Tuunattujen ja rakenneltujen autojen mekka, eli Las Vegasin SEMA Show on avannut jälleen ovensa tämän vuoden osalta. Näyttelyn kohokohtiin ovat jo vuosia kuuluneet Ringbrothersin luomukset, joiden sarja saa jatkoa tänäkin vuonna.
Ringbrothersin taustalla vaikuttavat veljekset Mike ja Jim Ring ovat tällä kertaa keskittäneet tarmonsa vuoden 1969 Ford Mustang Mach I:een, joka on saanut Ringbrothersin käsittelyn jälkeen nimekseen Kingpin. Pajalle tyypilliseen tapaan 56 vuoden ikäinen Mustang on käyty läpi viimeistä mutteria myöten, ja aika moni kohta on laitettu kokonaan uusiksi Ringbrothersin omalla reseptillä.
Alkuperäinen kaasutinkasi on saanut tehdä tilaa moderneista Mustangeista tutulle viisilitraiselle Coyote-V8:lle, jonka rakentamisesta on vastannut Wegner Motorsports. Pannu on saanut päälleen myös Whipplen mekaanisen ahtimen, jonka myötä tehoa syntyy mukavat 800 hevosvoimaa. Pollet välitetään takapyörille Bowlerin käsialaa olevan kuusipykäläisen manuaalin kautta, mutta tässä ei ollut vielä läheskään kaikki tekniikan osalta.
Klassikkomuskelin alustakin on nimittäin laitettu kokonaan uusiksi modernin ajettavuuden ehdoilla. Uusi pohjalevy on peräisin Roadster Shopilta, ja jousituskin on saman firman tuotoksia. Käsiteltävyyttä on kohennettu mm. päällekkäisillä kolmiotukivarsilla ja Foxin RS-coilovereilla. Muutokset näkyvät myös ulospäin modernia tuumakokoa edustavien HRE:n vanteiden myötä, ja tehon saattamisesta tienpintaan vastaavat Michelinin Pilot Sport 4S:t.
Koriakaan ei ole jätetty ennalleen. Auton etupää on leventynyt kaksi tuumaa, eli noin viisi senttiä, ja takana muutos on 3,5, eli vajaat yhdeksän senttiä. Akseliväli on puolestaan venähtänyt 1,5 tuuman, eli hieman alle neljän sentin verran. Ulkokuoressa on lisäksi käytetty tehosteena hiilikuitua, mutta muuten ”Kingpin” on jopa yllättävän hillityn näköinen Ringbrothersin luomukseksi.
Vaikka peruslinjoja ei ole juuri muutettu, auton korista löytyy kuitenkin monia räätälintyönä tehtyjä osia. Tavoitteena on ollut alkuperäistä häijympi ulkoasu, ja esimerkiksi takahelma sekä valot ovat kokonaan räätälintyönä tehtyjä komponentteja. Sisustakin on laitettu käytännössä kokonaan uusiksi, ja esimerkiksi mittarit ovat Dakota Digitalin tuotteita. Ratti on Ringbrothersin omaa designia, ja ilmastointina puhkuu Vintage Airin tuote.
Korirakennetta vahvistavat puolestaan täysin piilotetut turvakaaret, ja uusiksi laitettuun kojelautaan on haettu modernia ilmettä läpinäkyvillä elementeillä sekä 3D-tulostetuilla osilla. Kaikki tämä ei ole syntynyt ihan helpolla, koska Ringbrothersin projekti nieli kaikkiaan yli 5500 työtuntia. Onneksi niiden hedelmästä pääsevät nauttimaan myös SEMA Show’n kävijät, joiden määrä on viime vuosina ylittänyt jopa sadantuhannen rajan.
