Fiatin mallisto ulottui laajimmillaan minikokoisista kaupunkiautoista edustusluokan sedaneihin, mutta vahvimmillaan italialaismerkki on aina ollut pikkuautojen sarjassa. Monet muut merkit ovat hylänneet ne paremman katteen tuovien crossovien ja katumaasturien tieltä, mutta Fiat on pieniin päin jatkossakin.
Stellantis-emokonsernin Euroopan johtajistoon kuuluva Jean-Philippe Imparato kertoi brittiläiselle Autocarille Brysselin autonäyttelyn yhteydessä, että Fiatilla on varsin selvät suunnitelmat tulevaisuuden osalta. Merkki on kuulemma sitoutunut valmistamaan jatkossakin kaupunkiautoja Italiassa, ja tulossa on tuttujen mallinimien täysin uusia sukupolvia.
Niitä ennen Fiat on kuitenkin kohentamassa nykyisen 500:n tilannetta. Pelkästään täyssähköisenä tarjottu pikkuauto on ollut kaupallisesti melkoinen floppi ja bensakoneisen edeltäjän myynti oli lopetettava EU:n uusien kyberturvallisuuspykälien vuoksi, joten sähkö-500:een piti sovittaa jälkikäteen kevythybriditekniikalla höystetty polttomoottori. Tämä projekti on edennyt jopa hieman etuajassa, ja Ibrida-hybridiversio esitellään jo tämän vuoden marraskuussa. Rinnalla jatkaa sähköinen 500e, joka saa myöskin päivityksiä ensi vuoden aikana.
Tämän pitäisi helpottaa Torinon Mirafiorin tehtaan tilannetta, joka on ollut pahasti vajaakäytöllä sähkö-500:n nihkeän kysynnän vuoksi. Samassa paikassa valmistuu myös 500:n seuraava sukupolvi, jota Imparato lupailee vuodelle 2029. Lähellä Napolia sijaitsevan Pomiglianon tehtaan linjoilta putkahtelee puolestaan tätä nykyä Pandina-nimellä tunnettu pienempi Panda vuoteen 2030 asti, kunnes koittaa samassa tehtaassa koottavan seuraajan aika.
Fiatin pikkuautovalikoimaan kuuluu myös pykälää isompi Grande Panda, jota saa sekä täyssähköisenä että kevythybridinä. Citroën C3:n kanssa samaa perusrakennetta hyödyntävän Grande Pandan myynti starttaa muutaman kuukauden päästä maaliskuussa, joten Fiat on läsnä pikkuautojen A- ja B-segmenteissä peräti kolmen mallin voimin.
Suosittelemme
Vuoden 1936 Topolinosta lähteneet perinteet ovat siis jatkumassa myös Stellantiksen komennossa, vaikka jopa Italian hallitus on aika ajoin kyseenalaistaut konsernin halukkuuden valmistaa jatkossakin pikkuautoja Italiassa. Grande Panda valmistuu tosin Serbiassa sijaitsevan tehtaan linjoilta, ja 500:n isoveljenä toimivan 600:n tuotanto tapahtuu Puolan Tychyn tuotantolaitoksessa.
