McLaren F1 oli vuosikausia maailman nopein sarjavalmisteinen auto, ja sen GTR-kisaversiolla onnistuttiin nappaamaan myös vuoden 1995 Le Mansin 24 tunnin kilpailun ykkössija. Yhtenä kuskeista toimi tuolloin Suomen oma JJ Lehto.
McLaren valmistaa nykyäänkin monenlaisia super- ja hyperautoja, mutta yhdessäkään niistä ei ole onnistuttu tavoittamaan 1990-luvun F1:n magiaa. Tässä suhteessa lähemmäksi on päässyt F1:n alkuperäisen suunnittelijan, eli Gordon Murrayn oma firma. Gordon Murray Automotive on tuonut brändinsä alla markkinoille vanhan koulukunnan ihanteita jäljitteleviä analogisia hyperautoja, ja ne kaikki on myyty jo loppuun.
McLaren F1:stä vahvoja vaikutteita saaneet T50, T50S ja T33 ovat siis jo kaikki päätyneet uusille omistajille, joten Gordon Murrayn on helppo jatkaa valitsemallaan tiellä. Firmalla on tätä nykyä Gordon Murray Special Vehicles -niminen yksilöintiosastonsa, joka toi kaksi autoa Kalifornian Montereyssä äskettäin järjestetyn ”autoviikon” parrasvaloihin. Le Mans GTR -niminen luomus toimii modernina kunnianosoituksena McLaren F1 GTR Longtailille, mutta Murrayn toinen Montereyn debyytti eli S1 LM pääsee paljon lähemmäksi alkuperäistä F1:tä.
S1 LM:ää valmistetaan viisi kappaletta, ja ne kaikki on jo myyty yhdelle ja samalle ostajalle. S1 LM lainaa toisaalta melko häpeilemättömästi McLaren F1:tä ja erityisesti tarunhohtoiseen maineeseen kohonnutta Le Mans -kilpuria vuodelta 1995, mutta autossa on myös monia uusia elementtejä ja vaikutteita Gordon Murrayn muista malleista.
Esimerkiksi ritiläpaneelin lomaan verhotut takavalot tuovat välittömästi mieleen F1:n, kun taas litteät etuvaloledit ovat puhdasta nykydesignia. Kattolinjankin tunnistaa F1:n perilliseksi, kun taas kyljen muotoiluideat ovat yhdistelmä vanhaa ja uutta. S1 LM on suuren esikuvansa tavoin kolmipaikkainen, ja kuljettaja istuu keskellä autoa.
Hän komentaa aidon asian tavoin vapaasti hengittävää V12:ta, mutta S1 LM:ssä se on vain 4,3-litrainen. Tehoa löytyy kuitenkin yli 700 hevosvoiman verran. Auton vaihteistossa yhdistellään puolestaan Gordon Murrayn T50:n ja T50S:n komponentteja, ja jousituksen kerrotaan olevan kevyempi mutta jäykempi kuin T50:ssä. S1 LM:n hintaa ei uskalla lähteä edes arvailemaan, mutta sillä ei tainnut olla juurikaan merkitystä viisi autoa ostaneelle keräilijälle.
