Uusi Dodge Charger on ollut Atlantin takana myynnissä jo jonkin aikaa, mutta autosta puuttuu jotakin olennaista. Muskeliauton sydämenä toimivaa V8-moottoria on nimittäin ollut turha enää etsiä nyky-Chargerista, mutta tämä asia saattaa muuttua jo pikapuoliin.
Dodgen isäntänä toimivan Stellantis-konsernin ideana oli korvata ikoninen veekasi Daytona-tehoversion täyssähköisellä voimalinjalla, ja lisäksi tarjolla on turboahdetulla Hurricane-rivikuutosella varustettu Sixpack. Siinä on parhaimmillaan 558 hevosvoimaa ja sähköisessä Daytonassa lähes 700 heppaa, mutta varsinkin jälkimmäisen kauppa on käynyt USA:ssa kovin nihkeästi.
Täyssähköinen muskeliauto on monen fanin mielestä kuin vegaaninen pihvi, josta ei ole aidon asian korvikkeeksi. Perinnekasin puute on tiedostettu Stellantiksen nykyjohdossakin, ja V8:lla varustetusta Chargerista on annettu jo pientä virallista esimakua piensarjaksi jäävän kiihdytysauton muodossa. Dodge valmistaa nimittäin 50 kappaleen erän kiihdytysradoille tarkoitettua Charger Hustle Stuff Drag Pakia, jota vauhdittaa Whipplen mekaanisella ahtimella ryyditetty 5,8-litrainen kolmannen sukupolven Hemi-veekasi.
Lisäksi Dodgen toimitusjohtaja Tim Kuniskis lausui alkuvuodesta, että jos V8 palaa Chargerin keulalle, sen pitää olla edellissukupolven mallissa ja Challengerissa lähes myyttiseen maineeseen noussut mekaanisesti ahdettu Hellcat. Vapaasti hengittävissä Hemeissä ei olisi järkeä, koska niiden teholukemat jäävät jo Hurricane-turbokuutosille. Ram-avolavojen ostajat ovat tosin maksaneet mielellään lisähintaa vapari-Hemistä tehokkaampaan ja taloudellisempaan kuutoskoneeseen verrattuna.
Nyt Mopar Insiders -niminen lähde tietää kertoa, että Stellantis olisi näyttänyt vihreää valoa Hellcat-kasilla varustetulle Chargerille. Se ei ole kuitenkaan tulossa aivan vielä, vaan auton elinkaaren puolivälin faceliftin yhteydessä mallivuodeksi 2028. Edellisessä Hellcat-Chargerissa oli 727 hevosvoimaa, ja uuden Ram TRX:n päivitetty mylly tuottaa jo 788 heppaa. Seuraavan Charger Hellcatin teholukema saattaa siis olla jopa 800 hevosvoiman paremmalla puolella kilpailijoiden kyydissä pysymiseksi ja nykyisen Chargerin isomman korin tuoman lisäpainon kompensoimiseksi.
Hellcat-Chargerin paluussa olisi myös taloudellista järkeä Dodgelle, koska pienten tuotantovolyymien erikoismalleista on helppo periä kunnon katteen tuottavaa hintaa. Tämä on nähty esimerkiksi Ram TRX:n kohdalla, josta ostajat ovat Atlantin toisella puolella mielellään pulittaneet kuusinumeroisiin lukemiin nousseita dollarisummia.
