Volkswagen julkaisi jo muutama viikko sitten ensimmäisen tiiserin kattavasti faceliftatusta ID.3:sta, joka saa myös uuden Neo-nimen. Nyt vuorossa oli auton virallinen esittely lopullisten kuvien ja tietojen kera.
ID.3:n perusmuodot ovat ennallaan, mutta keulaan on tuotu vastaavaa tyyliä kuin pikapuoliin lanseerattavassa ID. Polossa. Tämä tarkoittaa sähkötekniikan korostamisen sijasta perinteisempää Volkkaria, jolloin ulkoiset erot polttomoottorimallistoon ovat varsin pieniä. ID.3 Neon keulalla on nyt entistä paksumpi ledinauha, joka antaa keulalle polttomoottorimallien kaltaisen maski-ilmeen.
Etupuskurikin on laitettu uusiksi, ja ID.3:n katto sekä pilarit eivät ole enää oletusarvoisesti mustia. Takakontin kansikin on nyt vakiona korinvärinen, jolloin sähkö-hatchbackin tyyli on lähempänä esimerkiksi Golfia. Yksivärisyyden myötä auto näyttää ainakin valmistajan mukaan entistä pidemmältä ja matalammalta. ID.3 Neon suurimmat uudistukset löytyvät kuitenkin sisustan puolelta, joka on saanut ansaittua kritiikkiä halvoista materiaaleistaan ja hankalasta käytettävyydestään.
Asiakkaat ovat kovasti toivoneet perinteisten nappien paluuta, joten niitä löytyy nyt niin ratista kuin keskikonsolistakin. Lisäksi kojelauta on muotoiltu uusiksi, ja materiaalit ovat entistä laadukkaampia. Keskikonsolikin on kasvanut leveyttä, ja se on myös aiempaa korkeammalla. Uuden kaksipuolaisen ratin takana komeilee vihdoinkin kunnollinen mittaristonäyttö aiemman miniruudun sijasta, ja mittaristoon saa myös halutessaan 1980-luvun Volkkareita muistuttavan mittarinäkymän digitaalisesti luotuna.
Mittaristonäyttö on 10,25-tuumainen, kun taas keskiruudulla on mittaa 12,9 tuuman verran. Kosketusnäytön grafiikatkin on laitettu uusiksi, ja valikkorakennetta on yksinkertaistettu samaan malliin kuin tulevassa ID. Polossa. Innovision-niminen tietoviihdejärjestelmä tuo mukanaan myös integroidun sovelluskaupan, joka tarjoaa mahdollisuuksia niin videoiden striimaamiseen kuin pelaamiseen tai vaikkapa auton lataukseen.
Lisävarustetarjontaan kuuluvat puolestaan mm. lisättyä todellisuutta hyödyntävä tuulilasin heijastusnäyttö, panoraamakatto, hieronnalla ja muistitoiminnoilla varustetut etuistuimet sekä Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä. Ajoavustinpuolella saatavilla on esimerkiksi Connected Travel Assist -järjestelmä lisähintaan tarjottavalla liikennevalojen tunnistuksella ja Park Assist Pro -pysäköintiavustin muistitoiminnolla.
ID.3 Neoa myydään kolmena eri tehoversiona, joissa on eroja myös akkukapasiteetin suhteen. Entry-niminen perusmalli tarjoaa 170 hevosvoimaa ja 50 kWh:n akun, kun taas keskitason Mid-versiossa on 190 heppaa ja 58 kWh:n akku. Huipputasoa edustavassa High-mallissa on puolestaan 231 hevosvoimaa ja 79 kWh:n akku, jonka pitäisi mahdollistaa WLTP-standardin mukaan mitattu 630 kilometrin toimintasäde.
Entryn ja Midin latausteho on parhaimmillaan 105 kW, kun taas High-mallin vastaava lukema on 183 kW. ID.3 Neo on saanut myös kaksisuuntaisen latauksen, ja varustetasoina palvelevat Trend, Life sekä Style. Auton ennakkomyynti on alkanut monissa Euroopan maissa, ja ID.3 Neo on Suomessakin jo tilattavissa hieman yli 35 000 euron lähtöhintaan. Myöhemmin tulossa on myös tehokkaampi seuraaja ID.3 GTX:lle, joka saattaa vihdoinkin saada polttomoottorisporteista tutun GTI-nimen.
