Mercedes-Benz lanseerasi keväällä kolmannen sukupolven CLA:n, jota myydään Suomessa pelkästään täyssähköisenä. Nyt se saa seuraa Shooting Brake -elämäntapafarmarista, jossa tyyliseikat ovat tavaratilan mittoja tärkeämpiä.
Resepti on jo edeltäjäsukupolvista tuttu, eli auto on B-pilariin asti identtinen neliovisen ”coupén” kanssa. Kattoa on luonnollisesti jatkettu farmarikorin ehdoilla, ja Shooting Brakesta löytyy myös lasinen panoraamakatto. Vaikka lifestyle-farmarin kattolinja kaartuu loivemmin kuin monessa tavarankuljettimessa, takapenkkiläisillä on kuitenkin 26 milliä enemmän pääntilaa kuin tavallisessa CLA:ssa. Lisäksi tavaratilan maksimivetoisuus on mukavat 1290 litraa takaistuimen selkänojat kaadettuna.
Vanhaan CLA Shooting Brakeen verrattuna uutuus on 35 milliä pidempi, 25 milliä leveämpi ja 27 milliä korkeampi, kun taas akselivälillä on mittaa 61 milliä enemmän. Auton panoraamakatto on tehty lämpöä eristävästä turvalasista, jonka sisäpuolella on infrapunaa ja ultraviolettisäteilyä pois heijastava pinnoite. Lisäksi lasiin on ”upotettu” 158 tähteä, jotka tuikkivat Shooting Braken tunnelmavalaistuksen mukana. Lisäksi kattoon saa elektrokromaattisen toiminnon, joka muuttaa lasin kirkkaasta maidonvalkoiseksi.
Mercedes-Benz esitteli uuden CLA Shooting Braken kahden täyssähköversion voimin, joiden nimet ovat CLA 250+ ja CLA 350 4Matic. Molemmissa on sama 85 kWh:n akkupaketti, mutta muuten tekniikassa on eroja. Takavetoisessa perusmallissa on 272 hevosvoimaa ja 335 newtonmetrin maksimivääntö, kun taas joka nurkasta raapivassa 350:ssä on 354 heppaa ja 515 newtonia. Nollasta sataan -kiihtyvyydet ovat 6,8 ja tasan viisi sekuntia, mutta huippunopeus on molemmissa malleissa rajoitettu 210 km/h:n lukemaan.
Sähkö-CLA:ssa on myös kaksiportainen vaihteisto, joka varmistaa tehon riittävyyden korkeammillakin nopeuksilla. 250+:n WLTP-standardin mukaiseksi toimintamatkaksi kerrotaan parhaimmillaan 761 kilometriä, kun taas 350:ssä pitää tyytyä 730 kilometrin lukemaan. Molempia malleja pystyy pikalataamaan maksimissaan 320 kilowatin teholla, jolloin yli 310 kilometrin ajoon riittävän sähkön voi ladata parhaimmillaan 10 minuutissa.
Ohjaamoltaan uusi Shooting Brake on käytännössä identtinen CLA:n perusmallin kanssa, mikä ei välttämättä miellytä perinnetietoisia mersumiehiä. Edeltäjäsukupolvien kojelautojen kauniisti kaartuvat linjat on nimittäin korvattu parhaimmillaan tai pahimmillaan kolmella näytöllä, jos lisävarustelistalta on ruksittu MBUX Superscreen.
Uuden CLA Shooting Braken hintoja tai myynnin aloitusajankohtaa ei ole vielä kerrottu, mutta ensimmäiset autot saapunevat kauppoihin loppuvuodesta tai aivan ensi vuoden alussa. Monessa muussa maassa luvassa on myöhemmin myös 48 voltin teknologialla toteutettuja mietoja hybridejä, mutta Suomessa Shooting Brakeakin myytäneen vain täyssähköisenä.
