VW ID.3:n sporttisempana sisarmallina tunnettu Cupra Born tuli markkinoille vuonna 2021, ja se sai jo yhden faceliftin kaksi vuotta sitten. Nyt on toisen kasvojenkohotuksen vuoro, joka tuo mukanaan myös päivitettyä tekniikkaa.
Bornin uusimman version tunnistaa nokasta, joka on saanut vastaavan haikeulailmeen kuin esimerkiksi Tavascan sekä Leonin ja Formentorin facelift-mallit. Entistä aggressiivisempaa tyyliä säestävät kolmion malliset matriisiledivalot, ja takavalotkin on laitettu uusiksi. Ne yhdistyvät toisiinsa tuttuun tyyliin ledinauhalla, joka pitää nyt sisällään myös valaistun Cupran logon.
Lisäksi kasvojenkohotus tuo mukanaan uusia 19- tai 20-tuumaisia vannemalleja, jotka on kietaistu entistä leveämmille 235-profiilisille renkaille. Leveämpien kumien pitäisi Cupran mukaan kohentaa Bornin pitoa ja käsiteltävyyttä, joka on kuulunut tähänkin asti auton vahvuuksiin moniin sähkökilpailijoihin verrattuna.
Tervetulleimmat uudistukset lienevät kuitenkin sisätiloissa. Uudessa Bornissa on luovuttu monien käyttäjien kritisoimista ratin hipaisukytkimistä, jotka on korvattu perinteisillä napeilla. Lisäksi facelift-mallin kuskin oveen on raaskittu laittaa kaikkien ikkunoiden nostimien napit, kun ennen takaikkunoitakin käytettiin etulasien napeista vaihtopainikkeen avulla. Keskinäytön alta löytyvät liukukytkimet ovat sen sijaan saaneet jäädä paikoilleen muiden VW-konsernin tuotteiden tavoin.
12,9-tuumainen keskiruutu tuli Borniin jo vuoden 2024 faceliftissä, mutta nyt se on saanut uuden Android-pohjaisen käyttöjärjestelmän. Lisäksi kuskin edessä komeileva mittaristonäyttö on kasvanut 5,3-tuumaisesta paljon käyttökelpoisemman kokoiseksi, eli 10,25-tuumaiseksi. Laatuvaikutelmaakin on kohennettu uusiksi muotoilluilla oviverhoiluilla, pehmeämmillä pinnoilla ja kierrätystekstiileillä. Uudistuksiin kuuluvat myös takamatkustajien omat ilmasuulakkeet.
Bornin perusrakenteena toimii vanha tuttu MEB VW-konsernin laarista, mutta voimalinjavalikoimaa on viilattu ja yhdellä polkimella ajokin onnistuu jatkossa. Perustasoa edustavassa Born Plus -mallissa on 58 kWh:n akkupaketti ja 190-heppainen sähkömoottori, eli potkua on 14 heppaa entistä vähemmän. Vastapainona WLTP-standardin mukainen toimintasäde on kasvanut 425 kilometristä 450 kilometriin.
Endurance-versiossa on puolestaan 79 kWh:n akku ja 600 kilometrin toimintamatka, joka on kasvanut 10 kilometrillä. Lisäksi autossa on nopeampi 185 kW:n lataus ja 231 hevosvoiman huipputeho. Kukkulan kuninkaana häärii VZ, jossa on sama toimintasäde, mutta 326 hepan maksimiteho. Uudistunut Born saapuu jälleenmyyjille kesällä, mutta auton suosiota voi rokottaa pahasti pikapuoliin myyntiin tuleva täysin uusi Cupra Raval, joka on myös Bornia edullisempi.
