Audin valikoimaan ei kuulu enää yhtään kaksiovista sporttia, kun sekä TT, R8 että A5 Coupé ovat poistuneet autuaammille metsästysmaille. Lähivuosina Ingolstadtin rinkulamerkki tarjoaa kuitenkin jälleen urheiluautoa, jonka muotoilu ei ainakaan jätä ketään kylmäksi.
Audin tulevasta sportista saadaan konkreettista esimakua Münchenin autonäytttelyssä esiteltävän Concept C:n myötä, joka on kuulemma jo hyvin lähellä lopullista tuotantomallia. Sitäkään ei tarvitse odotella kovin kauan, koska tuotantoautoa lupaillaan myyntiin vuodeksi 2027. Concept C:n tuotantoversiosta tulee täyssähköinen urheiluauto, joka tehdään kaiken todennäköisyyden perusteella saman tekniikan varaan kuin sähkökäyttöiseksi muuttuvat Porsche 718 Cayman ja Boxster.
Münchenin tutkielman nimi tulee 1930-luvun legendaarisesta Auto Union Type C -kilpurista, ja auton muotoiluunkin on otettu vaikutteita historiallisesta kilpurista erityisesti korkean ja kapean maskin osalta. Muina inspiraation lähteinä ovat toimineet ensimmäinen Audi TT ja Rosemeyer-konsepti vuosituhannen vaihteesta, joten pelkistetty Bauhaus-tyyli on tekemässä comebackia Ingolstadtissa.
Yksinkertaisten ja paikoin myös varsin provokatiivisten linjojen taustalla vaikuttaa Audin päämuotoilijana viime vuonna aloittanut italialainen Massimo Frascella, joka toimi aiemmin Jaguar Land Roverilla. Niinpä Concept C:n tiettyä yhdennäköisyyttä Jaguarin dramaattisen Type 00 -tutkielman kanssa ei tarvitse ihmetellä. Audissa on kuitenkin enemmän kaarevia linjoja erityisesti vyötärölinjan yläpuolella, mutta keula on vähintään yhtä paljon mielipiteitä jakava kuin Jaguarissa.
Merkin uusi naamailme muodostuu kapean laatikkomaskin ja litteiden ledivalojen yhdistelmästä, joka vaatii ensi silmäyksellä vielä todella paljon sulattelemista. Neljän ledipisteen yhdistelmä varmistaa kuulemma Audin tunnistettavuuden myös pimeällä, mutta valoisalla kummallisen oloista maskia ei pääse pakoon. Peräpääkin on yhtä terävälinjainen kuin keula, mutta se ei vaadi ihan yhtä paljon totuttautumista ritilöillä korvatusta takalasista huolimatta. Kuusipuolaisissa vanteissa on puolestaan vahvaa Bauhaus-henkeä vuosituhannen taitteen Audien tapaan, ja sitä on yritetty tuoda myös Concept C:n sisustaan.
Siellä on kyllä hyvää yritystä alumiinikoristeiden ja pelkistetyn designin myötä, mutta kovin viihtyisäksi karun oloista kabiinia ei voi kutsua. Toisaalta tavoitteena on ollut urheiluautohenkinen minimalismi, jota korostaa esimerkiksi piiloon taittuva 10,4-tuumainen keskinäyttö. Concept C yhdistää samaan pakettiin sekä coupén että roadsterin, koska auton katto taittuu useassa osassa perän uumeniin hieman Porsche 911 Targan tyyliin.
Nähtäväksi jää, tarjoaako tuotantoversiokin kaksi autoa samassa paketissa vai tuleeko siitä tarjolle eri korimalleja. Se on jo varmaa, että valmistus käynnistyy Audin Böllinger Höfen tehtaalla Saksassa vuonna 2027. Sähkösportin on tarkoitus korvata sekä TT että R8, joten se asettuu ehkä hintansakin osalta niiden välimaastoon, ja sähköauton tapauksessa Suomessakaan ei tarvitse välittää autoverosta.
