Audi toi viisisylinterisen rivimoottorin ensimmäistä kertaa 100:n pellin alle vuonna 1976, mutta legenda tästä moottorityypistä tuli vasta turboahdettuna versiona Hannu Mikkolan, Walter Röhrlin ja kumppaneiden ralli-Quattroissa. Ingolstadtin viisimukisen myllyn ikoninen kumu vaimenee valitettavasti lopullisesti parin vuoden päästä.
Rehellisyyden nimissä on tosin mainittava heti kärkeen, että Audi oli myös takavuosina pitkään ilman viitoskonetta, kun alkuperäisen moottorityypin valmistus päättyi 1990-luvulla. Turboviitonen teki paluun vasta vuonna 2009 TT RS:n keulalla, ja pari vuotta myöhemmin markkinoille lanseerattiin ensimmäinen RS 3 samalla 2,5-litraisella viitosturbolla ryyditettynä. Myöhemmin tämän pannun kehitysversiot ovat vauhdittaneet kahta seuraavaakin RS 3:a, RS Q3 -katumaasturin kahta eri painosta ja toisen sukupolven TT RS:ää, mutta RS Q3 ja TT RS ovat sittemmin jo poistuneet tuotannosta.
Tämän myötä viitoskoneen lippua on pitänyt Ingolstadtissa korkealla enää nykyinen RS 3, mutta senkin päivät ovat luetut. Syynä tähän eivät ole tekniset seikat, vaan puhtaasti taloudelliset laskelmat. Audin toimitusjohtaja Gernot Döllner kertoi nimittäin, että turboviitonen voitaisiin vielä päivittää Euro 7 -päästömääräysten tasolle, mutta myyntilukemat eivät puolla tätä ratkaisua. Niinpä moottori poistuu Euroopan markkinoilta viimeistään marraskuussa 2027, kun Euro 7:n toinen vaihe astuu voimaan.
Siitä ei ole vielä tietoa, päättyykö myös RS 3:n taru silloin vai saako Audin hyper hatch vielä tulevaisuudessa jonkin toisen voimanlähteen. Seuraavan sukupolven A3:sta on tulossa sähköauto, joten täyssähköinen RS 3 ei ole välttämättä kovin kaukaa haettu idea. Audin edustajat vahvistivat lisäksi äskettäin järjestetyssä Münchenin autonäyttelyssä, että merkin tulevat urheiluautot, kuten Münchenissä esitellyn Concept C:n tuotantoversio ovat pelkästään sähköisiä. Tämän myötä toiveet uusista viitoskoneisista malleista kannattanee haudata lopullisesti.
Audilla on kuitenkin vielä yksi ässä hihassaan ennen kuin turboviitonen poistuu autuaammille metsästysmaille. Nykyisestä RS 3:sta tuodaan nimittäin myyntiin erityinen jäähyväisversio, jossa myllystä on kaivettu vielä enemmän tehoa kuin ”perusmallin” 400 hevosvoimaa. Tämä malli saattaa saada tunnuksekseen GT, jota on jo käytetty aiemmin vastaavissa erikoisversioissa. Lisäksi Volkswagen voi huhujen mukaan saada Audin viitoskoneen käyttöönsä Golf R:n 25-vuotisjuhlamalliin hieman samaan tapaan kuin Cupra sai muutama vuosi sitten hyödyntää myllyä Formentor VZ5:ssä.
