Monella fanilla oli muutama vuosi sitten sulattelemista, kun Mitsubishi otti crossoverissaan käyttöön takavuosien coupéista tutun Eclipse-nimen. Nyt Eclipse Cross muuttuu puolestaan täyssähköautoksi, joka on oikeasti Renault Scenic E-Tech valepuvussa.
Uutuus jatkaa siis Mitsubishin strategiaa tarjota Euroopassa badge engineering -tyylillä toteutettuja Renaultin malleja omaa tekoa olevaa Outlanderia lukuun ottamatta. Uusi Eclipse Cross on asemoitu merkin mallistossa Outlanderin alapuolelle kompaktien katumaasturien segmenttiin, ja kyseessä on myös Mitsubishin toinen täyssähköauto Euroopassa tuotannosta jo poistuneen i-MiEV-kaupunkiauton jälkeen.
Scenic E-Tech näkyy uuden Eclipse Crossin muodoissa melko suoraan, mutta keulassa on sentään hieman yritystä oman ilmeen luomiseksi. Nokkaa koristavat ”kaksikerroksiset” ledivalot, ja umpinaisessa maskissa on selvää sukunäköä Outlanderin kanssa. Etupuskurikin on laitettu uusiksi, kun taas takana tyydytään ledivalojen uusiin grafiikkoihin sekä runsaammalla kädellä annosteltuihin kiiltävän mustiin osiin kuin Renaultissa.
Sivuprofiilin erot rajoittuvat lähinnä C-pilarin uuteen kromikoristeeseen, mutta Eclipse Cross on saanut myös omat vanteensa joiden koko on 19-20 tuumaa. Uutuudessa ei enää pyritä edeltävässä Eclipse Crossissa tavoiteltuun coupé-SUV-tyyliin, ja auto on myös edeltäjäänsä pienempi 4470 millin pituutensa myötä. Toisaalta 2785 millin akseliväli on huomattavasti pidempi kuin edeltäjämallissa.
Sisustasta löytyy Renaultista tuttu näyttöjärjestely, joka koostuu 12,3-tuumaisesta digimittaristosta ja pystysuuntaisesta 12-tuumaisesta keskiruudusta jossa hyödynnetään Googlen sisäänrakennettuja palveluja. Renaultista erottautumiseksi Mitsubishi tarjoaa uusia vaihtoehtoja verhoilun sekä koriste-elementtien osalta, ja varustevalikoimaan kuuluvat myös sähköisesti himmentyvä panoraamakatto, ledeillä toteutettu tunnelmavalaistus ja Harman & Kardonin äänentoistojärjestelmä.
Ajoavustintarjonta mahdollistaa puolestaan osittain autonomisen menon moottoritiellä, kun taas käytännöllisyyttä edustaa 478-1670 litran tavaratila takapenkin asennosta riippuen. Auton perusrakenteena toimii Scenicin lisäksi mm. Renault Megane E-Techistä sekä Nissan Leafista ja Ariyasta tuttu CMF-EV-pohjalevy, ja voimanlähdekin on samaa perua. Eclipse Crossia vauhdittaa eteen sijoitettu 218-hevosvoimainen sähkömoottori, ja 87 kWh:n akkupaketti mahdollistaa ainakin teoriassa noin 600 kilometrin toimintasäteen. Akku on vesijäähdytetty, ja latausteho on pikalatauksessa parhaimmillaan 150 kW.
Ensi vuonna tulossa on vielä keskitason malli, joka edustanee samaa tekniikkaa kuin Scenic E-Techin aloitusversio. Siinä on 170 heppaa ja 60 kWh:n akkupaketti. Eclipse Cross valmistetaan Ranskassa Douain tehtaalla osana Renault-Mitsubishi-Nissan-allianssia, eli samasta tuotantolaitoksesta putkahtelee ulos Renaultin sähköautojen lisäksi mm. sähköisen viitosrellun sisarmallina toimiva täyssähköinen Nissan Micra. Eclipse Crossin tuotanto starttaa vielä tämän vuoden aikana, mutta hinnoista tai myynnin aloitusajankohdasta ei ole vielä tietoa.
