Dodge Challengerin ja Chargerin viehätysvoima perustui pitkälti nokalla karjuvaan periamerikkalaiseen veekasiin, mutta uusimman Chargerin tehoversiossa päätettiin hyödyntää täyssähköistä voimalinjaa. Stellantis-konsernin entisen toimitusjohtajan Carlos Tavaresin ajama linjaus on osoittautumassa ainakin kaupallisessa mielessä täydeksi flopiksi.
Tämä käy ilmi myyntilukemista, joiden mukaan Dodge sai Atlantin toisella puolella tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana kaupaksi yhteensä 1947 täyssähköistä Charger Daytonaa. Luku voi kuulostaa ihan mukiinmenevältä, kunnes pöytään lyödään polttomoottorilla varustettujen Chargerien ja Challengerien myyntimäärät. Samassa ajassa onnistuttiin kauppaamaan 1052 Chargeria ja 922 Challengeria.
Tilanteesta tekee Dodgen kannalta vieläkin nolomman se, että nämä Chargerit ja Challengerit olivat varastoihin jääneitä ylivuotisia autoja. Kummankin polttomoottorimallin tuotanto päättyi jo vuoden 2023 lopulla, ja nämä mallisarjat olivat muutenkin päässeet vanhentumaan pahasti. Challenger debytoi markkinoilla jo vuonna 2008, kun taas edellisen Chargerin juuret ulottuvat perusrakenteen osalta peräti 20 vuoden taakse.
Myös pahimpiin kilpailijoihin kuuluvan Ford Mustangin myynti on ollut USA:ssa viime aikoina laskusuunnassa, mutta ovaalimerkin poniautoa onnistuttiin kuitenkin saamaan kaupaksi vuoden 2025 ensimmäisen neljänneksen aikana tarkalleen 9377 yksilöä. Viime vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana myytiin puolestaan vielä 9737 polttomoottorikäyttöistä Dodge Challengeria, eli yli viisi kertaa enemmän kuin täyssähköisen Charger Daytonan menekki tämän vuoden vastaavana ajankohtana.
Sähköautolla tuntuu olevan siis erityisen hankalaa muskeliautomarkkinoilla, jossa pelkät suoritusarvot jäävät vanhan kunnon veekasin tuottaman äänimaailman ja fiiliksen jalkoihin. Charger Daytona on kyllä nopea, mutta kahdeksanpyttyisellä Hemillä ladattuun vanhemman polven Chargeriin tai Challengeriin verrattuna se on yhtä sielukas laite kuin pölynimuri. Toisaalta Dodgen viimeiset perinnemuskelitkaan eivät ole käyneet erityisen ripeästi kaupaksi, ja USA:n varastoissa on edelleen 657 myymätöntä Chargeria ja 691 Challengeria 15 kuukautta autojen tuotannon päättymisen jälkeen.
Suosittelemme
Tilanne saattaa kuitenkin kohentua jo pikapuoliin, koska Dodge täydentää valikoimaa lähiaikoina Chargerin neliovisella korimallilla ja suoralla turbokuutosella varustetuilla polttomoottoriversioilla. Jenkkien muskeliautomarkkinoilla niillekin voidaan nyrpistää nenää, mutta perinnetietoisille on luvassa helpotusta tilanteeseen. Dodge on nimittäin vahvojen huhujen mukaan palauttamassa Hemi-V8:n tuotantoon, ja se on löytämässä tiensä myös uuden Chargerin pellin alle.
