Mercedes-Benz esitteli nelisen vuotta sitten täyssähköisen EQE:n, ja hieman myöhemmin oli samalta pohjalta tehdyn katumaasturin vuoro. E-luokan sähkövastineelle oli kovat odotukset, mutta EQE ei koskaan onnistunut lunastamaan niitä.
Syitä EQE:n heikkoon menestykseen voidaan hakea sähköautojen yleisten kysynnänvaihtelujen ohella ainakin auton muotoilusta, joka muistuttaa lähinnä puikulaperunaa tai sulanutta saippuapalaa. Mercedes on jo oppinut tästä läksynsä, ja niinpä Stuttgartin merkin tulevien sähköautojen keulalla nähdään perinnemalleista inspiraationsa saanut iso maski nykytrendien mukaisella lediteknologialla höystettynä.
Brittiläinen Autocar tietää nyt kertoa, että EQE:n ja EQE SUV:n tuotanto päättyy jo ensi vuonna. Saksan Bremenissä valmistettavan sedanin ja USA:n Tuscaloosassa tuotannossa olevan sähkökatumaasturin epäsuorina korvaajina toimivat täyssähköinen C-luokka ja GLC, joissa hyödynnetään Mersun upouutta sähköautojen perusrakennetta ja 800 voltin sähköjärjestelmää. Näiden autojen pitäisi tarjota tehokkaampaa tilankäyttöä, kohentunutta käytännöllisyyttä ja EQE-malleja vastaavaa alustateknologiaa.
Isompi EQS saa sen sijaan jatkaa tuotannossa kattavien päivitysten turvin, joihin kuuluvat tekniikan osalta esimerkiksi 800 voltin sähköjärjestelmään siirtyminen sekä entistä tehokkaammat ja taloudellisemmat sähkömoottorit. Ensi vuonna esiteltävä täyssähköinen C-luokka tarjoaa puolestaan EQE-tason tekniikkaa ilmajousituksen ja nelipyöräohjauksen kaltaisten lisävarusteidensa myötä. Sitä ennen markkinoille ehtii tämän vuoden Münchenin autonäyttelyssä esiteltävä sähkö-GLC, jossa on enemmän tavaratilaa kuin EQE SUV:ssa ja 2500 kiloon asti ulottuva vetomassa.
Vuonna 2027 debytoi puolestaan E-luokan sähköversio, joka jatkaa suoraan siitä mihin EQE jäi. Tässäkin autossa hyödynnetään samaa MB.EA-M-perusrakennetta kuin sähköisessä C-luokassa ja GLC:ssä, joten tekniikan pitäisi olla EQE:hen verrattuna vähintään kertaluokkaa modernimpaa.
Myös EQE ja EQE SUV ovat saaneet viime vuosien aikana monia päivityksiä, joihin kuuluvat esimerkiksi lämpöpumppu, nelivetomallien etusähkömoottorin poiskytkentätoiminto, 96 kWh:n akun entistä parempi energiakapasiteetti sekä useiden versioiden kohentunut suorituskyky. Ne eivät ole kuitenkaan riittäneet houkuttelemaan EQE:lle tarpeeksi ostajia.
