Volvo on kertonut jo aiemmin, että se on kehittämässä suositulle XC60:lle täyssähköistä vastinetta, joka saa ruotsalaisbrändin logiikan mukaisesti nimekseen EX60. Uutuus on luvattu esitellä 21.1., mutta Volvo antoi jo nyt mielenkiintoisia ennakkotietoja sähkö-SUV:n tekniikasta.
EX60 tehdään täysin uudelle SPA3-perusrakenteelle, joka edustaa Volvon sähköautopohjalevyjen seuraavaa sukupolvea. SPA3 on suunniteltu modernien softaratkaisujen ja skaalattavuuden ehdoilla, joten sama perusta löytynee jatkossa monesta muustakin sähkö-Volvosta. Tavoitteena on ollut myös valmistuskustannusten pienentäminen sekä tuotannon yksinkertaistaminen, joiden näkyminen auton hinnassa jää kuitenkin vielä nähtäväksi.
Toinen lukema on sen sijaan jo selvillä, ja se koskee EX60:n toimintamatkaa. Se on nelivetoversiossa WLTP-standardin mukaan peräti 810 kilometriä, joten Volvo kertoo ylpeänä, että autolla pääsisi vaikka Pariisista Amsterdamiin ilman välilatauksia. Volvo pääsee tämän arvon myötä hiuksenhienosti uuden BMW iX3:n edelle, ja myös Mercedes-Benzin uusi sähkö-GLC jää EX60:n taakse tässä suhteessa.
Toimintasäde on toki käytännön ajossa ja varsinkin talvikelillä virallista lukemaa pienempi, mutta tämä koskee kaikkia sähköautoja. EX60:n toimintamatka lienee kuitenkin oikeassakin elämässä riittävää tasoa, ja latauksetkin sujuvat nopeasti. Akun kokoa ei vielä kerrota, mutta se täyttyy kuulemma 400 kilowatin pikalaturilla 19 minuutissa kapasiteettivälillä 10-80 %. Jos auton antaa olla latauksessa vielä 10 minuuttia pidempään, toimintasädettä on syntynyt 300 kilometrin verran lisää.
EX60:n lopullisia linjoja joudutaan vielä arvuuttelemaan jonkin aikaa, mutta uutuudesta julkaistujen tiiserikuvien perusteella siinä on sähköautotyyliin hieman lyhyempi keula kuin XC60:ssä. Muuten sivuprofiili näyttäisi olevan melko lähellä polttomoottorimallia, ja keulaa koristavat ”Thorin vasaran” muotoiset päiväajovaloleditkin ovat tuttuja Volvon muista mallisarjoista. Myös takavaloista on julkaistu jo tiiserikuva, ja ne jatkuvat terävien linjojen saattelemana ylös kattopilareihin saakka.
Lisäksi yhdestä tiiserikuvasta käy ilmi, että EX60:een saa ilmeisesti takakontin lattiaan taittuvan kolmannen penkkirivin pahimmista kilpailijoistaan poiketen. Nyt sopii vain toivoa, että uutuuden hinnat saadaan asemoitua vastaavalle tasolle kuin XC60:ssä, ja Volvon aiempia sähkömalleja piinanneiden softaongelmienkin toivoisi olevan jo historiaa EX60:n kohdalla.
