianosoitusta 1980-luvun superautolegendalle.
Tämä SL-Mersu on seissyt ajamattomana 43 vuotta – nyt auto kaivettiin esille
Vuonna 1971 esitelty R107-sukupolven Mercedes-Benz SL ei ole yhtä siro ilmestys kuin Pagoda-lempinimellä tunnettu edeltäjänsä, mutta Dallas-Mersunakin tunnettu R107 osoittautui varsin ajattomaksi automalliksi. Tämän sukupolven SL:ää valmistettiin nimittäin peräti 18 vuoden ajan, kunnes viestikapula siirtyi paljon modernimmalle R129:lle vuonna 1989.
Tämä auto on kaikkien aikojen huomaamattomin ”Ferrari” – Lancia Thema 8·32:ta vauhditti veekasi suoraan Maranellosta
Italian autojätti Fiat ja tuolloin vielä saapasmaan valtion omistuksessa ollut Alfa Romeo päättivät 1980-luvun alussa lyödä hynttyynsä yhteen uuden ylemmän keskiluokan sedanin kehittämiseksi. Myöhemmin joukkoon liittyi mukaan vielä ruotsalainen Saab, jolloin projekti sai Tipo 4 -nimen siinä mukana olleen neljän automerkin mukaan.
