Burkard Bovensiepenin aikanaan perustama Alpina eteni vuosien mittaan BMW-virityspajasta omaksi autonvalmistajakseen, joka siirtyy ensi vuoden alusta kokonaan baijerilaismerkin haltuun. Burkardin pojat Andreas ja Florian Bovensiepen eivät kuitenkaan malta luopua autonvalmistuksesta, vaan herrat ovat perustaneet kokonaan uuden automerkin.
Miesten sukunimen mukaan nimetty Bovensiepen esitteli nyt ensimmäisen automallinsa Italian Como-järven rannalla järjestetyssä Villa d’Este Concorso d’Eleganzassa. Lanseerauspaikka oli varsin looginen, koska ensimmäinen Bovensiepen on kehitetty yhteistyössä saapasmaan maineikkaimpiin koriräätäleihin kuuluvan Zagaton kanssa. Tämä näkyy myös luomuksen nimessä, joka on lyhyesti ja ytimekkäästi Bovensiepen Zagato.
Alpina-tausta tuntuu puolestaan siinä, että auto on tehty BMW:n pohjalta. Lähtökohtana on palvellut avomallinen M4, joka on saanut täysin uudet koripaneelit ja Zagaton tavaramerkkeihin kuuluvan kiinteän ”tuplakuplakaton”. M4:n isot munuaiset on korvattu hieman geneerisen näköisellä keulalla, jossa voi nähdä vaikutteita esimerkiksi BMW i8:sta ja Audin sporttimalleista. Enemmän italialaista tyyliä on aistittavissa etulokasuojien kiduksilla höystetyssä kylkilinjassa, jota koristaa myös BMW;n tunnuspiirteisiin kuuluva ”Hofmeisterin taitos” sivuikkunalinjan takapäässä.
Takavalot ovat etuvalojen tavoin suoraa lainaa M4:stä, mutta Zagaton perän kulmia koristavat takapuskuriin sovitetut ilma-aukot. Rekisterikilpi on puolestaan siirretty takaluukun kannesta alemmaksi puskuriin, ja lievästi ovaalin mallisissa pakoputkenpäissä on havaittavissa vahvaa Alpina-henkeä. Samaa voidaan sanoa etuhelman keskiosaa koristavasta valmistajan logotekstistä.
Bovensiepenin on tarkoitus toimia ”fine driving” -tyyppisenä luksusbrändinä, mikä näkyy erityisesti Zagaton sisätiloissa. Avo-M4:n perusrakenteen ansiosta auto on nykyään harvinainen B-pilariton coupé, jonka sisätiloja koristaa Italiassa esitellyn vaaleansinisen yksilön tapauksessa myöskin sininen nahkaverhoilu. Sen kuviointi muistuttaa Alpinan klassisia malleja, ja samaa voidaan sanoa ympäri ohjaamoa sirotelluista valmistajan logoista.
Asiakasautot voidaan yksilöidä kattavasti, ja Bovensiepenin mukaan tarjolla on 16 vakionahkaväriä sekä 45 alcantaran sävyä. Lisää valinnanvaraa löytyy vielä täyden yksilöintiohjelman kautta. Vaikka lähes kaikki koripaneelit on leivottu hiilikuidusta, auto painaa 1895 kiloa. Se on enemmän kuin perusmallisen M4 coupén 1775 kiloa, eli tässä näkyy varmasti avokorisen M4:n perusrakenne.
Sen myötä Zagato lienee myös nelivetoinen. Voimanlähteenä palvelevasta kolmelitraisesta tuplaturbokuutosesta on houkuteltu enemmän potkua kuin M4:ssä, eli 610 hevosvoimaa ja 700 newtonmetriä. Nollasta sataan pinkaistaan 3,3 sekunnissa, ja huippuja riittää kuulemma yli 300 km/h:n verran. Vain 22 kiloa painava titaaninen pakoputkisto on Akrapovicin käsialaa, ja gran turismo -hengessä säädetyt iskunvaimentimet ovat puolestaan Bilsteinilta. Ajomoodeina ovat tarjolla Comfort, Sport ja Sport Plus.
Ensimmäisten asiakasautojen toimituksia lupaillaan vuoden 2026 toisen neljänneksen lopulle. Hinnat ja tuotantomäärät paljastetaan vielä tämän vuoden lopulla. Ensin mainitut lienevät korkeaa tasoa, kun taas valmistusmäärän osalta Bovensiepen Zagato jäänee vain harvojen herkuksi.
