1970-luvun alussa Le Mansin 24 tunnin kisaa dominoinut Porsche 917 oli puhdasverinen kilpuri, mutta yksi 917 onnistuttiin rekisteröimään myös kadulle. Tämä auto luovutettiin 50 vuotta sitten Martini-alkoholimerkin omistaneelle kreivi Rossille, ja merkkipaalun kunniaksi Porsche teki vastaavan tempun nykyisen Le Mans -kilpurinsa pohjalta.
Yksittäiskappaleeksi jäävä auto on saanut mallinimekseen 963 RSP, joka tulee omistajan nimikirjaimista. Porsche päätyy 88-vuotiaalle amerikkalaismiljardööri Roger S. Penskelle, jonka omistama maineikas kilpatalli ajattaa Porschen 963 LMDh -kilpureita IMSA- ja WEC-sarjoissa. Idea autoon tuli Porschen toimintoja Pohjois-Amerikassa vetävältä Timo Reschiltä, ja ”katuversion” muutostyötkin on tehty Porschen tiloissa Atlantin toisella puolella.
Autossa haluttiin pitäytyä mahdollisimman lähellä nykyistä kilpuria ja toisaalta kunnioittaa kreivi Rossin 917:ää. Tästä syystä ulkoväriksi on valittu räätälintyönä sekoitettu Martini Silver, ja sisustan ruskea nahka sekä alcantarakin kumartavat kreivi Rossin auton suuntaan. Hiilikuidusta ja kevlarista valmistetun korin muodot ovat kilpuriin nähden pääosin ennallaan, mutta esimerkiksi takapyörien päälle on suunniteltu uudet katteet, lokasuojat ovat saaneet uudet ilma-aukot ja takaspoileriakin on muokattu.
Sisustan nahkaverhoilusta huolimatta kabiini on edelleen hyvin kilpa-automainen. Hiilikuituinen kuppipenkkikin on suoraan kilpurista, mutta mukavuutta on kohennettu ainakin hitusen lisäpehmusteilla ja kiinteällä niskatuella. Lisäksi autoon on sovitettu 3D-tulostettu mukiteline, ja kuskin penkin viereiselle tasolle voi laskea vaikkapa läppärin, kypärän tai Porschen irrotettavan ratin. Sisustan ilmasuulakkeet on puolestaan muotoiltu 917:n moottorin tuulettimien siipien tavoin, ja ovessa oleva laatta kertoo alustanumeron lisäksi valmistuspaikan ja -ajan.
Auton mukana tuleviin tarvikkeisiin kuuluvat puolestaan custom-maalattu kypärä ja Snap-Onin työkalupakki nahkaverhoilluilla kahvoilla. 963 RSP:n alla pyörivät OZ:n 18-tuumaiset takovanteet, joiden ympärille on kietaistu kadullekin sopivat Michelinin sadekelin kumit. Myös maavaraa on nostettu hieman, ja Multimaticin DSSV-iskunvaimentimiin on valittu kilpuria pehmeämmät säädöt. Lisäksi autoon on asennettu torvi sekä rekisterikilpien kiinnikkeet kumpaankin päähän, ja valojen softaan on lisätty vilkkutoiminto.
V8-hybridivoimalinja ja Xtracin seitsemänpykäläinen sekventiaalivaihteisto ovat puolestaan suoraa perua kilpurista, mutta takana sijaitsevan sähkömoottorin voimantuottoa on säädetty pehmeämmäksi. Lisäksi keskimoottorina palveleva 4,6-litrainen ja 680 heppaa tuottava tuplaturbokasi käy nyt tavallisella pumppubensalla. Pakoputkiston muutoksista Porsche ei mainitse mitään, joten kyseessä voi olla melkoisen äänekäs ”katuauto”.
Tästä voidaan jo päätellä, että aivan normiliikenteen pykälien mukaisesta laitteesta ei ole vieläkään kyse. Ranskan viranomaiset ovat kuitenkin katsoneet Porschen luomusta sen verran läpi sormien, että 963 RSP on saanut erikoisluvan katukäyttöön erityisissä tilanteissa. Niinpä Ranskan kilvillä varustetulla autolla on jo ajettu Le Mansin historialliseen keskustaan 50 vuoden takaisen esikuvansa rinnalla ennen tämän vuoden 24 tunnin koitosta.
Ratin takana oli Le Mansin kolminkertainen voittaja Timo Bernhard, joka kuvaili ajokokemusta kadulla vanhan 917:n vierellä uskomattomaksi. Le Mansin kisan jälkeen auto kuljetetaan lyhyeksi aikaa Stuttgartiin Porschen museoon, ja sitten vuorossa on Ison-Britannian Goodwoodin Festival of Speed jälleen alkuperäisen 917:n rinnalla.
