Ferrari on heruttanut historiansa ensimmäistä sähköautoa julkisuuteen pala palalta. Nyt Maranellon merkki paljasti uutuuden nimen ja yksityiskohtia sisustasta.
Aiemmin pelkkänä Elettricana tunnettu auto on saanut nimekseen Luce, joka on italiaa ja tarkoittaa valoa. Luce kuului myös Mazdan mallistoon 1960-luvulta aina 1990-luvun alkuun saakka, mutta tämä lienee jo unohtunut ainakin Ferrarin potentiaalisilta asiakkailta. Monet ovat pelänneet Maranellonkin sähköauton olevan kuin pyörien päälle nostettu iPad, ja suunnittelutiimin valossa tämä ei ole ihan perusteeton huoli.
Lucen sisustan on nimittäin suunnitellut Ferrarin oman väen sijasta LoveFrom, jonka ovat perustaneet Jony Ive ja Marc Newson. Ive on työskennellyt aiemmin Applella mm. iPhonen ja iPadin parissa, mutta sähkö-Ferrari on onneksi tehty eri kaavalla. Ive halusi tuoda autoon reilusti perinteisiä käyttökytkimiä, eli nappuloita, vipukytkimiä sekä kierrettäviä säätimiä, jotka myös naksahtavat korvia hivelevällä tavalla.
Ferrarin väki on kuulemma käyttänyt yli 20 testikierrosta hienosäätääkseen jokaisen käyttökytkimen tuntuman ja äänen huippuunsa. Lentokonetyyliin sisäkattoon sovitetun lähtöjärjestelmän nappulan pitäisi hivellä sormenpäitä erityisesti, mutta myös Lucen ratti on melkoista silmäkarkkia. Sen keskiö on turvatyynystä huolimatta hyvin siro, ja ohjauspyörän muodoissa on vahvoja kaikuja Ferrarin klassikkojen Nardi-rateista tai vanhoista F1-kilpureista. Ohuet puolat ovat alumiinia, ja ratissa on kaikkiaan 19 CNC-sorvattua osaa painon säästämiseksi. Lisäksi ohjauspyörän säätimillä hallitaan monia toimintoja, jolloin kosketusnäytön voi jättää rauhaan ajon aikana.
Ratin takana majaileva mittaristo on puolestaan kehitetty yhteistyössä Samsung Displayn kanssa. Siinä hyödynnetään kahta huippuohutta OLED-paneelia, jotka luovat lähes analogisen mittariston kaltaisen syvyysvaikutelman. Oranssi neula on puolestaan aito analoginen asia, ja mittariston fontit luovat mielleyhtymiä sekä ilmailun maailmaan että klassisten Ferrarien Veglian tai Jaegerin mittareihin.
Ferrari on käyttänyt esimerkiksi SF90:ssä steriilin oloista hipaisukytkintä ratissa auton käynnistämiseksi, mutta täyssähköautossa tällainen ratkaisu vain korostaisi voimanlähteen koettua sieluttomuutta. Niinpä Lucen starttaamisesta on tehty oma prosessinsa, jossa sovitetaan ensin möhkälemäinen lasiavain keskikonsoliin. Sitten väri vaihtuu, ja ajosuuntavalitsin herää henkiin tarkasti suunnitellun valoshow’n myötä.
Lucen ulkokuoren näkemistä pitää odottaa toukokuun lopulle saakka, jolloin myös tilauksia aletaan ottaa vastaan. Ferrari korostaa, että Luce on täysin erilainen kuin markkinoiden muut sähköautot, mutta uutuuden myyntiluvut jäävät vielä nähtäväksi. Muiden superauto- tai superluksusmerkkien asiakkaat ovat vierastaneet täyssähkötekniikkaa pahasti, koska tässä segmentissä äänimaailmalla ja polttomoottorin tuottamalla fiiliksellä on paljon isompi merkitys kuin tavallisten käyttöautojen kohdalla.
